m2 랩핑 / 비닐프로그 리퀴드크롬은 GT실버와 동일컬러 실버 전체랩핑도 스포티할 수 있다구! / 화성 동탄 동학산1길

안녕하세요. m2 랩핑 전문시공점

동탄 카티스트스튜디오 입니다.

비닐프로그 전문프로샵으로

프리미엄 고광택 제품을 고퀄리티 시공이

가능한 전문샵이죠!

물론 비닐프로그 외에도 고광택필름 제품들도

함께 취급을 하고 있지만

아무래도 오너님이나 시공자 모두!

만족도가 높은 제품은 단언 비닐프로그가 아닐까 합니다!

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말로만 고퀄리티가 아닌 본사에서 랩핑레벨을

구분짓는 비닐프로그 전문 인스톨러 자격증을

대표와 랩핑팀장 모두 보유하고 있어

타샵과의 차별성이 있지 않나 싶습니다!

저희 매장에 방문하시면 실제로 입구 앞에

놓여져있기도 하지만

바쁘신 잇님들이나 오너님들께서

매번 방문을 주시기 어려운 점이 있어

사진으로 첨부하여 보겠습니다!

레인보우와 골드 자격증인데요

국내에서 레인보우는 단 두명

골드는 5명정도로 있는 것으로 알고 있는데

물론 이 종이 한장이 대한민국 랩퍼들의

수준을 나타내는 지표는 될 수 없겠지만

적어도 고광택랩핑 특히 비닐프로그 프로샵에서는

자신있게 잘하는 샵이라고 말할 수 있습니다!

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그동안 카티스트스튜디오의 작업물을 쭉 봐오신 분들이라면

아시겠지만

시공점에서 까다로워 포기하는 차량들도

꽤 많은 시공이 이뤄졌었고,

비슷한 결과물이 나올 수 있는 차량들 또한

마감력에서 최대한 끌어올려

오너님들의 만족감을 최상으로 만들어 드릴

자신이 있습니다^^

바로 오늘 보여드릴 차량 또한

출고퀄리티를 보고 오너님과 본사

시공자인 저희 모두 만족했던 시공이었어요~

과연 어떤 결과물을 보였길래

이런 자신감을 내비치는지

함께 읽어주세요~

오너님께서 와인딩을 하시기 위해

구입하신 M2 CS 차량입니다.

M이라면 사실 어떤 모델이더라도

한번쯤 소유하고 싶은 차량인데

컴팩트한 퍼포먼스카로 와인딩에는

정말 최적화 되어 있는 차량이 바로 M2모델이 아닐까 하는데

거기다 CS라니 즐거운 카라이프를 즐기시는 오너님이세요~

이전에도 저희 매장에 방문을 주셨고

두번째 입고를 하셨는데,

지난번에 했던 GT실버 색상이 계속 아른거리신다며

동일 컬러로 요청 주셨어요.

지난번엔 AX GT실버 컬러로 랩핑을 도와드렸고

이번엔 비닐프로그의 리퀴드크롬 컬러를 추천드렸는데

저는 개인적으로 실제 포르쉐의 GT실버와 더욱 일치하는 것은

비닐프로그 리퀴드크롬 컬러가 맞는거 같아요~

https://blog.naver.com/PostView.naver?blogId=cartist_studio&logNo=223190634240&categoryNo=9&parentCategoryNo=&from=thumbnailList

위 링크는 AX GT실버 컬러이니

GT실버 랩핑을 원하시는 오너님들은

두 컬러 잘 비교해보시면 좋을듯 합니다^^

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우선 도어부터 시공시작 해보겠습니다.

차량이 컴팩트하다보니 사용되는 필름은 그렇게 많지는 않지만

cs차량 특성상 보닛의 시공 난이도와

m2 특유의 M범퍼 디자인은

랩핑이 가능한 차량들 중

난이도가 꽤나 높은 차량입니다.

측면은 대부분 같은 구조를 가지고 있어

크게 어렵지는 않지만요~

우선 올려진 필름을 가장 볼록한 부분인

캐릭터라인이 떨어지지 않도록 고정을 시켜주고

캐릭터라인을 기준으로 상하단을 나누어

가장 가로,세로중 긴 방향쪽으로

결을 잡아 스퀴징을 해주는 모습입니다.

세로로 하나 가로로 하나 사실 바로 접착이 일어나는

건식시공인 랩핑에서는 큰 차이점을 느끼지는 못하지만

스퀴징에는 반드시 늘림이 생기기 때문에

차체가 원하는 힘의 방향을 따라 스퀴징을 해주고 있습니다.

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인스톨이 마무리 된 모습이고

오른쪽은 도어컵 인스톨 모습인데

공기가 빠져나갈 수 있는 부분을 커팅하여

열을 주어 필름의 연질성을 높여

빠르게 손으로 붙여주는 작업이예요~

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쿼터패널, 뒷휀더 시공의 모습입니다.

앞휀더부터 쭉 이어오는 캐릭터라인에 안착 될

부위의 필름을 라인에 맞춰 늘림을 주면

이렇게 팽팽하게 필름을 올려 놓을 수 있습니다.

또한 테일램프 주변으로는 마감방향들이 수시로 바뀌기 때문에

버려질 필름을 차체에 가장 가까운 모습으로

가재단하여 필요한 방향성을 갖도록 install을 해줍니다.

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도어시공과 마찬가지로 긴방향의 결을 따라 스퀴징을

해주는 모습이구요~

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붙이는 공정이 마무리 된 뒷휀더의 모습입니다.

마감이 될 필름들의 주름방향이

차체와 평행에 가까워질수록

들뜸이 일어나지 않는다고 보시면 되는데,

잇님들이 보실 때는 어떤가요?

가장 이상적인 주름이 완성이 되었어요~

​

늘림을 주어 작업을 했기 때문에

첫번째 사진처럼 마감이 될 부분에

열수축은 필수적으로 확인을 해주어야 하고

마감이 될 부분에 맞게 커팅하고 붙여주기를 반복하여

꼼꼼한 마감을 완성해 나갑니다.

랩핑은 물론 겉에서 보이는 컬러를 변경하는 목적이

가장 크지만

도어가 닫힌 상태에서 틈사이로 보이는

원도장의 컬러도 반드시 꼼꼼하게 가려주어야

3자는 랩핑흔적을 찾지 못하는

도장같은 랩핑을 완성할 수 있게 되는 것이죠!

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같은 방법으로 진행 된 앞휀더 시공 모습입니다.

측면의 시공은 기본적으로 순서와 틀이

비슷합니다.

모양만 바뀌었을 뿐 기준을 잡고

스퀴징을 하고 열수축 확인을 하는 작업~

이것은 어떤 시공샵에 가셔도 똑같이 진행되는 공정이며

추후 커팅하는 방법과 마감방식이

시공결과물과 시공비용에 큰 차이를 준다고 생각해요~

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m2랩핑에서 가장 주의할 점이

다른 BMW 차량에 비해 단차사이로 보이는

도장이 굉장히 도드라진다는 점인데

어색하게 어정쩡한 부위에서 마감을 하는 것보다는

이렇게 모든 부분을 감싸 마무리를 하였습니다.

다음은 뒷범퍼 시공입니다.

좌우로 돌아가는 굴곡을 가진 범퍼이다보니

측면에 비해서는 더 많은 늘림이 생길 수 밖에 없습니다.

특히 BMW처럼 굴곡의 각이 크면 클수록 더욱 그렇지요~

그렇지만 또 늘리다보면 걱정할 것이 한두가지가 아닌데요~

우선은 트렁크리드에 필름이 엎어질 부분에

강한 텐션이 들어가는 것과

범퍼가 끝나는 양쪽 끝단에서 수축이 올 수 있다는 점인데

특히 범퍼에서의 하자율이 거의 없다시피 한

카티스트스튜디오기 때문에 걱정 안하셔도 됩니다.

저희만의 노하우! 무기가 있으니

오너님들께 자신있게 저희를 추천드릴 수 있는 것이죠!

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트렁크리드의 깊은 굴곡은 그대로 눌러 붙일 경우

필름이 감당하지 못할 정도로 늘어나니

반드시 주변의 필름들을 옮겨 와

텐션을 최대한 빼낸 상태에서 잡아주어야

추후에도 들뜸이 생기지 않습니다.

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또한 각 부위에 맞게

안정된 커팅 마감으로

원도장이 보이지 않게 꼼꼼히 마감에 들어갑니다.

도장이 입혀진 모든 부위를

랩핑하게 되기 때문에

오너님뿐만 아니라 리프트를 띄워 보시게 될

센터의 직원분들도 랩핑의 흔적을 알아채기란

쉽지 않으실겁니다^^

이상하게 변태같은 마음으로 그런 부분을 집착하고

또 만들어 내고 있죠~

모든 부위를 리퀴드크롬으로 GT실버로 바꾼다면

이정도로 바꿔줘야 되지 않겠습니까~?

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다음은 이차량에서 가장 난이도가 높았던

앞범퍼 입니다.

물론 m2 랩핑은 오버랩을 할 수 있다는 점에

못할 수준은 아니겠지만

그 오버랩라인을 어떻게 정리하느냐에 따라

이게 랩핑이냐 원도장이냐 알아챌 수 있으니

라인정리가 더욱 깔끔해야만 합니다.

뒷범퍼와 마찬가지로 좌우의 강한 텐션을 넣어

고정을 시킨 모습이구요~

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차체가 이어지지 않은 부분을

포인트로 삼아 절개하여 최대한 차량이 원하는

마감방향을 맞추어 주어야 합니다.

그런점이 어려운 것이죠~

​

바로 이런식으로 말이예요~

라이트 부분의 필름을 절개하지 않고서는

세로로 바뀌는 부분의 주름들을 컨트롤 하지 못하게 되니

이런식으로 모양에 맞게 가재단을 하는 것입니다.

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정말 울그락 불그락 한 보닛인데요

튀어나온 정중앙 주변으로

깊게 움푹 파인 굴곡은 딱봐도 as가 떠오르는

본넷이예요~

첫 m2 입고 때가 생각이 나는데..ㅎㅎ

아무래도 저희의 노력과 시간, 그리고 투자가 있었기에

지금의 완벽한 M2 gt실버 랩핑을

할 수 있게 된 것 아닐까요?

​

완성된 보닛은 역시 열수축을 확인한 후

마감부위의 필름을 수축시켜 더욱 단단하게

보닛을 고정시킬 수 있도록 만들어주고

커팅에 들어가게 됩니다.

m2의 후드는 경량화를 위해 카본소재로 되어 있어

일반 보닛과는 다른 마감법으로 접근을 해야

추후 문제가 일어나지 않아요~

트렁크 시공은 사진으로만 대체하고

넘어가도록 하겠습니다.

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전판 시공이 모두 마무리 되었고

어떤 비닐프로그 인스톨러가 완성한

m2 gt실버 랩핑은 어떨지

한번 보시겠습니다.

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강렬했던 블루 차량의 m2가

새로운 GT실버 컬러를 입었습니다.

저는 리퀴드크롬을 볼 때마다 차가운 이미지가 연상이 되는데

마치 차도녀같이 시크해 보이더라구요~

우선 이렇게 봐서는 랩핑한 흔적이 보이지 않기는 한데

더욱 가까이서 디테일한 모습을 보여드릴게요~

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앞범퍼의 모습입니다.

전체PPF가 되어있는 차량이라

PPF 마감라인이 조금은 미적으로 불편하기는 하지만

저희의 작업만 놓고 봤을 때는

정말 만족스러웠어요~

작업과정에서 느껴진 필름의 스트레치를 봤을 때도

추후 문제가 없을거라고 확신도 들었구요~

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보닛과 큰 면작업도 지렁이 자국이라고 하는

본드 밀림이나 터짐도 없이

완성되었는데, 이렇게 나올 수 있는 이유는

아무래도 디테일한 작업계획이 한몫 한다고 생각해요

작업 도중도중 계획을 바꾸게 되면

아무래도 리포지셔닝 횟수가 많아지면서

이물질이나 자국이 많이 도드라질 수밖에 없어요~

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틈새 마감들도

탈거 하지 않고 시공 된 부위임에도

마치 탈거 후 진행된 모습처럼

비어있는 공간 없이 모두 리퀴드크롬 컬러 입혀버렸어요~

ㅎㅎ

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자! 이번 포스팅에서 가장 중요한 사진입니다.

첫번째 사진은 뒷유리 안쪽으로 보이는 도장까지

랩핑지를 넣어 작업한 모습인데

우선 왜 이 작업이 어려운가 하면

각까지는 헤라가 들어가지만 유리 밑쪽으로는

도구를 이용하더라도 저렇게 깔끔하게 나오기 쉽지 않다는 점이구요

어떤 각도에서 보게 되더라도

마감이 비거나 모자르지 않습니다.

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두번째 사진과 세번째 사진은 같은 부위의 촬영본인데

트렁크와 뒷휀더 연결부위의 실링을 랩핑한 모습입니다.

실링까지 도색이 되어 그 부분까지 랩핑을 한 모습인데

물론 뜨지 않겠다라는 확신은 없었습니다.

왜냐! 철판이 아니기 때문이죠!

접착이 일반적인 상황보다는 떨어질 수 밖에 없으니

하지만 최대한 뜨지 않게 할 수 있는 모든 방법은

동원했으니 안뜰거라는 기대는 해볼 수 있을 것 같아요~

트렁크를 닫았을 때 저렇게 보이기 때문에

저희 생각으로는 안하고 아쉬울 바에는

하고 아쉽자라는 생각으로 진행했어요~

모서리 마감이 다른 차량들과는 달리

두툼한 파츠와 구에 가까운 형태라

쉽지는 않았지만 최대한 필름이 겹친 부분들이

보이지 않도록 깔끔하게 마무리 하였습니다.

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마지막으로 영상까지 확인해보시죠~

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해가 떠있을 때 자연광에 비친 모습도

너무 멋있을 거 같다는 아쉬움이 남지만

실내에서 이정도의 리플렉션이 나온다면

야외에서는 말할 것도 없죠~

랩핑의 흠은 실내 led 조명에서 도드라지거든요~

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이렇게 모든 시공과정과 출고기를 마무리 하게 되었는데요

요즘 정말 식을 줄 모르는 인기인 리퀴드크롬이예요

유행은 돌고 돈다는 말이 확실히 느껴지는데

실버는 촌스럽다는 인식을 깨고

정말 세련미를 느끼게 해주는 실버컬러

감히 택시의 실버와는 정말 차원이 다른 고급감을 줍니다.

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언제든 문의 으로 주시면

자세한 시공과정이나 오너님께서 궁금하신 부분들

시원하게 풀어드리도록 하겠습니다.

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이상 m2 랩핑 / 리퀴드크롬으로 gt실버로 랩핑하기 시공기를

마치도록 하겠습니다.

오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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