싼타페 dm 그릴 사이드미러 실내 랩핑 대구 / 카앤맨 / 대구 북구 검단동

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안녕하세요.

대구 자동차 부분 랩핑 시공 전문 카앤맨(Car & Man)입니다 .

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이번에 소개해 드릴 작업은...

싼타페 dm 차량의 전면 그릴 랩핑 / 사이드미러 커버 / 실내 우드 트림 랩핑 시공입니다.

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사실 가장 큰 작업은 기존에 시공된 루프스킨 시공인데...

작업한 내용을 한 포스팅에 다 하려고 하니...

사진들이 너무 많아서... 그

리고 가급적이면 카테고리를 나눠서 포스팅하려고요.

기존에 루프스킨이 시공되어 있는데... 세월에 의해서 빛이 좀 많이 바랜 상태라서 다시 시공을 위해서 찾아 주셨습니다.

루프스킨 제거와 재시공 작업은 따로 포스팅하도록 하겠습니다.

루프스킨 재시공 의뢰해 주시면서 추가로 의뢰해 주셨던 전면 그릴 부분입니다.

사실, 이 부분은 살짝 당장 할까 말까 고민을 하셨었는데요. ㅎㅎ

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제가 이러는 경우는 잘 없는데...

그냥 이번에 하시라고 조금은 적극적으로 권해드린 부분입니다.

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어차피 루프스킨 제거와 재시공, 그리고 나머지 부분의 작업을 하게 되면 하루 만에 하기는 힘들고..

2일 작업을 한 건데... 작업 시간이 애매하게 떨어질 것 같아서...

전면 그릴 부분은 비교적 저렴하게 시공해 드릴 수 있다고 약(?)을 팔았습니다. ^^;

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근데 전면 그릴의 랩핑이 해 놓고 보면 감흥이 크게 다가오는 차중에 하나가 싼타페 dm이라서 ...

적극적으로 권해드릴 수 있는 작업이죠.

언제나 그렇듯이..... 그릴 랩핑이나 크롬 죽이기 작업을 할 때에 필름 선택은....

블랙 유광, 블랙 무광, 블랙 사틴....

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근데 그냥 무광은 적용하는 경우가 그렇게 많지는 않고요.

제 개인적인 취향은... 언제나 사틴 블랙. ㅎㅎ

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차주분께서 무광을 살짝 선택하시려고 하셨는데...

제 개인 취향을 반영해서... 사틴으로 선회했습니다.

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무광을 권해드리지 않는 이유는.... 뭐.... 취향의 차이이긴 한데...

필름이 나쁘다거나 그런 부분은 아니고요.

단순히 보기에 따라서 맘에 들고 안 들고 미세한 차이들이라...

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그리고 시공하는 블랙 사틴도 .... 가끔 싫어하시는 분들은....

전기 테이프 같아 보여서 싫다고 하시는 분들도... ><

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취향의 차이들이라서 어떤 걸 선택하든... 정답은 없습니다.

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그리고 사이드미러 커버에도 블랙 유광으로 랩핑이 되어 있었는데요.

제거하고서 매트 메탈릭 실버 색상으로 랩핑을 진행할 겁니다.

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싼타페 dm의 실내로 와서....

송풍구 쪽의 우드 부분과 대시보드 하단의 우드 부분도 랩핑을 진행할 겁니다.

실내에 사용할 필름도 선택 중인데요.

3d 카본, 유광 카본을 샘플로 부착해 보고 고민 중....

선택은 3M 유광 실버 그레이 카본으로 ....

유광 카본이 다른 일반 필름이나 3d 카본에 비해서 단가가 좀 더 많이 나가기는 한데....

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이곳저곳 작업을 같이 의뢰해 주셔서... 필름 소요량도 크게 많지 않은 구간이라서 일반 필름 견적으로 시공.

그리고 추가로 기어 패널 부분도 문의를 해 주셨는데요.

딱 보면... 이 부분은 랩핑을 하시라고 권해드리지는 않는 형태입니다.

컵홀더 주변에 요란한 굴곡도 있어서 한 장으로 랩핑은 거의 불가능할 거고요.

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그리고 가장 큰 이유는... 저 재질이 필름의 접착력이 온전하게 나오는 재질이 아니라는 거....

그냥 보시기에는 다 매끈해 보여서 필름이 잘 붙지 않을까 하실 수도 있는데요.

미세한 재질의 차이로 접착력의 차이가 생기는 부분들이 있습니다.

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차주분께서 그래도 억지로라도 해달라고 요청하시면 모를까...

저런 부분은 랩핑하시라고 권해드리지는 않는 그런 부분이 되겠습니다.

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그냥 도색이나 수전사로 하시라고 권해드리는 것이...ㅎㅎ

일단은 실내의 우드 트림을 탈거해서 랩핑을 진행할 겁니다.

파츠는 딸랑 두 개뿐인데...

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dm은 요것들 탈거하려면 뜯을 것들이 좀... 있는 편이네요.

사실, 송풍구 날개와 우드 부분도 따로 분해하지 않고서도 어느정도 랩핑을 할 수는 있어 보이는데...

간단하게 분리가 되는 부분이라서 다시 분리를 해서 랩핑을 진행했습니다.

우드에 미세하게 상처도 있고요.

3m 실버 그레이 색상의 카본으로 랩핑을 진행했습니다.

우드보다는 훨씬 낫지요? ^^;

측면에 은근히 굴곡이 있는 형태라서 주름 올라오지 않게 꼼꼼하게 마감을 해 놓고요.

송풍구 날개 부분을 따로 분리했던 이유가...

이 우드 부분이 안쪽의 은색 송풍구 트림에 비해서는 살짝 돌출이 되어있는 형태라...

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그냥 필름을 부착하고 커팅으로 마감해도 될 것 같긴 한데...

좀 더 나은 내구성을 위해서 분리를 해서 필름을 좀 더 넣어서 마감했지요.

이제 좀 더 큰 우드 트림을 랩핑할 거고요.

랩핑하기 전에 어떤 부분이든지... 가급적이면 부착면에 상처 나 특이사항이 있는지 확인을 미리 해 둡니다.

조기에도 살짝 찍힌 자국이 있지요.

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저 부분을 모르고 그냥 랩핑을 하다보면 뭔가 뽈록하게 티 나는 경우에...

이게 먼지가 들어가서 그런가 싶어서 다시 필름을 들어보고 확인을 또 해봐야 해서...

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시공하기 전에 필름 부착해도 티가 다소 날 수 있는 부분들은 미리 파악해 두는 것이 좋겠죠.

작은 송풍구 쪽 우드도 그렇지만...

요 녀석도 측면에 살짝 굴곡이 다소 있습니다.

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그냥 diy로 랩핑하듯이 감싸서 랩핑을 해도 크게 주름이 올라오지 않게 할 수도 있겠으나...

랩핑 작업자니까... 좀 있어(?) 보이게...

실력 있어 보이게...ㅎㅎ

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측면의 굴곡을 성형으로 살짝 커버해서 랩핑을 진행합니다.

대충 측면의 굴곡 부분을 먼저 잡아 놓고 전면의 넓은 부분을 부착했습니다.

전면 먼저 부착하고 이 측면 쪽으로 오면... 아무래도 굴곡진 부분에 주름이 몰릴 수밖에 없겠지요?

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그래서 측면에서 곡을 대략적으로 먼저 잡아놓고 그다음에 전면을 부착.

전면은 측면에 비해서 부착면이 더 넓기 때문에 텐션을 골고루 나누어서 부착하기에도 좀 더 유리하지요.

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물론, 카본 필름이라서 너무 무리하게 당기면 패턴의 왜곡이 많이 생길 수 있기 때문에 적절하게 늘려서 부착해 주는 것이 좋겠습니다.

안쪽은 살짝 감아서 마감을 했었는데....

송풍구 안쪽을 다시 조립하니까... 꽉 끼워지지가 않더라고요. ><

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조립되는 부분에 미세하게 홈들이 있어서 필름이 간섭을 일으켜서 딱 들어가지가 않아서...

감아서 마감했던 부분들은 잘라냈습니다.

필름이 올라오지 않은 정도에서 커팅으로 마감해 주고서 다시 조립.

요렇게 싼타페 dm의 우드 실내 부분의 랩핑이 완성이 되었습니다.

우드보단 훨~씬 나아 보이지요?

측면의 굴곡도 안전빵으로 잡아서 마감해 뒀습니다.

송풍구 안쪽에 비해서 살짝 우드 부분이 튀어나와있는 것이 보이지요.

분리하지 않고 랩핑하고 커팅으로 마감하면 아무래도 나중에 시간이 경과했을 때에 미세하게 뜨는 부분이 생길 것으로 보여서... 확실하게 분리해서 필름을 좀 더 깊게 마감해서 랩핑해 두는 것이 나아 보입니다.

작업할 때에는 더 분해하고 하는 것이 좀 귀찮고 하긴 한데...

작업할 때에 시간 좀 더 걸리더라도 그냥 확실하게 해 놓는 것이 맘 편합니다.

랩핑한 우드 파츠는 다시 원위치에 장착을 해 주었습니다.

기존 우드와는 확실히 다른 느낌.

뭐... 어느 것이 더 낫다고 하는 것도 개인의 취향인 거라...

우드가 싫으신 분들 랩핑으로 좀 색다르게 바꾸시면 됩니다.

탈거하고 조립할 때에 저를 좀... 당혹게 했던 부분. ㅡㅡㅋ

대시 보드 하단 부분의 파츠를 탈거하려면 이 트림을 분리해야 하는데...

이게 정말.... 잘 안 빠지더라고요. ><

물론, 이 차종을 많이 분해하셨던 분들은 나름의 노하우가 있으시겠지요.

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비슷한 차종이 아반떼 md로 기억하는데...

Md도 센터패시아 양쪽의 날개 부분을 처음 탈거할 때에 정말 잘 빠지지 않는...

그렇다고 리무버를 넣어서 확~ 들어 올리기도 그런...ㅡㅡㅋ

어쨌든 싼타페 dm의 우드 트림을 유광 카본으로 랩핑이 완성되었습니다.

파츠가 작은 편이긴 한데... 실내의 분위기는 기존의 우드와는 많이 달라 보입니다.

그리고 사이드미러 커버의 랩핑을 진행할 차례입니다.

일단은 다른 곳에서 작업을 진행한 부분을 다시 작업을 할 때에는 항상 조금 주의를 할 필요가 있습니다.

그래서 탈거하기 전에 미리 꼼꼼하게 체크해 보고요.

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랩핑한 중간에 이물질이 몇 개 들어간 것이 보이네요.

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랩핑을 하다 보면 필름 중간에 미세한 이물질이 들어가는 것을 100% 제어할 수는 없긴 한데...

저건 너무 눈에 띄는데요.

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아마 저였더라면... 뜯고 다시 했을 듯합니다.

잘 보이지 않는 사이드 안쪽이었다면... 저도 조금 고민을 했겠으나...ㅎㅎ

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바로 눈에 보이는 부분에 이물질 들어간 것이 보이는 상황이라면....

에~이... 욕하면서 뜯어내고 다시 했을 겁니다.

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필름이 조금 아깝긴 하겠지만.... 작은 부위라 부담도 크게 없고...

사실, 필름이 아깝다기보다는 귀찮은 것이 더 크겠지요.

측면 쪽에도 사이드미러 커버가 살짝 완벽하게 고정이 안 되어 있는 것이 보입니다.

기존에 탈거하면서 키가 많이 손상이 되었거나...

제대로 고정을 못하고 있을 수도 있기 때문에 조심해서 탈거해 봐야지요.

가끔은 랩핑되어 있는 커버를 탈거해 보면...

너무나 쉽게 커버가 그냥 툭 빠지는 경우도... ><

키가 약간 손상된 부분들이 있긴한데...

고정하는 데는 크게 지장이 없을 것 같습니다.

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물론, 저도 정말 조심해서 탈거해도 차종에 따라서는 손상 하나도 없이 탈거가 힘든 차종도 있긴 합니다.

k3... ㅡㅡㅋ

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거울 빼서 봐도 키들이 보이지도 않고, 안 부러지게 잘 빼는 수밖에 없는 그런 차종들이 있긴 해요.

근데 나중에 알게 된 사실인데...

k3 차주분이 말씀하시길.... 사이드미러 전동 모터까지 분해하면 키를 살려서 분리할 수 있다는 팁을...

팁이긴 한데.... 사이드미러 커버 랩핑하겠다고... 그렇게까지... ><

그래서 k3 차량은 그냥 커버 구입해서 오시라고 말씀드립니다. ㅎㅎ

국산 차종은 사이드미러 커버가 얼마 하지를 않아요.

운전석 쪽도 탈거하기 전에 살펴보면 저기 틈새 부분이 다소 벌어져 있습니다.

이건 이따가 왜 이런지를 설명드리겠습니다. ^^;

조심해서 탈거를 하고....

기존에 탈거하면서 키들에 이미 대미지가 있는 상황일 수도 있기 때문에...

이미 작업되어 있는 부분들은 평소보다 더 조심해서....

기존의 블랙 유광 필름을 제거합니다.

기존 필름도 제거해 보면 좀 귀찮습니다. ㅎㅎ

그냥 쉽게 쭉쭉 제거가 되지는 않습니다.

살짝 요령껏 하면 조금은 수월하게 제거할 수 있고요.

저도 정확하게 이게 왜 이런지는 모르겠네요.

따로 터치업한 것 같지는 않은데....

가끔은 랩핑한 부분이 쓸리면 색상이 묻어서 그런 경우도 있긴한데...

정확한 것은 저도 잘...

기존의 랩핑을 제거하는 것도 살짝 요령이 필요하다고 했지요?

재미있으라고 이렇게 제거하는 것은 아니고요. ㅎㅎ

뭐 요렇게 부분적으로 랩핑하는 것도 나름 포인트가 되려나...^^;

바로 엣지 부분에 필름이 감겨있는 부분을 한방에 뜯으려고 하면 쉽게 제거가 되지 않습니다.

힘으로 뜯으면 되기는 한데... 손가락도 아프고 접착제도 더 남을 수가 있어서...

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저 같은 경우에는 엣지부분이랑 면 부분을 따로 커팅 해서 좀 더 쉽게 제거합니다.

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넓은 면 부분을 제거하고... 남은 엣지와 안쪽 부분을 제거하면...

요렇게 비교적 쉽게 제거가 됩니다.

한방에 앞쪽이랑 안쪽을 뜯으려면 손가락에 물집 생겨요. ㅎㅎ

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근데 이 부분에 자세히 보면 고정되는 홈 부분이 있는데.....

그냥 홈 부분을 무시하고 통으로 그냥 덮어서 랩핑을 했었네요.

저 필름 사이에 홈 부분이 사이드미러 하우징 부분에 끼워져야 확실하게 고정이 되는데...

그냥 홈 부분을 통으로 랩핑해 버렸으니... 제대로 고정이 안 되어 있었겠지요.

그리고 이 부분도 살짝 크랙이 있는데요.

이게... 내가 그런 것인가? ㅎㅎ

살짝 나 자신도 의심을 해 보지만....

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저기 안쪽에 필름을 덧붙여 둔 것이 약간은 의심이 가는데요.

이 부분에 안쪽에 저렇게까지 필름을 부착해 둘 필요가 없는데...

필름을 부착해 둔 것에는 이유가 있을 것 같네요.

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1. 그냥 생각 없이 그냥 안쪽까지 붙였다.

2. 뭐가... 다른 이유가 있을 것이다... ㅎㅎ

덧붙여둔 필름을 제거해 보겠습니다.

불필요해 보이던 부분의 필름을 살짝 제거해 보면....

쭈~욱 크랙이 보이기 시작합니다.

왜 불필요한 부분에 필름을 더 부착해 뒀는지 이유를 알 수 있는 순간이죠.

뭐 저렇게 되어 있다고 고정이 안되거나 하지는 않을 건데요.

그래도 혹시 몰라서 크랙 간 부분은 순간접착제로 보강을 하고, 필름을 덧붙여서 마감해 뒀습니다.

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저 부분이 저렇게 크랙이 간 이유는....

커버 탈거할 때에 헤라 넣어서 그냥 힘으로만 뜯으려고 하다 보면.... 저렇게....

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사이드미러 커버 탈거하다 보면 약간은 그럴 수도 있는데...

항상 조심해서 최대한 상하지 않게 탈거해야겠지요.

음... 일단 제거제로 닦아내 보려고 했는데... 쉽게 제거가 되는 것은 아니네요.

뭐... 샌딩 해서 지울 수도 있긴 한데...

제 차는 아니라서... ㅎㅎ

혹시나 필름 그냥 부착하면 티가 날 수도 있으려나...

샘플로 부착해 보고 있습니다.

뭐... 티 나지는 않습니다.

티 나는 부분이 있다면.... 차주분에서 연락해서 샌딩 하거나 했겠지요.

부착면에 티 나는 부분이 있는지 확인하고 이제 매트 메탈릭 실버 필름으로 랩핑을 하고 있습니다.

근데.... 위/ 아래 따로따로 구분 동작(?)으로 랩핑을 하고 있어요. ㅎㅎ

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중간에 사이드 리피터가 있는 부분이 나눠져있기 때문에 위/아래 따로 성형을 해서 마감하는 것이 좀 더 안전하게 랩핑을 할 수가 있는 형태입니다.

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뭔 소린지 잘 모르시겠지요.^^;

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전체를 한방에 굴곡을 잡을 수도 있긴 한데...

그렇게 성형하면.... 끝부분에 텐션이 더 많이 잡힐 수밖에 없어요.

물론, 그렇게 마감해도 안쪽에 꼼꼼하게 마감하면 되긴 한데....

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이렇게 하는 이유는 아까 위에서 설명드렸던 홈... 틈새 부분과도 연관이 있습니다.

위/아래쪽은 살짝 따로 성행을 해서 안쪽을 좀 더 안정적으로 마감.

아마도 앞쪽에서 전체를 한방에 성형했다면.... 이 측면의 홈 부분의 필름에 텐션이 더 많이 걸릴 수밖에 없어요.

텐션이 많이 걸려있으면... 나중에 주름 일어날 수 있는 확률이 더 크고요.

위쪽의 홈은... 필름의 당기는 방향 때문에 주름이 일어날 확률은 거의 희박한 부분.

매트 메탈릭 실버 색상으로 싼타페 dm 차량의 사이드미러 랩핑이 한 짝 완성되었습니다.

이거를.... 그냥 넘어가려다가.... 포샵으로 살짝 설명을.... ㅎㅎ

대충 그린 거라.... 양해를...ㅎㅎ

첫 번째는 가운데 리피터 부분을 무시하고 전체를 한방에 굴곡 잡은 경우.

두 번째는 가운데 리피터 부분의 절개 부분을 활용(?) 해서 성형을 좀 더 안정적으로 하는 경우.

겉보기에는 이래 하나 저래하나 비슷해 보입니다.

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다만, 마감 부분의 내구성에서는 당연히 차이가 생길 수 있겠지요.

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랩핑이라는 것이 굴곡진 부분들에 텐션을 어떻게 골고루 잘... 분산해서 부착하고 마감하느냐가 중요한 작업이지요.

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뭐... 제가 실력은 부족하겠으나... 이론적으로 누군가에게 알려준다면 잘 알려줄 수 있을 것 같아요. ㅎㅎ

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하지만... 랩핑은 이론도 중요하지만... 실제로 랩핑도 잘 해야 한다는 거....

물론, 이론 / 원리를 알고 작업하는 것도 중요하지요.

반대쪽도 랩핑하기 전에 표면에 티가 날 수 있는 부분들이 있는지 체크해 보고....

리피터 엣지 부분에 살짝 찍힌 자국은 다소 티가 날 수도 있겠네요.

반대쪽 사이드미러 커버도 매트 메탈릭 실버로 랩핑 완료.

기존에 살짝 크랙이 있던 부분은 접착제로 보강하고 필름도 한 번 더 붙여 뒀습니다.

제가 그런 거 아니에요. ㅎㅎ

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그렇지 않아도 루프스킨 시공하다가 보니... 실내에 누수가 된 부분도 발견을 했는데...

그 부분도 차주분 게 설명을 드렸습니다.

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혹시라도 나중에 제가 괜한 오해를 살 수 있는 부분들은 미리 사진을 남겨두거나 설명을 드리는 것이 서로 서로 오해 생기지 않고 좋죠.

홈 부분은 살려서 랩핑.

랩핑을 하다 보면 어디가 들어가고 어디가 노출이 되는지 파악도 하면서 해야 하는 경우들이 있어요.

그냥 생각 없이 랩핑하다 보면... 빈 부분이 생길 수도...ㅎㅎ

매트 메탈릭 실버의 색상이 은근히 포인트가 되지요?

틈새 벌어지지 않고 잘 고정이 되어서 다행입니다.

사진들이 너무 많아서리.... ㅡㅡㅋ

이제 전면의 그릴 랩핑을 진행하고 있습니다.

차주분께서 전면의 크롬 부분을 모두 랩핑 의뢰해 주셨고요.

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dm의 경우 저 흰색의 날개 부분만 랩핑을 의뢰해 주셨던 분도 계시고, 이번처럼 크롬 부분만 랩핑하시는 경우도 있고요.

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아니며.... 크롬과 흰색 부분 모두 랩핑을 의뢰해 주셨던 분도 계셨었네요.

이것도 차주분들의 취향에 맞춰서 진행하시면 됩니다.

우선은 테두리의 크롬 부분을 사틴 블랙으로 랩핑을 진행하고 있습니다.

필요 부분은 미리 마스킹을 해 놓고요.

테두리의 크롬 부분도 자세히 보면.... 타 차량과는 차이점이 있습니다.

크롬 몰딩이 그냥 전체 그릴과 통짜에요.

크롬 몰딩만 따로 분리가 되는 그런 형태가 아니지요.

고로.... 필름을 쑤셔 넣을 틈새가 안쪽은 없습니다.

물론, 바깥쪽은 틈새가 있겠지요.

가운데 크롬 부분들도 랩핑하기 전에 마스킹하고 부착면을 살펴보고 있습니다.

크고 작은 스톤칩들도 보이지요.

약간은 큰 상처들도 보이고...

흰색 동그라미를 친 이유는....

위에서 살짝 언급했던.... 틈새가 없다고 설명할 부분.

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보통은 크롬이 끝나는 부분에 틈새가 있는데...

이 dm은 저 부분이 검은색 부분과 동일한 파츠입니다.

크롬 위에 검은색으로 도색이 되어 있다고 해야 하나....

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요런 타입으로 된 차들이 가끔 있더라고요.

구형 모하비의 크롬 그릴도 이렇게 되어 있던 걸로 기억이....

탈지하고 마스킹하고 사틴 블랙으로 그릴 랩핑을 진행하고 있습니다.

중간에 살짝 볼록한 것은... 스톤 칩. ㅎㅎ

먼지 아니에요.

그리고 틈새가 없는 형태인데다가... 커팅을 할 부분이 크롬이 아닌 부분들이 있어요.

살짝 검은색의 도색처럼 된 구간은.... 크롬에 비해서 접착력이 살짝 떨어져요.

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커팅 할 부분에 헤라로 딱 찝어 놓고서 살짝 지나서 보면....

저렇게 접착력이 살짝 떨어지는 구간이 표시가 나요. ㅎㅎ

저기 미세하게 필름이 뜨고 있는 건 해당 부위에 접착력이 약하다는 반증이죠.

랩핑하는 사람들이 여기는 랩핑이 안된다... 접착이 잘되지 않는다고 설명드리면...

가끔은 이해를 잘 못하시는 분들도 계시더라고요. ㅎㅎ

아무 곳이나 다 붙일 수 있다고 생각 시기도...

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굴곡 없이 그냥 평면이라면 그냥 슬쩍 대충만 붙어도 되는 부분도 있겠지만....

굴곡도 심한데, 접착이 약한 부분이라면 랩핑을 권해드리지는 않지요.

요 사진이 좀 더 확실하게 보이네요.

저 검은색 부분에 필름을 부착해야 하는데.... 접착력이 살짝 크롬에 비해서 떨어져요.

그렇다고 크롬까지만 딱 부착하기에는 형태가 나눠져 있고, 크롬이 어디까지인지 필름을 부착하고 나면 보이지도 않거든요. ㅎㅎ

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접착력이 살짝 떨어지는 구간은 필름의 텐션을 최대한 풀어서 슬쩍~부착해 둬야 합니다.

조금만 텐션이 걸려서 부착해도 쉽게 떨어질 수 있기 때문에...

엠블럼 아래쪽도 잘.... 부착해 둬야 합니다.

살짝 깊숙하게 들어가 있어서...

그냥 쑤셔 넣어서 붙여두면.... 쉽게 일어날 수 있어요.

그래서 저 아래쪽은 필름에 텐션이 대충 저렇게 좌우로 어느 정도 당겨져 있어서 쉽게 일어나지를 않겠지요.

후레쉬 비춰가면서 정밀하게 커팅.

그리고 날개 크롬 부분을 랩핑하다 보면 뭔가 계속 미세한 자국들이 눈에 띄네요.

미세한 스톤 칩들도 있겠으나....

일반적인 자국들로 보이지는 않는데요.

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아마도 제 예상으로는 도색하는 과정에서 투명 페인트가 흩날린 것으로 보입니다.

군데군데 재도장을 한 부분이 있었거든요.

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차주분들은 저런 걸 보셔도 .... 그냥 원래 그런 건가 보다 하시는 분들이 대부분이니까...ㅎㅎ

저도 작업을 하려고 자세히 보니까 보이는 거지...

평소에 저런 것까지 살펴보고 하지는 않아요.

클레이 바로 살짝 표면을 정리해서 보면....

미세한 흔적들이 많이 사라졌지요?

미세한 스톤 칩은 남아 있지만...

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그리고 미세한 투명 페인트가 있다고 하더라도 작업하는데 엄청난 지장을 주는 건 아니지만...

그래도 필름 부착할 부분은 최대한 깨끗하게 정리해 놓고 부착하는 것이 좋겠지요.

싼타페 dm의 전면 그릴 랩핑이 모두 완성되었습니다.

기존의 크롬에 비해서는 확실히 좀 더 그릴 부분이 부각이 되어 보입니다.

좀 더 또렷하게 그릴 부분이 보인다고 할까요.

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이런 느낌을 알기에 차주분께 권해드리는 부분이기도 하고요.

이게 사진이... 노출이 왔다 갔다 해서 색상이 살짝살짝 다르네요. ^^;

중요한 것은 그게 아니라...

확실히 그릴 랩핑한 싼타페 dm이 훨씬 이쁘다는 거...ㅎㅎ

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이렇게 해서 싼타페 dm의 사이드미러 랩핑 / 실내 랩핑 / 그릴랩핑 작업이 마무리되었습니다.

원래 메인 작업은....

루프스킨 제거 후 재시공인데요. ㅎㅎ

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루프스킨 제거와 재시공은 따로 포스팅하도록 하겠습니다.

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이러지 않으셔도 되는데.... ㅡㅡㅋ

뭘 또 이런 걸 굳이 주시더라고요. ㅜㅜ

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제가 포스팅에 이렇게 사진을 남기는 것은 ... 사 오시라고 하는 의미는 1도 없습니다.

고생했다고 주셔서... 감사하게 받았다는 표현이지...

이런 걸 바라고 사진을 남기는 의도는 전혀 없습니다.

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그냥 작업 의뢰해 주시면서... 저를 신뢰하고 계시다는 느낌만으로도 충분히 감사합니다.

이런저런 대화를 해 보면 ...

아~ 이 차주분께서 저를 어느 정도 신뢰를 하고 계시구나 하는 부분들을 느낄 수 있거든요.

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근데, 다른 사람을 신뢰를 한다는 것이 그리 쉽지 많은 않은 세상이라...

그냥 쉽게 누군가를 믿고, 신뢰를 한다는 것이 ...

허술해 보인다거나, 쉽게 이용당한 다거나... 뒤통수 맞기 딱 좋은 세상이라...

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작업을 의뢰하는 사람도, 작업을 하는 사람도 서로 서로 신뢰할 수 있었으면 좋겠습니다.

갑지가 뭔 이런 얘기를 주저리주저리...^^;

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서....

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싼타페 dm 그릴 / 사이드미러 / 실내 부분 랩핑 시공 포스팅을 마치겠습니다.

​

감사합니다.

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바이오카매트 전문

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)