바이크 / 오토바이 랩핑 혼다 x-adv (블랙 카본) 대구/카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 부분 랩핑 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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바이크 / 오토바이 랩핑은 의뢰가 가끔 들어오는 작업이라 저도 랩핑을 하기 전에 기대가 됩니다. ㅎㅎ

차량을 바꾸실 때마다 제가 이런저런 작업을 의뢰해 주시는 단골 고객분의 바이크인데요.

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언제 또 바이크를 구매하셨는지...ㅎㅎ

이 바이크 말고도 생소한 전기 바이크도 가지고 계시더라고요.

바이크인데 소리가 나지 않더라는....

SF 영화에서 보던 바이크 같다는 느낌이 ...

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각설하고 혼다 x-adv에 진행한 작업들 소개해 드리겠습니다.

헤드라이트에 ppf 시공을 진행하려고요.

사실 이 작업은 메인 작업을 맡겨주신 이후에 덤(?)으로 추가해 주신 작업이에요.

헤드라이트가 작지만 굴곡이 살짝 있어서 ppf 필름을 다소 많이 당겨야 곡을 잡을 수 있었습니다.

헤드라이트에 ppf 시공하기 전에 세척하고 필요 부위는 마스킹을 해 놓고요.

테두리 부분을 따라서 필름을 커팅으로 마감해 주면 시공한 듯 안 한 듯... 헤드라이트는 확실하게 보호가 됩니다.

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이 부분도 원래 의뢰해 주셨던 메인 작업은 아니고 입고 이후에 추가로 요청해 주셨던 부분입니다.ㅎㅎ

바이크에 타고 내리시면서 계속 발길에 닿는 부분입니다.

카울 부분의 재질 특성상 뿌옇게 오염이 되거나 하는 것이 너무 잘 보여서 블랙 카본으로 보호를 할 겸, 드레스업의 효과도 기대를 하고 시공을 하는 거죠.

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통으로 분해를 해서 랩핑을 하면 더 좋겠지만, 이 작업이 주는 아니라서 보호가 필요한 부분만 랩핑을 진행하는 방향으로 시공이 되었습니다.

굴곡의 형태를 보면서 필름의 성형도 진행을 했고요.

그냥 마구잡이로 늘려서 붙여도 붙기는 붙습니다만, 내구성에서 당연히 차이가 있겠지요.

그리고 이런 식으로 뒤쪽에 감아서 마감하는 형태가 아닌 부분은 필름의 성형이 더더욱 중요하고요.

반대편의 사이드 카울도 블랙 카본 필름으로 동일하게 시공을 해 주었습니다.

이제 차주분의 발길질에 오염이 되는 것도 보호가 되면서 드레스업의 효과도 볼 수 있지요.

일석이조 ㅎㅎ

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이번에 바이크 랩핑을 의뢰해 주셨던 메인 작업 부위입니다.

원래 이 부분의 랩핑을 위해서 입고해 주셨고요, 나머지 부분들은 추가적으로 의뢰해 주셨지요.ㅎㅎ

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혼다 x-adv 차량이 입고되었을 때만 해도 예약 작업이 그렇게 많지는 않았는데...

차주분께서 바이크를 맡기신 이후에 작업들이 갑자기 밀려들어와서 계속 바빴네요.

종종 이런 경우들이 있어요.

특정 단골분들이 오시면 이상하게도 일이 갑자기 확~ 밀러 오는...제게는 행운 같은 그런 분들이 계세요.

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차주분께서 천천히 해 주셔도 된다고 하셨지만, 그래도 너무 오랫동안 세워두면 제가 부담스러워서 ㅎㅎ

바쁜 와중에 틈틈이 시간 날 때마다 한 파츠, 한 파츠 씩 랩핑을 진행해 두었습니다.

원래의 계획(?)은 발길이 자주 닿는 동그라미 친 부분만 보호할 목적으로 랩핑을 시작했는데요.

하다 보니 자꾸 욕심이 나서 통으로 거의 대부분 랩핑을 진행하게 되었습니다.

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차주분의 성격상 다 랩핑하고 싶어도 작업자를 너무 배려하셔서 어려우면 그냥 간단하게 해 주셔도 된다고 하시는 그런 차주분이시라서...

어찌 보면 이런 단골 고객분을 만난 것도 행운이지요.

작업 비용도 작업을 다 진행한 이후에 물어보시는 ... 저를 너무 맹신하시는 ㅎㅎ

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속된 말로, 눈탱이...바가지 씌우기 딱 좋으신 타입의 손님이 되시겠습니다. ㅡㅡㅋ

이런 차주분들일수록 제 양심껏 작업하고 비용도 청구해야 계속 저를 신뢰해 주시겠지요.

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저도 사람인지라... 언제 눈탱이 칠지 모르니...저를 너무 맹신하지는 마시기를...ㅎㅎ

주유구 커버와 시트의 커버 부분인데요.

일단은 간단하게 분리할 수 있는 주유구 커버만 따로 분리해서 랩핑을 진행했습니다.

다른 작업 진행하고 짬짬이 틈날 때 하는 거라서 간단한 부분들 먼저 시공했죠.

간단하게 보면 간단하고요.

어렵게 보면 어려워 보이는 그런 형태입니다.

하단 쪽의 음각으로 굴곡이 있는 부분은 최대한 텐션을 잡아서 부착을 해 주긴 했는데요.

저 부분은 아마도 나중에 시간이 지나면 미세하게 뜰 수밖에는 없어요.

특히나 3d 카본이라면 필름의 두께 때문에...

저 부분 절대 들뜨지 않게 부착하려면 저 부분 먼저 부착하고 나머지 부분의 굴곡을 잡던가...

아니면 저 부분은 따로 나눠서 부착하는 방법도 있긴 합니다.

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그래도 최대한 텐션을 잡아서 부착을 해서 마감을 해 주었습니다.

뒤쪽도 최대한 깔끔하게 마감을 해 두었습니다.

주유하려고 커버를 열면 뒤쪽에 마감한 부분이 노출이 되기 때문에 가급적이면 깔끔하게 마감해 두는 것이 좋겠지요.

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이제 주유구 커버 주변에 있는 시트의 커버 부분을 랩핑할 차례인데요.

저 시트를 탈거하는 건 육각 볼트 4개 풀고, 시트의 유압 바의 클립 하나만 제거하면 분리할 수 있는데요.

육각 볼트를 푸는 자세가 불편해서 그런지 볼트 하나가 엄청 빡빡하게 고정이 되어 있어서 풀다가 야마가 나버려서...

결국엔 바이스 플라이어로 풀어 내고 대체할 수 있는 볼트로 일단 고정을 해 뒀습니다.

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자세가 불편해서 그렇지 탈거하는 건 어렵지 않아요.

머리로 시트를 살짝 더 들어주고 공간을 만들어서 육각 볼트를 잘 풀면 됩니다.

손이 모라 자면 머리도 쓰고, 발도 쓰고.... 저는 그래요. ㅡㅡㅋ

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대신 조립하는 것이 더 어려워요. ㅎㅎ

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누군가 저 시트를 뒤에서 잡아 주고 있으면 조립하기도 쉬운데... 저는 혼자서 해야 하니까 이런 부분에서 누군가 보조해 주는 손이 있으면 좋겠다는 생각이 들긴 하지만, 궁하면 방법은 얼마든지 찾을 수 있습니다.

일단 시트의 커버 부분을 분리해서 기존에 미리 랩핑해 두었던 주유구 커버와 패턴을 맞춰봐야겠지요.

굴곡이 다소 있어서 패턴이 완전하게 맞추기는 어렵겠지만 대략적으로라도 맞춰서 나머지 부분도 랩핑해 주는 것이 좋겠지요.

좌/우에서 랩핑할 부분의 형태를 보고서 어떤 식으로 필름을 성형할지 고민을 해 보는 중입니다.

탈거하기 전에는 나눠서 시공을 해야겠다고 생각하고 있었는데요.

탈거해서 보니까 한 장으로 시공해도 충분히 마감을 할 수 있겠더라고요.

굴곡이 다소 있기 때문에 여분의 필름을 훨씬 더 많이 필요합니다.

사이즈에 딱 맞춰서 재단하면 뒤쪽에 마감하는 부분에 텐션이 더 많이 들어가야 마감할 수 있기 때문에 이런 형태라면 여분의 필름을 많이 잡고 랩핑을 해야 하지요.

그리고 저 만의 노하우 ㅎㅎ

궁하면 길이 보인다고....

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저런 형태를 랩핑할 경우에는 여러 포인트에서 필름을 동시에 당겨야 성형이 용이한데요.

한 손에는 히팅건을 들고 열을 줘야 하기 때문에 필름을 넓게 당길 수 있는 손은 저에게 왼손뿐입니다. ㅡㅡㅋ

한 손으로는 절대로 저렇게 넓게 필름을 당길래야 당길 수가 없지요. ㅎㅎ

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두 명이서 성형을 한다면 아무것도 아니지만, 혼자서 한다면 이런 방법도 있다는 걸 참고하시면 diy 하실 때에 도움이 될 거예요.

물론, 방법을 다 알려 준다고 다 할 수 있는 건 아니지만... 방법을 알면 아무래도 조금은 수월하겠지요.

전면과 좌/우 부분의 굴곡을 부분 부분 잡아 나갑니다.

텐션을 가능하면 골고루 나눠서 당기는 것이 중요하고요.

대략적으로 굴곡을 잡아 놓고 나머지 디테일한 부분들을 더 잡아 나가면 되겠습니다.

형태상 측면에 주름이 다소 몰리는데요. 저걸 잘 마감해 주는 것이 중요하겠지요.

물론, 성형하기에 따라서 측면에 주름이 덜 잡히게도 성형할 수도 있는데요.

그렇게 하면 반대로 위/아래쪽에 주름이 많이 몰리겠지요.

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위/아래쪽은 뒤쪽에 마감하는 부분이 비교적 어려운 부분이 있어서 사이드 쪽으로 몰아서 작업한 이유지요.

위쪽 부분에도 주름이 살짝 있는데요. 여기에서 주름이 더 많아지면 저 부분은 오래 버티지를 못할 겁니다.

그래서 양쪽 사이드 쪽 좀 더 당겨서 마감하는 쪽으로 진행.

볼 스틱 헤라를 쓸 일이 잘 없었는데, 이런 부분에 사용하면 좋지요.

사이드 측면 쪽은 화살표 방향으로 필름을 좀 많이 당겨서 곡을 잡아둔 상태에요.

동그라미 친 부분은 조립하면 노출이 되지는 않는 부분이고요.

필름을 저 화살표 방향으로 많이 당겼다는 건 필름이 다시 저 화살표 반대 방향으로 수축을 하려는 힘이 크게 작용을 하고 있다는 얘기도 되지요.

그래서 저 부분의 필름은 히팅 건으로 열을 쭉 주면 수축을 많이 하게 됩니다.

늘어난 상태에서 그대로 바로 붙여버리면 부착한 이후에도 계속 수축하려는 힘이 들어가 있기 때문에 떨어질 확률이 더 크지요.

그래서 필름을 많이 늘인 부분은 다시 수축을 시켜서 마감해 주는 것이 좀 더 안정적으로 부착할 수 있지요.

전체적으로 보시면 화살표 방향으로 필름에 텐션이 들어가 있습니다.

제가 포샵은 야매로 글로만 배워서 ㅎㅎ 퀄리티가 좀 그런데... 알아보시는 데는 지장이 없으시지요.

위에서 보면 필름이 안으로 살짝 들어가려고 하고 있는 것이 보이지요.

그 힘 때문에 동그라미 친 안쪽 사이드 쪽의 필름 마감은 용이하겠지요.

이해가 잘되지 않으실 수도 있는데.... 랩핑이라는 것이 그냥 허투루 하는 것이 아니라 "다~ 계획이 있구나" 생각하시면 되겠습니다.^^;

양쪽 측면 안쪽은 필름의 텐션 때문에 안전하게 마감이 될 거고요.

이 부분 사이드 안쪽.

필름이 화살표 방향으로 텐션이 들어가 있어서 안쪽 부분은 추후에도 쉽게 일어날 우려가 크게 없습니다.

반면에 바깥쪽 측면은 화살표의 반대 방향으로 필름을 많이 당겨서 곡을 잡았기 때문에 주름이 잘 일어날 수 있습니다.

그래서 좀 더 안전하게 부분 부분 절개를 해서 마감을 해 주었습니다.

요렇게 해서 주유구 커버와 시트의 커버 부분 랩핑은 마무리가 되었습니다.

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이게 어떻게 보면 메인 작업 중에서도 가장 메인 작업이 되겠습니다.

랩핑을 위해서 센터 카울을 탈거했습니다.

혹시나 몰라서 주변에 마스킹도 충분히 해 두었는데요.

마스킹 한 것이 무색할 정도로 너무나 쉽게 그냥 톡 탈거가 되는 센터 카울이었습니다. ㅎㅎ

그래도 조심해서 나쁠 건 없습니다.

그리고 작업하다가 저도 미쳐 못 봤던 부분인데요.

저 동그라미 친 부분은 도장이 살짝 손상이 되어 있었습니다. 까진 것도 아니고 뭔가 케미컬 때문에 뿌옇게 손상된 느낌.

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이 사진은 저 걸 찍으려고 찍은 사진은 아닌데.... 포스팅하려고 보다 보니 저 부위의 사진이 찍혀있더라고요.

저는 작업을 다 하고 나서 이후에 저걸 발견했는데.... 혹시나 작업을 하다가 제가 그런 걸 줄 알고 ㅜㅜ

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앞서서 시트 탈거한다고 저 주변 부분에 마스킹을 엄청 해 둬서 제가 볼 기회가 없었던 것 같습니다.

야마난 볼트를 풀려고 바이스를 물려서 풀어야 하기 때문에 혹시나 삐끗하면 상처 낼 수 있기 때문에 마스킹을 여러겹 해 뒀었거든요.

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이후에 차주분께 말씀드렸더니 원래 있던 거고 알고 계신거라고...ㅎㅎ

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이래서 항상 작업하기 전에도 상처 난 부위는 없는지 확실하게 파악을 해 놓고 작업을 진행해야 합니다.

원래 있었던 건데 괜히 혼자 내가 왜 그랬을까 자책하고 오해하기도 하고...

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이번 차주분은 저 부위의 상처를 원래 알고 계셨지만, 혹시나 모르고 계셨더라면 저 상처는 내가 만든 게 돼버릴 수도 있지요. ㅎㅎ

물론, 작업 전의 사진이 남아 있다면 오해를 풀 수 있겠지요. 그래서 작업 전에 상처 부위나 특이 사항은 상항 사진으로 남겨두는 습관이 중요합니다.

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탈거한 센터 카울을 랩핑할 차례인데요.

형태가 이 부분만 보면 그냥저냥 노멀해 보이기도 하지요.

가운데 커버 부분 먼저 블랙 카본으로 랩핑을 진행하고요.

이런 형태도 뒤쪽에 주름들이 필연적으로 다소 생길 수밖에 없는 형태라서 주름을 어느 쪽으로 살짝 몰아 주고 마감하느냐가 중요하겠지요.

메인 중의 메인입니다. ㅎㅎ

옆에서 보면 오리 같기도 하고...

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이 형태도 욕심을 낸다면 한 장으로 시공을 어찌어찌해 볼 수는 있는데요.

한 장으로 시공하지 않았습니다.

바로 요기 가운데 음각 부분 때문인데요.

볼록하게 돌출된 양각의 굴곡 보다 움푹 들어간 음각 부분의 랩핑이 사실 더 어렵습니다.

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나중에 잘 뜨기도 하고요.

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그래서 가운데 음각 부분은 좀 더 안전하게 텐션을 최대한 죽여가면서 미리 부착을 해 놓고 좌/우 사이드 부분은 따로 랩핑을 진행했어요.

순서도 가운데 먼저 부착을 하고 할 건지 사이드 양쪽을 먼저 하고 가운데 부분을 한 건지도 다~ 계획이 있습니다. ㅎㅎ

물론 작업자가 생각기에 따라서 순서나 방법은 달라질 수 있습니다만, 자신이 랩핑을 어떤 식으로 진행할 때에는 자기만의 생각을 가지고 해야겠지요.

혹시나 그 방법이 틀렸다고 하더라도 왜 그렇게 했는지는 알고 있어야겠지요.

그래야 나중에 개선을 할 여지도 있는 것이고요. 그냥 아무 생각 없이 하는 건 아닙니다.

"넌 다 계획이 있구나."

이제 사이드 쪽의 굴곡을 잡아 나가고 있습니다.

보통 바이크들의 굴곡이 복잡하기 때문에 한방에 필름을 성형하기는 거의 불가능하지요.

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이번에도 부착할 부분보다는 훨씬 넓게 필름을 재단해서 진행이 되었지요.

여분의 필름이 많아야 굴곡을 잡기도 용이하고....

여분의 필름으로 바닥에 고정을 해서 누군가 잡아주는 걸 대신해 주기도 하고요.^^;

블랙 카본으로 성형을 해 나가면서 기분이 마치 뭔가 내가 조각을 하고 있는 듯한 느낌이 들었네요.^^;

사실 이런 복잡한 형태를 랩핑하면 짜증이 날 것 같기도 하지만, 오히려 랩핑하는 재미는 더 있지요.

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제가 소싯적에 조각하고 만들고 이런 걸 좋아했었는데 그런 영향으로 지금 이 일을 하고 있는 걸 수도 있어요.

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조각, 소조 ㅎㅎ

조각은 큰 덩어리에서 깎아 들어가는 거...

소조는 덩어리를 붙여서 나오는 거... 옛날에 미술 시간에 배웠던 기억이 새록새록 나네요.

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지금도 좋지만... 젊은 것도 아닌... 어린 그때가 문득 그립기도 하네요.

자꾸 쓸데없는 소리를 ...

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혼자서 작업을 하고 일을 하다 보니 누군가와 얘기를 할 기회가 많지 않아서 그런지...

포스팅할 때에 그런 것들이 한 번씩 터져서 쓸데없는 소리를 끄적이나 봐요.

불쌍히 여기시어 너그러이 그냥 그러는 갑다 하시고 이해해 주세요. ㅜㅜ

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라떼는 말야...ㅎㅎ

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자꾸 더 쓰고 싶어지는데... 이제 자제하렵니다.

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다시 랩핑 포스팅으로 돌아와서...^^;

반대쪽도 굴곡들을 부분 부분 잡아서 블랙 카본으로 랩핑이 완성된 혼다 x-adv의 센터 카울입니다.

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시공 중간중간에도 차주분께서 추가 작업들을 하나씩 더 던져 주십니다. ㅎㅎ

정확한 명칭은 잘 모르겠지만, 뒤쪽 물받이 커버 부분에도 블랙 카본으로 포인트 랩핑을 원하셔서 랩핑을 했습니다.

이게 작은 파츠인데 보이는 육각 볼트 2개만 풀면 빠질 줄 알았는데....

아래쪽에 숨겨진 작은 십자 피스가 하나 더 있었어요.

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근데, 그 숨겨진 십자 피스 하나 풀기 위해서는 다른 볼트 6~7개인가를 더 풀어야 했다는 후문이...ㅎㅎ

아 그리고 블랙박스의 카메라도 간섭이 있어서 카메라도 살짝 풀었어야....

그래도 볼트들이 마구 숨겨져 있거나 한 것은 아니라서 비교적 수월하게 탈거했어요.

개수가 많아서 그렇지...^^;

랩핑한 꼬랑지(?) ...느낌이 꼭 피시 테일 같네요.

피시 테일이란 용어를 어디서 봤더라.... 자동차 용어에도 있는데요.

저는 아마도 rc 헬기를 좀 하다가 요즘은 그냥 방치하고 있는데 거기에서도 사용하는 용어입니다.

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쓸데없는 소리 그만할게요.^^;

블랙 카본으로 랩핑한 센터 카울을 원래의 자리에 다시 장착해 주었습니다.

차주분께서 원래 발길이 닿는 것 때문에 보호하려는 목적으로 랩핑을 했지만 확실히 블랙 카본으로 랩핑을 해서 드레스업 효과도 톡톡히 볼 수 있네요.

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바이크 전체를 블랙 카본으로 랩핑해도 이쁠 것 같기도 해요.

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원래 시공하려고 했던 범위보다 더 넓게 시공한 것이 잘한 것 같아요.ㅎㅎ

아마도 중간쯤까지만 끊어서 랩핑을 했더라면 다소 아쉬움이 남을 뻔했어요.^^

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매번 믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서

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혼다 x-adv 바이크 / 오토바이 랩핑(블랙 카본) 작업 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.

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실컷 딴소리하다가 급 마무리한 것 같은 느낌이....><

포스팅이 논문을 작성하는 것은 아니니까...

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

바이오카매트 전문

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주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

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번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

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“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

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상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

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영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)