렉서스 gs 실내랩핑 시공 (유광 카본) 대구 / 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 실내랩핑 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

저도 실내랩핑을 처음 시공해 보는 차종인데요.

렉서스 gs 10년식 차량입니다.

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연식대비해서 차량의 외관의 관리 상태가 엄청 양호한 상태더라고요.

차주분께서 그만큼 이 차량에 애정을 가지고 계시다는 걸 알 수 있습니다.

포스팅 제목에서 보셔서 아시겠지만...

실내의 우드 부분들을 랩핑하기 위해서 찾아 주셨고요.

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붉은색 계열의 우드 트림들이라서 강렬한 인상을 주고 있지요.^^;

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저 강렬한 우드 부분들 실내랩핑을 통해서 좀 더 세련되고 젊은 감각으로 살려 보도록 하겠습니다.

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원래는 3M 블랙 카본과 블랙 브러쉬 필름으로 랩핑을 하려고 하셨는데...

고민 끝에 3M의 유광 카본으로 선택해 주셨습니다.

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일단은 유광 카본은 필름의 단가가 더 비싼 편이라서 시공비의 상승이 불가피하고요.

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그리고 필름들도 작업을 해 보면 미세한 부분들에서 약간씩 차이가 있습니다.

물론, 시공해 놓고 차주분들이 보시기에는 차이점을 알 수는 없는데...

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작업자가 작업을 해 보면 마감하거나 커팅으로 마감하는 데서 필름에 따라서 미세한 차이들이 있어요.

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그래서 3d 카본이나 블랙 브러쉬로 권해드렸었는데요.

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차주분께서 고심 끝에 유광 카본으로 선택을 해주셔서...ㅎㅎ

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일단은 작업하기로 했으면 주어진 여건에서 최대한 꼼꼼하게 해드리는 수밖에 없지요.

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렉서스 gs의 경우는 시공할 부위의 갯수는 그다지 많지 않은 편인데....

저도 예상했던 것보다는 시간이 소요가 많이 되었습니다.

렉서스 gs의 강렬한 우드 트림들을 유광 카본으로 실내랩핑 진행해 보겠습니다.

제가 보통은 핸들 부분은 랩핑을 그다지 권해드리지는 않는 편인데....

이 차량의 경우는 핸들을 제외하고 랩핑하기도 좀 그렇고...ㅎㅎ

핸들 부분도 포함해서 시공하게 되었습니다.

기어패널 부분도 그냥 보면 딱 한 덩어리 같은데....

랩핑하려고 분리해서 보면 은근히 시간을 많이 잡아먹었던 것으로 기억이 나네요.

기어 노브에 있는 우드 부분도 랩핑을 해 드려야겠고요.

사진으로 봐도 우드 부분에 지문 자국들이 보이네요.

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근데 저 자국들을 제외하고 보면 트림 자체는 엄청 깨끗한 편입니다.

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평소에 차주분께서 관리를 엄청 신경 써서 하셨다는 걸 느낄 수 있습니다.

붉은색의 우드 트림들은 이제 Bye-Bye ^^

일단은 가장 간단하게 탈거할 수 있는 기어 패널부터 탈거해서 실내랩핑을 진행합니다.

요렇게 보면 금방일 것 같았는데...

랩핑할 파츠들을 나눠 보면 총 4개가 되네요. ㅎㅎ

근데 랩핑하려면 저기에서도 또다시 분해를 해야 하는 커버들이 2개입니다.

일단은 가장 넓은 파츠인 기어 패널인데요.

그냥 단순히 보기에는 거의 평면에 가까워서 쉽게 끝날 것 같지만...

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작업자가 보는 부분들은 전체적인 형태도 보겠지만....

그것보다 더 중요한 마감 부분들을 디테일하게 체크합니다.

바로 요런 부분들...

살짝 굴곡이 안으로 들어간 부분들에서 필름을 어떤 식으로 어디까지 마감을 해야 할지 고민을 합니다.

그리고 무작정 저 굴곡 부분을 필름으로 다 덮어서 마감하는 것이 중요한 것이 아니라...

굴곡진 부분을 최대한 커버하면서도 필름이 오랫동안 잘 붙어있을 수 있는 방법을 고민하지요.

컵홀더가 있는 테두리의 측면도 노출되는 부분이 상당히 있는 편입니다.

근데 컵홀더나 수납함을 조립했을 때에 가려지는 부분들이 있을 수도 있는데요.

어디까지가 노출이 되고 어디가 가려지는를 파악하고 랩핑하는 것도 중요해요.

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그냥 분리해서 봤을 때에 긴가 민가 하면....

이렇게 다시 파츠를 대충 조립해서 어디까지 노출되는지 확실하게 확인할 필요도 있습니다.

앞쪽의 수납함은 결합이 되어도....안쪽 측면은 거의 다 노출이 됩니다. ^^;

저 부분들만 남겨두고 랩핑하면 보기 싫을 수 있으니까....

최대한 저 측면 부분들도 커버를 해서 마감해 주어야 합니다.

긴가민가해서 컵홀더도 다시 부착해서 노출되는 측면을 확실하게 파악해 보고요.

뭐... 그냥 측면은 거의 다 보이네요. ㅡㅡㅋ

눈에 보이는 전면을 부착하는 것은 아무것도 아니고요. ㅎㅎ

저 테두리 부분들과 모서리 부분들을 최대한 들뜨지 않고 마감하는데 시간이 훨씬 많이 소요되었네요.

노출되는 측면들을 최대한 커버해서 랩핑.

다 덮는다고 해서 무작정 필름을 늘려서 부착하면 잘 뜨게 되어 있어요.

최대한 텐션을 죽여서 부착해 두는 것이 중요합니다.

그리고 이번에는 수납함 커버 부분의 랩핑을 진행할 차례입니다.

카본 필름으로 랩핑할 때에는 카본의 패턴을 항상 생각하면서 랩핑해야 합니다.

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생각 없이 랩핑하면.... 방향이 틀어져서 뜯고 다시해야 할 수도 있어요.

수납함은 세로로 장착이 되기 때문에....

요렇게 세워서 앞전에 랩핑한 파츠와 카본의 패턴을 맞춰서 랩핑해야지요.

저도 가끔 정신없이 랩핑하다 보면 카본 패턴을 반대로 시공해서 다시 하는 경우도...ㅡㅡㅋ

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그리고 기어 패널 부분의 랩핑을 하다 보면 다른 것보다 커버들이 은근히 손이 많이 가는 편입니다.

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저 커버 부분이 쉽게 분리되는 차종도 있고, 가끔은 커버만 따로 분리하려면 수납함이나 컵홀더를 거의 완전 분해해야 하는 경우도 종종 있어요.

다행히도 렉서스 gs 차량은 컵홀더의 커버가 키로만 고정이 되어 있는 타입이라서 분해까지는 필요가 없더라고요.

분해하는 것도 꼼꼼히 살펴보고 분해하면 되지만...

가끔은 분해하고 다시 조립하는... 애먼 데서 시간을 엄청 뺏기는 경우가 있습니다.

가끔은 뒤쪽에 보이지 않는 곳에 볼트로 고정이 되어있는 차종들이 있는데요.

(거의 국산 차종의 수납함 커버들이 그래요.)

이건 그냥 키 타입으로 키 부분만 조심해서 공략하면 분리됩니다.

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그리고 이렇게 분리하는 이유가 앞쪽에 라운드 진 부분 때입니다.

저 라운드 부분만 없다면 분리하지 않고서도 랩핑할 수도 있어요.

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물론, 분리하지 않고서도 라운드 부분을 성형해서 부착할 수는 있는데...

이렇게 분리해서 좀 더 확실하게 라운드 부분을 마감해 주는 것이 내구성이 좋습니다.

가운데 부분은 최대한 카본 패턴을 깨트리지 않고서 부착을 하고요.

앞쪽에 라운드 진 부분은 살짝 성형을 넣어서 부착했기 때문에 패턴이 살짝 왜곡이 있긴 합니다.

근데 패턴의 왜곡이 살짝 있더라도 모서리 부분의 곡을 잡아서 랩핑하는 것이 안전합니다.

모서리 부분에 필름을 살짝 성형을 해서 뒤쪽에 주름을 많이 줄여 두었습니다.

그냥 방향대로 당겨서 뒤쪽에 마감하면 저 모서리 부분의 뒤쪽에 주름이 훨씬 많이 생길 수밖에 없어요.

모서리 부분은 성형을 넣어서 좀 더 안전하게 마감하는 것이 좋아요.

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아니면 그냥 diy로 랩핑하듯이 곡을 잡아도 되기는 한데...

그러면 안쪽에 지금보다는 훨씬 더 꼼꼼하게 마감을 해 두어야 합니다.

커버를 랩핑해서 다시 끼웠습니다.

아마도 diy로 저 부분을 랩핑한 경우에 시간이 조금만 지나도 저 부분에 주름 타고 올라오는 것이 보일 거예요.

그런 부분이 diy로 랩핑하는 것과 돈 주고 작업자에게 맡기는 것의 차이점이 되겠네요.

그리고 이번에는 기어봉/ 기어 노브의 랩핑을 진행합니다.

랩핑을 하기 전에는 가장 먼저 어떤 식으로 필름을 부착하고 어떤 방향으로 필름을 늘려야 할지 형태를 먼저 읽어 봐야지요.

형태상 필름을 한 번은 커팅 해서 겹쳐야 하겠네요.

이런 부분도 diy로 부착하게 된다면 어떤 식으로 부착을 할는지는 대충 감이 오지요.

팁을 드리자면...

대략적으로 필름이 위/아래 방향으로 텐션이 들어가 있어야 커팅 한 부분이 잘 붙어 있을 거예요.

앞쪽은 살짝 겹쳐서 마감을 했고요.

카본 패턴이라서 겹쳐진 부분이 크게 눈에 띄지는 않네요.

또 뚜껑이네요.^^;

시거잭이 있는 수납함 커버입니다.

커버의 측면이 다소 많이 뚜껍네요.

그리고 위쪽에 크롬 손잡이가 많이 튀어나와있네요.

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저 크롬 손잡이도 분리 없이 랩핑하려고 하면 하겠지만...

해 보면 짜증이 ....ㅎㅎ

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일단은 이러 저리 형태를 살펴보고서 커버 부분만 따로 분리를 합니다.

만약에 커버 부분만 따로 분리가 쉽지 않은 상황이라면 저 상태에서 랩핑을 해야 하는 수도....

다행히도 이 커버도 비교적 손쉽게 분해가 되었습니다.

그리고 저 위에 부직포는 열었다 닫았다 할 때에 완충을 위해서 부착되어 있는 거라서 뜯지 않고서 랩핑을 했습니다.

떼어내고 다시 부착할 수 있다면 그렇게 해도 되지만...

재질이 뜯어내면 다시 살릴 수 없어 보입니다. ㅎㅎ

그리고 뒤쪽을 보면 부직포로 부착이 되어 있는데요.

크롬 손잡이가 어떻게 고정이 되어 있을지 아직은 저도 모르는 상태...ㅎㅎ

부직포를 살살 달래서 뜯어서 보면... 볼트로 고정이 되어 있네요.

땡큐.

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가끔은 용접으로 고정되어 있어서 제거하고 다시 부착하려면 좀 더 번거로울 수 있거든요.

저 부직포는 그대로 살려 두고 랩핑을 진행합니다.

크롬 손잡이도 분리했고요.

그리고 이런 형태는 저도 처음 보는데요. ㅎㅎ

앞쪽에 모서리 부분의 형태가 거시기합니다. ㅡㅡㅋ

저 부분은 무리해서 다 덮으면 오히려 뜨는 부분이 생길 수 있어서...

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최대한 티 나지 않게 절개해서 시공을 해 둡니다.

수납함 커버도 유광 카본으로 랩핑이 완료되었습니다.

요까지 하는 데에도 제가 예상했던 것보다 시간이 많이 소요되었네요. ㅡㅡㅋ

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측면들의 마감을 최대한 신경 써서 작업을 진행했네요.

기존의 우드보다는 훨씬 세련된 느낌의 기어 패널로 바뀌었습니다.

기어 패널을 다시 원위치에 장착을 해 주고서...

핸들의 우드 부분을 랩핑했습니다.

핸들 부분은 커팅 할 때에 자세가 잘 나오지 않아서...ㅎㅎ

형태가 어려운 것은 아닌데....

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시동을 걸어서 핸들을 이리저리 돌려가면서 최대한 각도를 만들어가면서 성형하고 커팅 하는 것이 일입니다.

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아니면... 핸들을 뽑아서 랩핑하면 조금은 편할 수도 있는데요.

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핸들을 뽑아버리면.... 성형할 때에 고정이 되어있지 않아서 그게 좀 불편하기도 하고요.

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장단이 있습니다.

유광 카본으로 랩핑한 기어 패널이 확실히 더 이쁘지요.

이런 맛에 실내랩핑하는 거 아니겠습니까.^^

예상 보다 작업 시간이 많이 소요되어서 중간중간 작업 사진을 많이 남기지는 않았네요.ㅎㅎ

한쪽 도어 트림을 탈거해서 완성된 부분입니다.

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저도 참고하기 위해서 gs 실내랩핑을 검색해 보니까...

저 부분을 탈거하지 않고서 랩핑하신 분도 계시더라고요. ㅎㄷㄷ

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저도 저 우드 부분을 탈거해서 랩핑하기 전에는 탈거하지 않고서도 어찌어찌해서 작업하면 될 수도 있겠다 싶었는데요.

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탈거해서 랩핑해 보니까... 저 부분을 탈거하지 않고서 랩핑하려면 쉽지는 않겠더라고요.

음각이 엄청 심한 편이라서...

그리고 이건.... 저 말고도 혹시나 팁이 필요하신 분들이 계실까 봐 남겨 보아요.ㅎㅎ

혹시나 저도 나중에 기억나지 않으면 참고하기 위해서 남겨 둡니다.

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gs 차량의 도어 트림을 탈거해 보니까 딱 걸리는 부분이 저기 더라고요.

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아래쪽의 키들은 쉽게 탈거되는데....

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대략 저 부분에 있는 키 하나가 분리하기가 좀 거시기 합니다.

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도어트림이 흰색 줄친 부분처럼 위/아래로 나눠서 있어서....

아래쪽에서 무작정 강하게 키를 분리하려다가는 트림이 부서지겠더라고요.><

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옆에 마스킹 해 둔 측면에서 트림의 위/아래를 동시에 힘을 줘서 저 부분의 키를 탈거할 필요가 있습니다.

형태상 측면에서 리무버가 진입하면 각도가 나오지도 않아요. ㅎㅎ

뜯어보시면 아실 겁니다.

그리고 이쪽은 그냥 쉽게 빠질 수도 있는데 저 부분에 있는 키도 조심해서 탈거할 필요가 있겠네요.

저 부분은 측면에서 리무버로 탈거해도 되고, 요령껏 탄력으로 분리해도 됩니다.

도어 트림의 키들이 대부분 분리된 이후에 위쪽에 마지막에 걸리는 부분이 차종에 따라서 위쪽으로 들어서 뽑는 타입이 있고, 그와 상반되게 내 몸 쪽으로 당겨서 뜯는(?) 차종도 있습니다.

렉서스 gs 차량은 위로 들어 올려서 분리하시면 됩니다. ^^;

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아... 그리고 가끔 포스팅의 댓글이나 문자로 탈거 방법을 문의해 주시는 차주분들도 계신데요.

댓글이나 문자로 문의하시면....

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제가 글로 탈거하는 법을 일일이 설명드리기 어렵겠지요.><

그냥 전화 주시면 아는 한에서는 알려드립니다.

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도어 트림을 탈거해서....

우드 부분만 분리를 합니다.

국산 차종들처럼 융착으로 고정된 부분은 없지만....

고정하는 볼트가 엄청 많더라고요. ㅎㅎ

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볼트를 좀 많이 풀어야 분리할 수 있습니다.

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도어 트림에서 우드 부분만 분리해서 보면 이렇습니다.

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안쪽으로 쑥 들어간 굴곡이 상당히 깊어요.

랩핑을 해 보면 불룩 튀어나온 양각인 부분보다는 이런 식으로 쑥 들어간 음간인 부분을 랩핑하는 것이 더 까다롭습니다.

가운데 부분에 텐션을 넣어서 부착해야 하는데....

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가운데 부분에 텐션을 넣으려고 하면 양쪽 부분에 필름이 들러붙어서 텐션을 넣는 것이 호락호락하지가 않아요.

이론으로는 이렇게 이렇게 하면 되는데....

실제로 이론대로 하기에는 다른 부분에 필름들이 들어붙어서 성형이 까다로운 경우지요.

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그렇다고 그냥 저 가운데 부분은 그냥 열을 주고서 쭉 눌러서 부착하면.... 100% 버티지 못하고 올라와요.

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저는 이런 부분은 마스킹 테이프를 이용해서 나눠서 부착하는 편입니다.

자세한 방법은 설명을 드려도 이해하기기 어려울 수가 있어서 그냥 패스.

도어 트림 4짝 모두 탈거해서 유광 카본으로 랩핑을 진행했습니다.

아마 다음번에도 이 차종의 실내랩핑 작업이 들어온다면 그때도 이 부분은 탈거해서 랩핑하는 것이 속편할듯해요.ㅎㅎ

1열에 비해서는 2열이 볼트 수가 조금 적었다는 거...ㅎㅎ

아무래도 다음번에는 작업 시간이 조금은 단축이 되지 않을까 조심스레 예상해 보고요.

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작업했던 차종들은 가급적이면 작업 내용을 남겨 두는 편입니다.

자주 했던 차종들이야 그럴 필요가 없지만...

가끔 들어오는 차종의 경우는 시간이 많이 지나면 까먹는 경우가 있어서...

작업했던 내용을 기록해 두면 다시 작업할 때에 유용하거든요.

기존의 붉은 우드보다는 확실히 유광 카본이 훨씬 이쁘지요.^^

운행하시는 차량의 실내에 보기 싫은 부분이 있다면 실내랩핑으로 해결할 수 있답니다.

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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렉서스 gs 실내랩핑 (유광 카본) 시공 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

바이오카매트 전문

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)