올뉴 말리부 크롬죽이기/사틴블랙 랩핑 대구/카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 크롬죽이기 랩핑 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은

올뉴 말리부의 전면 크롬죽이기(사틴 블랙) 랩핑 시공입니다.

크롬죽이기 작업은 제목 그대로 차량의 외관에 있는 크롬 그릴이나 몰딩 부분에 랩핑을 통해서 크롬을 삭제/가려주는 랩핑 작업입니다.

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보통은 실버 크롬 부분을 블랙 계열의 필름으로 랩핑을 많이 시공하고요.

블랙 중에서도 유광 블랙이나 사틴 블랙으로 크롬죽이기 작업을 가장 많이 해 드리고 있네요.

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사진에서 보신 것처럼 유광 블랙과 사틴 블랙을 샘플로 부착해 보고 차주분께서 좀 더 맘에 드는 쪽으로 시공이 되고요. 저는 검은색 차량이라면 사틴 블랙을 좀 더 선호하는 편인데요.

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선택은 차주분께서 좀 더 맘에 드시는 걸로 하시면 됩니다.

개인 취향인 부분이라서...

올뉴 말리부 크롬죽이기 작업은 여러 번 진행했었는데....

하단의 립 부분에도 크롬이 있는 것은 처음 보네요.

저 부분도 같이 크롬죽이기 진행해 드렸고요.

차주분께서 그냥 떼어 내달라고 하셨는데 ㅎㅎ

아마도 양면으로 고정되어 있는듯해서 제거하고 보면 깔끔하지 않을 듯해서 같이 랩핑으로 마감해 드렸어요.

올뉴 말리부의 안개등 하단 부분에도 크롬 가니쉬가 있지요?

저 부분도 같이 크롬죽이기 시공이 진행되고요.

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시공하는 필름은 사틴 블랙으로 차주분께서 선택해 주셨어요.

제가 강요해서 사틴 블랙을 선택하신 건 아니고요. ㅎㅎ

다른 것보다 이번 올뉴 말부리 차량이 크롬죽이기 시공할 부분들이 다소 면이 깨끗한 상태는 아니였어요.

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그래서 어찌 보면 블랙 유광으로 시공하는 것보다는 사틴 블랙으로 랩핑하는 것이 기존의 상처나 흠집들을 좀 더 가려주는 편이라서 사틴 블랙으로 랩핑하는 것이 퀄리티 면에서도 좀 더 나은 선택인 듯합니다.

기존에 올뉴 말리부 크롬죽이기 작업할 때에는 미처 확인을 못했었는데...

헤드라이트 안쪽에도 크롬이 들어 있었네요. ㅎㅎ

이 부분은 그냥 패스하고요.

저 부분도 원하신다면 간단하게 가려줄 수는 있습니다.

상단의 갈매기 형태의 크롬과 가운데 가는 크롬이 있지요.

어떤 부분이든 랩핑을 진행하기 전에 랩핑할 부분들의 표면 상태를 가장 먼저 체크해 보고요.

상처가 있거나 흠집들이 있다면 랩핑한 이후에도 다소 티가 날 수 있음을 차주분께도 미리 알려드립니다.

오른쪽에 흔적은 제가 제거해 드릴 수 있는 벌레 자국입니다.^^;

그 이외에 미세한 스톱 집들은 제가 제거해 드릴 방법은 없지만....

아주 미세한 스톤 칩은 크게 티 나지는 않아요.

크롬죽이기 시공할 다른 부분들도 살펴보았는데요.

갈매기 그릴의 측면에는 미세하게 투명 페인트가 날릴 것이 보였어요.

아마 차주분들은 이런 게 날려 있는지도 모르실 수도...

보면 범퍼를 부분적으로 재도색이 진행되어 있었습니다.

범퍼 부분도 미세하게 투명 클리어가 뿌려진 것이 보여요.

저 부분에 부분 도색을 하면서 그릴 부분에 칠이 날렸겠죠?

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랩핑이든 도색이든.... 마스킹/커버링은 중요합니다.

투명 페인트가 날려있던 그릴 부분을 최대한 깨끗하게 정리를 했습니다.

사실 투명칠이 미세하게 날린 정도면 그냥 필름을 부착해도 크게 티 나지는 않겠지만...

가급적이면 제가 제거할 수 있는 것들이라면 랩핑하기 전에 제거하고 시작합니다.

그리고 특이사항으로 가운데 테두리 그릴은 아래쪽이 다소 벌어져 있었어요.

아마도 북미형 그릴로 교체하면서 단차가 생긴 것으로 보이는데, 제가 외부에서 다시 고정을 해드릴 상태는 아니었네요.

저렇게 틈새가 벌어져 있다고 하면, diy로 랩핑하신다면 거의 십중팔구는 저 틈 사이로 필름을 넣어서 마감하고 싶어 하실 거예요. ㅎㅎ

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근데 저렇게 틈새가 벌어져 있다고 하더라도 뒤쪽에 필름을 넣어주더라도 꼼꼼하게 마감을 할 수가 없기 때문에

저는 여유의 필름을 뒤쪽으로 넣지는 않을 겁니다.

그냥 크롬이 보이는 에지 부분에서 딱 맞춰서 커팅 해 줍니다.

뒤쪽에 확실하게 마감을 할 수가 없다면 그냥 딱 맞춰서 커팅으로 마감하는 것이 더 안정적으로 부착이 됩니다.

이 부분에도 투명 칠이 날린 부분이 있는데요. 일부분은 제거되어고 아직 남은 투명 페인트가 보이지요?

나머지 투명 페인트도 제거해야지요.

그리고 동그라미 친 구석진 부분은 그냥 크롬이 살짝 보이더라도 절개해서 마감을 해 줄 겁니다.

억지로 필름을 살짝 늘려서 부착할 수는 있는데, 결국은 필름이 떠 버릴 수밖에 없는 형태라서 절개해서 안정적으로 부착해 줍니다.

구석진 부분이라 크롬이 살짝 비쳐도 보려고 들여다보지 않으면 크게 보이지 않아요.

이제 올뉴 말리부의 크롬죽이기 랩핑을 위해서 틈새 부분들 여러 번 닦아내고 탈지하고, 마스킹을 해 두었습니다.

마스킹은 필름을 성형하는데 좀 더 용이하게 하기 위해서 하는 이유도 있지만, 올뉴 말리부의 경우는 성형 때문이라기보다는 가운데나 상단은 틈새 부분에 있는 미세한 먼지들 때문에 마스킹/커버링을 해 두는 이유가 더 커요.

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틈새 부분들 아무리 디테일하게 세척을 해도 작업하다 보면 꼭 숨어 있던 먼지들이 필름에 들어가요. ㅡㅡㅋ

대략적으로 세척을 하고서 마스킹으로 먼지들 필름에 들어가지 못하게 커버를 해 놓는 거죠.

올뉴 말리부의 상단 크롬 그릴부터 사틴 블랙으로 랩핑을 진행했습니다.

랩핑은 필름을 이렇게 늘이나 저렇게 늘이나 초기에 부착된 상태만을 보면 비슷해 보입니다만, 시간이 지나면 필름을 어떤 식으로 당기고 늘려서 부착했는지 드러나게 됩니다.

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필름을 부착하는 부분의 형태에 맞춰서 올바르게 성형을 해 두어야 마감한 부분들의 내구성을 오랫동안 유지할 수가 있어요.

기본적으로 부착면이 가로로 길다면 필름도 가로 방향으로 텐션이 들어가 있어야 커팅 한 위/아랫부분의 내구성이 좋지요.

근데 부착하는 면들이 가로 방향만 있는 것은 아니기 때문에 그때그때 형태에 맞춰서 필름을 늘이는 방향이 달라지는 거죠. 필름을 늘이는 것도 무작정 늘이는 것이 아니라 적절하게 필요한 만큼 늘려야 하고요.

올뉴 말리부의 상단 그릴 부분도 크롬에 딱 맞게 커팅으로 마감을 해 두었습니다.

틈새가 미세하게 있긴 한데, 필름을 넣어줄 공간은 나오지 않아요.

억지로 필름 넣어 봐야 필름이 괜히 씹히기만 할 거예요.

좌우로 성형이 들어가 있기 때문에 딱 맞춰서 커팅을 할 수가 있어요.

좌우로 텐션이 거의 없이 필름을 안쪽으로 밀어 넣어서 성형을 했다면 커팅 할 부분이 시간 지나면서 일어날 수 있지요.

올뉴 말리부의 상단 그릴 부분의 크롬죽이기를 마치고서 이제 하단의 테두리 그릴 부분의 랩핑을 진행할 건데요.

상단부분에는 살짝 굴곡이 있는 부분이 보이지요?

저런 부분도 일단 필름을 전체적으로 부착할 때에 저 굴곡진 부분을 염두에 두고서 전체적인 필름의 위치를 잡아요.

애초에 저 부분의 굴곡을 전혀 고려하지 않고서 부착한다면, 저 부분의 굴곡을 잡는대서 필름을 좀 더 무리하게 늘려서 곡을 잡을 수밖에 없게 되지요.

아래쪽 면도 부착할 부분이 다소 많이 있고 굴곡이 있지요.

전체적으로 부착할 때에 이 부분에도 성형이 어느 정도 들어가게끔 부착하고 시작하는 것이 좋죠.

그리고 서두에서도 말씀드렸던 구석진 부분.

저 부분에 다른 곳에서 필름을 더 끌고 오더라도 텐션이 많이 걸릴 수밖에 없어서, 절개 한 방 넣어서 마감해 줍니다.

난 정말 그런 것 싫다.... 하시는 분이시라면 오버랩으로 부착해 드릴 수는 있어요.

올뉴 말리부의 테두리 그릴 부분에는 상처가 좀 많았네요. ㅡㅡㅋ

똑같은 상처라고 하더라도 블랙 유광으로 부착하느냐, 사틴 블랙이나 블랙 무광으로 부착하느냐에 따라서 기존의 흠집 부분이 티가 더 나기도, 덜 나기도 합니다.

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이번 올뉴 말리부는 전체적으로 미세한 흠집이나 상처들이 있어서 사틴 블랙으로 시공하는 것이 탁월한 선택입니다.

테두리 그릴에 사틴 블랙으로 대략적으로 위치를 잡아서 부착해 주고 있어요.

위에서 설명드렸던 상단의 굴곡 있는 부분도 살짝 곡이 잡히도록 붙여서 시작하고 있지요.

가운데 구멍을 뚫어 준 건 그냥 웃기려고 구멍 낸 것이 아니고요. ㅎㅎ

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필름을 성형할 때에 여분의 필름들이 같이 당겨지면 성형이 좀 덜 들어가기 때문에 의도적으로 여분의 필름을 잘라내고 성형을 하는 거죠.

구멍을 내고 당길 때와 구멍이 없는 상태에서 당길 때는 위/아래쪽에 필름에 텐션이 들어가는 정도가 차이가 있어요.

전체적으로 위치를 잡아 놓고서 이제는 디테일한 굴곡들을 잡아 나가면 됩니다.

그릴 랩핑이나 크롬 죽이기 랩핑을 해 보면 이런 부분에서 시간이 많이 소요되지요.

틈새가 살짝 벌어져 있는 테두리 그릴의 하단 부분이지요.

틈새가 넓어서 엣지에서 커팅하기는 좀 더 편하겠네요.

그릴 랩핑이나 크롬 죽이기 랩핑을 하다 보면 틈새 부분에서 마감되는 경우가 많은데요.

틈새 부분도 형태에 따라서 여분의 필름을 많이 넣어주어야 할 경우도 있고, 이번처럼 그냥 딱 맞게 커팅 해야 할 경우도 있지요.

그때그때 최대한 깔끔하고 안전한 방법을 선택하는 거고요.

번호판 하단, 립 부분에 있던 크롬 몰딩 부분인데요.

얘도 표면 상태가 그리 매끈한 상태는 아니죠? ^^;

최대한 클레잉이랑 컴파운드를 이용해서 면을 닦아내 주고요.

아래쪽에서 보면 틈새의 엣지 부분이 날카롭게 마감이 되어 있어요.

저런 식으로 엣지 부분이 날카로운 부분이라면 가급적이면 필름을 감아서 마감해 두지는 않는 게 좋아요.

까칠 까칠하면서도 날카롭기 때문에 필름 감아서 마감해 두면 날카로운 엣지 부분의 필름이 나중에 잘 찢어지는 걸 볼 수 있어서.

이 하단의 엣지부분도 필름을 틈새 안으로 감아서 마감하지 않고 엣지에서 딱 맞춰서 커팅 합니다.

그렇기 때문에 얘도 좌/우로 필름의 텐션을 적절하게 넣어서 부착해 줘야겠죠.

순서가 막 왔다 갔다 하는데요.^^;

상단의 갈매기 그릴의 가운데에 있는 가는, 좁은 크롬 부분에 랩핑을 진행하고 있습니다.

작기 때문에 좀 더 쉬운 것이 아닌가 생각하시기 쉬운데요.

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랩핑은 작고, 디테일할 형태가 있을수록 성형하기도 부착하기도 어려워져요.

가로로 쭉 동일하게 라인이 가면 딱 좋겠는데...

크롬 그릴이 들 쑥 날쑥한 부분이 있어요. ㅎㅎ

중간에 튀어나온 부분은 필름을 잘 넣고 커팅을 잘 해야 크롬이 비치는 부분이 생기지 않아요.

들 쑥 날쑥한 좁은 크롬 그릴 부분도 사틴 블랙으로 깔끔하게 랩핑이 되었습니다.

원래는 북미형 그릴이면 가운데 부분에도 여러 가닥의 좁은 그릴이 있는데요.

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가운데 가는 그릴의 크롬이 벗겨져서 차주분께서 그냥 떼어 냈다고 하시네요. ^^;

덕분에 저는 작업량이 조금 줄기는 했지만....ㅎㅎ

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대신 하단의 립 부분의 크롬 몰딩은 추가되었고요.

이제 올뉴 말리부 크롬죽이기의 마지막 부분입니다.

안개등 하단의 크롬 가니쉬 부분인데요.

이 부분도 상처들이 다소 있었습니다.

틈새 부분들 최대한 닦아내고 탈지하고서 필요 부분은 마킹을 해 놓고요.

요런 부분의 마스킹은 필름의 성형을 좀 더 제대로 넣기 위해서 하는 거지요.

물론 먼지 타거나 하는 것도 어느 정도는 커버해 주고요.

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이 부분의 형태도 diy 랩핑을 한다고 보면 어떤 식으로 부착할지 대략 짐작이 가는데요.

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성형을 할 때에는 기본적으로는 길이 방향으로 늘이는 것이 기본이라고 보시면 되겠습니다.

물론, 이런 형태라면 무조건 길이 방향으로만 당겨서는 제대로 성형하기는 어렵겠지요.

사틴 블랙으로 올뉴 말리부의 안개등 크롬 부분도 랩핑을 완료했습니다.

틈새 부분들의 필름 부착이나 커팅을 정밀하게 하기 위해서는 측면에 광택 조명을 커 놓고서 진행을 하고요.

뭐가 자세하게 보여야... 정밀하게 부착하고 커팅을 할 수 있겠지요.^^

반대쪽 안개등 부분도 동일하게 크롬죽이기 진행을 하면 되겠습니다.

이쪽에도 상처들이 다소 보입니다.

블랙 유광으로 랩핑했다면 상처들이 좀 더 부각되어 보였을 거예요.

다소 큰 상처들을 티가 좀 날 수밖에 없는데요.

그 이외의 미세한 것들은 사틴 블랙이라서 크게 눈에 띄지는 않네요.

이래서 작업자가 추천하거나 권해 드리는 부분은 어느 정도는 참고하셔야 됩니다. ㅎㅎ

"전적으로 작업자를 믿으셔야 합니다."는 아니더라도....

사틴 블랙으로 올뉴 말리부의 전면 크롬죽이기 랩핑 작업이 모두 마무리되었습니다.

실버 크롬만 죽여도 올뉴 말리부 전면에서 풍기는 포스 자체가 달라 보이지요?

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확실히 포스가 더더욱 느껴지는 올뉴 말리부로 바뀌었지요.

원래 가운데 있던 북미형 가로 그릴들의 흔적이 살짝 보이네요.ㅎㅎ

근데 저게 크롬만 딱 떨어지는 북미형 그릴은 못 본 것 같은데.

보통 가는 크롬이 틈새 부분에 들어가 있는 형태인데....

얘는 크롬만 달랑 붙어 있었나 봐요.

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어차피 크롬은 다 죽였으니 크게 의미는 없겠네요.

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사진을 확대해서 자세히 들여다보셔도 깔끔하게 마감이 되어 있습니다.^^

올뉴 말리부의 크롬죽이기 랩핑 작업은 시간이 다소 걸리기 때문에 여유 있게 맡겨 주시는 것이 좋아요.

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좀 더 빨리해달라고 하시면 조금은 더 빨리해 드릴 수도 있겠지만, 아무래도 여유를 가지고 꼼꼼하게 작업을 진행하는 것이 퀄리티가 좀 더 낫겠죠.^^

올뉴 말리부 차주분이시라면...

일단은 전면 크롬죽이기 부터 크롬죽이기를 진행해 보시기를 권해 드립니다.

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저도 이래저래 웹서핑을 하다 보면 저 뿐 아니라 타샵들도 그렇겠지만 전반적으로 크롬죽이기 비용이 너무 비싼 것이 아니냐 하는 글들을 가끔씩 보는데요.

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서로의 입장 차이, 보는 관점의 차이에서 갭이 생기는 거죠.

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크롬죽이기 작업이 비교적 필름의 소요량이 많지는 않은 반면에 시공할 부위들의 개수가 많고 마감하는 부분들에서 시간이 많이 걸리는 편이지요.

그래서 작업자 입장에서는 견적을 작업 시간에 비례해서 낼 수밖에 없고요.

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차주분들의 입장에서 보신다면, 필름도 별로 들지 않고 작은 부분들 몇 개 랩핑하는데 왜 이렇게 비싼거지 하실 수 있는 거고요.^^

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랩핑은 단순히 부착면의 넓이에 작업 시간이 비례하지는 않는 경우가 많지요.

예를 들자면 루프스킨은 넓은 면이지만 디테일하게 마감할 부분들이 크게 없지요.

넓고, 길어도 마감하는데 시간이 별로 소요되지 않아서 작업이 비교적 빠르게 진행이 되죠.

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저도 소비자의 입장을 충분히 이해하면서도 ㅎㅎ

작업자이다 보니...ㅡㅡㅋ

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크롬죽이기 랩핑 작업을 하는 작업자를 옆에서 한두 시간만 지켜보시면, 크롬죽이기 작업의 비용이 왜 비싼지는 일정 부분은 이해하실 수 있을게요.

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가재는 게 편일 수밖에 없나 봐요.^^;

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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대구 올뉴 말리부 크롬죽이기 랩핑 시공 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.^^

대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

바이오카매트 전문

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주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

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번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

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“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

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상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

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영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)