신형 소나타 The Edge 윈도우 몰딩 크롬죽이기 / 양주시 덕정동

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가을의 끝자락에

차가움이 겨울을

재촉하고 있어요.

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코앞에 다가올

겨울나기를 미리

잘 준비할때입니다.

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오늘은 국산 중형세단의

대명사 소나타입니다.

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그럼 리뷰 시작할께요!

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소나타 dn8 모델 이후

신형 소나타 The Edge

디엣지 모델입니다.

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현대에서 신형 라인의

외형 디자인을 전체적으로

자리를 잡은것 같아요.

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전 후면 일자라인의

헤드램프와 테일램프의

현대적 이미지를 강조한

신형 라인업~

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무광 그레이 순정 컬러가

외관 디자인 조합과

상당히 멋있다고 표현돼요.

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dn8의 외관 디자인과

너무나도 다르다보니

구형과 신형의 구분이

확실해져 보이죠.

디자인 압승!

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소나타 디엣지 모델은

신형답게 외관의 크롬이

많지 않습니다.

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취향에 따라 크롬죽이기를

통해 더욱 디자인을 극대화

시킬수 있는 부분일텐데요.

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전면과 후면의 실버크롬은

보류하시고 측면부 윈도우

크롬몰딩부터 작업을

해보기로 했습니다.

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예전처럼 반짝이는 대중적으로

알고있는 크롬은 요즘 신차에서

보기가 힘들어졌습니다.

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시대에 따른 디자인이 변하듯

외관의 포인트를 강조하는

크롬도 무광크롬과 블랙크롬의

조합으로 방향이 바뀌었어요.

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크롬이 없는 블랙에디션도

차종마다 출시가 돼고있죠.

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소비자가 원하는 디자인을

반영하고 외관의 크롬도

적극반영되는 모습같아요.

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신형 소나타 디엣지 모델의

측면 크롬몰딩은 크롬죽이기

작업시 주의점이 있습니다.

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모든 차량의 부품은 구조나

형태가 다르다보니 작업전

정확한 체크를 해야해요.

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시공부분 체크

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윈도우 하단 몰딩을 보겠습니다.

상단부의 고무몰딩은 기본적으로

있지만 깊이가 깊어보이네요.

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하지만 칼 컷팅시 정말 주의하지

않으면 고무가 잘려나갑니다.

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반대로 하단부의 고무몰딩은

얇게 부착되어 섬세한 컷팅도

하기 힘들정도의 형태입니다.

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랩핑에서 반컷팅 들어보셨죠?

이런 부분의 작업시에도

반컷팅으로 가능은 하겠지만,

위험한 도전정신이 아닐까요.

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랩핑은 차량의 내외관을

원하시는 스타일로 꾸미는

카드레스업 입니다.

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그렇지만 작업의 방식이

잘못돼었거나 다르다면

파손으로 이러지기 마련이죠.

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소나타 디엣지 차량의

측면 윈도우 몰딩

크롬죽이기 작업은

보다더 신중히 해야만

고무몰딩의 손산없이

깔끔하게 완료될수있어요.

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랩핑샵에서 사용하는

나이프는 30도 컷터칼로

날카로워 위험할수 있으니

차나 사람에게도 큰 상처를

낼수있는 랩핑도구입니다.

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측면부 눈에 띄었던

윈도우 크롬몰딩이

차량 컬러 베이스와

잘 어울리는 블랙으로

시공 완료 되었습니다.

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작업 방법은 각자의 기준에

따라 모두 다를거에요.

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그렇다고 고집부려 하는것도

아니므로 주의가 필요해요.

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3열 쪽창을 제외하곤

컷팅을 최대한 피했습니다.

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이런 과정으로 진행되어

고무몰딩의 손상은 전혀

생길수가 없을거니까요.

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크롬딜리트에 사용하는

필름도 중요합니다.

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기본적인 컬러인 블랙이라

시중에서도 구하기도 쉽고

얇은 몰딩이라 작업도

편해보이지만, 사실 크롬부

작업은 꽤 어려운편입니다.

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안전은 기본이겠지만

신형차량에 일반적인

시트지나 저가 필름을

사용해선 더욱 안되겠죠.

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3M 2080 유광블랙은

루프스킨부터 다양한

블랙컬러 시공시 사용돼는

미국 메이져급 필름입니다.

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대중적으로 너무나도

유명해서 설명은 이정도~

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차량의 창문의 형태

윤곽을 도드라져 보이게

하는 부분이 윈도우몰딩으로

차량모델마다 모두 달라요.

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모양 형태가 다르다보니

그 차량의 특징을 잘 파악해

작업에 임해야 할거에요.

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전후면의 디자인이 세련돼고

스포티하게 바뀌어 출시된

소나타 디엣지 모델은 앞으로

인기모델이 될거같아요.

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신차인만큼 신중하게

선택하셔서 이쁘게

꾸며타시길 바랍니다.

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이상으로 크롬죽이기

양주 랩핑점 랩핑거에서

작업리뷰 올려봅니다.

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감사합니다.

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