벨로스터 N 부분 랩핑 및 광택 작업 - 대구 / 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 광택/ 부분랩핑 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은

벨로스터 N의 부분 랩핑 작업과 광택 작업입니다.

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중고로 차량을 구입하시고 차주분의 취향에 맞춰서 부분 랩핑도 진행하면서...

도장면도 광택을 통해서 좀 더 깨끗한 상태를 원하셨습니다.

원래 벨로스터 N의 경우 포인트로 레드 색상이 들어간 부분인데요.

전 차주가 골드 메탈릭으로 랩핑을 해 두었다고 하시네요.

근데 현재 랩핑된 상태가 좀... 그렇습니다. ㅎㅎ

사실 저 부분의 형태를 보면 어느 정도 이해가 가기도 합니다.

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아마도 저 같았으면... 그냥 랩핑 작업을 받지 않았을 겁니다.

잘해야 본전.... 조금만 잘 못하면 이처럼 뜨는 부분이 쉽게 생길 수밖에 없는 형태거든요.

근데 일단 저 일어난 필름들은 제거를 해야 하기 때문에 썩~ 내키는 작업은 아니지만 랩핑을 진행해 드리게 되었네요.

그리고 입고하기 전에 미리 방문해 주셔서 상담을 받으셨던 부분인데요.

기존에 본넷과 루프, 트렁크 부분에 바이퍼 라인 시공이 되어 있었는데요.

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본넷 부분은 차주분께서 제거를 하시고 오셨습니다.

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근데 저도 첨에는 필름을 제거하고 남은 미세한 접착제의 자국이라고 봤는데요.

그게 아니라... 저 부분이 바이퍼 라인 시공하면서 칼로 쭉 그은 자국입니다. ㅡㅡㅋ

칼로 깊게 그어버리면... 광택으로도 쉽게 지워지지가 않습니다.

아주 미세하게 살짝 그은 정도가 아니라...

자신 있게 쭉 그어 놓은 상태라서....

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일정 부분 광택기로 연마를 해서 살짝 눌러 봤는데요.

완화는 되지만... 그래도 흔적이 완벽하게 제거가 되지는 않습니다. ㅡㅡㅋ

칼 스크래치는 깊어서 완화시키는 정도로 작업이 진행된다고 차주분께 미리 설명을 드렸고요.

나머지 바이퍼 라인 부분에 칼집을 만들어 놓지 않았기를 바라면서...

루프에도 이렇게 바이퍼 라인 두 줄이 시공되어 있는데요.

설마 저 위에는 괜찮겠지... 했었는데...ㅎㅎ

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결과는 이따가 아래쪽에...

중고 상사에서 구입을 하셔서 대략적으로는 상품화 과정을 거쳤을 텐데...

외관의 상태가 좀... 그래요. ㅎㅎ

루프 부분에도 광택기로 그냥 슬쩍 밀었는 흔적만 남겨져 있는 상태입니다.

아마도 중간에 바이퍼 라인이 있어서 그냥 슬쩍만 밀었던 것으로 예상이 되네요.

필러 부분을 보면 스월마크는 그대로 있는 것이 잘 보이지요.

중고로 차량을 구입하시고 좀 더 깨끗한 차량의 상태로 만들고 싶으시다면 ...

별도로 광택 작업을 받으시는 것이 좋습니다.

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본넷 부분에도 연마했던 흔적들이 잘 보이지요.

검은색은 특히나 더 잘 보이지요.

앞 범퍼 상단부분에도 데칼이 부착되어 있어서 차주분께서 제거를 하셨다고 하시는데...

자국을 지운다고 컴파운드로 막 문질러서 광이 거의 죽어 있네요. ㅎㅎ

제가 광택기로 밀더라도 미세하게 데칼의 흔적은 남을 수 있겠습니다.

그리고 기존에 부착되어 있는 포인트 랩핑들도 제거하고 다시 시공할 거고요.

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일단은 루프 부분에 부착되어 있던 바이퍼 라인을 먼저 제거를 합니다.

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필름을 제거해서 접착면을 보면... 이게 에이버리 슈프림이란 걸 알 수 있습니다.

제거는 그냥 아주 쉽게 됩니다.

브랜드 필름들은 표면이 많이 상하지 않았다면 시공한지 1~2년 이내면 그냥 아주 쉽게 제거가 되는 편입니다.

기존 필름을 제거하고 보면 깔끔해야하는데...ㅎㅎ

약간의 얼룩 같은 것들이 보이네요.

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저건 필름을 부착하기 전에 도장면을 깨끗하게 정리하지 않은 상태에서 바로 필름을 부착한 것으로 보이네요.

다행히 이쪽은 바이퍼 라인을 제거해도 칼빵은 없었네요.

그리고 트렁크 쪽에 좁은 부분에 부착된 필름을 제거를 할 건데요.

필름을 뜯을 때에 끝부분부터 뜯으면 좀 더 편할 텐데...

끝의 마감 부분들이 구석진 곳에 있지요.

이쪽도 구석진 곳에서 마감이 되어 있어요.

구석진 곳에 핀셋을 넣어서 뜯어낼 수도 있긴 한데....

랩핑 작업자라면 좀 더...있어보이게...ㅎㅎ

중간 부분에 반컷으로 커팅 하고서 양쪽으로 제거를 하면 좀 더 쉽게 제거할 수 있습니다.

단, 선행 조건은 반 컷을 할 수 있어야 한다는 거....

반컷 안 되는데.... 도 장면 위에서 커팅 하면....

본넷 부분에 생긴 칼빵처럼 지울 수 없는 상처를 남길 수 있습니다.

중간에 반컷으로 커팅 해서 양쪽으로 뜯으면 구석진 곳도 쉽게 제거할 수 있어요.

아까 중간에 반컷으로 커팅 했던 부분에 칼로 커팅 한 흔적이 있나요?

없지요?

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저도 바이퍼 라인 시공을 할 때에 반컷으로 라인을 잡아서 커팅으로 작업하는 경우가 있는데요.

이 차량처럼 라인 커팅 한 부분에 칼집을 만들면 안 되겠지요. ㅡㅡㅋ

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반 컷이 안되면 그냥 재단으로 해서 그대로 부착해서 시공하거나 해야지....

(물론, 굴곡이 심한 부분은 커팅으로 라인을 만들어야 하는 경우들도 있습니다.)

함부로 도장면에 칼질하는 거 아니에요.

그리고 디퓨저 부분에 골드 메탈릭으로 랩핑된 부분들을 제거하고 있습니다.

가로 부분은 이미 제거를 했고요.

세로 부분은 원래 랩핑 필름이 잘 부착이 되지 않는 부분인데...

부착이 되어 있네요.

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필름이 아주 쉽게 그냥 떨어져 나올 거라는 예상과는 달리...

뭔가 생각 보다 단단하게 접착이 되어 있다는 걸 직감. ㅎㅎ

하얀 것의 정체는 아마도 접착 강화제나 프라이머로 보입니다.

필름이 잘 부착되지 않는 부분이라서 접착 강화제를 바르고 부착을 한 것으로 보이네요.

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근데, 이건 전 차주가 요청을 한 부분인지.. 작업자가 한 건지 알 수는 없는 대목이네요.

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접착 강화제나 프라이머는 저는 거의 쓸 일이 없습니다.

아니 웬만하면 쓰지 않는 게 맞지요.

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필름을 부착하고 이후에 다시 제거를 하지 않을 곳이라고 하면 사용해도 무방할 수도 있겠지만...

이후에 다시 제거할 곳이라고 하면 사용하지 않는 것이 맞지요.

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가끔 저도 사용하는 경우는...

실내 랩핑을 할 경우에 보이지 않는 뒤쪽 부분에 정말 접착이 나와야 하는 곳인데 접착이 잘 나오지 않는 경우에 몇 번 사용을 했던 기억은 있네요.

그러한 특별한 경우를 제외하고는 가능하면 사용하지 않는 것이 좋다고 생각합니다.

보통 벨로스터 N 라인의 은색 몰딩 부분을 레드로 랩핑을 종종 진행해 드렸었는데....ㅎㅎ

이번에는 벨로스터 N의 저 레드 부분을 그냥 블랙 유광으로 죽이는 랩핑을 의뢰받았네요.

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이처럼 랩핑이라는 것이 차주분들 마다 추구하는 것이 달라요.

누군가에게는 맘에 드는 부분이 누군가에는 맘에 들지 않는 부분으로 보이기도 하지요.

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그런 부분들을 랩핑으로 충족을 시켜드릴 수 있는 거고요.

여기는 루프 몰딩 부분인데....

광택기로 그냥 쭉 밀다가 검은색 몰딩 부분에 약제가 묻었습니다. ㅡㅡㅋ

저도 다시 광택 작업을 할 거라서 그냥 몰딩을 탈거합니다. ㅎㅎ

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저 몰딩 부분이 무광인 재질은 컴파운드 묻어버리면 잘 지워지지 않습니다.

광택 시에 마스킹을 해 놓고 진행해야 합니다.

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마스킹 하기 귀찮아...

전 그냥 탈거...ㅎㅎ

어차피 몰딩 틈새 부분도 지저분할 것이라는 것이 예상이 되기 때문에 저 부분도 세척을 진행할 겸...

그리고 도어캐치 부분에도 골드 메탈릭으로 랩핑이 되어 있었는데요.

차주분께서 제거를 하셨어요.

근데 이 캐치 부분도 그냥 보면 깔끔하게 필름이 제거가 된 것으로 보이는데요.

접착제 제거제를 뿌려보면 잔여 접착제 성분이 다소 많이 남아 있는 것이 보이네요.

보통 똑같은 필름으로 랩핑을 해도 굴곡이 심해서 필름을 좀 많이 늘인 부분에 접착제가 좀 더 남을 수는 있는데요.

이 건 제가 봤을 때에는 저 부분에도 프라이머를 쓴 것으로 보여요.

스위치 테두리 주변에도 접착제가 많이 남아 있습니다.

에이버리 슈프림으로 그냥 시공했을 때에 저렇게까지 접착제가 남는 경우는 거의 없어요.

굴곡진 부분들이라서... 접착 강화제를 쓴 듯...

기존의 필름들은 모두 제거하고서 세척을 하고 클레잉으로 표면 정리도 하고서 광택 작업을 진행합니다.

벨로스터가 굴곡도 있지만 스포일러나 형태가 복잡한 부분들이 있어서 잔손이 많이 가는 편입니다.

칼 스크래치를 최대한 눌러 주기는 했는데...

광택 조명을 켜 놓고 보면 자국이 아직도 다소 많이 보입니다.

그렇다고 저기에서 더 눌러 놓는 다고 해도 완벽하게 티 나지 않는 수준으로는 되지 않습니다.

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저 정도 수준에서 타협하는 수밖에...

나머지 부분들도 광택 작업을 진행하고요.

광택 작업을 진행하고 나서야 검은색의 벨로스터 N으로 보이네요.ㅎㅎ

루프 부분도 광택 작업을 진행했는데 깨끗해 보이지요?

근데 제 기대와는 달리... 루프에도 칼빵을 한 줄 만들어 두었더라고요.

반 컷 안되면 도장면에 칼질하지 말아야 합니다. ㅡㅡㅋ

아니면 커팅 테이프를 쓰든지 해야지요.

광택은 마치고서 이제 부분 부분 랩핑을 진행할 차례입니다.

사실 이 가니쉬 부분도 탈거할 생각은 전혀 없었는데...

탈거하지 않고서 저기 구멍 2개 부분을 어떻게 랩핑해야하나 고민하고 있었는데...ㅎㅎ

앞선 작업 시에 탈거해서 뒤쪽에 감아서 필름을 마감해 두었더라고요.

탈거하지 않은 상태에서 핀셋으로 기존 필름을 제거를 하려고 하는데 뒤쪽에 감아서 마감했다는 걸 감지.

그래서 저도 어쩔 수 없이 탈거를 할 수밖에 없었네요. ㅎㅎ

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탈거하지 않고서는 기존 필름이 깔끔하게 제거되지가 않아요.

깊게 감아 둬서...

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이런 걸 보면...

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탈거하지 않은 상태에서 겉에서 필름을 부착하고 커팅 한 경우와

탈거해서 뒤쪽에 감아서 랩핑해 둔 것의 차이를 확실하게 볼 수 있지요.

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서로 장단이 있습니다.

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탈거해서 뒤쪽에 완벽하게 감아서 작업을 하면 좀 더 안정적이게 랩핑을 할 수는 있는데...

혹시나 다시 랩핑을 하거나 제거를 하려면 해당 부위를 다시 탈거를 해야 한다는 점.

(근데... 탈거해서 랩핑했는데도 제대로 랩핑이 안되는 경우도 있을 수...ㅎㅎ)

저 중간에 구멍 두 개 부분은 필름을 한 장으로 부착하기에는 필름이 모자라는 부분이 있습니다.

랩핑이라는 것이 무조건 필름 막 늘려서 붙인다고 다 부착할 수 있는 건 아니랍니다.

필름도 안정적으로 부착이 될 수 있는 정도까지만 늘려서 부착을 해야 하지요.

필름이 모자란 굴곡 심한 부분은 미리 부착을 해 놓고서 나머지 부분을 오버랩으로 랩핑했습니다.

최대한 들뜨지 않게...

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근데 사실 이 가니쉬를 탈거하지 않은 상태에서 저 부분을 랩핑해 달라고 하면...

작업을 받지 않는 것이 맞는 것 같아요. ㅎㅎ

탈거하지 않은 상태에서는 저도 어찌어찌해 보기는 하겠지만.... 안정성은 장담 못 하겠네요.

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저 가니쉬는 범퍼 탈거없이 분리할 수는 있지만... 분리하는 과정에서 키들이 부러질 우려도 있습니다.

이번에 탈거하면서 보니까 키가 몇 개는 부러져 있긴 했는데 고정하는 데는 크게 지장이 없었네요.

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블랙 유광으로 랩핑한 가니쉬는 다시 원위치에 장착을 해 주고요.

차주분께서 번호판 하단의 저 은색 트림도 블랙 유광으로 랩핑을 해 달라고 하셨습니다. ㅎㅎ

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랩핑하는 사람이 이 부분을 본다면....

가장 먼저 눈에 띄는 부분이 어디일까요?

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중간에 세로로 있는 작은 기둥들이 가장 먼저 보입니다.

그리고 안쪽의 공간....

저런 부분을 랩핑해 달라고 하시면 보통은 권해드리지는 않는 형태입니다.

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뭐 일단 작업을 해 드리기로 했으니까... 하는데까지는 해 봐야지요.

그리고 트림 부분을 자세히 보면 면도 깨끗하지는 않은 상태입니다.

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스톤 칩들이 다소 많이 있어서... 부착한 이후에 티 나는 부분들이 좀 있겠네요.

이렇게 까진 부분은 좀 많이 티 날 수밖에 없겠지요.

랩핑하면 흠집을 완전히 새것처럼 깔끔하게 가려줄 거라고 오해(?)를 하시는 분들도 간혹 계신데요.ㅎㅎ

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랩핑은 본 바탕이 깨끗해야 랩핑의 퀄리티도 깨끗하게 나와요.

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랩핑 필름이 어마어마하게 두꺼워서 상처를 다 가려주는... 그런 필름은 없습니다. ^^;

그런 필름이라면 작업성도 엄청 떨어질 수밖에 없겠지요.

어두워서 잘 보이지는 않는데....

안쪽의 구석진 부분도 필름을 최대한 부착해 두었고요.

세로 기둥 부분은 따로 하나하나 부착했습니다.

저런 부분에 아주 정밀하게 도색한 것처럼 랩핑해 달라고하시면... 욕심이에요. ㅎㅎ

전면을 모두 블랙 유광으로 포스 있게 랩핑한 벨로스터 N입니다. ^^

그런 느낌을 살리기 위해서 보통 크롬 죽이기 작업을 많이 의뢰해 주시지요.

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그리고 벨로스터 N의 사이드 스텝에 있는 레드 몰딩 부분을 블랙 유광으로 랩핑을 할 차례입니다.

이 부분도 세척을 하면서 틈새 부분을 확인해 보니까... 딱 랩핑하기 애매합니다. ㅡㅡㅋ

레드 몰딩의 아래쪽은 틈새가 필름을 마감할 만큼 공간이 확실한데...

위쪽 틈새 부분은 틈새가 깊으면서... 필름을 집어넣기에는 타이트하네요.

그래도 최대한 레드 색상이 비치기 않도록 최대한 작업해 봐야지요.

벨로스터 n의 사이드스텝 부분의 레드 포인트도 블랙 유광으로 죽였습니다.

그리고 이제 마지막으로 디퓨저 부분의 레드 포인트도 블랙 유광으로 랩핑을 할 차례입니다.

벨로스터 N 라인의 몰딩 형태보다는 작업하기에 좀 더 깊숙하면서 굴곡이 있네요.

저 구석진, 깊은 부분에 필름에 텐션을 잘 넣어서 부착하고 커팅 하는 것이 요령이지요.

디퓨저 부분의 레드 포인트 부분도 블랙 유광으로 랩핑이 완료되었네요.

뒤쪽도 블랙 포스를 살린 벨로스터 N입니다.

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저도 기회가 된다면 이 차량을 한번 운행해 보고 싶네요. ㅎㅎ

남자는 수동... ㅎㅎ

믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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벨로스터 N 광택 작업 및 부분 랩핑 시공 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

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주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

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(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)