재규어 F타입의 카본 부분랩핑으로 탄소섬유 재현!

​

​

​

재규어 F타입이라는 스포츠카가 들어왔어

새빨간 컬러에 뚜따가 되는 컨버터블 모델이지!

​

2013년부터 출시한 모델인데

꽤 오랜시간 페이스리프트나 풀체인지 없이

오랜시간 이어오고 있는 차량이기도 해!

​

한마디로 사골 디자인이라는거긴 한데

그만큼 디자인이 잘빠졌다는 뜻이기도 하지

​

​

C-X16으로 명명된 컨셉카로

첫 선을 보였던 차량이라 그런지

곳곳에 있는 디자인들이

다른 재규어 차량들에 적극 적용된걸

찾아낼 수 있어

​

특히나 테일램프같은 부분들이 그렇지

현재 재규어 SUV라인업에

들어가는 모양새와 똑 닮아있거든

​

​

​

디자인적으로 완성도가 높아서

오랜시간 디자인을 변경하지 않아도

전혀 뒤쳐지지 않는 모습이다보니

따로 외관에 손을 댈만한게 없어

​

하지만 부분랩핑 정도라면

언제든 시공할 만한 부위들이 있지

사이드미러와 크롬가니쉬같은 부분들은

부분랩핑하기 좋은 곳들이야

​

외관에 큰 영향을 주지 않지만

잘 관리되어있는 차라는 느낌을 줄 수도 있고

차의 품격을 높여줄 수도 있거든

​

​

트렁크 윗쪽에는

스포일러가 자리잡고 있어

​

평소엔 눈에 띄지는 않지만

시속 70~80km가 넘어가면

자동으로 팝업되서 올라오게 되어있지

​

BMW GT모델이나

포르쉐같은 고급차량들에도

이런 팝업식 가변 스포일러가 장착되어있어

​

그래서 이 가변스포일러 부분도

유광카본 랩핑 필름으로 랩핑해주기로 했지

​

​

실제 카본이라는 소재는

탄소섬유로 되어있어

내열, 내충격성이 강하고

화학약품에도 강한 모습을 보여주지

​

유기섬유를 1000~3000˚C의 온도로 가열해서

탄화시켜 만들다보니

산소, 수소, 질소같은 분자들이 빠져나가서

중량이 감소해

​

알루미늄보다 가볍고

철보다 탄성과 강도가 강하다고 하지

​

​

탄소섬유는 자동차의 경량화에

꼭 필요한 요소이긴 하지만

값비싼소재이기도 해서

카본파츠가 적용되지 않는 경우가 훨씬 많고

카본소재가 들어간 부품들도

굉장히 한정적이기도 해

​

간혹 애프터마켓으로

구할 수 있는 카본 파츠들이 있기도 해서

기존 부품들을 카본파츠로 1:1 교체할수도 있고

GT윙 스포일러나 에어댐같은 추가장착 파츠들을

카본파츠로 장착하는 경우도 있긴 하지만

구하기도 어렵고 가격도 워낙 높아..

어지간히 차에 투자하려는 계획이 아니라면

카본파츠는 그림의 떡일 수 밖에

​

​

이렇게 카본랩핑을 해주면

실제 카본과 100% 똑같진 않겠지만

그래도 꽤 비슷한 느낌을 만들어 낼 수 있지

​

가성비를 생각하면 사실 랩핑이 갑이야

경량화해서 레이싱 경기에 나갈게 아니라면

랩핑만으로도 충분하지~

​

경량화는 드라이버부터 하는거구

경량화가 그렇게 중요하면

F타입이 아니라 로터스를 타는게 나으니까 말이야

​

​

재규어 엠블럼은 잠깐 빼놓았다가

랩핑이 다 끝나고나서

다시 장착해두었어

​

간혹 엠블럼을 완전히 제거하면

안되느냐고 문의하는 경우들이 있는데

사진에서 보다시피

엠블럼이 그냥 접착되어있는게 아니라

스포일러 중간에 홀이 가공되어있다보니

완전히 제거하기는 좀 그렇지

​

​

어쨋거나 유광카본으로 랩핑된

F타입의 모습이야

​

크롬파츠가 장착되어있거나

그냥 도장면이랑 동일하게 도색된

사이드미러의 모습과는

느낌이 사뭇 달라졌지

​

일반인들은 카본이 생소할수도 있지만

자동차를 좋아하는 사람들 사이에선

꽤 인정받고 부러움을 사는 소재이다보니까

랩핑도 카본랩핑이 꽤 유행이야

​

​

재규어 F타입

이런 스포츠카에 시공할

다음 작업은 또 뭐가 될까?

​

데칼이 될 수도 있고

그릴랩핑이 될 수도 있겠지?

부분랩핑같은 소소한 튜닝은

말그대로 소소한 영향력을 미치지만

차주의 입장에선 꽤나 큰 만족감으로 돌아온다구

​

랩핑 맛을 한번 본 사람들이

랩핑을 끊지 못하는 이유가 바로 그거야

​

어때, 한번 도전해보지 않을래?!

​

​

https://open.kakao.com/o/sIEmbvjc

​