카니발 ka4 C필러 부분 랩핑(크롬 죽이기) / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 부분 랩핑 시공 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

신형 카니발 ka4 차량의 c필러 크롬 몰딩 부분 랩핑 시공입니다.

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얼마 전에도 동일한 부위의 크롬 죽이기 작업을 진행했었는데요.

아마도 그 포스팅을 보시고 연락을 주신 것 같습니다.

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보통은 크롬 죽이기 랩핑 작업의 경우는 젊은 층의 차주분들이 많이 의뢰를 해 주시는 편인데요.

크롬이 보기 싫어서... 블랙 유광으로 랩핑을 하게 되지요.

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이번에 오신 차주분께서는 나이가 지긋하신 차주분이셨는데요.

어떻게 보면 비슷하면서도 약간은 다른 이유로 크롬죽이기 랩핑을 의뢰해 주신 거라고 볼 수도 있겠네요.

차주분께서 단순히 크롬에 대한 거부감이라기보다는...

크롬이 좀 과하게 포인트로 들어가 있어서...

저 다소 과한 부분을 완화시킬 목적으로 랩핑을 의뢰해 주신 거지요.

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일반적인 크롬죽이기 랩핑과 똑같은 것 같으면서도... 약간은 다른...

설명하기가 좀 애매하네요. ^^

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만약 크롬에 대한 거부감을 가지신 차주분이셨다면...

저번에 작업한 카니발 ka4 차량처럼 트렁크 부분의 크롬 몰딩도 같이 랩핑을 의뢰해 주셨겠지요.

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이번 차주분께서는 트렁크 부분의 크롬 몰딩은 그대로 두고서, 양쪽 C필러의 큰 크롬 몰딩만 블랙 유광으로 랩핑을 의뢰해 주셨습니다.

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다소 과하거나 튀는 걸 좋아하시는 분들도 계시겠지만...

반면에 그렇지 않으신 분들도 계시거든요.

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얼마 전에 해당 부위의 랩핑 작업을 진행했던 터라...

전보다는 작업이 조금은 빨리 진행되겠지만...

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이러한 윈도 몰딩의 랩핑이 은근히 시간이 걸립니다.

근데... 이러한 이유를 설명을 드려도 잘 이해를 못 하시는 차주분들이 대부분...ㅎㅎ

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일단은 형태들이 대부분 단순한 편이라 쉽게 생각하시는데요.

실제로 작업을 해 보면 보이는 면 부분에 필름을 부착하는 것이 어려운 것이 아니라...

필름이 끝나는 끝부분의 마감에서 시간이 많이 걸립니다.

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그래서 이번에는 제가 왜 이러한 부분에 작업이 시간이 오래 걸리고 어려운지 미약한 스킬이지만...

포샵으로 설명을 드려볼까 합니다.

포샵으로 그림 그리는 스킬이 부족해서 ... ㅡㅡㅋ

대략적으로 그렸는데 이해하시는 데는 도움이 될 것 같습니다.^^;

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랩핑하려는 윈도 크롬 몰딩의 단면을 보게 되면 상단에 고무 몰딩이 있습니다.

크롬 몰딩과 고무 몰딩의 틈새 부분에 최대한 필름이 들어가게 끔 정밀하게 스퀴지를 해서 넣어 주어야 하는데...

보통 저런 형태면 위쪽의 필름이 고무 몰딩에 살짝 들러붙어서 아주 정밀하게 끝까지 필름이 잘 들어가지 않게 됩니다.

그래서 필름을 조금씩 고무 몰딩에서 떼어내고 들어서 틈새 부분으로 필름을 조금씩 조금씩 헤라로 넣어 줍니다.

이론적으로는 정말 정밀하게 넣으면 끝까지 들어갈 것 같지만... 실제로는 끝까지 필름이 들어갈 수 없는 형태도 있습니다.

그래서 필름이 덜 들어간 부분에서 커팅을 하게 되면 크롬이 살짝 비치거나 할 수가 있지요.

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그래서 저런 형태라면 최대한 필름을 정밀하게 틈새 안으로 넣을 수 있는 데까지 정밀하게 스퀴지 하는 것이 중요합니다.

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그냥 필름을 고무 몰딩 밑으로 집어넣어서 마감하면 되지 않느냐 하실 수도 있는데요.

고무 몰딩의 재질에 따라서 필름을 집어넣는 것이 거의 불가능한 형태도 있습니다.

그리고 비슷해 보이지만... 위에 그렸던 몰딩보다는 그래도 조금은 작업이 용이한 형태.

고무 몰딩이 대략 저런 형태라고 하면....

필름을 커팅 할 부분까지 그래도 최대한 정밀하게 스퀴지 하는 것이 조금은 용이하겠지요.

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차종에 따라서 몰딩의 형태가 조금씩 다르고, 부위에 따라서도 고무 몰딩의 형태가 다르기 때문에 그때그때 맞춰서 랩핑을 하게 됩니다.

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저러한 이유로 윈도 몰딩 랩핑할 경우에 시간이 많이 걸리는 부분들이 있습니다.

물론, 그림으로 그린 형태와 다른 경우도 당연히 많지요.

카니발 ka4의 c 필러는 보니까 상단의 고무 몰딩은 틈새에 여유가 있습니다.

필름을 고물 몰딩 안으로 살짝 넣어서 마감하고 사선인 구간과 가로 구간은 저의 틈새에 딱 맞춰서 커팅.

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크롬 몰딩 부분이 보통 눈으로 보면 이물질들이 거의 잘 보이지 않습니다.

손으로 표면을 만져보면 뭔가 미세하게 이물질들이 느껴집니다.

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그래서 이 부분도 살짝 클레이 바를 이용해서 표면을 정리해 놓고요.

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저 헥사곤 패턴은 스퀴지 하는 것이 어려운 것은 아닌데....

꼼꼼하게 잘... 눌러서 스퀴지 해 주어야 합니다.

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헤라도 필요 없고 사실 필요없는게 아니라 저런 형태를 헤라로 스퀴지하는 것이 더 어려워서...

랩핑 장갑 끼고 그냥 빡빡 스퀴지 하는 거죠. ㅎㅎ

보통 스퀴지 하면서 손목이 아픈 경우는 없는데...

저 부분을 장갑 끼고 스퀴지 해 보니까 은근히 손목이 아프네요.

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틈새 부분들 세척하고 탈지하고 필요한 부분은 미리 마스킹을 해 두고서 블랙 유광 필름을 크롬 몰딩에 올려서 부착해 나갑니다.

후레쉬를 비춰가면서 위에서 설명한 대로 필름 살짝 들어서 최대한 크롬의 끝까지 부착해 둡니다.

처음에 이 부분 작업할 때에 커팅 하면서 크롬이 과하게 비춰서 다시 시공했던 기억이 있어서...ㅎㅎ

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틈새 부분의 스퀴지를 평소보다 훨씬 더 신경 써서 여러 번 .....

커팅 했는데 크롬이 과하게 보이면... 뜯어내고 다시 해야하니까....ㅡㅡㅋ

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보통 저런 틈새 부분에 아무리 정밀하게 스퀴지를 해 두어도 시간이 지나면서 미세하게 필름이 다시 올라오는 부분들이 있어요.

그래서 커팅 하기 직전에도 다시 한번 확인하고 필요하면 다시 스퀴지.

카니발 ka4 차량의 c 필러 크롬 몰딩 랩핑이 한쪽 완성되었습니다.

기존의 다소 과해 보였던 부분이 사라졌지요.^^

물론, 저 크롬의 형태를 맘에 들어 하시는 분들도 당연히 계실 거라고 생각합니다.

후레쉬 비쳐가면서 정밀하게 커팅으로 마감.

다른 작업하면서는 크게 못 느꼈었는데....

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카니발의 이 부분 커팅 하면서 나의 하체 근력이 많이 죽었구나 느껴졌습니다.

높이가 딱 애매해서.... 살짝 스쿼트 자세로 옆으로... 옆으로 정밀하게 커팅 해 나가야 하는데...

반쯤 커팅 해 나가면 하체가 후달리네요. ㅡㅡㅋ

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칼날은 커팅 하는 부분에서 떼지 않고 잠깐씩 쉬었다가 이어서 커팅.

하체 운동 좀 해야겠습니다.

측면의 이 부분도 고무 몰딩에 거의 딱 맞춰서 커팅.

도어 쪽이나 아래쪽의 커팅과 마감은 정밀하게 커팅 해야 하는 부분에 비하면 아무것도 아니지요.

이제 반대쪽도 틈새 세척하고 마스킹하고 블랙 유광으로 크롬 죽이기 랩핑 진행.

보통 이런 부분에 작업할 때에 실패 확률이 조금이라도 있는 부분을 먼저 진행하고 나머지 부분을 진행하는 것이 좋습니다.

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실패할 확률이 있는 부분을 가장 마지막에 하면....

다시 시공할 경우에 멀쩡하게 시공한 부분은 그냥.... 헛수고가 되기 때문에...ㅎㅎ

오랫동안 한곳을 집중해서 보면 커팅 라인이 헷갈리기도...@@

미세하고 굴곡이 있는 부분에서는 반사광 때문에 라인이 2개로 보이기도 합니다. ㅎㅎ

너무 가까이도 아니고... 그렇다고 너무 멀리서도 보면 안되는....

그냥 잘... 보고 커팅하는 수밖에....

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이렇게 해서 신형 카니발 ka4 차량의 c 필러 크롬 몰딩 부분 랩핑 (크롬 죽이기) 작업이 완료되었습니다.

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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이번 포스팅 마치겠습니다.

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감사합니다.

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번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

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(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)