F10 실내랩핑 시공으로 세련된 bmw 5시리즈 만들기 대구/카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 실내랩핑 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은

bmw f10 차량의 실내랩핑(티타늄 브러시) 시공입니다.

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이번에 사용된 필름은 에이버리 슈프림의 티타늄 브러시고요.

카본 필름과 함께 실내 랩핑에 인기 있는 필름이 바로 브러시 필름이지요.

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브러시 필름도 종류가 몇 가지 있기는 한데, 그중에서도 블랙 브러시나 티타늄 브러시 필름이 가장 많이 사용되는 편이지요.

브러시 필름은 이름처럼 필름에 미세하게 붓으로 터치한 느낌의 브러시 패턴이 있는 것이 특징이고요.

미세한 패턴으로 인해서 실내 랩핑을 시공해 놓으면 엄청 고급스럽다고 느낄 수 있는 매력이 있죠.

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그리고 브러시 필름은 먼지 타거나 오염되는 것이 거의 눈에 띄지 않기 때문에 관리 면에서도 장점이 있는 필름이라고 보시면 되겠네요.

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이번 포스팅을 갈 길이 멀걸 같아서....

빨리 시작하겠습니다. ^^;

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사진이 좀 많아서 그냥 편안하게 그림책 보듯이 쭉 보시면 되겠습니다.

bmw f10차량이 실내 랩핑을 위해서 입고되었네요.

실내가 다소 어두워서 올드해 보이는 우드의 느낌이 살짝 덜 보이는 경향이 있는데요.

밝은 곳에서 보시면 올드한 느낌의 우드 트림을 확실하게 느낄 수 있다지요.

좀 있다가 탈거한 이후에 꺼내서 보여드리지요.

대시 보드 트림은 자세히 보면 미세한 스크래치들도 생겨있네요.

아주 깊게 상처가 난 경우가 아니기 때문에 티타늄 브러시 필름으로 랩핑하면 다시 새것의 느낌으로 ^^

bmw f10의 도어 쪽 우드 트림들은 탈거해서 좀 더 깔끔하게 랩핑해 드려야겠지요?

도어 트림도 자세히 보면 은근히 끝단의 굴곡이 있는 편이지요.

저러한 굴곡이 다소 있는 부분을 어떻게 최대한 랩핑한 티가 나지 않게 작업을 해드리냐가 중요하지요.

그러한 자세한 부분은 포스팅 계속 보시면 확인하실 수 있어요.

1열의 도어 트림과 비슷하지만 형태가 약간은 다른 2열의 f10 도어 우드 트림이고요.

bmw f10의 조명 조절 스위치 패널에도 우드 파츠가 있지요?

이 부분도 티타늄 브러시로 실내 랩핑 진행해 드려요.

bmw f10 실내랩핑의 메인 파츠가 되겠네요.

기어 패널 부분과 대시 보드 하단이 우드 트림.

이 부분들이 차주분이 실내에서 운행하실 때게 가장 눈에 많이 띄는 부분이겠네요.

기어 패널 부분인데요. 아마도 bmw f10 실내 랩핑할 경우에 가장 주의가 필요한 파츠가 되겠네요.

bmw 실내랩핑을 많이 해 봤기 때문에 어디가 주의해야 할 포인트 인지는 이미 알고 있고요.

만약 diy로 f10의 실내 랩핑을 해 보실 분이시라면 이번 포스팅 계속 보셔야 합니다. ㅎㅎ

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포스팅 중간중간 랩핑 diy에 필요한 팁들이 있어서 읽어 보시면 많이는 아니더라도 조금은 도움이 될 거예요.

우선 기어 패널부터 탈거를 해 볼 건데요.

아마도 diy에 관심이 좀 있으신 분들은 벌써 알고 계실 수도 있어요.

f10의 기어 패널은 숨겨진 별 볼트 1개만 풀면 비교적 쉽게 탈거할 수 있지요.

암레스트 콘솔 커버를 열고서 수납함 열림 버튼의 커버를 헤라나 리무버를 이용해서 분리해 주면 됩니다.

헤라나 리무버를 우드의 기어 패널 쪽에서 넣으면 괜히 스크래치만 만들 수 있으니 뒤쪽에서 살 들어 주시면 쉽게 분리됩니다. 키도 뒤쪽에 큰 것이 있어서 뒤쪽에서 공략하시는 것이 좋아요.

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커버를 탈거하고 보면 구석에 별 볼트가 보이지요?

diy를 하시고 싶은 bmw 차주분이시라면 별 렌치 T20/T25 정도는 가지고 계시면 좋아요.

f10의 기어 패널은 T20 별 렌치만 있으면 탈거하실 수 있어요.

물론 기어 패널 뒤쪽에 고정되어 있는 잭들을 좀 수월하게 분리하려면 정밀 ㅡ자 드라이버도 있는 게 좋고요.

별 볼트를 제거하면 나머지는 키들로만 고정이 되어 있기 때문에 뒤쪽에서부터 과감(?)하게 들어 올리시면 분리가 됩니다.^^

아마 bmw 5gt는 f10처럼 탈거하시면 어딘가 뿌러 질지도....ㅎㅎ

제 기억으론 5gt는 컵홀더 아래쪽에도 볼트가 숨겨져 있던 것으로 기억이 되네요.

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힘을 줘서 탈거하다가 이건 좀 뭔가 너무 빡빡한데... 할 때에는 항상 다시 확인을 해봐야 합니다.

덜 풀은 볼트가 있는 것은 아닌지, 숨겨진 볼트가 있는 것은 아닌지...

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물론, 가끔은 정말 무식하게 힘을 줘야만 탈거할 수 있는 차종이나 파츠가 있기도 합니다.

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bmw 실내 랩핑 시공을 위해서 f10의 우드 파츠들을 모두 탈거했습니다.

탈거 해 놓고 보면 몇 개 되지도 않는 것 같기는 한데, 랩핑을 해보면 bmw f10의 실내랩핑이 은근히 시간이 좀 걸리는 편이에요.

시간이 너무 오래 걸린다고만 생각하지 마시고, "아~ 이 사람이 엄청 꼼꼼하게 해 주려는 갑다" 생각해 주시면 감사하겠습니다.^^

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시공이 다 된 이후에 깔끔한 사진만 봐드리면 긴가 민가 하실 수도 있으실 것 같아서 시공 과정을 디테일하게 소개해 드리고 있습니다.

제가 원래는 포스팅 작업 사진을 엄청 많이 찍어서 포스팅할 때에 사진도 엄청 많이 올렸었는데요.

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최근에는 작업 사진들을 좀 심플하게만 포스팅했었는데, 다시 원래대로 돌아가야 할까 봐요. ^^;

보시는 분들 입장에서는 작업을 판단하는 건 시공 전/ 시공 후 사진만 있으니 아무래도 확신 있는 신뢰를 주시기에는 부족할 수 있어서 작업 과정의 포스팅도 같이 올려드려고요.

bmw f10의 도어 쪽 우드 트림인데요.

그냥 보면 아무것도 아닙니다. ㅎㅎ

그냥 대충 필름 늘리고 붙이고 하면 끝.

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그러나 제가 자주 한 말인데요.

비단, 실내 랩핑 작업에만 적용되는 건 아니지만, 아는 만큼 보입니다.

그냥 간단하게 일자의 작대기 모양이기 때문에 슥슥 쉽게 부착할 수도 있습니다.

하지만 자세히 들여다보면 좀 더 퀄리티 있는 랩핑을 하기 위해서는 주의해야 할 포인트들이 보입니다.

우드의 테두리에 있는 크롬 몰딩 부분도 자세히 보면 우드보다는 살짝 더 돌출이 되어 있어요.

이건 크롬 몰딩에서 커팅 할 부분의 필름에 텐션과 관련 있지요.

그리고 끝단을 보시면 크롬 몰딩이 또 우드 트림보다 밖으로 돌출이 되어있어요.

저기 살짝 더 들어가 있는 우드 부분은 필름에 텐션을 잘 잡아서 부착해 주어야 나중에 시간이 지나도 들뜨지 않아요. 필름을 감을 때에 크롬 부분이 우드 부분에 부착될 필름의 텐션에 영향을 주기 때문에 그걸 고려해서 부착해 주는 것이 포인트지요.

그리고 우드의 끝부분의 굴곡도 대충 어느 정도 되는지도 확인하고, 뒤쪽에는 필름을 고정할 여유 공간은 있는지 없는지도 필름을 부착하기 전에 미리 파악을 하고 랩핑을 시작하지요.

bmw f10의 도어 우드 트림은 뒤쪽에 그래도 여분의 필름을 잡아 줄 공간이 있는 편이지요.

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만약에 뒤쪽에 여분의 필름을 확실하게 부착할 공간이 거의 없다면?

앞쪽에서 필름을 부착하는 방법을 달리해서 부착하게 됩니다.

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위에서 보셨던 크롬이 많이 돌출된 부분에서 필름을 성형하고 있습니다.

저기에서 좀 더 성형을 제대로 넣기 위해서는 여분의 필름에 커팅을 한번 넣어 줄 필요가 있습니다.

커팅 한 사진을 찍어 두지 않았네요.

여분의 필름이 많이 있고, 없고에 따라서 똑같은 힘으로 당기더라도 텐션이 더 많이 걸릴 수도, 적게 걸릴 수도 있습니다. 랩핑을 하면서 필름의 텐션이나 방향을 항상 생각하면서 진행이 되지요.

크롬이 살짝 돌출된 부분도 필름에 텐션을 확실하게 넣어서 부착해 두었습니다.

저 상태에서 커팅 한 부분에 히팅건으로 열을 충분히 줘보면 성형이 잘 못 되었다면 필름이 살짝 일어날 거예요.

그리고 위쪽의 둥그런 모서리 부분의 마감도 최대한 랩핑한 티가 나지 않도록 깔끔하게 마감해 두었습니다.

만약 브러시 필름이 아니라 패턴이 없는 필름으로 이 부분을 랩핑했다면 아마도 작업하는 방법을 달리했을 거예요.

브러시 필름은 패턴이 있어서 성형을 무리하게 넣으면 패턴이 일그러질 수 있어서 패턴이 심하게 깨지지 않는 선에서 성형을 하는 것도 중요해요.

차주분들이 실내 랩핑된 파츠를 일부러 탈거해서 뒤를 보실 경우는 거의 없으시겠지만, 뒤쪽도 가능하면 깔끔하게 마감해 두는 것이 좋죠. 단순히 깔끔하게 보이기 위해서라기보다는 뒤쪽에 있는 여분의 필름도 간결하게 마감해 두는 것이 좀 더 안정적으로 부착이 되어 있어서 그렇게 해 두려고 하는 편입니다.

반대쪽 도어의 우드 트림을 랩핑하려고 보니까 측면에는 다소 쓸린 자국이 보이네요.

심한 건 아니라서 랩핑하면 티 나지는 않겠고요.

그냥 습관적으로 필름 부착할 부분의 면을 디테일하게 살펴보는 건 이제 그냥 몸에 배어버렸지요.

크롬 몰딩을 따라서 브러시 필름을 딱 맞춰서 커팅을 해주면 도어트림의 랩핑이 완성됩니다.

물론 저 미세한 틈새에서도 칼날의 엣지를 어느 쪽에 주고 커팅을 하느냐에 따라서도 미세한 퀄리티의 차이가 있어요. 당연히 차주분들이 그러한 미세한 부분의 차이까지는 눈치채지 못하실 거고요.^^;

bmw f10의 2열 도어 우드 트림은 형태가 1열과는 살짝 다르지요?

나머지 부분은 거의 동일하게 랩핑을 해 주면 되겠고요.

f10 2열 도어 트림 랩핑 시에는 요기 하얀색 동그라미 친 부분에 살짝 신경 써서 마감해 줘야지요.

diy로 이 부분 랩핑하신다고 하면 저 부분에 시간 지났을 때에 살짝 일어날 것으로 예상이 됩니다.

난 diy 했는데 저 부분 괜찮다. 그럼 인정!!! ㅎㅎ

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"자네 랩핑해 볼 생각 없는가...?"

이번은 bmw f10의 조명 조절 스위치 패널이고요.

가운데 스위치 부분은 별 렌치로 볼트 4개만 풀면 쉽게 분해가 됩니다.

스위치를 분해하고서 다시 실내 랩핑한 부분의 형태를 읽어 보고 있습니다.

당연히 저야 여러 번 해 봤으니까 그냥 본능적(?)으로 하는 거고요.

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만약 새로운 형태라고 하면 저도 신중하게 굴곡진 형태를 읽고 파악을 해봐야 지요.

역시나 이 파츠도 크롬 몰딩이 좀 과하게 튀어나와 있는 곳이 보이지요?

필름을 부착할 때에 저 튀어나온 크롬 부분 때문에 우드에 부착할 필름에 불필요한 텐션이 잡히지 않게 부착해줘야 돼요. 저렇게 돌출된 부분에는 마스킹을 해놓으면 필름 성형을 하는 데 도움이 되지요.

크롬을 분리하고 싶어도 뒤쪽을 보면 보이시죠?

용접으로 되어 있는 부분들.

저 부분들도 꾸역 꾸역 제거하려면 할 수도 있지만, 굳이 그렇게까지 할 필요성이 없는 거죠.

그리고 스위치 패널 안쪽의 테두리 부분도 딱 맞춰서 필름을 커팅을 할 것인지, 아니면 필름을 안쪽으로 여분의 필름을 부착해서 마감할지도 결정을 해야지요.

안쪽 측면을 보면 표면의 우드처럼 아주 매끈하지는 않지만, 그래도 웬만큼 필름을 부착해 둬도 괜찮아 보입니다.

만약 저 측면이 많이 거칠어서 필름을 부착해 봐야 잘 떨어질 것 같다면 부착해 놓으면 안 되겠지요.

그럴 땐 그냥 표면의 테두리엣지에서 딱 맞춰서 커팅으로 마감.

도어 트림에서도 잠깐 보여드렸는데요.

크롬 몰딩이 과하게 튀어나와 있는 부분의 필름 성형 중.

하단에 필름을 절개를 해 놓은 것이 보이지요?

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사실 저기서도 저 절개를 해서 들어가야 하는데요.

절개하는 것도 중요하고 저 부분을 부착할 때에 스퀴지도 중요합니다.

이건 글로 설명하긴 어렵겠네요.

모서리 부분 마감하고 다시 히팅건으로 열줘서 텐션 잘 잡혀 있는지 체크.

텐션 덜 들어가 있거나 잘 못 넣었으면 필름이 뜨겠죠잉?

조립하면 보이지 않는 측면 구간이고요.

실내 랩핑할 때에는 어디까지가 노출되는 구간인지도 미리 확인해 둬야 합니다.

실컷 마감을 다 해 놨는데 노출이 된다면?

위의 측면처럼 마감을 해 뒀는데 저 부분이 노출된다면 다시 해야겠지요. ㅎㅎ

조립하면 측면 부분은 가려지기 때문에 저런 식으로 최대한 안전한 방법으로 마감을 해둔 거죠.

뒤쪽에 개절하는 포인트 들도 그냥 아무렇게나 막 절개해서 부착하는 것 같지만, 나름의 일정한 규칙 같은 것이 있어요.

크롬 몰딩 부분도 자세히 보면 많이 튀어나온 부분, 덜 튀어나온 분이 있어요.

bmw f10의 조명 조절 스위치 패널도 티타늄 브러시로 랩핑이 완료되었네요.

안쪽 부분은 여분의 필름을 살짝 더 넣어서 마감했고요.

안쪽 모서리 부분.

딱 저기 모서리 부분이 필름의 텐션이 가장 많이 걸리는 부분이지요.

밖에서는 절개 부분이 보이지 않게 최대한 모서리 가까이까지 절개해서 마감하는 이유가 그냥 하는 건 아니에요.

다 이유가 있기 때문이고요.

스위치를 다시 조립하면 절개해서 마감한 부분은 보이지 않으면서 안쪽의 마감한 필름은 최대한 안정적으로 부착이 되어 있지요.

이번에는 bmw f10의 대시 보드 우드 트림의 랩핑을 진행해 볼게요.

가운데 송풍구와 스타트 버튼은 탈거해 놓고요.

당연한 얘기지만 각 파츠들 랩핑하기 전에 뒤쪽이나 전면을 세척을 최대한 꼼꼼하게 진행하고 탈지를 해 두어야 해요.

실내에 랩핑한 파츠들은 한 여름에 자동차의 실내가 엄청 뜨거워지면 마감이 미흡하거나 접착력이 약한 부분은 떨어질 수도 있습니다.

그렇기 때문에 시간이 다소 더 걸리더라도 지금까지 보시는 것처럼 디테일하게 부착하고 마감해 두는 거죠.

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아마 똑같은 f10의 실내 랩핑을 diy로 하신다고 보면 저보다 훨씬 빨리 마무리하시는 차주분들이 대부분일겁니다.

실내 랩핑은 빨리하는 것이 중요한 것이 아니에요.

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그만큼 미흡하게 마감했을 때에 a/s가 생기기 쉬운 작업도 바로 실내 랩핑이라고 보시면 됩니다.

f10의 대시 보드에 있는 크롬 파츠도 보시는 것처럼 용접으로 되어있지요.

이 부분은 크롬이 가장 많이 돌출이 되어 있네요. ㅎㅎ

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역시나 위에서 설명드렸던 대로 여분의 필름을 커팅 해 가면서 필름에 텐션을 제대로 잡아가면서 bmw f10의 실내 랩핑을 계속 진행합니다.

스타트 버튼 부분도 편하게 하려면 그냥 딱 구멍의 엣지에 맞춰서 커팅 하는 것이 좀 작업이 빠를 거예요.

약간의 퀄리티 차이를 위해서 필름을 안으로 넣어서 마감해 줍니다.

안쪽에 절개, 절개 해둔 부분들이 보이시죠?

절개 없이 열 주고 쭉 눌러서 붙여도 붙기는 합니다만, 텐션이 강하게 걸려서 오래 버티지 못해요.

다른 테두리 안쪽 부분들도 최대한 꼼꼼하게 마감해 두었지요.

저 부분도 쉽게 잘 뜰 거 같지는 않지만, 뜨거운 여름을 계속 지나다 보면 뜰 수도 있기 때문에 다소 오버스럽다고 생각될 만큼 안전하게 마감해 줍니다.

사실, 저도 예전에 제 자신을 너무 과신해서 텐션만 적절하면 된다고 생각하고 뒤면은 간단하게 했던 적도 있었는데요. 요즘은 뒤쪽도 무조건 최대한 안전하게 마감해 둡니다.

bmw f10의 대시 보드 트림의 실내 랩핑도 완성되었네요.

bmw 실내 랩핑한 부분들 디테일하게 보여드려도 작업자로서 부끄러운 부분은 없습니다. ^^;

살짝 굴곡이 심한 부분들도 랩핑한 티가 나지 않도록 최대한 깔끔하게 마감해 줬어요.

굴곡이 심한 부분은 필름을 절개하고 겹치고 하면서 살짝 랩핑한 티 나는 부분이 생길 수도 있는데요.

이건 랩핑한 티가 거의 나지 않게 시공이 되어있지요.

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이제 bmw f10의 실내 랩핑 마지막 파츠입니다.

f10의 기어 패널의 실내 랩핑을 진행할 건데요.

f10의 기어 패널 랩핑을 하려면 커버 2개도 같이 시공해야 돼서 시간이 좀 더 걸리지요.

작은 수납함 커버인데요.

쉽다면 쉽고, 어렵게 보면 어려운 부분입니다.

모서리 부분의 라운드 진 부분을 최대한 주름이 생기지 않도록 전체적으로 성형으로 모서리 부분의 굴곡을 잡았어요. diy 하듯이 저 부분을 부착했다면 저 부분에 주름이 많이 잡혀야 정상이죠.

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diy 하듯이 랩핑한 사진은 아래쪽에 큰 커버 랩핑할 때에 확인시켜 드릴게요.

모서리 부분은 성형으로 곡을 잡아서 크게 주름이 타거나 하지는 않습니다.

그래도 뒤쪽에서 꼼꼼하게 마감해 둬야겠죠.

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미세한 차이겠지만, diy 한다면 저 모서리 부분에 필름을 절개하고 포개면서 접히는 부분이 미세하게 보일 거예요.

랩핑하는 사람은 최대한 그런 거 보이지 않게 시공해야지요.

diy로 내 차에 재미 삼아서 하는 것이 아니라 돈 받고 손님 차에 시공하는 거니까.

뒤쪽 부분도 군더더기 없이 깔끔하게 랩핑으로 마감이 되어 있지요?

이번에는 f10의 컵홀더 커버 부분의 랩핑을 진행할 차례인데요.

기존 커버에 스크래치들도 많이 누적이 되어 있네요.

이번 차주분께서는 실내 랩핑을 잘 하시는 거예요. ㅎㅎ

랩핑으로 분위기도 바꾸시고 기존의 스크래치들도 가려주고.

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큰 컵홀더의 손잡이도 분리해서 랩핑할 수도 있는데요.

작은 커버에 비해서 손잡이 부분 분리하기가 조금은 더 힘이 들어요.

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그래서 손잡이 분리하지 않은 상태로 랩핑을 해볼게요.

(사실, 분리하지 않고서 돌출된 부분의 랩핑을 어떤 식으로 하는지 보여드릴 겸, 분리하지 않았네요.)

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필름 부착하기 전에 손잡이 부분에 마스킹도 정밀하게 해 놓고요.

저도 이 부분의 손잡이 탈거없이 손잡이 주변에 걸리는 필름의 텐션을 잡는 방법은 조금씩 바뀌었어요.

diy로 하실 분들은 이 방법으로 해보시는 것도 나쁘지 않을 거예요.

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커버의 위쪽부터 제가 하얀색 라인을 그려놓은 곳까지 필름에 텐션 들어가지 않도록 쭉 밀어서 들어와요.

그러면 흰색 라인이 있는 손잡이 상단부분은 텐션을 최대한 죽여서 필름을 부착할 수 있죠?

그러고 나서 이제 손잡이의 측면의 필름을 살짝살짝 커팅 해서 텐션을 줄여가면서 부착해 주고, 마스킹 한 손잡이 위에서 필름을 가로로 쭉 절개해서 필름을 살짝살짝 들어서 아래쪽 손잡이의 구석진 부분도 텐션을 죽여서 부착할 수 있습니다.

조금씩 텐션 걸리는 부분은 필름을 절개해서 텐션을 최대한 죽이면서 부착하는 것이 키포인트.

보통 필름 부착면에 돌출된 부분이 있을 때에 이런 방법을 활용해서 부착하시면 좀 더 안전하고 깔끔하게 diy로 랩핑하실 수 있어요.

다만, 이렇게 하는 것 자체가 짜잘 자잘하게 핀셋으로 필름을 들고 조금씩 조금씩 커팅 해야 돼서 성격에 맞지 않으면 못해요. ㅎㅎ

절개하다가 조금만 과하게 커팅 해버리면 절개한 부분이 보일 수도 있어서, 랩핑 작업자도 이렇게 할 수 있기는 하지만 하고 싶지는 않은 그런 부분입니다.

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물론, 커팅 한 부분에 나중에 필름이 일어나고 하는 것 자체가 상관없다고 하면 그냥 열 주고 누르고 손잡이 테두리 따라서 커팅 하면 됩니다. 그렇게 부착하면 당연히 나중에 커팅 한 테두리 부분에 주름 일어날 수밖에 없겠지만.

손잡이 부분은 대략적으로 필름을 부착해 놓고서 이제 커버의 4곳 모서리 부분을 마감할 건데요.

위에서 작은 커버를 랩핑할 때와는 모서리 부분의 필름의 형태가 많이 다르죠?

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아마 요런 형태를 diy 랩핑한다고 할 경우에 대부분 필름의 주름이 이렇게 잡히는 것이 정상(?)이지요.

랩핑하는 사람이라면 보통 이런 식으로 방향대로 당겨서 마감하는 경우는 잘 없습니다.

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이번의 경우는 가운데 손잡이 부분의 텐션을 죽이는데 초점을 맞춰서 필름을 부착했기 때문에 diy 하듯이 기본적인 방법으로 굴곡진 부분을 부착하고 있습니다.

똑같이 주름이 생겼더라도 diy로 마감하는 것보다는 깔끔한 퀄리티가 나와야 전문가라고 할 수 있겠지요.ㅎㅎ

diy와 같은 퀄리티로 랩핑 작업하고 돈 받으면 부끄럽잖아요.

굴곡 있는 모서리 부분도 랩핑한 티가 전혀 나지 않도록 마감이 되었고요.

크롬 손잡이 부분은 텐션을 좀 더 수정한 이후에 커팅 해 주면...

요렇게 깔끔하게 랩핑이 됩니다. 커팅 한 부분에 불필요한 텐션이 들어가 있다면 저 상태에서 히팅건으로 열을 충분히 줘보면 살짝살짝 일어날 거예요. 위에서 보신 것처럼 제가 텐션을 일일이 잡아가면서 부착하고 커팅 했기 때문에 일어나지 않습니다.

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보통 랩핑 샵에서 어떤 식으로 부착하든 초기에는 깔끔하게 커팅 된 듯 보이지만, 시간 지나고 열을 받다 보면 필름이 수축하면서 일어 날 수 있지요.

이제 bmw 실내 랩핑..... 대망의 기어 패널 부분입니다.

이 f10의 기어 패널은 랩핑 작업자가 랩핑을 해도 조금만 소홀히 부착하면 필름이 뜨는 포인트가 있습니다.

바로 요기 음각으로 들어간 부분이 그냥 눌러서 부착하면 나중에는 결국 필름이 올라오는 부분이에요.

저도 맨 처음 f10의 기어 패널 랩핑할 때에 저 부분이 들뜰 수도 있다는 걸 알고서 신경 써서 시공을 했음에도 나중에 살짝 떠올라서 a/s 해 드렸던 기억이 있어요.

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그래서 그때 이후로는 저 부분은 무조건 텐션이 거의 들어가지 않게 부착해서 시공을 합니다.

필름이 살짝만 늘려져서 부착되어도 음각 부분은 나중에 들뜨기 쉬워요.

저 부분의 음각이 깊은 것도 있고요.

동영상으로 보여드리면 더 좋겠지만, ㅎㅎ

일단 사진 만으로도 보여드려요.

필름을 음각 부분에 살짝 열을 주고 그냥 단순히 눌러서 부착을 해 봤어요.

그리고 열을 쭉 줘보면 음각이 가장 크게 걸리는 바깥쪽부터 뜨기 시작합니다.

뜨기 시작하면 계속 저 부분이 위로 타고 올라가면서 필름이 떠요. ㅎㅎ

물론, 뒤쪽에서 확실하게 잡아주면 좀 나을 수는 있지만, 결국은 뜰 수밖에 없는 형태에요.

그리고 랩핑을 하려고 보니까 중간 부분에 살짝 찍힌 부분이 있었어요.

필름 부착하면 살짝 볼록하게 티가 나더라고요.

차주분이 옆에 계셨다면 샌딩을 치거나 해서 티 나지 않게 해서 부착할 수도 있었지만, 제 차가 아닌 이상 제 맘대로 파츠에 샌딩을 하거나 하지는 못하지요.

f10 기어 패널을 티타늄 브러시로 랩핑하고 있습니다.

위에서 설명드린 대로 저기 음각 부분은 필름을 최대한 늘이지 않고서 그냥 스~윽 부착하고 나머지 부분에서 텐션을 잡아서 부착했습니다. 아마 diy 직접 해보신다고 하면 생각대로 잘 되지는 않을 거예요. ᄒᄒ

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음각 부분에 텐션을 죽여서 부착하다 보면 옆에 돌출된 부분에 필름이 막 들어붙고 할 거라서.

그럴 땐 마스킹 테이프를 이용하면 조금은 도움이 될 거예요.

나머지 구멍 부분들도 여분의 필름을 커팅 해서 살짝 감아서 마감해 뒀습니다.

저 부분들도 그냥 커팅으로 마감해도 되지만, 좀 더 나은 랩핑의 퀄리티를 위해서 감아서 마감.

랩핑한 컵홀더 커버와 작은 수납함 커버도 끼워 주고요.

요렇게만 봐도 흐뭇하네요.^^

칙칙한 우드에서 산뜻하고 세련된 티타늄 브러시로 랩핑된 f10의 기어 패널이지요.

커버의 측면을 찍으려고 했는데 카메라가 초점을 못 잡았네요.

어차피 위해서 깔끔하게 마감해 드렸던 사진을 보여드렸으니 패스.

컵 홀더 커버도 조립해서 봐도 측면 부분까지 깔끔하게 랩핑이 되어있지요.

컵 홀더 커버들은 어느 차종이나 거의 대부분 열고 운행을 하기 때문에 잘 보이는 측면 부분의 마감을 신경 써야 하지요. 저분에 주름이 일어난다면 차주분들 눈에 바로 띄니까요.

이제 랩핑한 bmw f10의 파츠들을 원위치에 장착해 주면 실내 랩핑이 마무리됩니다.

조명 조절 스위치 패널도 원위치에 장착을 해 주고요.

입고 때에 다소 올드하고 칙칙해 보이던 bmw f10은 더 이상 없네요.

화사하면서도 은근히 고급스러운 티타늄 브러시로 실내 랩핑된 f10의 실내입니다.

분위기가 확실하게 달라졌죠?

티타늄 브러시로 랩핑할 경우에는 랩핑한 부분들이 어느 정도는 포인트가 들어가는 느낌이지요.

나는 포인트가 들어가는 것보다는 그냥 모던하게 심플한 것을 원하시는 차주분이시라면 블랙 브러시로 랩핑하시는 것도 괜찮습니다.

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브러시 필름을 고민하시는 분들은 항상 블랙이나 티타늄이냐 고민을 많이 하시는 편인데요.

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그냥 단순하게 노멀하면서 순정틱한 것을 좀 더 선호하신다면 블랙 브러시로...

그래도 돈 들여서 뭔가 했는데 확 느낌을 바꿔 보고 싶으시다면 티타늄 브러시로 권해드려요.

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사실, 저도 두 가지 필름 중에서 하나를 선택하라면 항상 고민이 되기는 합니다.^^;

짜장면이냐 짬뽕이냐....처럼...

bmw f10의 실내 랩핑 과정을 좀 디테일하게 보여드리려고 포스팅을 했는데...

너무 장문의 글이 된 것같기도 하고 그렇네요.^^;

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많은 사진이나 많은 글 만큼 작업도 정성드려서 시공해 드리고 있다는 걸 보여드리고 싶은 마음에 길이 많이 길어졌네요.

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운행하시는 차량의 실내 분위기에 변화를 한번 줘보고 싶으시다면 실내 랩핑은 어떠신가요?

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시공에 관한 궁금하신 사항은 언제든 연락주세요.

감사합니다.

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

바이오카매트 전문

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주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

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번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

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“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

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상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

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영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)

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