k5 루프스킨 시공/ 시공 보다 세척이 더 오래 걸리는 경우 대구 / 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 루프스킨 시공 전문 카앤맨 (Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은

k5 루프스킨 시공인데요.

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지금은 신형 k5 DL3가 출시되었지만, 처음에 디자인이 너무 잘 나와서...

지금도 디자인 면에서는 꿀리지 않는 k5 되겠습니다.

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신형 k5 dl3의 루프스킨이나 실내랩핑 작업이 궁금하시다면 아래의 포스팅을 참고해 주시면 되겠습니다.

https://blog.naver.com/car_n_man/221889252679

https://blog.naver.com/car_n_man/221960475107

썬루프가 없는 모델이라서 다소 허전해 보이는 부분을 루프스킨 시공으로 해결해 드리려고요.

루프스킨 시공은 이제 많은 분들이 알고 계시는 부분 랩핑 중에 하나죠.

샤크안테나는 사제로 장착이 되어 있습니다.

기존에 초기형 k5가 출시가 되었을 즘에는 저 샤크안테나의 배선을 외부로 돌리는 것이 아니라 루프 천정에 구멍을 뚫어서 시공한 경우들이 종종 있어요.

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요즘도 가끔 구멍 뚫어서 샤크안테나 장착한 차량들이 입고도는 경우도 있긴 한데요.

최근에는 구멍 뚫어서 장착하는 경우는 없다고 보시는 것이 맞겠네요.

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가능하면 도장에는 구멍을 뚫지 않고 장착하는 것이 좋겠지요.^^;

그리고 포스팅 제목에서 보셨다 싶이... 차량의 외관 상태가 좀... 많이 지저분한 상태에요.

벌레 똥으로 판단되는 이물질들도 보이고요.

루프에 심하게 긁혀서 터치업해 놓은 상처도 보이네요.

흰색 차량이라서 얼룩이 사진상으로는 잘 보이지 않는데요.

포샵으로 살짝 수정해서 보면 도장면에 세차로는 지워질 것 같지 않은 찌든 얼룩들이 보입니다. ^^;

간단히 세차 미트질 한다고 해서 완벽하게 깨끗해지지는 않는 상태가 되겠습니다.

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물론, 도장면의 철분 제거를 위해서 클레잉 작업을 하면 조금은 더 깨끗해지겠지만...

근본적으로 도장면을 깨끗하게 하려면 광택 작업이 필요해 보입니다.

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물론, 루프스킨 시공을 위해서 입고하신 거라서...

제거 저 루프 부분의 광택까지 해드리기는 어렵겠지요.^^;

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루프스킨 시공을 위해서는 준비과정인 세척이 가장 중요한데요.

차량의 상태에 따라서 세척하는데 시간이 많이 소요되는 경우들이 있습니다.

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바로 이번 차량 같은 컨디션이라면 세척하고 준비하는 과정이 필름 올려서 마감하는 시간 보다 더 많이 걸려요.

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가끔 루프스킨 오시게 되면 세차를 하고 와야 하냐고 물어보시는 분들도 계신데요.

어차피 몰딩 탈거하고 세척하고 오실 건 아니시잖아요. ㅎㅎ

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그냥 오시면 되고요.

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어차피 바로 세차하고 오셨다고 해도 차주분들이 일반적인 세차로 제거할 수 없는 이물질들도 추가적으로 제거를 해야 하기 때문에 그냥 오시면 됩니다.

샤크안테나도 조심해서 탈거를 해 주고요.

검은색 실리콘을 사용했네요.

하.... 이 정도 이물질이 누적되어 있으면...

이 상태에서 바로 물을 뿌리진 않습니다.

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왜냐... 이 상태에서 물을 뿌리게 되면 찌꺼기들이 계속해서 흘러내리면서 차량의 다른 부분도 오염이 됩니다. ㅎㅎ

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그래서 저런 상태로 오염이 심하다면... 타월로 대략적으로 찌꺼기들을 제거하고 나서 본격적으로 세척을 합니다.

저도 작업을 많이 하면서 생긴 노하우라면 노하우지요.

그리고 루프스킨 시공할 도장면에 폼을 뿌려서 충분히 불려도 고착된 이물질이 제거될 기미가 없습니다.

저 이물질이 정확하게 뭔지는 확인이 어렵지만...

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대략적으로 나무에서 떨어진 벌레의 똥으로 유추가 됩니다.

얼마 경과되지 않은 상태라면 폼을 뿌려서 불리고 클레이 타월이나 클레이바로 살살 문질러만 주어도 쉽게 제거가 되는데요.

이건 저기에 고착된지도 꽤 오랜 시간이 흐른 것으로 보입니다.

꼼짝하지를 않아요. ㅎㅎ

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고운 헤라로 긁어내거나...

메달 클리너로 상처 나지 않게 조심해서 제거를 합니다.

저 스크래퍼의 정확한 명칭은 저도 잘 모르겠는네요.

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보통은 메탈 클리너라고 하는데... 오너분들이 사용하시는 경우는 거의 없지요.

도장면에 고착되어 있던 이물질과 철분들을 제거해 주었고요.

벌레의 똥으로 유추되는 것들도 제거했습니다.

그리고 루프스킨 시공을 위해서 세척을 진행하다 보면 제거 어떻게 제거해 드릴 수 없는 상처들도 있습니다.

그런 상처 부분들은 경우에 따라서 티가 나는 수도 있기 때문에 상처 부위를 미리 파악해 두고요.

저 부분은 살짝 찍힌 부분입니다.

벌레 똥으로 의심되는 부분을 제거하고 보면 선명하게 보이지는 않지만...

자세히 보면 미세하게 흔적이 남아 있습니다.

표면은 만져봐도 매끈합니다.

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그래서 도장면에 어떤 이물질이든지 오랫동안 방치하시는 것이 좋지 않아요.

그리고 k5의 루프스킨 시공해 보면 전면의 유리 라인에 굴곡이 있습니다.

신형 dl3도 이 형태는 동일하고요.

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살짝 굴곡이 깊어서 필름을 잘 넣어 주어야 들뜨지 않는데요.

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이 차량은 저 측면 부분이 원래보다 더 깊어져 있습니다.

무슨 말이냐...

보시면 살짝 굴곡진 부분에 희미한 가로 라인이 보이지요?

원래는 유리의 고무 몰딩이 저 라인까지 올라와 있는 상태였는데....

시간이 지나면서 고무 몰딩이 아래쪽으로 더 깊게 들어가 버렸습니다.

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저도 정확인 이유는 확인할 방법이 없긴 한데...

전면 유리를 교환했거나... 아니면 고무 몰딩이 시간이 지나면서 수축해서 아래로 내려간 것으로 예상이 되는데요.

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아마도 후자 쪽이 아닌가 생각이 됩니다.

루프스킨 시공하면서 보면 초기형 k5 다른 차량도 이런 경우가 종종 있었거든요.

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문제까지는 아니고...ㅎㅎ

측면의 틈새 부분이 고무가 내려간 만큼 더 깊게 필름을 덮어 주어야 합니다.

앞쪽에도 아까 보셨던 벌레 똥의 흔적이 자국으로 남아 있습니다.

터치업했던 부분도 살짝 티가 나겠고요.

아마 차주분이 옆에 계셨더라면 이 부분은 살짝 샌딩을 쳐서 면을 좀 더 잡아서 할 수도 있는데...

제 차가 아니기 때문에 맘대로 샌딩을 치거나 하지는 못하겠지요.

블랙 유광의 필름을 올려서 스퀴지하고 보호 필름을 제거하고 있습니다.

3M 2080 필름을 보호 필름이 있어서 루프스킨 시공할 때에 작업자가 좀 더 편합니다.

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스퀴지 하면서 생기는 미세한 스크래치를 신경 쓰지 않고서 확실하게 기포를 제거할 수 있지요.

보통 루프스킨 시공할 때보다는 필름을 양쪽 사이드 방향으로 곡을 좀 더 잡았습니다.

보통은 측면 몰딩 쪽에 저 정도까지 주름이 잡히지는 않게 성형을 하는데요.

저 정도 주름은 그냥 스무스하게 눌러서 부착하고 마감하면 주름이 올라올 정도는 아닙니다.

평소에 비해서 양쪽 사이드 쪽으로 좀 더 당겨서 필름의 주름을 잡는 이유는 바로 위에서 보셨던 앞쪽의 고무 몰딩이 내려간 부분들 때문입니다.

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굴곡도 있고 홈도 깊어서 ...

필름을 평소대로 차량의 앞쪽으로 많이 당겨서 곡을 잡아버리면...

저 깊은 홈 부분에 텐션이 더 많이 걸려서 시간 지나면 올라올 수가 있어요.

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루프스킨 시공도 그냥 다 매번 똑같을 것 같지만...

마감하는 부분의 상황에 따라서 작업도 살짝 달라지는 경우들도 있지요.

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만약 루프에 몰딩이 없는 차량 같으면 지금 이 차량처럼 양쪽으로 곡을 잡으면 안 됩니다.

그때는 반대로 차량의 앞뒤 쪽 방향으로 주로 텐션을 잡아서 부착해야 합니다.

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정확한 이유까지는 아실 필요는 없고요.

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그때그때 상황에 맞춰서 랩핑을 해야 한다는 정도로 참고하시면 되겠습니다.

k5의 후면 유리에는 전면과는 달리 고무 몰딩이 없지요.

그래서 마감하는 부분의 커팅 면이 살짝 보입니다.

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최대한 깔끔하게 커팅 해서 마감을 해 드리고요.

이 부분에는 고무 몰딩이 없기 때문 필름을 차량의 좌우 사이드 쪽으로 살짝 당겨서 올려주면 더 좋겠지요.

그냥 무작정 주름 생기지 않게 아무 방향으로 필름을 당기는 것은 아니라는 거죠.

앞쪽으로 다시 와서 굴곡도 있고 깊게 필름을 넣어야 하는 부분입니다.

저기에서 여분의 필름을 너무 깊게도... 너무 짧게도 커팅 하면 안 됩니다.

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너무 깊어도 주름 생기고, 너무 짧으면... 고무 몰딩 위로 올라와서 하얀색 도장이 보이겠지요.

고무 몰딩 안으로 살짝만 넣어서 마감을 해 주었습니다.

k5 차량의 이 부분이 대부분 비슷하긴 한데요.

아마도 이번 차량이 작업한 차량 중에는 역대급인듯합니다. ㅎㅎ

홈이 많이 깊었어요.

전면 부분을 깔끔하게 고무 몰딩 안으로 넣어서 마감을 해 주었고요.

이번에는 샤크안테나를 랩핑할 차례입니다.

보니까 얘는 고정하는 자석이 없더라고요.

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저도 다시 검은색의 접착제로 고정을 했습니다.

물론, 자석이 있어도 보강하는 차원에서 실리콘이나 접착제로 한 번 더 고정해 주는 것이 확실하지요.

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그렇지 않으면... 세차하다가 날아가 버릴 수도....

샤크안테나도 동일한 블랙 유광으로 랩핑을 했습니다.

루프스킨 시공할 때에 가장 난이도가 있는 부분이라고 봐야지요.

뭐 보이지는 않겠지만... 안테나의 안쪽도 가능하면 깔끔하게 마감을 해 놓고요.

랩핑한 샤크안테나를 다시 고정해 주면 k5의 루프스킨 시공은 마무리됩니다.

루프스킨이 있고 없고의 차이가 크지요?

k5의 경우는 지금의 dl3도 그렇고, 루프스킨 시공과 함께 저 측면의 필러 부분도 같이 시공하면 좀 더 스포티한 모습을 보실 수 있습니다.

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타 차량은 필러 라인 시공을 하면 인위적으로 라인을 따로 만들어야 하는데...

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k5는 딱 라인이 맞아떨어지는 형태라서 필러 라인 시공이 가장 잘 어울리는 차종이 k5입니다.

필러 라인 시공했던 다른 차량인데요. 요런 느낌입니다. ^^

루프스킨만 시공한 것도 나쁘지 않은데... 필러 부분까지 랩핑하면 좀 더 이쁘지요.

루프스킨 시공을 마친 k5 차량이고요.

선루프가 없거나 파노라마 썬루프가 아니더라도 루프스킨 시공만으로도 충분히 개방감 있는 k5 차량으로 바꿀 수 있습니다.

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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k5 루프스킨 시공 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.

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