k5 dl3 실내 랩핑/ 하이그로시(윈도 스위치/기어 패널) 블랙 카본 시공 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 실내 랩핑 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은

k5 dl3 차량의 실내 랩핑 작업입니다.

실내 랩핑 작업을 위해서 입고된 k5 dl3 차량인데요.

최근에 dl3 차량이 자주 입고되고 있네요. ㅎㅎ

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오늘은 dl3 루프스킨 시공을 했는데, 이건 추후에 소개해 드리도록 할게요.

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얼마 전에도 dl3 실내 랩핑을 해드렸는데요.

https://blog.naver.com/car_n_man/221874634264

위의 포스팅에서는 k5 dl3의 우드 부분에 실내 랩핑을 진행해 드렸었는데, 이번에 찾아 주신 차주분께서는 우드 부분을 제외한 윈도 스위치와 기어 패널 부분의 실내 랩핑을 의뢰해 주셨어요.

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마치 짜기라도 한 듯이 반/반씩 나눠서 시공 의뢰가 들어왔었네요.ㅎㅎ

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dl3는 우드 부분과 하이그로시 부분 모두 실내 랩핑 진행하려면 하루 만에는 못해 드리겠네요.

일단 실내 랩핑을 진행할 k5 dl3를 살펴보겠습니다.

도어 트림의 우드 부분은 이번의 작업 대상은 아니고요.

저 우드 부분의 랩핑이 궁금하신 분들은 위의 포스팅을 참고해 주시면 됩니다.

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블랙 하이그로시의 윈도 스위치 부분을 블랙 카본으로 랩핑해 드릴 거고요.

블랙 하이그로시의 기어 패널과 수납함 커버 부분도 블랙 카본으로 랩핑이 진행될 겁니다.

저 블랙 하이그로시가 관리하기가 엄청 까다로운 부분이 있어서 랩핑을 의뢰해 주셨어요.

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먼지도 너무 잘 타고, 스쳐도 스크래치가 잘 나지요.

일단은 윈도 스위치 부분의 랩핑을 위해서 도어 트림을 탈거했습니다.

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오시기 전에 상담할 때에도 dl3의 경우는 윈도 스위치에 굴곡이 다소 있어서 가능하다면 분해해서 시공하는 편이 나을 거라고 설명을 드렸었고요.

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다만, 출고하신지 얼마 되지 않은 신차라서 도어 트림을 탈거해서 윈도 스위치 부분을 분리하는 것에 혹시나 거부감 같은 것이 없으신지 확인하고서 진행을 하게 되었습니다. ㅎㅎ

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보통 국산 차종의 경우는 도어 트림을 탈거한다고 해서 윈도 스위치 부분이 볼트만 몇 개 푼다고 해서 쉽게 분리가 되지 않거든요.

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그리고 저도 k5 dl3의 윈도 스위치를 따로 분리해 본 적이 없기 때문에 일단은 윈도 스위치를 분리해서 할 것인지, 아니면 그냥 부착된 상태로 해야 할지는 확실하게 정하지 않은 상태에서 도어 트림을 분리해서 윈도 스위치 부분을 확인해 보고서 결정을 내리고 진행하게 되었습니다.

넌 마루타야... ㅎㅎ

도어 트림을 탈거해서 스위치를 먼저 분리했습니다.

스위치 뒤쪽에 분리하기 용이하도록 저렇게 만들어 놓았더라고요.

근데, 저게 있어도 처음 분리해 보려고 하니 잘 안되더라는....ㅡㅡㅋ

그래서 속으로 뭐 이래 만들어 놨나 하면서 속으로 욕을...ㅎㅎ

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다른 문짝의 작업을 할 때에는 요령이 생겨서 쉽게 분리할 수가 있었습니다.

요령이 없으면 저 스위치 뺄 때에도 욕 나와요. ><

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팁을 드리자면 뒤쪽부터 분리하고 앞쪽을 분리하면 쉽습니다.

전 첨에 앞쪽 먼저 빼고 뒤쪽을 빼려고 하니 잘 안 빠졌어요. ㅎㅎ

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다음부터는 저 스위치도 쉽게 뺄 수 있겠네요.

바로 이 부분들입니다.

보통 윈도 스위치들은 저런 식으로 플라스틱을 녹여서 고정이 되어있지요.

저것들 제거하지 않고서는 윈도 스위치나 도어 트림의 부분들을 분리할 수가 없어요.

오른쪽이 용접 부위를 최대한 깔끔하게 제거한 사진입니다.

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용접 부위를 깔끔하게 제거해야 다시 대체용 볼트로 고정하기가 용이합니다.

억지로 마구 뜯어버리면 볼트로 고정이 제대로 되지 않을 수도 있거든요.

아직은 윈도 스위치를 완전히 뜯을 것인지 말 것인지 확신을 한 상태가 아니기 때문에 하나만 맛보기로 제거한 이후에 대체 볼트로 고정을 해 보았습니다.

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제대로 고정이 되지 않는다면 마구 뜯어버리면 안 되겠지요. ㅎㅎ

국산 차종은 저 부위의 구멍 사이즈가 거의 동일하기 때문에 웬만하면 맞아들어가지만 확실하게 체크하고 진행해야지요.

제대로 고정이 되는 걸 확인한 이후에 과감(?) 하게 용접 부위들을 하나하나 제거해서 윈도 스위치 패널 부분을 분리했습니다.

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용접된 부분을 제거하는 것도 요령이 없다면 엄청 힘들어요.

손가락도 아프고, 깔끔하게 제거해 주어야 합니다.

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제거한 이후에 확인해 보니 문짝 하나 당 용접 부분 7개를 제거해야 합니다.

더 많이 제거하면 윈도 스위치를 분리하는 것이 좀 더 용이하기는 한데, 불필요하게 많이 제거할 필요는 없으니까요.

속으로 욕하면서 꾸역 꾸역 얻어낸 k5 dl3의 윈도 스위치 패널입니다.

분해해 보신 분들은 아시겠지만, 저 부위를 분해하는 것이 그리 간단한 건 아니에요.

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좁은 틈새에서 다른 부위에 상처 없이 조심해서 분리해야 하기 때문에 빡새에요.

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물론, 저는 혼자 해서 좀 더 그럴 수도 있고요.

옆에서 누가 트림의 틈새 부분을 벌려 주면 조금은 쉽게 분리할 수도 있겠네요.

측면의 불룩한 굴곡 때문에 가능하면 분리해서 랩핑하려고 하는 거죠.

물론, 탈거하지 않은 상태에서도 성형을 고려해서 작업하면 어느 정도 랩핑을 할 수는 있는데요.

내구성을 장담할 수 있는 형태가 아니라서 힘들게 분리했네요.

음각으로 굴곡이 있는 부분은 대충 부착하다 보면 저런 식으로 기포가 잡히기 쉽습니다.

단순히 열 주고 눌러서 부착한다면 시간 지나면 저렇게 올라오는 부분이 생기기 쉽지요.

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저 부분은 필름을 들어서 텐션을 죽여서 다시 부착해 주어야 합니다.

부착한 이후에도 계속 열을 줘보고 올라오지 않은지 여러 번 체크해 봤습니다.

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시공하고 장착한 이후에 저런 식으로 올라오면..... a/s 해 드리려면 다시 힘들게 분리를 해야 하기 때문에 ㅎㅎ

확실하게 체크해 봐야지요.

그리고 측면 쪽도 마감을 잘 해 주어야 합니다.

저 마감한 부분이 바로 눈에 잘 띄는 포인트이기도 하고요.

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저 부분에 주름이 최대한 잡히지 않도록 성형해서 필름을 부착하는 것이 중요하겠네요.

도어 트림에 조립하더라도 저 마감된 라인 부분에 주름이 올라오면 바로 눈에 띄어요.

그래서 뒤쪽에도 주름 타고 일어나지 않도록 꼼꼼하게 마감을 해 두었고요.

그리고 흰색 동그라미 부분은 작은 키들이 있는데요.

저 키 부분까지 필름을 덮어 버리면 트림에 조립했을 때에 틈새가 벌어질 수도 있기 때문에 작은 키들은 피해서 필름을 부착해 두었습니다.

그리고 스위치의 가운데 부분에 작은 일부러 필름을 부착하지 않았어요.

저렇게 좁은 면에 필름을 부착해 두면 쓸려서 잘 떨어질 수 있기 때문에 일부러 부착하지 않았습니다.

귀찮아서 부착하지 않은 것 아닙니다.^^;

그리고 윈도 스위치 부분의 성형을 해 보면 딱 저기 동그라미 친 부분에 필름의 텐션이 강하게 들어가 있습니다.

저기에 강하게 걸려있는 텐션을 확실하게 잡아 주지 않으면 시간 지났을 때에 들뜰 수 있어요.

그래서 앞쪽에 강하게 걸려있는 텐션을 뒤에서 확실하게 잡아 두어야 앞쪽이 들뜨지 않게 됩니다.

꾸역 꾸역 분리해서 랩핑한 이유가 바로 이 부분 때문이기도 하지요.

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뒤에서 저렇게 잡아 주는 힘이 없다면, 앞쪽의 강한 텐션을 필름의 접착력이 버티지를 못하기 때문이지요.

블랙 카본으로 랩핑한 윈도 스위치를 조립하고서 도어 트림도 다시 장착을 했습니다.

마스킹 해 둔 부분이 앰비언트 등이 들어오는 부분인데요.

저 부분도 하이그로시라서....스위치 분리할 때에 그냥 분리하면 스크래치 날까 봐 마스킹 해 놓고 윈도 스위치 분리를 했어요.

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윈도 스위치 랩핑하는 시간보다 스위치 분리하고, 다시 끼워 넣는데 시간이 몇 배는 더 걸렸네요. ㅡㅡㅋ

탈거해서 랩핑했으니까 마감 부분이 깔끔할 수밖에 없겠지요.^^;

성형이 제대로 되어 있지 않으면 저 측면 부분에서 주름 타고 일어나기 딱 좋아요. ^^;

이건 이번에 랩핑을 시공한 부분은 아닌데요.

혹시나 나중에 뜯어서 해야 할 경우가 있을까 해서 뒤쪽을 한번 살펴봤습니다.

역시나 단순히 볼트로만 고정이 되어 있을 리가 없지요. ㅡㅡㅋ

저 우드 부분은 뜯어서 랩핑할 일은 거의 없겠네요.

그냥 부착된 상태로 시공하는 게 나을 거 같네요.

윈도 스위치 부분을 낑낑거리면서 뜯는다고, 뜯을 때에는 크게 못 느꼈는데....

나중에 팔에 스크래치들이 많이 생겨있더라고요. ㅡㅡㅋ

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그냥 도어 트림 뒤쪽에 쓸려서 그런가 보다 했는데....

알고 보니 트림 키의 앞쪽이 뾰족했던 거였습니다. ㅡㅡㅋ

키가 다 저 모양입니다. ㅎㅎ

좀 매끈하게 잘 만들어 놓을 것이지....

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다른 문짝들은 트림 뜯어서 키 앞부분들 모두 칼로 다듬어 놓고 작업했습니다.

그리고 랩핑을 하다 보면 엣지 부분이 다소 날카로운 경우가 있어요.

동그라미 친 부분을 손으로 만저 보면 거칠거칠하면서 날카로운 경우가 있어요.

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엣지 부분이 날카로운 형태인 경우에 필름을 감아서 마감해 놓으면 가끔 찢어져 버리는 경우가 생겨요.

저 부분에 필름에 텐션이 많이 들어가 있으면 더더욱 그렇지요.

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그래서 저 부분은 사포까지는 필요 없고, 타월과 손톱으로 살짝 갈아서 다듬어 준 다음에 랩핑을 했네요.

그리고 요런 엣지 부분은 미세하게 필름이 밀려서 올라오는 경우도 있어요.

저 부분을 자세히 보면 기포가 살짝 잡혀있습니다.

저 기포가 그냥 저 포지션에 가만히 있어주면 괜찮겠지만...

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운행하다 보면 저 기포가 위쪽으로 밀려 올라오는 경우가 있기 때문에...

필름을 들어서 다시 기포 없이 깔끔하게 밀착해서 마감해 주는 것이 좋지요.

위에서 말씀드렸던 작은 키 부분들은 피해서 필름을 부착해 놓고요.

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그리고 신차라서 그런 것도 있겠지만, dl3의 도어 트림의 키들이 상당히 강하게 고정이 되어있는 편이네요.

아래쪽에도 마스킹을 해 두었는데요.

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보통 도어 트림의 아래쪽을 보면 리무버를 넣을 홈이 있는데, 얘는 없었어요. ㅎㅎ

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얇은 헤라로 공간을 살짝 만들고 리무버로 키를 한두 개 뽑고 탄력으로 제거를 해주는데.....

딱 걸리는 부분이 생깁니다. ㅡㅡㅋ

트림이 나누어진 구간이라서 탄력으로 힘을 줘서 뜯으려고 해도 고정된 키 부분에 힘이 제대로 전달이 되지를 않아요.

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아마도 강하게 더 당기면 저 트림이 손상될 수도....

트림이 이렇게 벌어진 건 제 왼손이 아래쪽 틈새에 들어가 있어서 그런거에요. ㅎㅎ

손가락 빼면 저렇게 벌어져 있지는 않아요.

저 상태에서 그냥 더 힘줘서 당기면 트림 자체가 깨질 수도 있겠지요?

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짜증... ㅡㅡㅋ

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저 틈새 안쪽을 자세히 보면 키 부분이 희미하게 보입니다. ^^;

앞쪽에 마스킹을 해 둔 이유가 저 키를 리무버로 뽑기 위해서겠지요.

마스킹 하지 않고서 리무버를 제끼면 스크래치 나겠지요.

고정 핀들이 워낙 강하게 고정되어 있어서 트림을 뜯고 보면 저렇게 키가 그냥 붙어 있는 것들도 몇 개 있었네요.

다행히도 트림에 키가 고정되는 부분이 깨지거나 하지는 않았고요.

고정 키가 좀... 너무 과하게 걸려있는 것 같다는 느낌이....

키가 부러지는 거야 대체해서 바꿔끼우면 크게 문제 되지 않지만, 잘 못하면 트림의 저 부분이 깨지면 어쩌라고...

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아니면 키들 하나하나 리무버로 뽑으란 의미인가....

또 특이한 점은....

보통 도어 트림을 탈거할 경우에 저 내 캐치 커버를 분리하고 뒤에 있는 볼트를 풀어주는 형태가 대부분인데요.

얘는 볼트가 아니고 뒤쪽에 고정 키가 있습니다. ㅎㅎ

이번에 윈도 스위치 분리하면서 용접 부위들을 깔끔하게 날린 커터 칼.

이번에는 용접 부위가 그나마 날리기에 용이한 각도들이라서 다행이긴 했어요.

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구석진 곳에 용접되어 있는 곳들은 커터 칼의 각도가 나오지 않아서 다른 방법으로 커팅 해야 합니다.

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평소에 작업할 때에 장갑을 낄 일이 거의 없는데...

용접 부위 제거할 때에는 무조건 장갑을 끼로 작업을 해야 합니다.

윈도 스위치들은 4짝 모두 분리해서 블랙 카본으로 랩핑을 진행해 드렸어요.

랩핑은 25%, 나머지 탈거, 분리, 다시 조립이 75% ㅎㅎ

저 측면 부분도 작은 키들이 잘 맞게 딱 끼워야 단차 없이 고정이 됩니다.

조립하면서도 입에서 욕이...ㅎㅎ

이제 대망의 기어 패널과 수납함만 하면 되는데요.

이 부분들도 생각보다 시간이 꽤 걸렸네요.

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처음 뜯어보는 거라서 과하다 싶을 정도로 마스킹을 해 놓고요. ㅎㅎ

뜯고 보니 저 부분의 마스킹은 의미가 없었던 걸로....

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탈거하기 전에 정비지침은 꼭 참고하고요

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ㄱ자 형태의 가니시를 먼저 분리한 이후에 기어 패널을 탈거하면 되는데요.

ㄱ자 형태의 가니시는 저 부분부터 탈거하시는 것이 좋겠네요.

공조기 부분도 혹시나 모르기 때문에 마스킹을 해 두고요.

기어 패널 부분을 탈거할 때에는 수납함 먼저 살짝 탈거를 한 이후에 기어 패널을 탈거하면 됩니다.

수납함 부분이 기어 패널의 앞쪽 측면을 덮고 있어요.

기어 패널과 수납함 부분을 탈거해 놓고요.

이게 뭔가 자꾸 묻어 나와요.

뭔가 했더니.... 수납함 안쪽에 구리스입니다.

구리스를 너무 과하게 도포한 것이 아닌가 싶기도...^^;

저 커버를 분리하려면 수납함도 다시 분해를 해야 합니다. ㅎㅎ

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k7의 수납함처럼 요령껏 분리하면 될 것처럼 보였는데... 잘 되지를 않아서

그냥 뒤판을 분리했어요.

구리스 ㅡㅡㅋ

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이런 거 분해할 때에도 항상 고민이 살짝 되기도 합니다.

어찌어찌 다시 조립을 하면 되지만, 가끔 다시 조립하는 데 시간을 다 까먹을 수도 있거든요.

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조립은 단순히 분해의 역순이긴 한데.... 그 역순이 잘 안되기도...ㅎㅎ

구리스는 세척을 뽀득 뽀득해 주어야 합니다.

조금이라도 있으면 필름이 절대 부착이 되지 않아요.

힘들게 이 부분을 분해한 이유가 저 손잡이 부분 때문이지요.

적당히 돌출이 된 형태라면 굳이 탈거하지 않고서 할 것 같은데...

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너무나도 과하게 돌출이 된 형태입니다.

이런 돌출된 부분도 잘 못 부착하면 나중에 뜨는 부분 잘 생깁니다.

탈거해서 곡을 잡아도 불안 불안할 경도의 굴곡. ㅎㅎ

굴곡이 심해서 스퀴지 하고 나서 돌아 보면 미세하게 기포 잡힌 곳도 보입니다.

심하게 돌출된 부분이기 때문에 여러 번 열 주면서 확인, 또 확인하고 마감을 했습니다.

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저 미세한 기포도 다시 제거를 해 주어야겠지요.

크롬도 끼워 보고서 저 틈새 부분의 필름은 어떻게 마감을 할지도 체크해 보고요.

주름이 다소 잡히는 구간이었는데, 다행히도 측면에 부착할 면이 그래도 넓은 편이라서 주름을 정리하기가 용이했네요.

저 측면마저 좁은 형태였다면 마감하는 게 더 어려워졌을 수도...

수납함 커버는 랩핑 완료.

이제 기어 패널의 랩핑을 진행할 차례인데요.

기어 패널도 분리를 해보니까 볼트가 좀 많이 나오네요. ㅎㅎ

그리고 주의할 부분.

볼트의 길이가 다른 볼트? 피스가 있습니다.

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바꿔서 끼우면...

이걸 뭐라 해야 하나....

기어 봉은 아니고, 다이얼 기어를 고정하는 볼트 4개가 긴 것들입니다.

확실하게 체크해 놓고요.

실내 랩핑은 가끔 뜯고 분해하는 것이 일이 더 많아요.

이번 k5 dl3가 그렇습니다. ㅎㅎ

컵홀더의 크롬 링 부분도 분해가 되지 않는 경우도 있는데요.

분해가 된다면 좀 더 깔끔하고 안전하게 마감하는 것이 좋겠지요.

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물론, 저 정도 상태면 분리하지 않고서도 마감은 할 수 있습니다.

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약간의 디테일한 차이를 위해서 분해를 하는 거죠.

크롬 부분을 분리하려고 보면, 제가 손대지도 않았는데 이미 금이 가있는 곳도 보이고요. ㅎㅎ

저런 작은 파츠들의 키들이 엄청 쉽게 잘 부러지기 때문에 아기 다루듯이 살살 달래가면서 분리해야 합니다.

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정말 이건 분리하다가 키가 부러질 것 같다... 그러면 분리하지 않고 하는 것이 속 편하겠지요.

컵홀더 크롬까지 분리를 해 주면 기어 패널 부분은 완전 분해가 되었습니다.

랩핑하는 사람들은 앞쪽도 보지만, 뒤쪽도 유심히 봐야 합니다.

필름을 뒤쪽에 어느 정도로 부착하고 마감할 수 있는 공간이 있는지 체크하기 위해서.

뒤쪽은 공간들이 그다지 넓지는 않네요.

기어 패널 부분도 블랙 카본으로 랩핑을 완료했습니다.

금방 될 것 같지만 이 부분도 꽤 시간이 걸렸네요.

안쪽의 굴곡들을 잡고 커팅하고 뒤쪽 마감하고 하는데 시간이 다소 걸려요.

딱 보면 요런 부분들이 대충 부착하면 뜨겠구나... 감이 바로 오지요.

뒤쪽에 필름을 확실하게 부착할 공간이 넓다면 좀 더 편하게 작업을 할 수 있었을 텐데, 뒤쪽도 공간이 협소한 편이라 마감하는데 신중하게 작업을 진행했네요.

크롬 링 부분도 다시 조심해서 끼워 주고요.

수납함과 기어 패널의 실내 랩핑이 모두 완료되었습니다.

작업을 오래 해서 그런지 처음에 수납함과 기어 패널의 패턴 방향이 다른 걸로 보이더라고요. ㅎㅎ

헛것을 봤는지...ㅎㅎ

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실컷 힘들여서 다 랩핑했는데, 기어 패널과 수납함 부분의 카본 패턴이 다르다면.....???

눈물 나겠지요.ㅜㅜ

블랙 카본으로 랩핑한 기어 패널과 수납함을 다시 원위치에 장착해 주었습니다.

기존의 블랙 하이그로시보다는 훨씬 관리 면에서는 편하실 겁니다.

물론, 세련되어 보이는 느낌은 덤이지요.

블랙 카본이 실내 랩핑에서 꾸준히 인기 있는 이유가 다 있지요.

그리고 제가 실수한 부분이 있었는데요.

출고해 드린 이후에 연락이 오셔서 P 버튼이 작동을 하지 않는다고 하셔서 다시 찾아 주셨습니다. ㅡㅡㅋ

다시 오시게 해드려서 죄송합니다.

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제가 조립한 이후에 P 파킹 스위치도 제대로 작동하는 걸 확인했었는데, 이상하다 했더니...

P 버튼이라고 하신 것이 파킹 센서 작동 버튼이었더라고요.

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저 부분이 조립한 이후에 필름 간섭 때문에 빡빡해져서 버튼이 들어가면 잘 올라오지를 못하고 있었네요.

저기 측면 부분도 필름을 부착해 두었는데, 스위치 부분은 필름을 커팅 해 주었습니다.

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다음번에는 저 버튼 부분은 필름을 감아 두면 안 되겠습니다.

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보통 버튼들 다 눌러 보는데, 이번에는 제가 놓쳤나 보네요.

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귀찮게 다시 오시게 해서 다시 한번 사과드립니다. ㅡㅡㅋ

이렇게 고생한다고 박카스까지 사주셨는데 말이죠. ㅎㅎ

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제가 포스팅에 차주분들이 사주시는 것 올려서 그런지 자꾸 뭔가 주시는 분들이 많으세요.

그러지 않으셔도 됩니다.^^;

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

아, 이번 차주분은 제가 작업해 드렸던 분의 소개로 오셨어요.

소개해 주신 차주분께도 감사드립니다.^^

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이상으로

대구 k5 dl3 실내 랩핑(블랙 카본) 작업 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.

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주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

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번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

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“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

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상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

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영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)