GV80 엔진룸 커버파츠 카본수전사 및 포인트도색 / 경기 안산 단원

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안녕하세요 엠씨웍스 입니다.

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오늘은 제네시스 GV80의 엔진룸을 수전사 작업기를 소개해 드릴까 합니다.

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입고된 제네시스 GV80 입니다.

앞서 크롬죽이기 및 카본수전사 그리고 전체랩핑을 진행했던 차량이죠

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외관 익스테리어 작업기는 하단을 클릭해 주시고요

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무늬를 입힌 후의 모습 입니다.

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보통 수전사를 조금 안다 라고 하시는분들이 가장 많이 말씀하시는게

담궜다 빼면 끝 아닌가요?? 라고들 많이 말씀하시는데. 말그대로 물속에 넣었다 빼는 "전사" 작업은

작업의 극히 일부에 불과합니다.

기본적으로 표면작업부터 베이스작업 그리고 탑코트 후 표면정리 작업까지

일반적인 도색작업보다 훨씬 더 많이 걸리는 작업입니다.

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그러니 어디가셔서. . . 그렇게나 오래걸려요??? 라고 하시는 일이 없으시길 ^^;;

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탑코트 후에 완벽 건조를 하고 재코팅 작업을 위해 표면정리 작업을 마친 모습.

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보통의 업체들은 한번 피니쉬코트를 끝으로 마무리 짓지만,

직접 사진으로 보여드리다 시피 몇번의 재코팅 작업이 들어가게 됩니다.

타 업체에 비해 표면의 광택감과 내구성을 더욱 더 갖추기 위한 작업이죠 .

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채 건조도 되지않은 상태로 한번 더 뿌리고선 "우리도 탑코트 2번 합니다" 라고 하며 말장난 치는 업체와는 다르게

시간이 걸리더라도 완벽건조후에 표면처리 샌딩 , 그리고 탑코트+추가 표면처리 작업이 들어가야 합니다.

매번 이렇게 작업하다보니 말장난 하는 업체들 제품보면 어떻게 작업을 했는지 충분히 보입니다. ^^

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또한 제대로 작업되어있지 않은 제품들은

잠시잠깐 뻔지르르 하더라도 시간이 점점 지나다 보면

광택이 없어지는 소광현상이나, 자외선이나 외부환경에의해 벗겨져 버리는 상황이 생기게 됩니다.

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저가의 탑코트를 쓰거나 혹은 표면처리 작업을 제대로 하지않아 발생하는 문제점 들이죠.

제대로 작업한 제품은 4년 5년 그이상이 되어도 멀쩡하며, 흔히 말하는 외부에 약하다 라는 말은

가격만 보고 저가구매후 어디서 아는것 마냥 이야기 하시는분들이 대다수죠.

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금액이 비싸서 저렴한걸 찾아 쓰시곤 수전사에 대해 안좋은 불평만 늘어놓으시는분들.

한번 생각해보세요, 본인은 월급 적게받고 빡세게 일하고 싶으신지.

저가에 대충대충 처음에만 그럴싸하게 작업해두고선 나몰라라 하는 업체들도 문제가 있지만,

저가만 찾아 다니시며 이건이렇네 저렇네 하는 소비자분들의 문제도 분명히 있다는점.

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자 그리고 2차 코트 전에 부분부분 포인트 들어갈 곳을 선별해서 마스킹으로 자리를 잡아줍니다.

보닛을 열었을때 보닛 자체가 지붕의 역활을해서 그 아래는 상대적으로 어두워지게 되므로

몇곳을 포인트로 잡아서 일단 시인성을 잡는 작업을 해야 합니다.

엔진룸 안쪽의 경우에는 차량에 정말 진심이신 분들께서 많이 하시기도 하시고

쇼카나 데모카로 많이 사용하시기 때문에 보다 눈에 들어와야 하는 이유죠.

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포인트 작업이 들어간 모습.

엔진룸 안의 구조를 잘 보고 라인을 구상해서 넣어줍니다.

라인을 넣기 위해서 많은 면적의 마스킹은 기본이며 좌우 대칭을 잘 봐가며 작업해야 하는

정말 손이 많이 가는 작업 입니다.

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마스킹후에 포인트를 주고 그위에 탑코트가 올라간 모습입니다.

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포인트 넣고싶은 부분을 알려달라고 말씀드렸지만, 사장님이 이뻐보이는곳에 잘 넣어주세요

라고 믿고 맡겨 주신 차주분. 그래서 포인트 자리 라인을 상당히 많이 고심했던 부분 입니다.

엔진룸 중심부에 위치한 부분이기 때문에, 마그마 컬러와 그리고 실버라인까지 넣어 만들어 줍니다.

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포인트가 들어간 모습과 들어가지 않은 모습.

좌우측에 흡기커버까지 포인트를 넣을까 고민을 많이했지만, 컬러감이 워낙에 원색 이기도 하고

세로라인과 가로라인이 크로스 되면서 너무 정신 사나울것 같아 보였기에 가운데 라인만 포인트를 넣어드렸습니다.

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랩핑지와 포인트 컬러매칭.

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뭐 맘편히 대충 비슷하게 할수도 있지만,

절대 대충작업 하지 않기에 따로 하나하나 조색을 진행해 드렸습니다

별거 아닐수도 있는 부분도 하나하나 맞춰보면 제품의 높은 퀄리티가 나오는 법이죠

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라인 포인트를 넣고 하나둘 완성되어가는 엔진룸 파츠의 모습들 입니다.

전체적인 그림으로 보면 별거 아닐 수 있지만, 포인트 작업이며 마무리 작업까지

손이 상당히 많이 가는 작업중 하나 입니다.

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가장 큰부분이였던 곳도 말끔하게 작업후에 포인트 완료된 모습.

총 3피스로 분리 되었지만, 카본의 결방향까지 맞춰서 일체감 있게 작업해 드렸습니다.

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앞서 저희 엠씨웍스 데모카였던 차량에도 같은 느낌으로 작업했던 내역이 있었죠

쇼카 혹은 데모카의 목적 , 차주분들의 열정이 있어야 작업 가능한 부분 입니다.

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각 파츠의 재역활도 중요하기 때문에, 작업이 들어갈 부분과 그렇지 않은 부분은 꼼꼼하게 마스킹해서 작업 진행해 드렸고요

인테이크 호스에도 카본수전사를 적용해 드렸습니다.

요부분 장착은 차량을 띄워작업 해야해서 직접 장착해드리진 못했지만, 이렇게 호스부분에도 수전사 적용이 가능합니다.

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오랜시간 작업기간을 마치고 완성된 파츠들 입니다. 포인트가 들어갈 부분은 라인구상을 해서 넣어드리고

저희 샵 로고까지 같은 컬러로 커스텀 해드렸습니다.

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차량에 전부다 세팅을 해드린모습.

작업시간은 정말 오래걸렸는데 장착은 금방금방 끝나버리니 상당히 허무했던 느낌이. . .

사진에 살짝 보이는 카본그릴과 함께 보닛을 열어두니 엄청난 느낌의 모습이 생성됩니다.

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긴 작업시간만큼 차주분도 상당히 기대 많이 하셨던 작업중 하나였는데요 .

오롯이 작업자에게 믿고 맡겨주셔서 훨씬 더 신경쓰고 컨셉잡아서 작업했던것 같네요

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오늘은 차량의 엔진룸 속 여러 파츠들에 카본작업을 해봤는데요 .

데모카 및 전시용도 혹은 차량에 애정이 가득하신 분들이라면 한번즈음 도전해볼만한

작업이 아닐까 생각됩니다.

그럼 오늘 포스팅은 여기서 마무리 하도록 하겠습니다

오늘도 행복한 하루 되시길.

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