인피니티 G35 실내랩핑 (블랙 카본) 대구 / 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 실내 랩핑 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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밀려있던 포스팅들을 하나씩 하나씩 포스팅하고 있는데요.

작업 사진을 왜 이리도 많이 찍어 둔 것인지...^^;

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오늘 소개해 드릴 작업은

인피니티 g35 차량의 실내 카본 랩핑 작업입니다.

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상담 전화를 주셨을 때에 g35라고 하시길래 어련히 윈도 스위치랑 핸들 부분의 까짐으로 인해서 그 부분의 실내핑을 의뢰해 주시는지 알았는데요.

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차주분께서 처음에 랩핑을 의뢰해 주신 곳은 윈도우 스위치나 핸들 부분이 아니었어요.

g35나 g37 차량은 실내의 칠 벗겨짐으로 인해서 작업을 많이 해드렸었는데요.

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이번 차주분께서 의뢰해 주신 부분은 은색의 실내 트림들이었습니다.

윈도 스위치 부분은 아마도 중국산 6d 카본으로 랩핑이 되어 있어서 처음에는 그냥 그대로 두시려고 하셨는데요.

입고한 이후에 마음이 바뀌셔서 이 부분도 3d 블랙 카본으로 동일하게 시공을 해달라고 추가 요청하셨습니다.

센터페시아 쪽의 공조기 패널과 기어 패널 부분, 대시 보드 하단의 은색 트림 부분도 블랙 카본으로 랩핑이 진행되고요.

g35 차량의 실내랩핑을 많이 해드리긴 했었는데 이 부분의 랩핑은 처음인듯하네요.ㅎㅎ

거의 의뢰해 주시는 부분이 위에서 언급해 드렸던 윈도 스위치랑 핸들의 까진 부분들만 시공을 해 드렸던 터라...

도어 트림에 있는 은색 몰딩 부분은 트림을 탈거해서 분리해서 랩핑을 진행할거고요.

송풍구 하단의 은색 트림 부분도 탈거해서 랩핑을 해드릴 건데...

뭔가 추가로 스위치가 장착이 되어 있습니다.

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차주분께서 중고로 차량을 구입하셨는데 전 차주가 작업해 둔 거라고 하시네요.

어떤 기능을 가지고 있는지는 모르겠지만 크게 사용을 하지 않으신다고 하시네요.

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아마도 하나는 라이트일 것 같고, 하나는 뭔지 저도 모르겠네요.

근데 윈도 스위치 부분은 카본 필름이 부착되어 있긴 한데 뭔가 쎄~ 합니다. ㅎㅎ

일단은 작업을 해 보기는 하겠는데 느낌이 좋지 않습니다.

시공을 진행하면서 상태를 보고 연락을 드리기로 했습니다.

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랩핑을 많이 하다 보면 특정 부위가 뭔가 작업함에 있어서 변수가 있을 것 같다는 느낌이 드는 경우들이 있지요.

그런 부분은 작업 시작하기 전에 미리 차주분께 귀띔을 해 드리는 것이 좋겠지요.

g35 차량은 기어봉 탈거하려면 봉 아래의 은색 링 부분을 내리고 고정된 클립을 제거하면 분리가 됩니다.

국산 차종처럼 그냥 힘으로 뽑다가는 손목이 나갈 거예요.^^;

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가끔 국산 차종도 기어봉을 튜닝으로 교체해 놓은 경우도 힘으로 그냥 뽑으면 망합니다. ^^;

요 클립이 봉 부분을 고정하고 있지요.

클립을 제거하면 봉은 쉽게 빠집니다.

그 이후에 기어 패널 부분을 분리하면 되겠습니다.

송풍구 하단의 은색 트림을 탈거하고 있는데요.

스위치를 장착하느라고 안쪽 부분을 다소 가공을 한 부분들이 있더라고요.

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여러 번 탈거를 했던 내역이 있는 차량은 탈거할 때에도 조심스럽게...

기존에 이미 파손이 되어 있거나 간당 간당하게 고정되어 있는 부분들이 있을 수 있거든요.

스위치 뒤쪽은 배선이 납땜으로 되어 있네요.

차주분께서 스위치를 사용하지 않는다고 하셔서 잘라내고 절연 테이프로 마감을 해두고 분리했습니다.

인피니티 g35나 g37, is250의 윈도 스위치는 그냥 탈거를 하는 타입입니다.

키로만 고정이 되어있어요.

헤라를 조심스럽게 틈새에 넣어서 리무버를 이용해서 탈거하면 상처 없이 분리할 수 있습니다.

헤라 위에서 리무버를 이용하면 상처가 생길 위험이 없겠지요.

윈도 스위치를 분리하고 보면 안쪽에 육각 볼트 2개가 보이는데요.

볼트 두 개 풀고, 도어 내 캐치 안쪽에 있는 볼트까지 풀면 도어 트림은 쉽게 분리가 됩니다.

대시 보드 하단의 은색 트림은 글로브 박스를 열고 아래쪽에서 보면 고정하고 있는 볼트가 있는데요.

이미 볼트가 몇 개 없습니다. ㅎㅎ

고정되는 볼트가 2개뿐이긴 한데, 고정하는 데는 지장이 없어서 그나마 다행이네요.

도어 트림을 탈거해서 도어 쪽에 있는 트림도 분리를 해 주고 있습니다.

뒤쪽에 피스로 고정이 되어 있어서 피스 몇 개만 풀면 분리가 됩니다.

조수석 쪽 2열 도어였던 걸로 기억하는데....

제가 손대지도 않았는데 하단의 도어 트림이 살짝 벌어져 있습니다. ^^;

그 이유는 바로.... 저기 트림의 고정 키가 그냥 도어 부분에 박혀있습니다. ㅡㅡㅋ

도어 트림에 끝부분이 걸려 있어야 하는데 그냥 빠진 채로 저렇게 있으니 고정이 안되는 거죠.

고정 핀을 뽑아서 자세히 보면 뭔가 또 이상한 부분이 보입니다.

키 부분에 흰색 페인트가 칠해져 있고 제 장갑에 흰색 페인트가 떨어져 있는 것도 보이지요.

다른 곳도 키가 아예 머리가 날아간 부분도 보이네요.

저건 머리가 없어서 제가 어찌해 드릴 수는 없겠네요.

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여분의 고정 핀이 있긴 한데 규격이 맞지 않아서 바꿔드리지는 못했네요.

고정 핀에 페인트가 칠해져 있고 고정 핀들이 제대로 끼워져 있지 않은 것도 있고, 파손되어 있는 것들이 있는 이유가 바로 여기에 있습니다.

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원래 이 차량은 은색이었습니다. ᄒᄒ

흰색으로 전체 도색을 했더라고요.

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차주분은 원래 흰색인지 알고 계시더라고요.^^;

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전체 도색하면서 도어 트림을 막 뜯으면서 키들이 부러진 곳도 있고, 키가 빠진 상태로 그대로 칠하다 보니 키 부분에도 흰색 페인트가 칠해진 것으로 보이네요.

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보이지 않는 곳이다 보니 막 했나 봐요. ㅡㅡㅋ

그리고 운전석 도어 트림에도 특이 사항이...

원래 저런 거 없습니다. ㅎㅎ

커버를 분리해 보면 안에 십자 머리 피스가 보입니다.

도어 트림을 막 뜯다가 키들을 날려먹고 트림도 벌어 저서 저렇게 피스로 고정을 했나 봅니다.

좀 그렇죠. ^^;

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저도 이 도어 트림은 조심해서 분리해야겠네요.

일단은 실내랩핑할 파츠들은 모두 탈거를 했습니다.

원래 은색 부분만 랩핑을 하면 되는 거였는데...

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차주분께서 추가로 윈도 스위치 부분도 그냥 같은 필름으로 해달라고 하셔서 진행하게 되었네요.

일단은 하나씩 랩핑을 진행해야지요.

기존에 g35 실내 부분에 랩핑을 하면서 보긴 했지만 이 부분의 재질이 무엇이었는지는 정확하게 몰랐는데요.

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탈거해서 만져보면 살짝 차갑습니다.

뒤를 보면 좀 더 확실하게 알 수 있지요.

알루미늄 재질로 보이네요.

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알루미늄 재질이 매끈한 플라스틱 트림에 비해서는 살짝 접착력이 떨어지는 부분이 있긴 합니다만, 크게 문제 될 정도는 아니에요.

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아마도 알루미늄 계열이 성질이 차가워서 접착력이 살짝 떨어지는 것이 아닌가 생각이 들고요.

굴곡진 부분도 최대한 깔끔하게 랩핑을 해 두고요.

카본 필름이 살짝 두꺼운 감이 있는데요.

요런 형태의 끝부분을 마감하다 보면 요렇게 끝부분에 미세하게 필름의 주름이 남는 경우도 있어요.

뾰쪽하게...

그런 미세한 부분도 깔끔하게 커팅 해서 좀 더 깔끔하게...^^

실내랩핑을 하다 보면 그때그때 상황에 맞춰서 작업을 진행해야 하는 부분들도 있어요.

메모리 시트 버튼 부분인 것 같은데 저런 구멍 부분도 필름을 감아서 마감을 할 것인지, 아니면 딱 맞춰서 커팅으로 마감을 할 것인지는 작업할 때마다 고민을 합니다.

뒤쪽을 보면 필름을 감아서 마감을 하게 되면 저 좁은 부분에 양쪽의 필름을 겹쳐서 부착해야 하거나, 아니면 조금만 부착할 수밖에 없는 형태라서 그냥 테두리 부분에 딱 맞춰서 커팅으로 마감하는 것이 좋다고 판단이 됩니다.

그냥 테두리 끝부분에서 엣지 커팅으로 마감.

그리고 끝부분이 뾰족한 형태는 초기에 필름을 부착할 때에 미리 곡을 잡아 놓고 부착하면 좀 더 깔끔하게 마감할 수도 있고요. 이것도 그때그때 달라요.

이건 대시 보드 하단에 있던 트림인데요.

필름을 마감할 위쪽 측면 부분을 보면 부직포가 붙어 있는 것이 보이지요?

저 부직포 부분까지 필름을 감아서 마감을 하게 되면 부직포 부분에는 필름이 제대로 부착이 되지 않기 때문에

은색 부분까지만 필름을 부착하고 커팅 해서 마감을 해요.

그리고 대시 보드 하단의 은색 트림의 측면을 보면 살짝 측면이 넓은 것이 보이지요?

문제는 저 측면 부분은 필름을 감아서 뒤쪽에 마감을 하고 하는 것이 불가능한 형태지요.

만약에 제가 화살표로 표시한 대로 전면 먼저 필름을 부착하고서 측면 쪽으로 필름을 당겨서 부착해 버리면, 저 측면 부분에 주름이 많이 생길 수밖에 없습니다.

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그래서 이런 경우에는 반대로, 측면에 주름 최대한 생기지 않게 먼저 필름을 부착하고 반대 방향으로 당겨서 필름을 부착해 나갑니다.

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단순히 필름을 부착하는 순서의 차이로 보이지만, 마감 부분의 내구성에는 큰 차이가 생기지요.

상단 면을 보면 살짝 은색 부분이 비치기는 하는데요.

저 부분은 조립하면 측면이 노출이 되지를 않습니다.

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실내 랩핑을 할 경우에는 조립을 했을 때에 어디까지가 노출이 되는지를 파악하고 랩핑하는 것도 중요합니다.

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그리고 화살표 방향으로 필름들이 살짝 텐션이 들어가 있기 때문에 커팅 한 부분의 필름이 쉽게 일어나지도 못하지요.

그냥 필름을 막 부착하는 것 같지만, 다~~ 계획이 있습니다. ^^

측면 부분을 먼저 텐션이 거의 없이 필름을 부착해서 시작했기 때문에 측면 부분에 주름이 거의 없어요.

만약 diy로 하듯이 앞쪽 먼저 부착하고 측면으로 부착해 왔다면 저 측면 부분은 쉽게 주름이 일어날 수밖에 없지요.

g35의 도어에 있던 4개의 트림과 대시 보드 트림이 블랙 카본으로 랩핑이 완료되었네요.

기존의 은색보다는 훨씬 세련되어 보입니다.

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사진상으로는 기존의 은색 트림이 괜찮아 보이기도 하는데요.

사실, 실제로 보면 살짝 누런 빛깔을 띄고 있어서 좀.. 올드 한 느낌 있습니다.

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아마 g35 차주분들은 아실 거예요.

이제 기어 패널 부분의 랩핑을 진행할 차례입니다.

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기어 봉 부분을 다시 분리해서 보면 측면 부분도 은색으로 되어 있어서 측면을 완전히 필름으로 감아야 합니다.

뒤쪽을 보면 은색의 알루미늄이 고정되어 있는 방식이 보입니다.

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저 부분들을 펴서 분리 하서 좀 더 완벽하게 감을 수도 있겠으나, 굳이 그렇게까지 할 필요성은 없어 보이고요.^^;

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기어 패널 부분에 블랙 카본으로 전체적으로 곡을 잡아서 부착을 해 주고요.

위쪽을 보면 여기에도 부직포가 붙어 있습니다.

그래서 위쪽은 마찬가지로 필름을 살짝만 감아서 마감해 줍니다.

혹시나 접착면이 작아서 일어날 수도 있기 때문에 저기 위쪽은 화살표로 표시한 대로 필름을 살짝 당겨서 부착이 되어 있어요.

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필름이 마감되는 형태에 따라서 필름을 부착할 때에 당기는 방향들이 달라지는 거죠.

좌/우로 당겨져 있으면 커팅 한 부분의 필름이 앞쪽으로 일어나는 힘을 다소 억제를 시켜 주게 됩니다.

그리고 기어 패널의 측면 부분은 자세히 보면 살짝 음각으로 굴곡이 있기 때문에 필름을 살짝 늘려서 뒤쪽에 걸어서 마감을 할 수가 있어요.

만약 음각의 굴곡이 아니라 양각으로 불룩한 형태라면 뒤쪽에 필름을 걸 수가 없어요. 주름이 남기 때문에.

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음각으로 굴곡이 진 측면 부분은 뒤쪽으로 가면 필름이 모자라기 때문에 텐션을 활용해서 걸어 줄 수가 있어요.

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이건 설명을 해드려도 잘 이해가 되지 않으실 수도 있어서 ...그냥 그런갑다 하시면 됩니다. ㅡㅡㅋ

물론, diy 랩핑을 도전해 보실 분들이시라면 저런 형태라면 한번 활용해 보시면 좀 더 퀄리티 있게 랩핑하실 수 있어요.

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위에서 언급해 드렸던 측면 부분은 필름을 의도적으로 다 감았습니다.

보통 타 차종들은 측면은 거의 플라스틱에다가 검은색이라서 측면을 완전히 감아서 마감할 수도 있고 아니면 측면은 부착을 하지 않고 엣지에서 커팅으로 마감을 할 수도 있는데요.

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이번 차량처럼 안쪽 측면을 남겨 두게 되면 바로 눈에 띄는 경우라면 필름을 뒤쪽까지 감아서 마감하는 것이 깔끔하겠지요.

기어 패널 부분은 마감을 하고서 수납함 커버를 랩핑할 건데요.

이 커버들도 차종에 따라서 쉽게 분리되는 형태도 있고, 볼트로 고정되어 있는 경우도 있어요.

얘는 저도 처음 보는 거지만, 이리저리 살펴보면 대충 어떤 식으로 고정이 되어있는지 알 수 있어요.

뒤쪽에서 보면 커버를 고정하고 있는 볼트가 숨어 있는 것이 희미하게 보입니다. ㅎㅎ

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그냥 헤라로 막 젖히면 안 되겠지요?

뒤쪽에 있던 파츠를 살짝 분리하고 볼트를 풀면 커버만 따로 분리가 됩니다.

여기도 알루미늄이 고정되어 있는 것이 보이지요?

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저걸 펴서 분리하고 싶지는 않습니다. ㅎㅎ

펴서 분리해 보지는 않았는데.... 아마도 여러 번 구부리면 저 부분이 부러질 수도 있을 것 같기도 해요.

그리고 알루미늄 부분만 따로 분리해서 필름을 감고 다시 고정하기에는 틈새가 빡빡해 보입니다.

아마도 랩핑해서 다시 고정하면 제대로 고정이 되지 않을 수도 있겠다는 느낌이 들어서 그냥 랩핑합니다.

크롬 손잡이 부분도 있는데요.

요런 형태의 고정 핀도 종종 보는데요.

굳이 빼지 않겠습니다. ㅎㅎ

저걸 빼는 건 쉽지만, 크롬 손잡이 부분이 크게 돌출이 된 형태는 아니어서 그냥 합니다.

살짝 돌출이 되어 있는 부분에 필름을 부착하는 것도 요령이 필요합니다.

그냥 필름 눌러서 커팅 하면 그 부분이 나중에 일어날 수 있습니다.

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위쪽은 필름에 텐션을 거의 죽여서 부착을 하고 커팅 한 이후에 필름을 살짝살짝 다시 들어서 히팅 건으로 텐션을 다시 죽이고서...

아랫부분도 손잡이 테두리에 맞춰서 헤라로 눌러준 이후에 커팅 하면 커팅 한 부분이 안정적으로 부착이 됩니다.

요렇게...

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쉽게 그냥 열 주고 눌러서 커팅 한 것과 당장은 비슷해 보이지만, 시간 지나면 차이가 분명히 보입니다.

그냥 열 주고 눌러서 커팅 하면 주름 생겨요.

테두리 부분은 딱 맞춰서 커팅으로 마감했습니다.

커버 부분도 다시 조립을 했습니다.

아까 위에서 설명드렸던 안쪽 측면 부분까지 필름을 감아서 마감이 되어 있지요.

저 부분에 필름을 다 감아서 마감하지 않았더라면 은색 부분이 보이겠지요. ㅡㅡㅋ

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그래서 실내 랩핑할 때에서 이게 어디까지가 노출이 되는 부분인지를 확실히 체크해 가면서 진행을 해야 합니다.

이제 센터페시아의 공조기 패널과 송풍구 하단의 트림 부분의 랩핑을 진행할 차례인데요.

스위치를 분리하고 보면 이렇게 구멍이 있지요?

스위치를 사용하지 않는다고 하셨지만...

스위치를 떼어 버리고 그냥 랩핑하면 저 구멍 부분이 좀 보기가 싫겠지요?

그래서 멍텅구리 스위치이지만 ㅎㅎ

다시 조립을 해 두었습니다. 이런 게 센스...

기어 패널 부분을 딱 봐도 손이 좀 갈 것으로 보입니다.

전체적인 형태는 그냥 평면에 가까워서 필름을 크게 성형할 부분은 없지만 구멍을 파고 부착해야 할 부분들에서 손이 많이 가는 타입이죠.

구멍들이 작아서 필름을 뒤쪽에 감아서 마감하기는 힘들어요.

뒤쪽에 감아봐야 쉽게 떨어질 거예요.

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그래서 아주 조금만 필름을 넣어주고 커팅으로 마감.

구멍의 측면 부분을 다 부착하면 그것도 일어날 거고요.

측면의 은색 부분이 보일 듯 말 듯 한 정도로만 부착.

한 땀 한 땀 커팅하고 부착하고 다시 조립.

조립하고 측면의 틈새 부분을 자세히 봐도 은색 부분이 다행히 비치지는 않습니다.

이제 윈도 스위치를 랩핑할 순서인데요.

운전석 메인 윈도 스위치인데요. 기존에 탈거하면서 깨 먹었네요.

반대쪽도 깨져서 글루로 고정해 두었네요.

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스위치 부분 분리할 조심해야겠어요. ㅎㅎ

또 깨져 버리면 다시 글루 건으로 고정하면 되긴 한데 귀찮아지니까... ㅡㅡㅋ

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차주분께서 미리 설명을 드리긴 했는데요.

이 부분의 작업 진행 가능 여부는 기존 필름을 뜯어봐야 할 것 같다고 ㅎㅎ

기존 필름을 살짝 뜯어서 보면 ....ㅡㅡㅋ

저건 필름의 접착제가 남은 것이 아닙니다.

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그냥 딱 봐도 접착제를 발라서 필름을 부착한 것으로 보입니다.

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저 부분을 만져보면 딱딱하게 굳어 있어요.

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아마 저 접착제를 매끈하게 갈아내려고 하면 시간이 엄청 오래 걸릴 거고 그렇게 할 자신도 없어요.ㅡㅡㅋ

저 좁은 틈새 부분에서 사포로 매끈하게 어떻게 갈아내요. ㅜㅜ

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차주분께 전화상으로 상황을 설명드려서 본드로 접착된 부분은 기존 필름 위에다가 그대로 랩핑을 할 수밖에 없었습니다.

위쪽도 접착제...><

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근대 멀쩡한 부분은 또 멀쩡해요. ㅎㅎ

원래 순정의 윈도 스위치 재질이 저기 안쪽 측면이거든요.

이건 안쪽을 자세히 보면 순정의 재질이 아닙니다.

추측해 보자면 윈도 스위치 부분을 도색을 하려다가 망쳐서 유광 카본으로 덮으려고 했으나, 면이 고르지 못해서 접착제를 사용해서 억지로 부착한 것으로 보입니다.

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다행히 4짝 다 그렇게 한 것은 아니고 2짝은 그냥 부착을 했고 2짝은 접착제를 사용해서 부착이 되어 있었네요.

멀쩡한 부분은 기존의 카본 필름을 벗겨서 좀 더 깔끔하게 작업을 해드렸는데요.

필름은 좋은 걸 써야 하는 이유가 여기에서도 보이지요.

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이건 따로 바른 접착제가 아니라 필름에 있던 접착면에 있던 접착제 성분입니다.

저가형 필름은 필름과 접착면이 그냥 쉽게 분리되어 버려서 부착면에 접착제 성분만 남아 버리기 쉬운 경우가 많아요.

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그래서 가급적이면 차량에는 랩핑 전용 필름, 검증된 필름을 사용하는 것이 좋겠지요.

다행히도 재질 자체가 필름이 조금은 잘 붙지 않는 재질이라서 남은 접착제도 비교적 쉽게 제거가 되었습니다.

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아마도 필름이 잘 부착되는 매끈한 재질이었다면 제거하는 것이 조금 더 힘들었을 수도 있어요.

기존의 필름을 제거하고 보면 어떤 자신감에서 그런 것인지...ㅎㅎ

확실하게 칼빵이 있습니다.

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반컷이 안되면 그냥 안전하게 커팅 해서 마감할 수도 있는데...

그냥 막~ 그어서 커팅을 했나 봐요.

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diy로 한 것인지 샵에 맡긴 것인지는 확인할 길은 없겠네요.

만약 diy로 이런 형태에 필름을 부착을 한다면 안전하게 커팅을 할 수 있습니다.

필름에 열을 살짝 주고 눌러주고, 가운데 필름을 조금 커팅을 해서 텐션을 살짝 더 줄인 다음, 곡을 살짝 더 잡아서 부착해 주고요.

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욕심내서 깊이 부착하면 부착할수록 나중에 더 잘 떠요.

적절한 정도까지만 부착해 주는 것이 좋아요.

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저렇게 살짝 더 부착한 이후에 부착면에서 커팅을 하는 것이 아니라 여분의 필름이 떠 있는 부분에서 커팅을 하면 칼집을 내지 않고서 커팅을 할 수 있습니다.

살짝 떠 있는 부분에서 칼로 커팅을 하고서 히팅 건으로 열을 주고서 다시 살짝 떠 있는 나머지 부분을 부착하면 최대한 안전하게 부착할 수 있어요.

기존에 만들어 놓은 칼집을 살짝 덮어서 부착을 했습니다.

그리고 diy로 윈도 스위치 부분을 랩핑한다고 보면 아마도 이 손가락이 들어가는 부분이 시간이 지났을 때에 잘 떠오를 것이라고 예상할 수 있습니다.

그냥 열 주고 바로 눌러서 부착하면 음각 부분이라서 나중에 잘 떠요.

그래서 최대한 늘이지 않고서 텐션 풀어 주면서 스무스하게 부착해 주는 것이 좀 더 잘 붙어 있지요.

요기 구멍 부분도 절개를 해서 뒤쪽까지 감아서 마감할 수도 있고, 아니면 엣지 부분에서 커팅으로 마감할 수도 있습니다.

이번에는 그냥 테두리 부분에서 딱 맞게 커팅 해서 마감했습니다.

접착제를 써서 필름을 부착해 둔 부분은 기존의 필름 위에다가 그대로 시공을 했고요.

접착제를 사용하지 않은 부분은 기존 필름을 제거하고 다시 3d 카본으로 랩핑을 했습니다.

이건 기존의 필름 위에다가 그대로 시공할 수밖에 없었던 부분.

말씀드리고 싶은 것은...

가급적이면 diy로 도색은 하지 않으시는 것이 좋아요.

diy 저렴하게 하신다고 칠을 하시다가는 이렇게 망하면 복구도 어렵고 랩핑을 하더라도 퀄리티가 떨어질 수밖에 없어요.

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물론, 비용을 더 들인다면 저 부분도 따로 샌딩치고 면을 잡고서 도색을 하거나 랩핑을 하면 좀 더 깨끗하게 작업을 할 수는 있어요.

근데 그렇게 하면 비용은 안드로메다로.... ><

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엠블럼이나 작은 부분들은 도색을 하다가 망쳐도 부담 없이 교체하거나 하실 수 있지만, 그 이외에 부분들은 직접 도색을 하시는 것은 패가망신의 지름길입니다.^^;

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물론, 금손이신 분들도 계시긴 하겠지만...

랩핑한 파츠들을 다시 원위치에 고정을 해주고요.

기존의 은색 트림보다는 좀 더 세련되어 보이게 바뀐 g35 도어 트림입니다.

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도어 트림도 탈거를 해서 마감했기 때문에 모서리 부분들도 깔끔할 수밖에 없겠지요.

송풍구 하단의 트림도 다시 장착을 해 주고요.

쓸일 없는 스위치들이지만 다시 고정을 해 드렸습니다. ㅎㅎ

기어 패널과 공조기 패널 부분도 블랙 카본으로 랩핑된 실내가 훨씬 더 세련되어 보이지요.

대시 보드 하단의 트림도 다시 고정을 해 드렸습니다.

요즘 차주분들께 자꾸 뭔가를 주십니다. ㅜㅜ

나중에 기회가 되면 차주분님 계신 매장에 한번 들어야겠어요.

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귀찮아서 운동화를 인터넷으로 주문을 했더니 사이즈들이 딱 맞는 경우가 잘 없더라고요.

그냥 귀찮아서 막 신는데....

역시 옷이나 신발은 매장에서 신어보고 입어 보고 사야 해요. ㅎㅎ

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기회 되면 들리겠습니다.

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저희 집 근처에서 근무하시더라고요. ^^

그리고 추후에 다시 오셔서 핸들 부분도 추가로 의뢰를 해주셨어요.

핸들 부분이 까지거나 하지는 않았는데, 아무래도 카본으로 랩핑된 곳과 비교해 보면 다소 허전하시다면서 핸들 부분을 추가로 랩핑하기 위해서 다시 찾아 주셨었어요.

예전에 g35 랩핑 많이 할 때에는 핸들 분리 쉽게 했었던 것 같은데...

오랜만에 해서 그런지 핸들의 백 커버 부분을 분리하는데 좀 헤맸습니다.ㅡㅡㅋ

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볼트는 따로 없고 키로만 고정이 되어 있었다는 것도 기억이 나는데...ㅎㅎ

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분리해서 보면 저기 동그라미 친 키 부분이 외부에서는 잘 보이지를 않아요.

거의 사각이라서 키 부분이 플래시를 비추고 자세히 들여다봐야 살짝 보입니다.

이 사진은 혹시나 나중에 또 까먹을까 봐 ㅎㅎ

사진으로 남겨 둡니다.

뒤쪽에서 틈새 사이로 1자 드라이버를 넣어서 키를 밀면서 탈거하면 조금은 수월합니다.

근데 키가 잘 보이지 않는다는 것이...ㅎㅎ

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랩핑할 부분만 분리해서 탈지를 하고 랩핑을 할 준비를 합니다.

역시나 제 포샵의 실력이 이것 밖에 안됩니다. ㅡㅡㅋ

곡선을 그리는 방법을 공부해야겠어요.ㅎㅎ

저런 형태라면 안정적으로 부착하려면 필름을 저러한 방향으로 텐션을 주고 당겨서 성형한다는 걸 보여드리려고요.

물론, 둥그런 형태라서 카본의 좌/우 패턴이 다소 깨질 수밖에 없습니다.

대신에 필름을 좀 더 안전하게 성형이 가능하지요.

왼쪽과 오른쪽의 카본 패턴이 다르지요? ㅎㅎ

이건 성형을 위해서는 어쩔 수 없이 패턴은 살짝 포기해야 하는 형태에요.

패턴을 거의 살려서 diy하듯이 부착한다면 추후에 들뜨는 곳들이 많이 생길 수밖에 없는 형태에요.

미세하고 홈 부분들도 있고요.

아니면 카본의 패턴을 좌/우를 최대한 맞추려면 가운데를 기준으로 좌/우 따로 부착해 줄 수도 있는데 그러면 가운데 부분은 오버랩이 살짝 들어가야겠지요.

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이런 건 정답은 없고 차주분이 선호하시는 방향으로 작업을 해드리면 됩니다.

장착한 사진은 없네요.^^;

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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대구 인피니티 g35 실내 카본 랩핑 시공 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.

대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

바이오카매트 전문

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주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

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번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

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“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

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상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

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영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)