싼타페 dm 루프스킨 제거 재시공 대구 / 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 루프스킨 시공 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

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싼타페 dm 차량의 루프스킨 제거 후 재시공 작업입니다.

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며칠 전에 실내 랩핑과 사이드미러, 전면 그릴의 부분 포인트 랩핑으로 소개해 드렸던 차량이고요.

같이 진행했었던 루프스킨 제거와 재시공 작업을 추가로 소개해 드리도록 하겠습니다.

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전면 그릴에는 색상 선택을 위해서 샘플을 부착해 둔 것이 찍혀있네요. ㅎㅎ

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그릴이나 사이드미러, 실내의 랩핑이 궁금하신 분들은 포스팅 끝에 링크해 두도록 하겠으니 참고하시면 되겠습니다.

다른 작업들도 같이 의뢰해 주셨지만... 가장 주된 목적은 기존의 루프스킨이 다소 손상이 된 상태라서 제거하고 다시 시공을 받기 위해서 찾아 주셨습니다.

지금의 상태가 엄청 나쁜 것 까지는 안는 것으로 보이는데요.

여기에서 좀 더 시간이 경과한다면 제거할 때에 좀.... 많이 피곤해질 수가 있습니다.

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작업자가 피곤해지면.... 뭐다???

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그만큼 견적이 더 나올 수밖에 없습니다.

사실, 루프스킨 제거 작업을 많이 해 왔지만... 기존 필름 제거할 때에는 항상 긴장이 살짝 됩니다.

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이게 생각대로 비교적 순탄하게 제거되는 경우들도 있지만....

가끔은 생각보다 더 더디게 제거되는 경우들도 많거든요.

기존에도 스포일러 부분은 일부러 랩핑을 하지는 않으셨다고...

저는 보통 suv나 해치백 스타일의 차종의 경우 루프스킨 할 때에 같이하는 것이 좀 더 일체감 있어 보여서 권해드리는 편이긴 한데...

이번 차주분께서는 스포일러는 스포일러는 제외해 달라고 하셔서...

시공하지 않았습니다.

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차주분께서 싫다고 하시는데 작업을 강요하지는 않습니다. ^^

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그리고 랩핑이라는 것도 개인 취향이기 때문에 어떤 것이 더 이쁜 것인지는 차주분들이 판단할 부분이죠.

만약 저 부분도 랩핑을 한다고 하면....

한 장으로 가능은 해 보이나.... 저 같으면 그냥 2장으로 오버랩해서 안전빵으로...ㅎㅎ

예전엔 무조건 ... 퀄리티 있으려면 1장이지....했지만....

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작업을 쭉 해오다 보면... 그 미세한 퀄리티라는 것이 크게 의미 없을 수도 있다는 것을 느끼는 시점이 와요. ㅎㅎ

무엇보다 가장 중요한 건... a/s 최대한 생기지 않게 작업하는 것이 1순위가 아닌가 .... 생각합니다.

서로 피곤해지니까요. ><

기존의 루프스킨 필름을 살펴보면서도 언뜻 눈에 띄기는 했는데...

슬쩍 봤을 때에는 고체 왁스가 묻었나 생각을 했었는데...ㅎㅎ

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가끔 검은색 트림이나 고무 몰딩 부분에 고체 왁스를 묻혀서 잘 지워지지 않는 차량들이 의외로 많거든요.

루프스킨 제거를 위해서 루프랙 커버를 탈거해서 보니까...

이건 왁스는 아니고...

필러 부분에 도색을 하면서 날렸네요.

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여줘 보니까 최근에 사고가 있어서 조수석 쪽 측면을 거의 다 재도색을 하셨다고 하시더라고요.

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저는 저런 페인트 날린 것 보고서 재도색 했구나... 짐작을 이미 하고 있었고요. ㅎㅎ

그리고 루프랙 앞쪽의 커버에도 뭔가 노란색이 끼워져 있습니다. ㅎㅎ

마스킹 테이프로 보이는데요.

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재도색할 때에 루프랙을 탈거하지않고서 마스킹 하고서 도색을 했으니...

저 노란색의 마스킹 테이프의 잔재는.... 아마도 앞전의 루프스킨 시공하는 과정에서 남은 것이 아닐까...

유추해 볼 수 있겠네요.

뭐 그게 중요한 것은 어니고... 그냥 이런 것들을 유추해 보는 것도 하나의 재미라면 재미입니다.

루프랙을 탈거해서 보면.... 앞선 작업에서 필름을 커팅하고 마감한 부분들이 보이지요.

차주분들이 이렇게 뜯어서 보실 일이 거의 없지요.

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뭐 외부로 노출이 되지 않는 부분이라서 뭐라고 할 부분은 아닌 것 같고요.

그래도 가급적이면 보이지 않는 안쪽 부분이라도 기왕이면 깔끔하게 커팅 해서 마감해 두는 것이 좋죠.

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보기 좋은 떡이 먹기에도 좋다고....(안 보인다고 ^^; )

가급적이면 깔끔하게 커팅 해서 마감해 두는 것이 좋다고 하는 부분이 이런 이유 때문이기도 합니다.

불필요하게 여분을 길게 커팅 해서 굴곡 있는 부분까지 억지로 눌러서 부착해 놓으면 저렇게 중간에 기포가 잡히지요.

물론 보이지 않는 부분이라서 저 부위에 기포가 생기더라도 외부의 필름이 고정되는 것과는 아무런 상관이 없겠지만...

그냥 애초에 여유를 적당히... 너무 짧지도... 너무 길지도 않게 커팅 해서 마감해 두면 기포 잡힐 일도 없고 더 꼼꼼하게 마감이 됩니다.

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포스팅할 때에 종종 설명을 드리지만...

여분의 필름을 많이 부착해 둔다고 더 안전하게 부착되는 것도 아니거든요.

일단은 기존의 루프스킨 필름을 제거하는 건데요.

위에 올라와서 보니까 광이 사라진 부분들이 좀 더 자세하게 보이지요.

아무래도 요철이 있어서 돌출된 부분들이 필름의 손상이 좀 더 진행이 되겠지요.

뜯어보기 전에는 항상 조마조마합니다. ㅎㅎ

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제발 좀... 잘... 쉽게 떨어져 달라고 기도를 합니다.

우선은 돼지꼬리 통합 안테나도 탈거를 해야겠지요.

실내의 헤드 라이너를 살짝 벌려서 안테나 탈거를 하는데요.

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보통은 저기 고무 몰딩에 찐득한 실리콘으로 실링 처리가 되어 있는 경우가 대부분입니다.

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조심해도 제 손이나 장갑에 검은색 실리콘이 묻어서 천정 내장재에 묻을 수도 있기 때문에 제 손이 닿을 부분은 마스킹을 해 놓습니다.

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묻어 버리면... 잘 닦이지 않기 때문에 미리 안전하게 마스킹을 해 놓고서 작업하는 것이 맘 편해요.

그리고 저 내장 제의 끝단이 차종에 따라서 차이가 있긴 한데...

생각보다 날카롭게 마감되어 있는 차량들이 있어요.

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그래서 항상 조심할 필요가 있습니다.

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얼마 전에도 모닝의 루프스킨 하다가.... 그냥 스쳤는데.... 손가락에 4군데를 베였습니다. ㅎㅎ

마스킹은 아끼지 않는 것이 좋아요. ㅎㅎ

탈거하거나 랩핑할 때에 마스킹은 꼭 필요합니다.

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엄지 척 아니고... 마스킹 테이프에 초점 잡으려고 한 건데...

그리고 차종에 따라서 있기도 하고 없기도 한데...

suv는 헤드 라이너에 쇠고리(?)가 있는 차종도 있어요.

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무작정 벌리면.... 저 쇠고리가 떨어지기도....

뭐 저 쇠고리가 엄청 중요하게 고정하고 있고 그런 것은 아닌데...

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그래도 파손하지 않고 조심해서 작업해야지요.

반대편에도 쇠고리로 걸쳐 저 있는데 좀... 덜렁 덜렁거리고 있었습니다.

이렇게 말이죠. ㅎㅎ

글루로 고정되어 있는데.... 쇠고리의 존재를 모르고 그냥 힘으로 벌리려다가 떨어졌나 봐요.

안테나 장착할 때에 다시 고정해 드렸습니다.

그리고 차주분께도 작업하다가 연락을 드리고 고지해 드렸던 부분인데....

필러 쪽 창 주변에 누수가 있었던 자국이 보입니다.

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우연히 다른 차주분께서 오셔서 얘기를 들었는데...

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이 모델이 초기에 누수로 이슈가 있었다고...

저도 언뜻 들었던 기억이 있었는데....ㅎㅎ

오셨던 다른 손님분도 이 차량을 운행하셔서 알고 계시더라고요.

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정확하게 누수가 된 포인트는 알 방법이 없어서 뒤쪽 트렁크 쪽의 마개나 실링을 다 새로 수리받으셨다고 말씀해 주시더라고요.

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우쨌는... 제가 해 드릴 수 있는 방법은...

혹시나 안테나 부분이 헐거워서 누수가 되었을 수도 있어서 안테나를 단단히 고정해 드리는 걸로...

그리고 내비게이션을 사재로 장착하시면서 안테나도 개조를 한 것 같은데...

절연테이프가 아닌.... 마스킹 테이프로 감아 뒀더라고요.><

뭐... 마스킹 테이프로 감아 놓는다고 큰 문제가 생기고 그럴 부분은 아니긴 한데...

그래도 전선은 절연 테이프로 마감하는 것이.....씁....주저리 주저리....

안테나 탈거하고 이제 본격적으로 기존의 루프스킨을 제거하고 있습니다.

아마도 제 포스팅을 좀 보셨던 분들은 아시겠지만...

기존의 필름을 제거하는 것도 좀... 요령껏 하면.... 손이 덜 아파요. ㅎㅎ

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보통 저런 엣지 부분은 필름을 감아서 마감해 두는데....

저 틈새 안에 손도 잘 들어가지 않기 때문에 반 컷으로 커팅 해서 꺾여서 붙어 있는 부분들을 따로 제거하면 조금은 수월합니다.

물론.... 기본적으로 반컷이 되어야 할 수 있겠지요.

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diy로 제거하시는 분들은 따라 하시면.... 칼빵 만들 수도....

요렇게 꺾인 부분들은 따로따로 뜯어내면 손가락이 덜 아프게 제거할 수 있어요.

힘으로 억지로 뜯어내려고 하면 접착제도 더 남고 손가락에 물집이....ㅎㅎ

작게 남은 엣지 부분의 필름을 끊어지지 않도록 조심해서 살살 제거 중.

그리고 저런 손이 잘 닿지 않는 안쪽은 필름을 의도적으로 깊게 넣어서 마감을 하지 않는 것이 나중에 제거할 때에나 작업할 때에 좀 더 편합니다.

필름의 여유를 많이 줘서 깊게 부착하면...

트렁크 안쪽 부분에 필름을 마감하는 것이 쉽지 않습니다.

요런 힌지나 고무마개들이 있어서 손이 제대로 잘 닿지 않거든요.

그래서 적절하게... ㅎㅎ

밖에서 봤을 때에 흰색이 보이지 않을 만큼만 딱....

루프랙이 있던 부분부터 필름을 살살 들어서 일으켜세우고 있는데요.

저렇게 뜯어 올리면 엄지 검지 손가락 엄청 아파요. ㅎㅎ

계속해 나가면... 물집이 분명히 잡힐 거예요.

그래서 위에서 설명한 대로.... 꺾인 부분을 기준으로 나눠 서서 뜯어내는 것이 손도 덜 아프고 좋아요.

필름의 손상이 심하면 심할수록 뜯어내는 구간을 좀 더 좁게 좁게 뜯어내는 것이 스트레스 덜 받습니다.

욕심내서 한 번에 크게... 넓게 뜯어내려고 하다 보면 뚝 뚝 중간에 끊어지기 쉬워요. ^^;

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근데... 저도 사람인지라...

하다 보면 자꾸 조금씩 뜯어내려는 폭이 넓어지려고....><

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천천히 조금씩 뜯어내는 것이 오히려 덜 힘들고 스트레스를 덜 받을 수 있어요.

쭉 뜯어서 손잡이는 남겨두고요. ㅎㅎ

반대쪽에 가서 뜯으려서 손잡이를 남겨두는 것이 좋죠.

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suv는 루프에 저 요철들이 있어서 그래도 비교적 힘이 좀 있는데요.

일반 세단의 루프는 생각보다 철판이 약해요.

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팔꿈치로 꾹 누르면 쑥~ 들어갈 수도 있어요. ><

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그래서 루프스킨 시공하거나 기존의 필름 제거할 때에 루프에는 가급적이면 힘을 줘서 누르면 안 됩니다.

이제 반대쪽으로 와서 저쪽에서 만들어 놓은 손잡이(?)들을 이용해서 이쪽으로 당기면서 제거해 주면 되겠습니다.

땡기기 전에 충분히 히팅건으로 열을 줘서 땡겨야지요.

그냥 땡기면... 무조건 끊어지게 되어 있습니다.

물론, 필름 손상이 심하지 않은 경우에는 이렇게 구분해서 뜯을 필요도 없고 그냥 쭉쭉 뜯어낼 수도 있어요.

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기존의 루프스킨을 모두 제거하고 이제 디테일하게 세척을 진행하면 되겠습니다.

안테나의 구멍도 막아 뒀지요. ㅎㅎ

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기존에도 스포일러가 있는 저 부분은 탈거없이 랩핑을 했기 때문에 탈거하지 않고서 필름을 제거할 수 있었고요.

그래서 저도 스포일러 탈거하지 않은 상태에서 해당 부분을 랩핑할겁니다.

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탈거해서 작업하거나 탈거하지 않고 랩핑을 하는 경우에 서로 서로 장단점이 있습니다.

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만약 저 부분을 스포일러 탈거해서 필름을 깊숙하게 마감이 되어있다면...

기존 필름을 제거하기 위해서는 저도 스포일러를 탈거해서 제거해야 했을 수도 있지요.

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탈거하지 않은 상태에서 랩핑한 경우에 제거할 때에는 확실히 좀 더 편한 부분이 있습니다.

대신 탈거해서 완전히 감아서 마감한 것에 비해서는 마감이 부실(?) 할 수 있는 부분들이 있기도 하지요.

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시공하는 부위의 형태나 탈/부착의 난이도 등을 고려해서 작업자가 판단할 부분입니다.

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예상했던 것보다는 비교적 수월하게 제거가 되었습니다.

조각의 수가 많지 않을수록 비교적 수월하게 제거가 되었다고 보면 됩니다.

만약 수많은 필름 조각들이 난무하다면.... 제거하면서 개고생했구나.... 보시면 됩니다. ㅎㅎ

이제 세척을 진행해야겠지요.

루프스킨 시공이나 랩핑을 하면서 먼지 하나 티끌 하나 들어가지 않게 작업하는 것은 거의 불가능하겠지만...

그래도 최대한 들어가지 않도록 노력은 해야지요.

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랩핑 작업자들은 먼지 때문에 스트레스를 많이 받습니다. ㅡㅡㅋ

루프랙 탈거하면서 파악하고 있었지만...

필러 부분에 재도색이 되어있다고 했지요.

그냥 말로만 하면.... 사실인지 아닌지 알 길이 없기에....ㅎㅎ

도막 측정기로 살짝 보여드려요.

요즘 잘 쓸 일도 없어서... 이럴 때나 이용해야지....

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필러 부분은 쭈욱 다 재도색이 되어 있고요.

앞쪽 휀더도 재도색을....

작업을 마치고 출고하면서 여쭤봤더니....

나머지 측면 부분에 재도색을 하고 보니 휀더의 기존 색상과 톤 차이가 너무 많이 생겨서...

불가피하게 휀더도 색을 맞추기 위해서 재도색을 했다고 하시네요.

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뭐... 이런 경우는 불가피하게 재도색을 하는 수밖에 없지만...

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가급적이면 출고 때의 본 도장을 유지하는 것이 가장 좋긴 합니다.

보니까 본넷 부분도 약간 필이 .... 뭔가... 뭔가... 느낌이 다른데...ㅎㅎ

조명을 자세히 들여다보면 미세하게 샌딩 자국이 보입니다.

이건 광택이나 도색하는 작업자들만 느낄 듯...

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가끔은 차주분들도 예민하신 분들은 뭔지는 모르지만 차이를 느끼시는 경우도....^^;

역시나 확인해 보면 본넷 부분도 재도색이 되어 있습니다.

아마도 이 본넷 부분의 색감 때문에라도 휀더까지 같이 색을 맞춘 것이 아닌가 예상이 되네요.

기존의 루프스킨을 모두 제거하고 이제 다시 루프스킨 시공을 위해서 세척을 진행해야 합니다.

필름은 비교적 수월하게 제거가 되었지만...

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차체가 높다 보니... 사다리를 오르락 내리락 하다 보니 다리가 좀...ㅎㅎ

하체 운동한다고 생각해야지요.

다시 루프스킨 시공할 때에도 사다리를 몇 번은 더 오르락 내리락해야 하는데...^^;

몰딩의 틈새들도 세척을 해 놓고요.

스포일러가 있는 작은 면 부분도 틈새를 최대한 깨끗하게 세척하고 필름을 올릴 준비를 하는데....

스포일러 모서리 부분에 살짝 까진 부분이 보입니다.

사실 이런 건 얘기하지 않으면 차주분들은 몰라요.

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이 부분도 굳이 포스팅에 언급을 할 필요성은 없는데...

혹여나 나중에라도 제가 작업하면서 그런 것이 아닌가 불필요한 오해를 살 수도 있는 부분이라서...^^;

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저 부분도 유추를 해 보면....

저 안쪽 부분에 필름을 부착하고 여분의 필름을 커팅 하면서 저 부분에 칼날을 대고 커팅 하다가 살짝 파먹은 것이 아닐까... 유추를 할 뿐이네요.

저기에 저렇게 까질 일이 거의 없으니까...^^;

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랩핑을 하다 보면 엣지에다가 칼날을 딱 대고서 커팅 하는 경우가 있는데요.

그럴 때에도 항상 주의를 해야 합니다.

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엣지 커팅 할 때에 칼날의 각도가 중요합니다.

물론, 마스킹을 그 부분에 미리 해 놓고 커팅 해도 되기는 한데....

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마스킹 테이프 위에서 엣지 커팅을 하게 되면....

가끔은 마스킹 테이프가 같이 커팅 되어서 필름 안으로 같이 들어갈 수가 있어서...><

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작업자마다 방법은 다르겠지만... 조심해서 잘 하는 수밖에 없어요.

싼타페 dm의 루프에 블랙 유광으로 랩핑을 하고 보호 필름을 제거하고 있습니다.

보통 suv 차량들은 저렇게 요철이 있어서...

요철 부분은 좀 강하게 스퀴지를 해야 하는데...

보호 필름이 있어서 시공하면서 스트레스를 덜 받아서 좋아요. ㅎㅎ

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보호 필름 없으면... 시공한 이후에 히팅건으로 일일이 다 다시 열줘서 지워야 하는.... 그럴 귀찮음이 있죠.

요렇게 해서 싼타페 dm 차량의 기존 루프킨 제거와 재시공 작업이 모두 마무리되었네요.

다소 지저분해 보이던 부분만 사라져도 차량 전체가 깨끗해 보입니다. ^^

이 부분도 차량마다 약간씩 차이가 있긴 한데...

살짝 깊게 넣어서 마감해 주는 차량도 있고요.

그냥 짧게 커팅 해서 마감하는 차량도 있어요.

싼타페 dm은 살짝 깊게 마감.

뒤쪽의 스포일러 부분이 루프 면보다는 살짝 낮아서 안쪽의 틈새 부분이 다소 많이 노출이 되거든요.

그래서 흰색 도장 부분이 보이지 않게 살짝 깊게 마감해 둡니다.

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그리고 얼마 전에 올 뉴 쏘렌토의 루프스킨도 오래간만에 시공했었는데....

길이가 의외로 차이가 많이 있더라고요.

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올 뉴 쏘렌토의 루프스킨 할 때에 필름 길이가 거의 2600mm가 필요하다는 사실을 새삼 깨닫고 놀랐네요. ㅎㅎ

내가 길이를 잘 못 잰 건가 하고 다시 한번 재어봐도 똑같더라는...><

예전에 할 때에는 그렇게 길게 소요되는지를 인지하지 못했었는데.

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싼타페 dm은 대략 2300mm 정도고요.

쏘렌토도 대략 2300 정도라고 생각하고 있었는데.... 의외로 길었더라고요. ^^;

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그리고 레이의 루프스킨을 해보면...

레이가 경차이긴 하지만... 루프스킨 시공할 때만큼은 경차가 아니라는 것도...ㅎㅎ

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또 쓸데없는 얘기들을....

거의 혼자서 작업하고 거의 온종일 혼자 있다 보니까...

말하고 싶어도 말할 상대가 없어서 .... 포스팅에 이런저런 말들을 마구 쏟아내고 싶나 봐요.

제가 원래 말이 많은 사람도 아닌데...

하루에 입으로 하는 말보다 포스팅할 때에 글로 적는 것이 훨씬 더 많은 것 같네요.

​

별 쓸데 없는 글들이 있더라도 너그러이 이해를 부탁드립니다. ㅡㅡㅋ

역시나 루프스킨 시공되어 있는 싼타페가 확실히 스포티하고 세련된 느낌이 들지요?

조명으로 인해서 색감차이가 좀 있긴 한데....

그래도 확실히 루프스킨 시공되어 있는 쪽이 훨씬 이쁘다에 한 표!!!

​

믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

​

싼타페 dm 루프스킨 제거 후 재시공 포스팅을 마치겠습니다.

​

감사합니다.

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위에서 언급했던 실내 랩핑과 사이드미러, 그릴 부분의 랩핑 작업이 궁금하신 분들은 아래의 포스팅 참고해 주세요.

https://blog.naver.com/car_n_man/222193686245

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