벨로스터 바이퍼라인 / 디퓨저 사이드미러 부분 랩핑 대구 / 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 부분 랩핑 시공 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

벨로스터 차량의 부분 랩핑 시공입니다.

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전면 에어덕트 부분의 포인트 랩핑.

본넷, 트렁크 바이퍼라인 랩핑.

사이드미러 랩핑.

디퓨저 부분 랩핑 시공입니다.

근래에 들어서 벨로스터의 전면 포인트 랩핑도 자주 의뢰가 들어오고 있네요.

화이트 색상의 다소 심심해 보일 수도 있는 부분을 포인트 / 부분 랩핑을 통해서 조금은 색다르고 유니크한 벨로스터로 꾸며 드리도록 하겠습니다.

사이드미러도 포인트 랩핑을 진행할 거고요.

후면에도 전면과 동일한 라인으로 바이퍼라인 시공이 들어갈 겁니다.

사실, 하단의 디퓨저 부분은 원래에는 작업 대상이 아니었는데요.

차주분께서 입고하신 이후에 추가로 의뢰를 해 주신 부분입니다.

지금도 나쁘지 않은 벨로스터의 외관인데...

포인트 / 부분 랩핑을 통해서 나만의 개성 있는 벨로스터로....

차주분께서 사정상 저녁에 퇴근하시고 맡겨주셨는데요.

피곤한 상태라서 차량만 입고하고 다음 날 모두 작업을 진행할까 하다가...

디퓨저 부분의 랩핑도 추가가 되어서 다음 날 모두 다 진행하려면 빠듯할 듯해서...

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일단은 비교적 간단한 바이퍼라인 시공을 대략적으로 진행하고 퇴근했습니다.

뭔 사진인가 싶으신 분들도 계실 텐데요...

본넷 부분에 바이퍼라인 시공을 위해서 세척을 진행하다 보니 철분이 좀 많이 누적이 되어 있어서...

철분 제거제를 뿌려서 좀 더 확실하게 제거를 하고 바이퍼라인 시공을 했습니다.

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본넷 부분에 철분이 이렇게 있다는 건...

나머지 도장 부분에도 철분들이 다소 누적이 되어있다고 봐야지요.

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여건이 되신다면 철분 제거 세차를 한번 진행하시기를 권해드리고 싶네요.

벨로스터 본넷 부분의 바이퍼 라인을 시공했습니다.

색상은 사틴 퍼플 메탈릭입니다.

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화이트 색상의 도장에도 잘 매치가 되는 색상이네요.

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보통은 화이트 차량의 경우는 블랙이나 레드 색상으로 포인트를 많이 주는 편인데요.

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조금은 색다른 컬러로 포인트를 주기를 원하셔서 사틴 퍼플로 진행이 되었습니다.

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그리고 측면에 있는 주유구 커버에도 포인트를 원하셔서...

동일한 색상으로 포인트를 넣고 있습니다.

대충 감으로 커팅 해도 되기는 한데... 커팅 하는 자세가 불편한 부분이라서...

좀 더 안전하고 확실하게 마스킹 테이프로 라인을 잡아 놓고서 커팅 했습니다.

아마도 diy로 이런 형태의 주유구 커버에 랩핑을 하신다면 저기 측면을 모두 덮어서 흰색이 완전히 보이지 않도록 랩핑하시려고 할 텐데요.

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깊게 넣으면 넣을수록 주름 타고 일어날 우려가 커질 수밖에 없는 형태라서...

저는 그냥 주름이 일어나지 않을 정도 선에서 커팅으로 마감해 둡니다.

주유구 커버에도 퍼플 색상의 포인트 랩핑 완료.

그리고 트렁크 쪽에 바이퍼라인 시공을 위해서 엠블럼을 제거했습니다.

엠블럼을 제거하고 보면 구멍이 있어요.^^;

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엠블럼을 떼어내고 다시 부착하지 않으셔도 상관은 없다고 하셨는데...

저 구멍을 메꾸기 위해서 엠블럼은 다시 고이 부착해 드렸습니다.

측면의 레터링도 제거를 부탁하셔서...

조심해서 제거하고 남은 흔적들도 제거해 드렸습니다.

트렁크 부분도 클레이 바를 이용해서 최대한 표면을 정리해 두고요.

전면에 시공한 바이퍼 라인과 동일한 폭, 간격으로 바이퍼라인을 진행하고 있습니다.

본넷처럼 굴곡이 크게 없는 부분이라면...

필름을 동일한 폭으로 재단해서 간단하게 부착하면 되지만...

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트렁크 부분처럼 굴곡이 다소 있는 부분은 일정한 폭으로 재단해서 부착하면.....

요렇게 됩니다. ㅎㅎ

굴곡진 부분에 주름을 잡기 위해서 필름을 늘리다 보면 재단했던 필름의 폭이 좁아질 수밖에 없지요.

그래서 부착할 바이퍼라인 보다 훨씬 넓게 필름을 부착한 이후에...

폭을 맞춰서 커팅으로 라인을 만들어 줍니다.

요런 굴곡진 부분의 곡을 잡으려면 필름을 늘려야 하기 때문에 재단해서 그냥 바로 부착하기는 어렵지요.

그래서 위에서 설명드린 대로 시공하려는 라인보다는 넓게 필름을 부착하고, 위/아랫부분의 라인을 맞춰서 커팅 해서 시공합니다.

생각하시는 것보다는 간단하지 않지요.^^;

벨로스터 트렁크와 범퍼 부분의 바이퍼라인 시공이 완료되었네요.

엠블럼은 다시 원위치에 부착을 해 주고요.

이런 엠블럼류는 떼어냈다가 다시 부착하려고 하면 양면테이프를 다시 부착하는 게 일입니다.

넓은 양면테이프로 한 장에 부착하고 커팅 해서 부착해 놓으면 좀 더 좋을 것 같지만...

양면테이프의 두께가 있어서... 어디에 커팅을 해야 하는지 잘 보이지가 않아서...

깔끔하게 커팅 하기가 쉽지 않아요.

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그래서 좁은 양면테이프로 나눠서 부착해 둡니다.

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그리고 구멍이 있는 부분은 양면테이프를 나눠서 부착해 두면 물이 들어갈 수도 있겠다 싶어서...

구멍이 있는 부분은 물이 들어가지 않도록 양면테이프를 부착해 주는.... 센스. ㅎㅎ

뭐 물이 왕창 들어가고 할 그럴 부분은 아니지만...

이왕이면 안전하게 부착해 두는 것이 좋겠지요.

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요기까지 하고서 퇴근....

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다음 날 출근해서 남은 부분들 계속 랩핑을 진행합니다.

에어 덕트 부분에 포인트 랩핑을 진행할 부분인데요.

세척은 전날 저녁에 해 놓고 퇴근을 했었고요.

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필름을 부착할 면을 좀 더 세심하게 살펴보고 있습니다.

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차주분께서 지인분에게서 차량을 구입하셨다고 하시는데...

차주분께서 하신 것인지... 전 차주분께서 하신 건지는 모르겠는데...

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군데군데 터치업을 해 두셨더라고요.

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터치업을 한 부분에 그냥 필름을 부착하면 티가 좀 많이 날것 같아서 필름을 부착하는 부분에 있는 터치업 부분은 깎아 냈습니다.

벨로스터 전면의 에어 덕트 부분의 포인트 랩핑이 한쪽 완성되었습니다.

반대쪽 부분에도 필름을 부착할 부분에 터치업이 군데군데 있었어요. ㅎㅎ

필름을 부착할 부분의 터치업만 깎아냈는데요.

이게 스톤 칩이 살짝 있긴 하던데.... 그냥 터치업을 하지 않는 것이 더 티가 덜 나는 그런 상황이더라고요.><

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아마도 차량을 정말 소중하게 관리하셨다는 걸 느낄 수 있는 대목이었습니다.

근데 정말 미세한 부분은 터치업을 하면 오히려 그게 더 티 나고 보기 싫을 수 있으니까...

판단을 잘 하셔서 진행하시는 것이 좋겠지요.

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저 같으면... 페인트가 완전히 까져서 바닥이 보인다면 터치업을 하겠지만...

그게 아니라면 그냥 타시는 것이 낫다고 생각이 됩니다.

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그리고 가끔 차주분들께서 범퍼 부분에도 칠이 살짝 벗겨지면 부식이 되거나 하지는 않냐고 물어보시는 분들도 가끔은 계신데요.^^;

철판이 아닌 범퍼 부분은 페인트가 까져도 부식이 진행되지는 않겠지요.^^;

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전면의 포인트 랩핑이 양쪽 모두 완성되었습니다.^^

기존에 비해서는 확실히 포인트가 되지요.

필름을 성형하는 데 있어서 약간의 제약이 있는 부위라서...

성형을 하는데 신경을 많이 써서 랩핑을 하는 부위입니다.

음.... 그리고 이 부분이 남았는데요.

사실, 이 부분은 저도 랩핑을 한 적은 없었고요.

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어느 벨로스터 차주분이 이 부분을 이어서 랩핑을 해 줄 수 있냐고 물어보신 것이 떠올라서...

시험 삼아서 한번 부착해 봤습니다. ㅎㅎ

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부착해 보고 차주분께 물어보고 영 이상하다 싶으면 바로 제거하면 되니까...

가운데 부분은 따로 부착해서 양쪽을 연결해서 랩핑을 해 보았습니다.

나쁘지 않은 것 같은데요. ㅎㅎ

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부착하고 나서 차주분께 사진을 보여 드렸는데... 아주 맘에 들어 하셨습니다.^^

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그냥 운행하시다가 좀 지루해지면... 가운데 부분만 제거하시면.. 또 다른 느낌으로...ㅎㅎ

어느 쪽이 나은지는 차주분들이 선택하시면 되겠습니다.

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제 개인적인 생각은...

바이퍼 라인이 있으면 오른쪽이 나은 것 같습니다.

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언제나 선택은 차주분들의 몫입니다. ㅎㅎ

일단은 차주분께서도 이 형태가 맘에 들어 하신다고 하시니까 살려 두겠습니다.

이제 벨로스터의 사이드미러 커버의 랩핑을 진행합니다.

측면에 살짝 굴곡이 있는 형태라서 성형을 조금은 넣어서 랩핑해야겠고요.

사틴 퍼플 메탈릭으로 사이드미러 커버도 양쪽 모두 랩핑이 되었네요.

랩핑한 사이드미러도 다시 원위치에 장착을 해 주면 저면의 포인트 부분 랩핑을 모두 완성되었습니다.

사실, 개인적으로 저도 보라색을 좋아하는데요.

화이트와 이 퍼플의 조합이 꽤나 이뻐 보입니다.

뭔가 산뜻한 느낌이 든다고나 할까요. ㅎㅎ

전 이런 느낌 좋아합니다.

그리고 전날 퇴근하기 전에 부착해 놓은 본넷 부분의 바이퍼 라인이....

빨리 퇴근하고 싶어서 그랬는지....

바이퍼 라인의 센터가 좀.... 맞지를 않더라고요.ㅡㅡㅋ

바이퍼라인 시공을 해 보면 아주 완벽하게 좌우가 대칭이 되게 부착하기는 힘든데...

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이건 좀... 오차가 심하더라고요. ㅎㅎ

디퓨저 부분 랩핑하고 나서 본넷의 바이퍼 라인은 다시 시공하기로 마음먹고....

차주분께서 입고 때에 추가로 의뢰해 주신 디퓨저 부분의 랩핑을 진행합니다.

가운데 툭 튀어나온 두 군데는 따로 랩핑하는 것이 나을 거고요.

한 장으로 힘들게 부착해봐야 바로 올라와요.

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보통 디퓨저 부분의 랩핑을 해 보면 머플러 팁의 주변이 깊숙하게 들어가 있어서 저 부분의 필름 텐션을 잘 잡아놓고 커팅 하는 것이 중요합니다.

가끔은 머플러 팁 때문에 커팅 하기도 어려운 경우도 있긴 해요.

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아래에 들어가서 디퓨저 뒤쪽을 보니까 디퓨저 부분만 따로 분리도 가능해 보였는데요.

그냥 이 상태로 진행합니다. ㅎㅎ

벨로스터의 디퓨저 부분의 랩핑도 완료되었네요.

뒤태도 보라색으로 확실하게 포인트가 되고 있지요.

차주분께서 디퓨저 부분은 제가 맨땅에 누워서 한다고 하니까... 다소 놀라시더라는...ㅎㅎ

어쩔 수 없습니다.

영세한 업자는 그렇게 작업합니다. ㅎㅎ

뭐 드러누워서 좀 쉬면서... 하는 거죠. ㅡㅡㅋ

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사실, 누워서 작업하면 목이 많이 아파요. ㅜㅜ

머플러 팁이 있는 측면 부분도 깔끔하게 부착해 두었고요.

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디퓨저 부분의 랩핑을 끝으로 작업을 마무리하고 싶지만...

전날 제가 싸질러 놓은 똥을 다시 치워야지요. ㅎㅎ

이래서 급할수록 돌아가라는 말이 있는지도 몰라요.

본넷의 캐릭터 라인에 마스킹 테이프를 부착해서 보면 좀 더 확실하게 라인이 삐뚤다는 게 보입니다.

아마도 전날 엠블럼과 범퍼 하단 부분의 센터를 보고서 라인을 잡았는데....

범퍼와 엠블럼을 기준으로 보면 저 라인이 센터가 맞긴 한데요.

보닛만 놓고 보면 센터가 틀어져 있습니다. ㅡㅡㅋ

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랩핑을 하다 보면 차량 차체도 좌/우가 완전히 대칭이 아닌 경우들도 있더라고요.

일단은 범퍼 부분의 센터가 아니라 본넷의 센터를 기준으로 바이퍼 라인을 다시 시공했습니다.

이렇게 해서 벨로스터 바이퍼라인 시공 및 부분 랩핑 시공이 모두 마무리되었습니다.

차주분께서 완전 맘에 들어 하시고...

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집에 도착하셔서 보니까 더 이쁘다고 문자까지 주셨네요. ㅎㅎ

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문자 온 걸 보고 혹시나 문제가 생겨서 연락 오신 건가 순간 움찔...><

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어떤 작업이든 아무리 신경 써서 꼼꼼하게 해도 문제가 생길 우려는 언제든지 있기 때문에...

작업하고 얼마 되지 않아서 전화나 문자 오시면....

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내가 뭐 실수한 부분이 있나 하는 생각부터 들어요. ㅡㅡㅋ

나 자신을 믿어야하는데...ㅎㅎ

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그런... 저를 믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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벨로스터 포인트 부분 랩핑 시공 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.^^

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