k5 루프스킨/블랙 유광 랩핑 시공 대구/카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 루프스킨 시공 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은

K5 루프스킨(블랙 유광) 랩핑 작업입니다.

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요즘 작업해 드렸던 차주분들의 작업을 바로바로 포스팅을 못해드리고 있네요.

혹시나 내가 받은 작업은 언제 올라오나 기다시고 계신 분들에게는 죄송할 따름입니다.

기다리고 계시면 언제 가는 꼭~ 작업 일지를 올려드리도록 하겠습니다.

대구 루프스킨 시공을 위해서 입고된 k5 차량입니다.

루프스킨 시공은 선루프가 없거나 파노라마 선루프가 아닌 차량에 블랙 유광의 필름으로 자동차의 루프 부분에 랩핑을 시공하는 작업이죠.

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블랙 유광으로 랩핑을 진행해서 마치 파노라마 선루프처럼 보이도록 해서 훨씬 개방감 있어 보이게 해 주기 때문에

루프스킨 시공 전과 시공 후의 차이가 확연하게 드러나죠.

그래서 차종을 막론하고 부분 랩핑 시공 중에서 가장 많이 의뢰해 주시는 작업이 바로 루프스킨 시공이죠.

이번에 루프스킨 시공해 드린 k5 차량의 경우도 선루프가 없는 모델이라서 다소 허전한 감이 없지 않아 있지요.

차주분께서 허전한 부분을 채우기 위해서 글라스 윙이나 리어 스포일러도 블랙으로 장착해 두셨지만 루프스킨 시공만큼의 강한 임팩트를 주기에는 살짝 역부족으로 보이지요?^^;

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k5 루프스킨 시공으로 다소 아쉬웠던 부분들을 채워드리도록 할게요.

어떤 랩핑 작업이든지 가장 먼저 필름을 부착할 부분과 마감할 부분들을 체크하는 것이 가장 먼저 진행이 됩니다.

이번 k5 루프스킨 작업에서 특이사항이라면 사진에 보시는 것처럼 글라스 윙이 부착되어 있네요.

k5 차량을 후면 유리 상단에 고무 몰딩이 없는 타입이라서 필름 커팅 라인이 살짝 노출이 되는 타입인데요.

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k5 루프스킨 시공하는 데는 크게 지장이 없지만, 깔끔하게 커팅 하는 데 있어서 부착되어 있는 저 글라스 윙이 살짝 걸림돌이긴 합니다.

k5의 리어 스포일러도 블랙으로 부착해 두셔서 포인트가 되어 주고 있네요.

저 리어 스포일러를 찍으려고 한 것은 아니고요.

차주분께서 트렁크 부분의 도장면 광이 죽었다고 하셔서 살펴봐 드렸어요.

제 손가락 주변의 도장면에 비친 형광등이 희미하지요?

도장면이 깨끗하지/고르지 않다는 뜻이기도 합니다.

차주분에게 테스트 삼아서 제가 광택기로 살짝만 연마한 부분은 형광등이 비교적 선명하게 비치죠?

굳이 도막 측정기로 찍어 보지는 않았지만 이 트렁크 부분의 도장은 재도색 된 부분이더라고요.

재도장한 부분의 칠이 약해서 투명 클리어층이 손상되어서 광이 죽은 거였어요.

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광택으로 해결이 될 수 있고요,

물론, 투명층이 엄청 약해서 완전히 상한 상태라면 광택을 해봐야 일시적으로만 광이 날뿐 다시 광이 금방 죽어버리는 경우도 있어요. 이 차량은 광택으로 살짝만 면을 잡아 주면 괜찮을 듯 보이긴 했네요.

차주분께 충분히 설명을 드리고 의뢰해 주셨던 k5 루프스킨을 계속 진행했습니다.

루프스킨 시공은 필름을 올리고 필름을 부착하는 것도 작업이지만, 무엇보다 루프스킨 시공 전의 세척 과정이 루프스킨 작업의 절반이라고 보시면 됩니다.

부분 랩핑 시공 중에서 아마도 가장 많은 이물질을 세척하는 작업이 아닐까 생각되네요.

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특히나 루프 몰딩을 제거하고 보면 이물질이 많이 누적되어 있죠.

아무리 디테일링 세차를 한다고 해도 저기 루프 몰딩까지 탈거해서 세척하는 곳은 없을 테니까요.^^;

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그리고 전면 유리의 고무 몰딩 사이에도 그동안 운행하면서 미세하게 고여있는 먼지들이 많이 있어요.

평소에 세차하시면서 저기 고무 몰딩 안까지 세척하시는 분은 없으시죠?

대구 루프스킨 시공 받으시면 디테일링 해 드립니다. ㅎㅎ

단, 루프 몰딩 홈 부분과 고무 몰딩 틈새 부분이지만....

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저렇게 누적되어 있는 이물질을 최대한 제거해 두어야 나중에 필름을 부착할 때에 필름 안으로 이물질이 유입되는 것을 예방할 수 있기 때문에 루프스킨 시공 전에 틈새 부분의 디테일 케어는 엄청 중요하죠.

k5 루프스킨 시공을 준비/세척하면서 특이 사항은 또 없는지 체크해 보고 있습니다.

전면에 스톤 칩 한방이 바로 보이지요?

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그리고 자세히 보면 고무 몰딩이 있는 부분이 좀 의아한 부분이 있었어요.

원래 있던 고무 몰딩의 위치에서 고무 몰딩이 좀 더 아래로 내려갔다는 자국이 보여요.

차주분께 혹시나 전면 유리를 교환하시거나 하신 적은 없는지 여쭤봤는데 그런 적은 없으시다고....^^;

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고무 몰딩이 다소 아래쪽으로 내려가 있어서 전면 측면에 부착할 면이 다소 깊은 듯한 느낌이 들었고요.

k5 루프스킨 시공을 많이 해 봤지만 원래 k5 좀 깊은 감이 있긴 한데...

이번 k5는 좀 더 깊은 듯한 느낌적인 느낌...

k5 루프 면에도 살짝 도장면이 찍힌 부분 체크.

대략적으로 도장면의 결함 부위 등을 파악하고 루프스킨을 시공하는 것이 좋아요.

깊은 상처들은 필름을 씌우더라도 살짝 티가 날 수 있기 때문에 미리 알아 놓고 시공하게 되죠.

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그리고 루프 면을 살펴보다가 또 특이한 흔적을 발견.

아마도 차주분들은 직접 세차를 하신다고 해도 보지 못하실 정도의 경미한 흔적.

사진으로 잘 보이지 않지요?

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포샵으로 살짝 수정해서 좀 더 잘 보이도록 해서 보면 자국이 보입니다.

자국을 손으로 만져보면 특별히 만져지거나 하지는 않아요.

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만약 저 자국이 표면에 돌출이 되어 있는 상태라면 루프스킨을 시공하고 보면 저 형태대로 살짝 티 나겠지요.

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저 흔적은 아마도 수액 자국이나 벌레의 똥이 침식된 부분일 거예요.

제가 저 흔적만 딱 보고 저건 뭐다... 딱 짚어 드릴 정도의 경지는 못되고요.

대략적으로 흔적들의 형태를 보면 어떤 이물질들의 흔적인지 정도는 알 수 있죠.

틈새 부분들 세척과 루프 면 세척(클레잉/주로 철분 제거)을 진행한 이후에 블랙 유광의 필름을 k5 루프의 형태에 맞춰서 굴곡을 전체적으로 잡아 두었습니다.

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이 이후의 작업이 차주분들이 생각하시는 루프스킨 시공 작업이지요. ㅎㅎ

사실은 앞의 세척, 표면 체크, 탈지하는 과정이 어찌 보면 더 중요한데...

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이후의 필름 스퀴지하고 테두리 부분들 마감하고 하는 것은 랩핑하는 사람이라면 난이도는 크게 없는 부위들이죠.

얼마나 꼼꼼하게 마감하느냐 정의도 차이가 있긴 하겠고요.

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이번 k5 루프스킨 시공에 사용한 필름은 3M의 2080 블랙 유광입니다.

원래 에이버리 슈프림을 루프스킨 시공에 주로 사용했는데요.

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3M 2080으로 루프스킨 시공해 보니 이것만 쓰게 되네요. ㅎㅎ

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에이버리 슈프림도 좋은 필름이고 3M 2080(기존 1080)도 좋은 필름이에요.

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단지, 작업자 입장에서만 보면 블랙 유광은 스크래치에 예민해서...

작업하면서 생길 수 있는 미세 스크래치를 방지할 수 있는 보호필름이 있어서 작업자가 스트레스 없이 작업할 수 있다는 것이 맘에 들어요.

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루프스킨 시공을 위해서 필름을 부착한 이후에는 필름과 도장면 사이에 있는 기포를 빼기 위해서 스퀴지(헤라로 공기를 빼주는 작업)를 해 주어야 하는데요.

차량도 블랙 차량이 스크래치에 예민하듯이 필름도 블랙이 예민한 편이죠.

(사실, 블랙 도장이라고 스크래치 더 잘난다기보다는 스크래치가 더 잘 보일 뿐이지요.^^;)

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스퀴지 하면서 미세하게 생긴 헤라 스크래치들입니다.

근데 보호필름이 없어도 저 정도까지 헤라 스크래치가 생기지는 않아요. ㅎㅎ

보호필름이 필름보다는 약한 편인 듯하고요.

스퀴지 한 이후에 보호필름을 제거해 주면 맑고 투명(?), 맑고 검은 블랙 유광의 루프스킨이 보입니다.

그래서 루프스킨 시공에는 2080이 작업자 입장에서는 당겨요.

아까 서두에서 잠시 언급해 드렸던 글라스 윙 부분입니다.

사진의 초점이 살짝 나가버려서 잘 보이지 않는데요.

커팅 한 라인이 좀 비뜰어졌습니다.

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글라스 윙이 없다면 필름을 바짝 당겨서 부착해 놓고 유리면 엣지에서 커팅 하면 한방에 깔끔하게 커팅 할 수 있는데 글라스 윙이 필름을 당겨서 부착하는데 걸리적거려서 필름이 살짝 흐느적거리는 상태에서 커팅을 하다 보니 커팅 라인이 살짝 흔들렸어요.

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그냥 잘 보이지 않는 부분이긴 한데...

누가 혹시라도 커팅 한 라인 부분 보면 쪽팔릴까 봐 커팅 라인을 수정해 둬야겠지요.

저 틈새 부분은 칼의 각도가 잘 나오지 않고 마스킹 테이프도 정밀하게 라인 잡아서 부착하기 힘든데요.

제 실수는 제가 만회해야 하니까 누굴 탓할 수도 없고요.ㅎㅎ

글라스 윙을 탓해야 하나요.^^;

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흐트러져 있던 커팅 라인을 수정해서 깔끔하게 마감해 뒀습니다.

당연히 반컷으로 도장에 칼빵없이.

역시나 초점은 제대로 못 잡았네요.

k5 루프 부분의 랩핑은 마무리가 되었고 이제 남은 건 샤크안테나의 랩핑입니다.

k5 루프스킨을 많이 했는데 이 샤크안테나는 왜 낯설지요? ㅎㅎ

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대략적인 형태는 비슷해 보이지만...

디테일한 부분들을 보면 미세하게 형태가 좀 다른데요.

샤크안테나 랩핑하는데는 상관없지만....

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뭔가 이 형태는 처음인 듯한 것은 느낌뿐인 건가...

미세하게 느낌이 다르다는 것이지 랩핑하는 것은 똑같지요.^^

k5의 샤크안테나도 블랙 유광으로 랩핑이 완료되었습니다.

이제 장착만 제대로 해주면 k5 루프스킨 시공은 마무리되겠네요.

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k5 루프스킨의 시공이 완성된 모습을 보고 계십니다.

입고 때에 다소 휑해 보이던 k5의 루프 면 이 블랙 유광의 필름으로 꽉 채워져서 훨씬 세련된 느낌이 들지요.

k5 루프스킨 시공을 해보면 비슷한 차종에 비해서 필름의 길이가 더 많이 소요되는 편입니다.

전면 가운데의 루프 부분이 살짝 돌출되어 있는 형태라서 그렇죠.

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그리고 굴곡이 있으면 그 곳은 필름에 텐션이 잡혀서 부착될 수밖에 없다는 뜻이기 때문에 굴곡 있는 부분은 좀 더 신경을 써서 필름을 부착하고 마감해 줄 필요가 있습니다.

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특히나 이번 k5 차량은 전면의 저 꺾인 틈새 부분이 유달리 넓게 느껴지는 듯한 ...ㅎㅎ

느낌만 그럴 뿐 작업의 퀄리티에는 크게 상관이 없어요.

뒤에서 봐도 k5 루프스킨 시공 이후의 모습이 훨씬 다운된 느낌이 들면서 개방감도 함께 느껴지죠.

k5 루프스킨 시공을 해 놓고 보니 바로 또 제 눈에 띄는 부분은 필러 라인 부분이네요.

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k5 차량이 a 필러부터 c 필러 끝까지 블랙 유광으로 랩핑하면 좀 더 스포티한 모습을 느낄 수 있지요.

사람의 욕심은 끝이 없지요. ㅎㅎ

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그렇지 않아도 차주분께서 k5의 저 필러 부분 랩핑도 문의해 주셔서 언급해 봤습니다.

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k5 필러 라인/쿠페 라인 시공이 궁금하신 분들은 아래의 포스팅 참고해 주시면 되겠습니다.

https://blog.naver.com/car_n_man/221562113988

이상으로 대구 k5 루프스킨 시공(블랙 유광) 포스팅을 마치겠습니다.

감사합니다.

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

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주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

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번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

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“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

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상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

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영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)

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