LF 쏘나타 부분 랩핑(블랙 카본) 도어스텝 도어포켓 필러 대구 / 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 부분 랩핑 시공 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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오늘 소개해 드릴 작업은

LF 쏘나타 하이브리드의 블랙 카본 필름을 이용한... 이곳저곳 랩핑입니다. ㅎㅎ

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기존에 필러 부분에도 3d 블랙 카본을 부착해 두셨는데요.

군데군데 일어나는 부분이 있어서 제거하고 좀 더 확실하게 랩핑을 의뢰해 주셨어요.

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데칼식으로 부착해도 필름의 접착력에 따라서 잘 붙어 있을 수도 있긴 한데, 고무 몰딩 안으로 넣어서 마감해 두면 좀 더 확실하게 부착이 되어있겠지요.

재단된 필름으로 부착하면 살짝 굴곡이 있는 부분은 부착하지 않는 것이 좀 더 안전하게 부착되어 있기 때문에 이렇게 빈 부분이 생길 수밖에 없지요.

저기에서 좀 더 넓게 재단해서 굴곡이 좀 더 있는 부분까지 부착하면... 필름이 일어날 확률도 조금은 올라가는 거죠.

보통 3d 카본은 표면에 요철이 있기 때문에 외부에 부착한 경우에는 하드/고체 왁스를 사용하시는 차주분들은 주의가 필요합니다.

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사이사이에 왁스나 이물질이 끼어 버리면 제거가 쉽게 되지않거든요.

3d 카본을 부착한 부분에는 굳이... 고체 왁스를 바르지 않으시는 것이 좋겠지요.

그리고 도어 스텝 부분에도 카본으로 랩핑이 되어 있었는데요.

일부분 일어나고 있어서 이 부분도 다시 랩핑을 의뢰해 주셨어요.

저렇게 발라당 뒤집어질 것 까지는 없는데...ㅎㅎ

아마도 필름의 특성 때문에 그런 것이 아닌가 예상해 보고요.

이 부분에 시공된 필름은 카본 패브릭인 것으로 보입니다.

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그냥 카본 필름과 카본 패브릭 필름은 성질에서 많은 차이가 있습니다.

정확한 명칭을 정하기가 항상 애매한 부분인데요. ㅎㅎ

저는 그냥 보통 도어 포켓이라고 불러요. ^^;

도어 포켓 사이드...

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저 부분에 부착된 카본도 카본 패브릭이네요.

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카본 패브릭은 실내는 모르겠지만... 외부에는 웬만하면... 아니 절대 부착하지 않으시는 것이 정신건강에 이롭습니다.

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외부에 비도 맞고하다 보면 접착제와 패브릭 소재가 홀라당 완전하게 분리가 되기 때문에 접착제가 엄청 잘 남아요.

그래서 차량의 외부에는 카본 패브릭 필름은 쓰는 거 아니에요.

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가끔 카본 패브릭으로 루프스킨 시공된 차량들을 보면... 필름은 그냥 엄청 쉽게 제거되는데...

접착제는 깔끔하게(?) 도장면에 그대로 남아있습니다. ㅎㅎ

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카본 패브릭으로 시공된 루프스킨을 제거해 달라고 여러 곳에 물어보시면 거의 대부분 꺼려 할 겁니다.

카본 패브릭이 어떤 건지 아닌 샵이라고 하면...^^;

차주분께서 카본을 엄청 좋아라... 하시나 봐요.

이 윈도 스위치 부분 분해해서 랩핑이 가능하지만, 데칼처럼 재단된 필름을 구입하셔서 부착하시는 것이 가격적인 면에서는 합리적이라고 생각이 됩니다. ㅎㅎ

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랩핑하는 사람이 이렇게 얘기해도 되는지 모르겠지만...

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저 부분을 완전히 분리해서 랩핑하면 데칼보다는 좀 더 넓은 부분을 커버해서 랩핑도 가능한데요.

탈거해서 분해하고 랩핑하고 하면 비용이 생각하시는 것보다는 꽤 많이 나올 수밖에 없어서, 그냥 저렇게 데칼식으로 부착하시는 것이 어찌 보면 합리적인 선택이실 수가 있다... 그렇 얘기에요.

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군데군데 카본들이 많이 보입니다. ^^

2열 스텝은 카본이 부착되어 있지 않았는데요.

차주분께서 이 부분도 추가로 랩핑을 의뢰해 주셨어요.

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사실 도어 포켓의 4짝을 모두 제거하고 시공을 하기로 하셨는데요.

제가 보기엔 조수석 쪽 도어 포켓은 앞/뒤 모두 양호하게 부착이 되어 있어서 굳이 제거하고 다시 시공할 필요가 없다고 말씀드렸어요.

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그래서 차주분께서 대신에 2열 스텝 부분을 추가로 랩핑해 달라고 하셨어요.

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그냥 해달라고 하면 조용히... 그냥 해드리면 돈도 더 받고 좋긴한데...ㅎㅎ

제가 완전 성인군자도 아니고 어차피 돈을 벌려고 일하는 거긴 한데요.

그래도 약간의 양심은 가지고서 장사를 하고 싶어요.

배가 덜 고파서 그런 걸 수도...

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필러 부분의 기존 카본 필름을 제거합니다.

이 부분은 카본 패브릭 필름은 아니에요.

쉽게 떨어지고 접착제가 남거나 하지는 않았습니다.

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아마도 저 순정의 플라스틱 트림 자체가 요철이 좀 있고 접착이 잘 나오는 재질은 아니라서 그런 부분도 있고요.

그래서 이런 미세하게 요철이 있으면서 접착이 다소 잘 나오지 않는 부분은 거의 3M의 블랙 카본을 자주 사용하는 편이에요.

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만약 저 부분에 에이버리 랩핑 필름으로 부착하면 거의 버티지 못합니다.

브랜드 필름들이라도 접착력이나 작업성에 있어서 약간씩 차이가 있습니다.

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어느 것이 더 좋다고 단정하기는 어렵고요.

서로 장단점이 다른 거예요.

그때그때 적합한 필름을 잘 선택하는 것이 중요하겠지요.

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기존의 필름을 제거하고 랩핑을 진행할 준비를 해야지요.

틈새 부분들도 미리 세척을 해 두어야 하고요.

2열 도어 가니쉬에 있는 카본 필름은 다소 일어나 있네요.

이 부분도 제거하고 세척하고 다시 랩핑을 해드려야지요.

작업 사진의 순서가 약간 두서가 없는 것 같네요. ㅡㅡㅋ

이래서 포스팅을 편하게 하려면 작업 사진도 순서대로 딱 딱 잘 찍어 둬야하는데...ㅎㅎ

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그냥 의식의 흐름대로 아무렇게 막 찍어 놓으면 나중에 포스팅할 때 귀찮아지기도...

그래서 그냥 사진 찍어둔 순서대로 그냥 썰을 풀고 있는 중입니다.

운전석 도어 포켓에 부착된 카본 패브릭에 주름이 생긴 부분이 있네요.

위쪽은 거의 정말 살짝만 부착되어 있는 상태였고요. ㅎㅎ

카본 패브릭이 딱히 열을 주지 않더라도 엄청 잘 늘어나는 편이라서 이런 도어 포켓에 차주분들이 부착하기는 조금은 수월하긴 하지요.

기존의 필름을 제거하고서 3M 블랙 카본으로 굴곡진 부분에 살짝 성형을 해 주면서 부착해 주었습니다.

그냥 막 당겨서 부착하면 잘 떨어질 거고요.

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위에서도 언급해 드렸듯이 이런 트림의 재질이 접척이 다소 떨어지기 때문에 성형을 접착이 잘 나오는 곳에 부착할 때보다는 더 신경 써서 진행해야 합니다.

기존에 부착되어 있던 것보다는 좀 더 커버를 해서 부착해 드렸습니다.

포켓 안쪽은 살짝 감아서 커팅 했고요.

저기 뒤쪽에 필름을 많이 넣어 두었을 것 같지만... 정말 살짝만 감고 딱 맞게 커팅해 두는 것이 오히려 더 잘 붙어 있어 줍니다.

뭐 이렇게까지 아래쪽에서 제가 작업한 걸 들여다보실 차주분은 없으시겠지만...ㅎㅎ

그래도 이왕이면 깔끔하게 커팅 해서 부착해 둡니다.

사실 저기 아랫부분은 마스킹 해서 라인을 쳐다보면서 커팅 하려면 자세도 불편하고 오히려 커팅 하기 힘들기 때문에 측면서에 감으로 커팅 하는 것이 오히려 깔끔해요.

2열 도어 포켓은 많이 떨어져 있네요. ㅎㅎ

은근히 굴곡이 있기 때문에 잘 부착해 두어야 합니다.

음료수 병을 넣을 수 있게 포켓이 살짝 볼록하게 굴곡이 있기 때문에 저 굴곡진 부분의 성형을 해서 부착해 주어야지요.

기존의 필름을 제거해서 만져보면 거의 흐물 흐물합니다.

카본 패브릭 이지요.

열을 굳이 주지 않아도 그냥 쫙쫙 늘어나기 때문에 차주분들이 diy로 랩핑할 때에는 편한 부분이 있긴한데...

랩핑 작업자들은 카본 패브릭은 거의 사용하지 않고, 권하지도 않습니다.

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카본 패브릭은 싫어요. ㅎㅎ

간단하게 설명하면 고무처럼 잘 늘어나는 천 소재의 뒤쪽에 접착제가 발려져 있는 그런 느낌입니다.

그래서 외부에 부착하면 천 소재가 기온의 변화에 따라서 수축/이완을 엄청 많이 하게 되고...

그러면서 접착제와 표면의 카본 부분이 아주 쉽게 박리...ㅎㅎ

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물론, 일반적인 랩핑 필름들도 온도에 따라서 수축/이완을 미세하게 반복을 하겠지만 카본 패브릭처럼 수축/이완이 크지는 않을 겁니다.

3M 블랙 카본으로 굴곡진 부분에 성형을 해서 부착하고 커팅을 했습니다.

diy로 재단된 필름을 부착하는 것보다는 비용이 더 나오기 때문에 차별성을 주기 위해서 ㅎㅎ

재단된 필름을 직접 구입하셔서 잘 부착하시는 것도 합리적인 선택이 될 수 있습니다.

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선택은 차주분들이...^^

마찬가지로 2열 아래쪽도 최대한 깔끔하게 커팅.

저도 랩핑 초기에는 저 아래쪽에 마스킹 테이프를 부착하고 최대한 커팅 라인 잡아서 정말 라인을 일정하게 커팅 하겠다고 했었는데요.

드러누워서 커팅 하기도 힘들고 잘 보이지도 않습니다. ㅡㅡㅋ

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그래서 그냥 감으로 커팅하는 것이 오히려 더 깔끔하게 커팅이 ...ㅎㅎ

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뭐... 불필요한 곳에 용써서 힘뺄 필요가 없다는 걸 조금씩 느끼는 거라고 할까요.

작업을 안일하게 하는 것과는 조금 차이가 있다고 생각하고요.

스텝 부분들은 모두 탈거해서 다시 블랙 카본으로 랩핑을 해 드려야지요.

가끔 2열의 스텝을 탈거하려면 2열의 시트도 탈거해야하는 경우가 있는데...

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이 차량은 그렇게까지 할 필요는 없었네요. ㅎㅎ

스텝 랩핑하자고 시트까지 다 들어내고 하고 싶지는 않고요. ㅡㅡㅋ

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기존에 스텝 부분은 차주분의 동호회 분께 커피를 사드리고 받으셨다고 하시네요.^^

저는 커피보다는 좀 더 받았으니까 ... ㅎㅎ

더 깔끔하게 해 드려야 하는 의무가 있겠지요.

그리고 가끔 랩핑을 하다 보면 이렇게 측면 부분이 다소 날카롭게 마감이 되어 있는 파츠들을 보는 경우가 있는데요.

필름에 따라서 날카로운 부분에 필름이 잘 찢어지는 경우가 있어요.

특히나 카본 필름은 패턴도 있고 두께가 살짝 두꺼워서 저런 날카로운 부분에 잘 찢어질 수 있어요.

뭐 이런 거 알아주실는지 모르겠지만... 대략적으로 날카로운 부분은 다듬어 놓습니다.

물론, 랩핑을 벗겼을 때에 외부에 노출되는 부분이라면 이렇게 함부로 손대면 안 되겠지요.

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저 부분은 어차피 장착하면 거의 노출이 되지 않는 곳이라서 다듬어 줍니다.

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그리고 카본 필름이 저런 날카로운 부분이 아니더라도 칼로 살짝 커팅 해 놓은 곳을 잘 못 당기면 그냥 쭉~ 찢어지기도 합니다. ㅎㅎ

그래서 카본 필름으로 랩핑할 때에는 절개할 때에 신중하게 절개해 두어야 합니다.

아니면 당겨도 찢어지지 않도록 둥그렇게 절개를 해 두어야 합니다.

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이건 기회가 되면 따로 소개해 드릴게요.

조수석 쪽 스텝인 것으로 기억이 나는데요.

안쪽의 키가 살짝 찌그러져 있네요.^^;

저는 고정되어 있던 걸 뽑았을 뿐이니까... 제가 저렇게 찌그러트린건 아니지요.

찌그러졌다는 건 장착하면서 눌렸다는 거겠죠. ㅎㅎ

전 아직 탈거만 했을 뿐입니다. ㅎㅎ

아마도 앞 전에 랩핑하고 장착하면서 키 부분이 살짝 바깥쪽으로 꺾여 버렸네요.

근데 저 상태에서 제가 다시 원래대로 그냥 돌려버리면 거의 ... 똑~ 부러질걸요.

저런 부분을 다시 좀 바로잡고 싶다면 히팅건으로 충분히 열을 줘서 플라스틱을 야들야들(?) 하게 만들어서 조심해서 바로잡아야 합니다.

최대한 잡아 보려고 했는데... 원상복구까지는 안되네요.

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랩핑하고 다시 장착했을 때 고정하는 데는 문제가 없었습니다.

그리고 1열은 랩핑이 되어 있어서 유분기가 거의 없었는데요.

2열은 만져 봤을 때에 살짝 뭔가 미끈한 것이 유분기가 느껴졌습니다.

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그래서 물로 뽀득뽁득하게 세척했습니다.

미세하게 굴곡이 있는 부분도 신경 써서 부착을 하는 이유는...

접착할 부분이 접착력이 떨어지는 것과 비교적 두꺼운 카본 필름이라는 거...

대충 부착하면 금방 미세하게 살짝 뜨는 부분이 보일 겁니다.

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이런 건 랩핑을 많이 해 보면 그냥 감이 오지요.

저 미세한 홈 부분을 그냥 눌러서 부착하면 정말 잘 떠요. ㅎㅎ

물론 홈이 그렇게 크지 않아서 뜨더라도 크게 티 나지는 않겠네요.

1열의 도어 스텝은 그냥 비교적 노멀 한 형태입니다.

기본적으로는 좌/우로 전체적으로 텐션을 넣어주고, 가운데 홈 부분은 다시 살짝 들어서 텐션 풀어서 부착하고.

양쪽 끝단은 텐션을 주는 방향이 또 다릅니다.

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diy로 이 부분을 랩핑한다고 하면 대략 어느 방향으로 필름을 당길지는 눈에 바로 보입니다. ㅎㅎ

텐션의 방향을 적절하게 넣어 주면 뒤쪽의 마감도 좀 더 안정적으로 해 둘 수가 있지요.

물론, 둥그스럼한 모서리 부분은 저도 어쩔 수 없이 절개해서 마감.

앞쪽이 접착이 잘 나오는 재질이라면 저 모서리 부분도 저렇게까지 마감할 필요성은 없고요.

앞쪽에 접착이 약하기 때문에 뒤쪽에서 좀 더 확실하게 고정해 둘 필요가 있지요.

이번에는 2열의 도어 스텝을 랩핑할 차례인데요.

저기 돌출된 부분은 랩핑을 하지 않을 겁니다.

어차피 시트 아래쪽에 들어가 있는 부분이라 사람의 발길이 닿지는 않거든요.

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랩핑을 하려고 하면 할 수는 있겠지만... 홈 부분이 깊고 접착이 잘 나오지 않아서 그냥 쉽게 떠 버릴 거예요.

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물론, 뜨지 않도록 한 장으로 랩핑을 할 수 있을 것 같은 성형 방법이 떠오르기는 한데...

그렇게까지 할 필요가 없는 부분이고요.

(돌출된 작은 부분 먼저 텐션을 죽여서 부착하고 나머지 부분을 부착하면 됩니다.)

단, 머릿속으로 그려본 성형 방법이고 ㅎㅎ 실제로 해 보면 성형하는 것 자체가 쉽지 않을 것 같긴 해요.

그리고 카본의 패턴도 좀 많이 왜곡이 될 수 있겠네요.

돌출된 부분은 제외하고 랩핑할 거니까 필요 부분에 마스킹을 살짝 해 놓고요.

길이 방향이긴 한데... 살짝 음각으로 구부러져 있지요.

이런 형태가 오히려 뒤쪽에 필름을 안전하게 마감하는 것이 좀 더 용이할 수도 있어요.

보이지 않는 불필요한 부분은 버립니다. ㅎㅎ

저기 돌출된 홈 부분의 필름이 들뜨지 않게 부착하는 것이 이 파츠의 랩핑에서 가장 중요한 부분이 되겠네요.

그냥 눌러서 부착하면 슬쩍 붙은 것 같지만... 히팅건으로 열 주면 바로 쭈~~욱 일어날 겁니다.

커팅으로 마감하고 히팅건으로 열을 줘서 성형이 제대로 되어 있는지 체크해 보고요.

성형이 제대로 되어 있지 않다면 바로 주름이 일어날 수 있는 부분이지요

뒤쪽도 안전하고 꼼꼼하게 마감을 해 놓고요.

생각했던 것보다는 은근히 시간을 잡아먹네요.

도어 스텝 4짝 모두 블랙 카본으로 랩핑이 완료되었습니다.

랩핑한 스텝들은 다시 원위치에 장착을 해주고요.

위에서 말씀드린 대로 사이드 쪽에 칼로 다듬은 부분은 외부에 노출이 되지를 않지요?

1열의 도어 스텝 부분도 다시 원위치에 장착.

키가 살짝 구부러져 있던 곳도 무리 없이 고정이 되었습니다.

필요한 부분은 고무 몰딩을 살짝 분리해 놓고 안쪽도 탈지하고서 블랙 카본으로 랩핑을 했습니다.

b 필러 부분도 기존의 카본을 제거하고 다시 블랙 카본으로 랩핑을 했습니다.

조수석 쪽 b 필러는 랩핑하려고 보니까 뭔가 딱 손에 걸리는 상처가 있었습니다.

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살짝 찍힌 상처가 보이지요?

랩핑을 해도 약간은 티가 날 수 있겠네요.

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조수석 쪽 b필러도 블랙 카본으로 랩핑이 완료되었습니다.

2열 도어 가니쉬 부분도 블랙 카본으로 랩핑을 해 드렸고요.

기존에 데칼식으로 부착한 것보다는 좀 더 확실하게 내구성이 올라가겠지요.^^

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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lf 쏘나타 하이브리 부분 랩핑(블랙 카본) 도어 스텝/ 도어 포켓/ 필러 부분 랩핑 시공 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.

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