마이바흐 S580 투톤랩핑 시공기 / 수원 영화동

안녕하세요! 자동차 랩핑, PPF 시공 전문숍 랩스타카스킨 입니다. 이번 달도 어김없이 마이바흐 투톤랩핑을 진행했습니다. 요번에는 기존과는 조금 다르게 유니크한 컬러 변경 요청이 있었는데요. MAYBACH 오너분들께 좋은 소식이라 할 수 있겠습니다. 기존에는 보통 블랙 컬러 차량에 위쪽을 실버 색상으로 바꾸거나 하단을 화이트 컬러로 바꾸는 구성이 대부분이었다면, 이번에는 위쪽과 아래쪽 모든 색상을 랩핑으로 바꾸고 래핑 후 PPF 보호필름 작업까지 진행하였습니다.

랩핑으로 시도하는 S580 마이바흐 투톤의 새로운 컬러 조합은 차주분께서 요청한 에디션 100 모델의 시그니처 컬러로 진행하게 되었습니다. 하단은 밝은 실버 색상과 상단에 어두운 블루 컬러의 조합이라 할 수 있습니다. 일반적인 상황과는 달리 상단과, 하단 모두 랩핑을 해야 되기 때문에 보편적으로 하는 전체 래핑보다 훨씬 더 오래 걸리는 작업입니다. 투톤 조합이라 모두 두 번씩 시공을 반목해야되는 기나긴 여정이 되겠습니다.

​

총 시공 기간은 상/하단 전체랩핑이 3~4일, 랩핑 후 전체 PPF 보호필름 시공이 3~4일 총 10일가량의 대공사입니다.

신차급 마이바흐 차량을 구매하셨는데 기존에 출고 당시 전체 PPF 시공의 흔적이 발견되었고, 상품화 시키는 과정에서 필름 제거 후 재도색을 한 상태로 보입니다. 이렇게 수리가 되어있는 부분들을 인식하지 못한 상태에서 필름 작업을 하게 될 경우 부착 과정에서 도색이 떨어져 나갈 확률이 높기 때문에 상황에 맞춘 알맞은 시공방법으로 작업을 진행하여야 됩니다. 물론 차량의 상태는 검수 후 항상 차주 분과 공유하고 있습니다.

랩핑 전 간단한 탈거나 세척 등 전반적인 준비를 마치고 나서 본격적으로 랩핑 필름을 부착하는 모습입니다. 일반적인 에이버리, 3m 제품과는 성질이 전혀 다른 고광택 필름을 적용하는 일이기 때문에 난이도 또한 두 배 이상 높은 작업이네요. 물론 어렵고 힘든 만큼 광택이 도색과 가까운 퀄리티로 만들어지기 때문에 얻는 게 있으면 잃는 것이 있어야 되는 법이지요.

단순한 전체 래핑 작업이 아닌 위아래 두 가지 색상을 한 번에 작업하는 것이기 때문에 투톤 경계 기준이 되는 베이스 라인 쪽 마감을 어떤 방식으로 하는가에 따라 quality 또한 랩핑샵에 따라 다양하게 나올 수 있습니다. 보편적으로 film 과 film의 경계라인을 겹쳐서 작업을 한다면 겹쳐지는 부분에서 이질감이 생길 수 있는 부분입니다.

수원 랩스타카스킨에서는 항상 조금이라도 더 고퀄리티의 경과물을 만들어내려 연구하고 그것을 실행에 옮겨 보도록 합니다. 물론 이러한 과정에서 자체적인 LOSS를 크게 감안해야 되는 상황은 불가피하죠... 상상했던 과정과 결과물을 이렇게 실행에 옮겨 만들어 냈을 때의 그 뿌듯함은 정말 신나는 일입니다.

투톤의 필름 경계 라인이 겹쳐지지 않고 서로의 끝단이 딱 맞는 형태로 작업한 결과물입니다. 물론 나중에 코치 라인이 위쪽으로 한 줄 들어가는 부분에서의 단차가 생기는 것은 어쩔 수 없는 부분이지만, 지금처럼 라인의 단차를 한 군데라도 더 없애는 것과 그렇지 아니한 것의 결과물은 분명히 다르다는 점입니다.

마이바흐 투톤 랩핑을 누구보다 더 많이 해 봤다고 개인적으로 자부하고 있긴 했지만 무엇인가 남들과 더 다른 결과물을 보여주고 싶었습니다. 솔직히 제가 이런 식으로 언급을 하지 않는다면 대부분의 차주분들께서는 뭐가 다른지 잘 모르시고 그냥 타고 다니시겠죠.

마이바흐 투톤 랩핑을 마무리하고 난 뒤 긴 지속성과 더 깊은 광택을 위해 PPF 보호필름을 전체적으로 한 번 더 시공하는 모습입니다. 색상을 바꾸려는 튜닝의 목적이라면 래핑지만 씌워도 되겠지만, maybach 오너분들과 같은 성향의 차주분들께서는 시공 후 크게 색상을 또 변경하신다거나 하는 일이 거의 없기 때문에 한번 해두면 크게 신경 쓰지 않을만한 지속력이 더 필요하다 느꼈고,

실제 차주분들의 장기간 사용한 의견을 합쳐보면 서로의 니즈가 맞아떨어졌다는 결과입니다.

​

w222 마이바흐 모델부터 적용해 온 이 방식은 이미 수년간 지속력을 입증해왔고, 1~2년 주기의 랩핑 필름 교체 수명을 적게는 2배 관리 방법에 따라서 3~4배까지 올려주는 좋은 방법이라 할 수 있겠습니다.

래핑 필름 위에 PPF 필름을 시공을 하는 것은 일반 도색 위에 부착하는 것보다 더 높은 시공 기술을 필요로 합니다. 필름과 필름의 점착력이 더 높게 나오기 때문에 한번 부착하면 수정을 할 수 없다는 이야기죠. 그만큼 한 번에 정확한 작업을 해야 되는 부분입니다.

도색 그 이상의 광택감을 보여주는 고광택 랩핑 필름과 PPF 보호필름의 조합입니다. 아무리 겉에다 PPF를 올린다 하여도 안쪽에 래핑지의 표면의 질감이 받쳐주지 않는다면 이러한 느낌의 결과물을 얻을 수 없습니다.

film 부착이 모두 끝나면 탈거해두었던 레터링이나 엠블럼 등... 정확한 위치로 재 부착해 줍니다.

기존에 어떤 과정에서 손상되었는지는 모르겠지만, 벤츠 후방 엠블럼은 정말 조심해서 떼어내야 되는 부분입니다. 여러 군데 크렉이 가 있어 차주분께 고지 후 신품으로 교체 결정하였습니다.

마이바흐 에디션 100 스타일의 듀오톤 차량을 완성했습니다. 사실 실버와 블루의 조합이 쉽지 않다 생각했었는데... 실제로 보니 정말 잘 어울리는 느낌이었습니다.... 다 이유가 있었던 것이었습니다.

랩핑 필름의 블루 컬러가 대부분 밝은 톤이고 광택이 좋지가 않아서 블루 색상 톤을 선택하는데 솔직히 애먹었습니다. 여기서 조금만 블루톤이 밝았다면 촌스러운 느낌이 날수 있기 때문이죠... 어두운 저녁에는 거의 블랙에 가까운듯하면서 조명이 비치는 부분은 진한 블루톤이 살짝 내비치는 정말 고급스러운 색상입니다.

고광택 랩핑 필름을 사용하여 랩핑지 고유의 표면 오렌지 필을 최소화하고 추가적으로 두꺼운 PPF 필름을 한 번 더 시공하여 도색과 같은 깊은 광택감을 만들어주는 시공이었습니다.

에디션 100 모델의 약간 다른 후방 코치 라인 마감 또한 뻔하지 않은 유니크한 센스를 엿볼 수 있는 부분입니다. 이것 때문에 해외 영상 정말 많이 봤습니다. 그리는 사람이나 옵션을 넣는 차주의 의견에 따라 달라지는 것인지는 확인된 바 없지만 제가 본 코치라인 중에 가장 인상에 남는 형태였습니다.

앞쪽의 코치 라인은 여느 모델과 동일한 형태로 부드럽게 떨어지는 형태로 시공이 되었습니다.

같은 말이긴 하지만 개인적인 생각으로 고급스럽다는 말과 럭셔리하다는 말을 구분 지을 수 있을 정도의 느낌이 충분하다 말할 수 있겠습니다.

조명 안에서라고 이쁘게 보이는 것 아니냐는 그런 생각을 할 수 있는 분들도 있어서 되도록 실제 느낌을 전달할 수 있도록 상차 전 외부에서 촬영 한 차량의 모습입니다. 더 자연스럽고 이질감이 느껴지지 않는 모습이죠?

셀프카에 올리는 중에 한 컷

떠나는 뒷모습을 바라보면서 한 컷!

​

마이바흐 투톤랩핑 그리고 전체 PPF 시공 이번에도 성공적이었네요. 궁금한 점은 언제든지 수원 랩스타카스킨으로 문의 주세요!

​