k5 dl3 실내랩핑 (우드 트림 / 기어 패널) 블랙 카본 시공 대구 / 카앤맨 / 대구 북구 검단동

​

안녕하세요.

대구 자동차 실내랩핑 시공 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

​

이번에 소개해 드릴 작업은...

k5 dl3 차량의 실내랩핑 작업입니다.

​

신형 k5 dl3 출고되고 나서 실내랩핑 문의가 많이 들어오는 k5 차량인데요.

k7과 함께 우드 트림/ 블랙 하이그로시 모두 시공하려고 하면 실내랩핑 진행할 부분이 엄청 많은 편인데요.

​

블랙 하이그로시와 우드 트림 모두 시공하기에 부담 스러운 신분들은 요 패키지 정도만 시공하셔도 충분하지요.

​

이번에 시공해 드린 부분은

우드 트림 - 도어 4짝 / 대시보드 하단의 우드/ 송풍구 하단 우드

하이그로시- 기어패널/ 수납함.

​

까지만 블랙 카본으로 시공이 되었습니다.

​

여기에서 추가적으로 시공할 수 있는 부분은 도어 트림에 있는 윈도 스위치 패널 정도가 더 있습니다.

이 부분은 도어 트림 탈거해서 분해하는 과정이 있어서 비용도 그러고 시공 시간도 꽤 소요되는 편입니다.

일단은 k5 dl3의 실내랩핑을 진행할 우드 트림들부터 살펴보겠습니다.

작업을 해 드린지는 꽤 지난 것 같은데요.

​

작업 사진을 정리하다가 보니까 포스팅이 누락이 되어 있더라고요.><

입고 당시에 출고하시고 바로 오셔서 보호 비닐들도 그대로 있지요.

대시 보드 하단에 있는 우드 트림.

이 부분은 탈거없이도 가능하고 탈거해서도 가능하고 ... 그렇습니다. ㅎㅎ

도어 쪽에 있는 우드 트림은 도어 트림을 분리한다고 해서 쉽게 분리가 되는 형태가 아니기 때문에 부착된 상태에서 최대한 잘... 부착해 주어야겠지요.

송풍구 하단에도 작은 우드 트림이 있고요.

시공하기 전에 차주 분과 어떤 카본 필름으로 시공을 진행할지 샘플들을 대조해 보고 있습니다.

차주분의 선택은 가장 왼쪽의 3M 2080 블랙 카본입니다.

부착된 상태에서 도어 트림에 작업하는 차종 중에서는 굴곡이 좀 있는 편이 되겠습니다.

기존의 우드 트림에 비해서는 훨씬 세련되고 젊어진 느낌입니다.

정밀하게 커팅 해야 할 부분들은 측면에 조명을 커서 보면서 커팅이 이루어집니다.

뭐가 보여야 정밀하게 커팅을 하겠지요. ㅎㅎ

굴곡이 좀 있는 부위에는 필름의 성형을 더 신경 써서 부착해 두어야겠지요.

사실 시공하고 있는 이 우드 부분의 재질도 필름의 접착이 도장 면에 비해서는 살짝 떨어질 수밖에 없는 재질이고요.

그래서 필름의 성형이 더 중요합니다.

​

이 측면 부분도 전면을 먼저 부착하고 측면을 부착하면 나중에 좀... 일어나기 쉽습니다.

전면 부착하고 측면을 부착하면서 굴곡을 잡기 위해서는 필름을 늘려야 할 수밖에 없어서 저 측면 부분에 부착된 필름에 텐션이 좀 과하게 걸릴 수밖에 없어요.

​

그래서 요런 부위는 반대로 측면 먼저 텐션 거의 없이 부착하고서 전면 쪽으로 부착해 나갑니다.

근데 경우에 따라서는 이렇게 작업을 못하는 수도 있어요.

자세한 건 패쓰.

그리고 이번에는 대시 보드와 송풍구 쪽에 있는 우드 트림에 랩핑을 진행할 차례입니다.

이 차량 시공하기 전의 dl3는 탈거없이 작업을 해 드렸었는데요.

그때는 차주분께서 새 차라서 탈거를 꺼려하셔서....ㅎㅎ

​

이번 차주분께서는 특별히 거부감은 없으셔서 탈거해서 좀 더 꼼꼼하게 작업을 진행해 드릴 수 있었습니다.

근데 송풍구 쪽 우드 트림을 탈거해서 보면 핸들쪽의 커버 부분이 일체형입니다. ㅎㅎ

뒤쪽에 용접으로 고정이 되어 있어요.

찢어 버리고 싶어요. ㅎㅎ

어쩌겠습니까... 부착된 상태에서 랩핑을 진행해야지요.

아래쪽을 보면 굴곡이 상당히 있는 편인데요.

저 아래쪽은 커버가 부착되어 있어서 필름을 감아서 마감을 할 수가 없습니다.

그래서 아래쪽에 굴곡이 많이 심한 부분은 필름을 부착해 두지 않았습니다.

열 주고 늘리면 깊숙한 부분까지 부착할 수는 있는데...

감아서 뒤쪽에 마감을 못하기 때문에 얼마 지나지 않아서 떠오를 겁니다.

​

그래서 들뜨지 않을 부분까지만 부착해 줍니다.

장착하고 보면 아래쪽 부분이라서 우드 부분이 크게 눈에 띄거나 하지는 않아요.

위에서 말씀드린 아래쪽의 깊은 굴곡진 부분까지도 부착할 수는 있는데요.

그러면 아마도 이 위쪽 부분의 카본 패턴을 깨트려서 성형할 수밖에 없어요.

그래서 잘 보이지 않는 구석진 부분은 살짝 포기하고 보이는 부분을 좀 더 카본 패턴을 살려서 부착해 주었습니다.

이번에는 대시 보드 하단의 큰 우드 트림에 랩핑을 진행할 차례인데요.

아래쪽의 크롬 몰딩은 당연히 쉽게 분해가 되지 않겠지요. ㅎㅎ

​

분해될 거라고 기대도 안 했습니다.

랩핑 작업자들은 필름을 부착할 부분도 유심히 보지만, 필름이 마감되는 부분들을 좀 더 유심히 살펴보게 됩니다.

랩핑한 부분의 내구성과 바로 관련이 있기 때문이지요.

​

부직포 부분은 덮지 않고서 살짝만 필름을 감아서 마감을 해 주어야겠습니다.

물론, 부직포 부분도 덮어서 뒤쪽에 확실하게 잡아 두면 잘 붙어 있을 수도 있습니다.

​

근데 웬만하면 저런 부직포 부분은 필름을 덮어 놓지는 않아요.

필름이 저 부분에 잘 붙어 있지도 않고, 다시 조립할 때에 필름이 씹혀서 밀려 나올 수도 있기 때문에...

송풍구 쪽 우드 트림과 대시 보드의 우드 트림을 블랙 카본으로 랩핑 완료했습니다.

보호 비닐들을 차주분께서 직접 제거하시고 싶으시다고 하셔서 가능하면 제거하지 않았습니다. ^^

​

새 차 사면 보호 필름 제거하는 것도 어찌 보면 소소한 행복이지요.

기존의 우드가 엄청 올드해 보이거나 한 편은 아니지만...

그래도 우드보다는 블랙 카본이 훨씬 세련되고 이뻐 보입니다.

측면 부분도 최대한 깔끔하고 안전하게 마감을 해 놓고요.

랩핑한 파츠는 다시 원위치에 장착을 해 줍니다.

​

실내랩핑으로 좀 더 차주분이 원하시는 분위기로 바뀐 k5 dl3입니다.

작업을 해 놓고 보니까 dl3의 도어 쪽 우드 트림은 3d 카본이 아주 잘 어울리네요.

제 개인적인 취향은 3d 카본보다는 유광 카본을 선호하고 권해드리는 편인데...

dl3는 굴곡진 부분 때문인지...

3d 카본으로 랩핑을 해 놓고 보니까 제가 기대했던 것 이상으로 이쁘고 잘 어울리더라고요.

그리고 이번에 작업해 드린 k5 dl3 차량은 하이브리드였는데요.

실내랩핑 작업을 하고서 중간에 시동을 켜 보려고 하니까 반응이 없더라고요.><

​

신차인데 ... 설마 잠시 문 열어 두었다고 방전이 되었나 싶었는데요. ㅎㅎ

​

요즘 하이브리드 차량들은 배터리 리셋 버튼이 있더라고요.

​

일정 시간 시동을 걸지 않은 상태로 도어를 열어 두면 차량이 알아서 배터리를 보호하기 위해서 차단을 해 버리더라고요.

​

차단한 상태에서는 스타트 버튼을 눌러도 먹통입니다. ㅎㅎ

당황하지 마시고 조명 조절 스위치 아래쪽에 있는 배터리 리셋 버튼을 눌러 주시면 됩니다.

​

하이드리드 차주분들은 참고하시면 되겠습니다.

그리고 이제 k5의 블랙 하이그로시 기어 패널 부분의 실내랩핑을 진행할 차례입니다.

요렇게만 보면 금방 할 것 같은 느낌인데...

​

막상 랩핑하려고 보면 분해하고 다시 조립하고 할 부분이 좀 있고요.

기어 패널 부분은 신경 써서 필름을 부착해야 할 부분들이 좀 있습니다.

보호 필름이 붙어 있고 검은색 하이그로시 부분이 비치는 부분들이 보이지요.

보호 필름을 왜 딱 저기까지만 부착을 해 두었을까요?

검은색으로 덮지 않은 부분들은 미세하게 굴곡들이 있는 부분입니다.

보호 필름도 저 검은색 부분까지 다 덮어 두면 잘 붙어있지 않고 주름 생겨서 일어날 수 있어서 ...

비교적 평면인 부분까지만 보호 필름이 부착되어 있지요.

​

데칼 시트지도 똑같다고 보시면 됩니다.

데칼 시트지도 저 정도로 커버를 하게끔 재단이 되면 잘 부착이 되어 있는데...

욕심부려서 굴곡진 부분까지 더 덮을 수 있도록 재단이 되면...

굴곡진 부분에 부착한 부분들이 나중에 잘 떠오를 수 있는 거죠.

​

비교적 저렴한 가격에 간단하게 하고 싶은 분들은 재단된 데칼 시트지나 필름을 구입하셔서 부착하시면 되고요.

다만, 살짝 빈 부분들이 있는 것은 감수하셔야겠지요.

​

좀 더 굴곡진 부분까지 커버해서 랩핑을 하고 싶은 분들은 실내랩핑을 의뢰해 주시면 됩니다.

대신에 시간과 비용은 좀 더 투자하셔야겠지요.^^;

사실, 컵홀더의 크롬 몰딩 부분 정도는 굳이 분리하지 않고서도 랩핑이 가능한데요.

그래도 좀 더 깔끔하게 마감을 해 드리기 위해서 조심해서 분리를 했습니다.

​

요런 가는 몰딩들은 키들도 아주 약한 편이라서 분리할 때에 조심해야 합니다.

k5 dl3의 기어 패널 부분에 블랙 카본으로 랩핑을 진행했습니다.

사실 이 부분이 그냥 평면이라면 부착하고 커팅하는데 크게 난이도나 신경 써야 할 부분이 없을 텐데요.

살펴보면 은근히 굴곡진 부분들이 많이 있습니다.

diy로 이 부분 랩핑하려고 탈거하신 분들이라면 오히려 크게 염려스럽거나 신경 쓰지 않으실 수 있어요. ㅎㅎ

아는 만큼 보인다고...

랩핑으로 밥 먹고 사는 사람들은 어디가 뜰 부분이지부터 찾아봐요.

저 모서리 부분도 대충 부착해 두면 시간 지나면서 떠오를 수 있습니다.

특히나 비교적 두꺼운 카본 필름이라면 더더욱.

그리고 요기에도 미세하게 굴곡이 있습니다.

부착할 때에도 최대한 텐션 잡히지 않게 풀어서 부착해 주고요.

그리고 dl3 기어 패널 처음 랩핑해 드렸던 차주분께 a/s 봐 드렸던 부분인데요. ㅡㅡㅋ

기어 패널의 우측 하단의 버튼이 카본 필름을 마감하는 부분과 겹쳐집니다.

버튼이 두 개가 간섭이 될 수 있는데요.

출고해 드리고 나서 버튼이 들어갔다가 나오지 않는다고 하셔서...

​

버튼 측면 부분은 필름 감지 않고서 마감을 해 주어야 합니다.

정신없이 작업하다 보면 놓치기 쉬운 부분인데요.

가능하면 이런 실수는 하지 않아지요.

그리고 이제 마지막 수납함 커버 부분의 랩핑이 남았습니다.

이 부분도 그냥 전체적인 형태만 보면 엄청 부착하기 쉬운 형태로 볼 수도 있어요.

근데 손잡이 부분이 좀 과하게 돌출이 되어 있습니다. ㅎㅎ

​

커버만 따로 분리하지 않고서도 가능은 한데요.

그냥 분리합니다.

슬라이딩 부분에 구리스가 도포되어 있어서... 그대로 작업하다 보면 미세하게 구리스가 손에 묻거나 해서 필름 접착을 방해합니다.

처음에 이 부분 작업했을 때에 돌출된 부분 모두 랩핑을 했었는데요.

이번에는 좀 편하게 작업을 해 볼까 하고....

돌출된 부분은 필름을 부착하지 않아 보았습니다.

흠....

근데 아무리 봐도 블랙 부분을 남겨 두니까 뭔가 어색합니다. ㅡㅡㅋ

커팅 한 라인 부분 때문에 그런가

더 커팅 하면 잘 어울리려나...

​

에~이.

​

이래 하나 저래하나 이쁘지 않을 것 같습니다.

그냥 원래대로 블랙 부분을 모두 덮어서 다시 랩핑했습니다.

왜냐면 저 돌출된 부분에 텐션이 많이 걸릴 수밖에 없어서 잘 못 부착해 두면 뜨는 부분 쉽게 생길 거라서

도려내고 부착해 볼까 했는데요.

​

이쁘지 않아서 그냥 다 덮어서 랩핑하는 것이 맞는 것 같습니다.

텐션 잘 잡아서 부착해 두는 수밖에.

요렇게 k5 dl3의 블랙 하이그로시 기어 패널과 수납함 부분도 랩핑이 완료되었습니다.

랩핑한 기어 패널은 다시 원위치에 장착해 주었습니다.

블랙 하이그로시에 비해서 관리하시기에는 엄청 편할 거예요.^^

이렇게 해서 k5 dl3의 우드 트림과 기어 패널 실내랩핑 작업이 마무리되었습니다.

운행하시다가 실내랩핑으로 분위기 전환을 하시는 분들도 계시지만...

​

이번 차주분처럼 신차 출고하시고 바로 실내랩핑을 의뢰해 주시는 차주분들도 많으시지요.

​

차량의 실내를 좀 더 내가 원하는 분위기로 바꾸고 싶으시다면...

​

실내랩핑을 적극 추천해 드립니다.

​

믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

​

이번 포스팅 마치겠습니다.

​

감사합니다.

​

​