현대 준중형세단 K3의 변신, 실내외 풀방음과 언더코팅 완성 / 남양주, 구리, 하남

안녕하세요

자동차방음 자동차언더코팅

시공 전문점 제이포텐입니다.

오늘 시공기 차량은 기아의 준중형세단

K3입니다.

아쉽게도 국내에서는 단종된 모델이기도 합니다.

코로나19 영향으로 SUV가 강세로 떠오르며

공간활용이 적은 세단중에서도

K3의 판매량이 부진했던 것으로 보입니다.

아직 해외에서는 인기있는 차종으로 계속해서 출시된다고는 하나

국내에서 볼 수 없게된 것이 아쉽기만 합니다.

그럼 K3 실내외 풀방음과

언더코팅 시공 내역을 소개해드리겠습니다.

기아 K3

실내 외 풀방음&언더코팅 패키지

▶소요시간 하루소요

(시공 상황에 따라 변동될 수 있습니다.)

엔진룸방음+휀더방음+도어방음

+실내방음(트렁크 및 안쪽휀더포함)+언더코팅​

엔진룸 방음시공은

보닛과 보닛커버, 카울에

시공을 진행합니다.

보닛과 카울에는

고성능 방음 방진패드를 부착해주고

보닛커버에는 D3등급 흡음재를

초음파융착기로 단단히 고정해줍니다.

보닛철판과 보닛커버, 카울에 시공된

방음 방진패드와 흡음재가

방어 및 흡수 기능을 훌륭하게 수행하여

엔진 구동으로 발생하는 진동과 소음,

보닛철판과 앞유리의 떨림 및 외부 노이즈와

카울라인을 통해 실내 대시보드 쪽으로 전달하는

소음 및 진동까지 효과적으로 감소되는 것을

느끼실 수 있으실 껍니다.

도어방음의 경우

자동차 실내 쪽 도어트림을 탈거한 후

보이는 도어 패널에 시공을 진행해줍니다.

도어의 경우 주요 배선들 및 부품들이

위치하고 있기 때문에 세심하고

꼼꼼한 작업을 요하는 부분입니다.

도어 내부 배선 및 부품에

방음 방진패드가 간섭이 되지 않도록 주의하며

도어패널에 빈틈없이 꼼꼼하게 부착해줍니다.

탈거한 도어트림에는

작은 부분 얇은 흡음재가 시공되어있습니다.

이정도면 안하느니만 못하지 않나 싶습니다.

기존 시공되어있던 흡음재 위에

D3등급 흡음재를 도어트림 한면 전체에

초음파 융착기를 이용하여

부착해줍니다.

도어패널 및 도어트림 2중 방음을 통해

도어 대표 소음인 풍절음 및 각종 외부 노이즈를

감소시켜주고 스피커의 음질을 높여주는 효과도

만들어낸답니다.

실내방음을 위해서는

차량 내부에 설치되어있는

모든 부품들을 탈거해야 합니다.

부품들을 탈거할 때는 아무렇게나

마구잡이로 하는 것이 아닌

순서를 잘 생각하며,

탈거하는 순서대로 외부에 잘 비치해야 다시 부착할 때

문제가 생기지 않도록 탈거 전 그대로 실내를 재조립할 수 있습니다.

세단의 경우 노면과 가깝고

실내 중앙 배기라인이 있기때문에

하부에서 올라오는 노면소음과 진동,

배기음 등에 쉽게 노출될 수 있습니다.

실내방음은 먼저

고성능 방음 방진패드를

실내 바닥 및 트렁크, 안쪽 휀더에

꼼꼼하게 부착해 줍니다.

접착성능이 강하고 유연한 방음 방진패드는

바닥면에 밀착되어 최적의 방어막 효과를 만들어 냅니다.

트렁크 안쪽 휀더의 경우

철판 사이 공간 안쪽에도

빠짐없이 고성능 방음 방진패드를 부착해야 합니다.

방음 방진패드 시공 후

그 위에 한번 더 D3등급 흡음재를

시공하여

실내방음을 완성합니다.

탈거한 실내 커버에는

보강 작업을 필수로 진행합니다.

D3등급으로 보강작업이 완료된

커버입니다.

다시 재설치 되었을 때 방음 방진 효과가

제대로 그 기능을 하겠죠?

휀더방음은 휀더커버를 탈거한 후

드러난 그 철판에 고성능 방음 방진패드를

부착해 주는 것 입니다.

방음 방진패드를 부착할 때는

휀더에 연결되어있는 주유라인, 브레이크 라인 등

주요 연결 라인들에 주의하며

부착해야 하며,

휀더 안쪽 철판 사이 공간도

방음 방진패드로 잘 막아주어

찬바람 또는 소음과 진동이

이 사이 공간을 통해 실내로 유입되는 것을

막아줍니다.

탈거한 휀더커버에는 작은 조각의 흡음재가

시공되어있습니다만

그 효과를 기대하기에는 쫌.....

그래서 보강작업 필수겠죠?

저희 제이포텐에서는 휀더방음시 휀더커버방음을

필수로 진행한다는 점!!

꼭 기억해 주시길 바랍니다.

마지막 언더코팅 시공입니다.

겨울이 다가올수록 언더코팅 시공은

선택이 아닌 필수라고 말씀드릴 수 있습니다.

그 이유는 무엇일까요?

바로 도로에 뿌려지는 염화칼슘 때문입니다.

염화칼슘의 경우 겨울철 차량 하부를 부식시키고

녹을 발생시킵니다. 하지만 피할 수 없기 때문에

이를 막고자 언더코팅 시공을 진행하는 것입니다.

또한 이물질로 인한 스크레치와 염화칼슘 외에

다른 부식 및 녹을 발생시키는 물질들의 영향을

막기 위하여 현재 언더코팅은 필수라 생각하시면

될 것 같습니다.

차량 하부를 살펴보면 부분 부분

소량의 코팅제만 도포되어있을 뿐

하부부식과 녹 예방을 위한 시공이

제대로 되어있지 않은 모습입니다.

언더코팅제 도포는

휀더부터 하부 바닥면에 도포합니다.

언더코팅제가 균일하고 두껍게 도포된 하부는

스크레치와 부식, 녹에 강해지며

오래 건강한 컨디션으로 차량을

유지할 수 있습니다.

탈거한 머플러입니다.

머플러의 경우

하부 부품 중 가장 먼저

녹과 부식에 영향을 받는 부품이기 때문에

꼭 코팅시공이 필요합니다.

머플러의 경우

열애 강한 내열성 코팅제로

시공을 진행합니다.

언더코팅제가 도포되지 않은

차량 프레임과 구동계 하부 홀 안쪽 및 볼트의 경우

이너코팅으로 마감해줍니다.

모든시공이 완료된 하부의 모습입니다.

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방음 및 언더코팅 시공으로

따뜻하고 행복한 주행 만드시길 바랍니다.

감사합니다.

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궁굼하신 부분이 있으시다면 언제든지 문의해 주세요~

친절하게 답변드리겠습니다.

​제이포텐 ☎

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