대구 bmw x3 (G01) 실내랩핑(티타늄 브러쉬) / 카앤맨 / 대구 북구 검단동

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안녕하세요.

대구 자동차 실내랩핑 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

bmw x3 (G01) 차량의 실내 랩핑 (타타늄 브러쉬) 시공입니다.

실내랩핑을 위해서 입고된 bmw x3(G01) 차량입니다.

직업이 직업인지라....

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x3 실내랩핑 이외에도 작업할 수 있는 파츠들을 한번 쭈욱 살펴보고요.

전면의 키드니 그릴과 함께 부분적으로 포인트 랩핑할 곳들이 다소 있네요.

요런 형태는 좀... 애매하겠네요. ㅎㅎ

뒤쪽의 은색 몰딩을 남겨두고 크롬만 랩핑하기엔 그렇고...

은색 부분과 크롬까지 같이 랩핑을 하는 것이 나을 것 같긴 한데... 손이 좀 가겠네요.

뒤쪽의 디퓨저 부분에도 크롬 몰딩과 디퓨저가 있네요.

랩핑할 부위들이 조금은 난해한 부분이 있는 x3네요.

언젠가는 작업 의뢰가 들어올 수도 있기 때문에 들어왔을 때에 유심히 잘 봐둡니다.

그냥 사진으로만 보고서 견적을 내게 되면 실수하는 경우들이 종종있거든요.ㅎㅎ

측면의 윈도 크롬 몰딩이나 루프랙, 도어 하단의 크롬 몰딩과 가니쉬, 휀더 가니쉬 정도가 시공 포인트들이 되겠네요.

혼자 김칫국 드링킹해 봤습니다. ㅎㅎ

크롬 죽이기 관심 있으신 분들은 연락 주세요.^^

이제 본론으로 들어와서...

bmw x3의 실내랩핑 파츠들을 살펴보겠습니다.

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차주분께서 하이그로시 부분에 먼지 타고 스크래치가 너무 잘 보여서 ...

스트레스 받으셔서...

실내랩핑으로 극복하시고자 찾아 주셨습니다.

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오랜만에 저의 고향인 포항에서 찾아 주셨어요. ㅎㅎ

먼 것 같지만.... 고속도로 올리면 가깝다고 볼 수도 있고요.

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저도 일 핑계로 부모님 뵈러간지가 좀 된 것 같은데...

조만간 애들 데리고 내려가봐야 되겠네요.

모니터 하단의 송풍구 트림에도 하이그로시가 좀 있고요.

기어 패널 부분도 하이그로시로 되어 있습니다.

bmw의 경우, 가끔 공조기 패널의 하이그로시 부분도 의뢰해 주시는 분들이 계시긴 하고요.

사진상으로만 보면 반짝반짝한 것이 고급스러워 보이는데...

직접 차에 앉아서 보면 먼지나 지문, 미세한 스크래치들이 너무나 잘 보이기 때문에...

차주분들에게는 은근히 스트레스입니다.

그리고 이번에 시공하는 곳들 말고도 작은 하이그로시 부분들이 있는데요.

작업을 권해드리기는 좀... 그런 부분들입니다.

하려고 하면 하겠으나... 미세한 굴곡이나...그런 부분들 때문에 퀄리티가 다소 떨어져 보이는 형태라 작업을 권해드리긴 어렵겠네요.

보통 저런 송풍구 조절 스위치 있는 부분들은 ...

저는 랩핑을 잘... 권해드리지는 않는 편입니다. ㅎㅎ

물론, 차주분들이 강하게 요청하시면 해 드릴 수밖에 없지만...

일단은 bmw x3의 기어 패널 파츠부터 랩핑을 진행합니다.

랩핑을 위해서 탈거가 용이한 부분은 탈거해서 진행을 하고요.

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덩어리(?)는 하나인데... ㅎㅎ

막상 랩핑해 보면 시간이 좀 소요되는 x3의 기어 패널입니다.

조그 다이얼이 있는 패널은 따로 나눠져 있긴 한데... 분리는 하기 어렵고요.

다른 것보다 가장 눈에 들어오는 부분은 수납함이 있는 공간이 안쪽으로 굴곡이 다소 있다는 것이 가장 먼저 보입니다.

그리고 상단에 x3라고 적혀있는 몰딩. ㅎㅎ

다소 돌출이 된 타입인데... 저곳도 분리는 어려운...

그래서 마스킹 미리 해 두고서 잘... 그냥 잘 부착하는 수밖에 없겠네요.

사진으로 봐도 안쪽 여분의 필름에 텐션이 빡~ 들어가 있는 것이 보입니다.

대략 외부에 바로 보이는 굴곡이 저기까지.

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근데 저기에서 굴곡이 안쪽으로 더 있습니다. ㅡㅡㅋ

평소 같으면 저 상태에서 그냥 절개해서 마감하고 싶은데...ㅎㅎ

이 기어 패널은 저기 안쪽 측면이 다소 많이 노출되는 타입이라서...

조금은 욕심을 내서 측면까지 최대한 랩핑을 해 주려고요.

모서리 안쪽의 굴곡진 부분에 최대한 텐션을 줄여가면서 부착해 주고....

상단의 돌출된 몰딩의 테두리 부분도 텐션 최대한 줄여가면서 부착하고 커팅 해 주면 되겠습니다.

이런 부분은 은근히 시간을 잡아먹어요.

상단의 모서리 안쪽.

거의 노출이 안되는 곳에 절개해서 텐션을 최대한 줄이기 위해서 노력. ㅎㅎ

저렇게만 마감해 둬도 괜찮을 수도 있는데...

앞에서 본 것처럼 굴곡이 상당히 깊기 때문에...

안전빵으로 필름 조각으로 보강을 해 두었습니다.

요렇게까지 해 두면 거의 뜰지는 않을 겁니다.

아래쪽 모서리 부분은 굴곡이 엄청 깊은 편은 아니라서..

요렇게만 마감해 두어도 잘 버텨줄 겁니다.

저런 식으로 절개를 해서 마감하는 경우도 있고...

절개하지 않고서 필름을 걸어서 마감해 두는 경우도 있긴 한데...

그때그때 달라요. ㅎㅎ

조립을 해도 안쪽 측면이 그냥 외부에 노출이 되는 형태라서 ...

약간의 위험부담이 있지만... 필름을 다 덮어서 마감을 해 주었습니다.

그리고 기어 노브가 있는 저 부분도 블랙 하이그로시이긴 한데...

저 부분까지 같이 랩핑할 수도 있긴 한데....

어차피 형태상 블랙 부분을 한 장으로 다 덮을 수가 없어서 기어 노브 주변은 남겨 두었습니다.

먼 소린지 잘 모르시겠지요. ^^;

기어 노브 주변 부분이 따로 분리가 되어 있거나 한 형태가 아니라서...

반 컷으로 커팅으로 마감해야 합니다.

살짝 돌출된 부분에 필름을 부착하면 저런 음각 부분에 기포가 잘 잡히기 때문에 세심한 스퀴지가 필요합니다.

스퀴지 해 두고서 잠깐 있다가 돌아서서 보면 저렇게 미세하게 기포가 올라오는 것이 보입니다. ^^;

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그래서 필름 절개해서 최대한 텐션 줄여서 부착해 주는 것이 중요합니다.

기어 패널 주변은 커팅으로 마감을 하고서 이제 조그 다이얼이 있는 부분을 따로 랩핑해 주면 됩니다.

측면도 깔끔하게 마감해 드려야겠지요.

기어 노브 주변에 필름을 부착하지 않은 이유는 랩핑하시는 분들이라면 아실 겁니다.

물론 랩핑할 수도 있고요.

파킹 브레이크가 있는 굴곡 부분은 어차피 한 장으로는 부착하기 어려운 부분이기도 하고요.

이번에는 송풍구가 있는 파츠를 티타늄 브러쉬로 랩핑할 차례입니다.

이 부분도 저기에서 더 이상 분해하지는 않고요.

마스킹 하고서 하이그로시 부분의 형태에 맞춰서 필름을 성형하고 커팅으로 마감을 해 주면 되겠습니다.

이 부분도 아래쪽에 하이그로시 파츠가 있긴 한데... 저는 권해드리지 않습니다. ㅎㅎ

이제 도어 패널의 하이그로시 부분에 랩핑을 진행합니다.

형태만 보면 엄청 쉬워 보이는 형태인데요.

g30도 그렇고 이 부분의 랩핑을 해 보면 가끔 커팅 할 경계 부분이 명확하게 스퀴지가 안되는 경우들이 종종 있어요.

무슨 말이냐면....

필름을 커팅 할 곳을 딱 집어서 부착해 두고 커팅 하면 되는데...

그 커팅 할 부분에 필름이 확실하게 표시가 잘 안되는....

말로 설명하기 어렵네요. ^^;

그런 부분만 아니라면 난이도가 크게 없는 부분인데...

정밀하게 커팅 하는 게 조금은 난해한 경우가 있어서....

딱 요 부분인데요.

헤라로 필름을 커팅 할 틈새 부분에 스퀴지 하면서 지나가는데도... 경계가 명확하지 않아서...

라인이 엉뚱한 곳으로 가버립니다. ㅎㅎ

보통은 틈새 부분의 굴곡에 칼날을 딱 대고서 굴곡을 느끼면서(?) 커팅 해 나가면 되는데...

그게 안돼요. ^^;

그래서 마스킹을 해서 반 컷으로 커팅 해 놓고서 보면....

미세하게 필름이 좀 더 남은 구간이 보입니다. ㅡㅡㅋ

에라 모르겠다... 그냥 넘어가기에는 좀 눈에 많이 거슬립니다.

마스킹 테이프로 수정할 라인을 잡아놓고서 다시 커팅 합니다.

커팅 할 때 한 번에 깔끔하게 되면 가장 좋은데...

이렇게 다시 라인을 수정해야 하거나 하면 번거롭지요.

살짝 오버된 필름만 반 컷으로 커팅.

1~2mm 정도의 얇은 여분이라 집중해서 커팅. ㅎㅎ

수정하다가 잘 못 커팅 하면.... 뜯고 다시 해야 합니다.

나름 깔끔하게 커팅으로 마감이 되었습니다.

괜찮은 문짝도 있긴 한데... 애매한 문짝이 더 많은 것 같네요.

보통 위쪽 라인도 경계선 잡아놓고 간단하게 커팅 하면 되는데....

경계선이 제대로 잡히지가 않아서....

커팅 할 라인을 마스킹 테이프로 표시해서 반 컷으로 커팅 합니다.

이게 왜 이렇냐면... 상단의 앰비언트 부분이 문짝에 따라서 조금씩 차이가 있어요.

하이그로시와 틈새가 확실한 부분도 있고, 안으로 다소 들어가 있는 부분도 있고....

조수석 2열인데... 이 부분은 앰비언트가 하이그로시에 비해서 다소 안쪽으로 쑥 들어가 있습니다. ㅎㅎ

하이그로시 부분의 측면에 필름을 좀 더 부착해야 하는 거죠.

이 부분에 직접 랩핑을 해 보지 않은 분이라면 이거 하는데 왜 이리 오래 걸리지 하실 수도...ㅎㅎ

똑같은 모델이라도 그때그때 다를 수 있다는 거... ㅡㅡㅋ

티타늄 브러쉬로 bmw x3(G01) 차량의 실내랩핑이 모두 마무리되었습니다.^^

탈거해서 랩핑한 기어 패널과 송풍구 파츠도 원위치에 장창.

느낌이 나쁘지 않지요? ^^

블랙 하이그로시의 고급스러움도 좋지만...

티타늄 브러쉬 필름도 은근히 고급스러움이 있습니다.

무광도 아니고... 유광도 아니고...

은근히 광이 있는...

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그리고 무엇보다 좋은 점은...

이제 지문이나 먼지 때문에 스트레스 받으실 일은 전혀 없다는 점.

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요렇게 옆에서 보면 컵홀더 안쪽 측면이 바로 노출이 되는 형태기 때문에 안쪽 측면까지 모두 덮어서 마감해 둔 이유지요.

실내 랩핑할 때에는 조립을 했을 때에 어디까지가 노출이 되는지를 미리 파악을 해 놓고서 작업을 하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면... 실컷 작업하고서 다시 해야 할 수도...ㅎㅎ

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이렇게 해서 bmw x3의 실내랩핑(티타늄 브러쉬) 시공이 모두 마무리되었습니다.

입고해 주실 때에 가장 먼저 눈에 들어온 것은.... 저 새똥.... ㅡㅡㅋ

작업 끝나고 대강이라도 닦아드려야겠다고 생각을...ㅎㅎ

물을 뿌려서 살짝 불려주고... 조심해서 닦아 줍니다.

약간 예상이 되기는 한데....

역시나.... 자국이 남아 있습니다.

요즘은 디테일링을 진행하지 않아서 소개해 드릴 일이 거의 없는데...

이런 새똥은 보는 즉시 제거해 주셔야 합니다.

잠시만 방치하셔도 저렇게 흔적을 남겨요.

특히나 뜨거운 여름철은 더욱 빠르게 침투를 하기 때문에...

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또 저 자국 지우신다고 빡빡 문질러서 지우려고 하시는 분들이 계신데요.

저건 표면에 있는 것이 아니라서 손으로 간단하게 제거할 수 있는 그런 자국은 아니에요.

심하지 않으면 광택기로 완벽히 제거할 수도 있지만... 심한 경우에는 미세하게 흔적이 남을 수도 있습니다.

혹시나 해서 살펴봤는데.... 샤크 안테나 측면에도 뭔가 자국이 있습니다.

닦아서 지워지는 그런 오염이 아니네요.

저 부분도 무엇인지는 알 수는 없지만... 먹어 들어가고 있습니다. ㅡㅡㅋ

새똥 자국이나 저 부분은 광택이 필요해 보입니다.

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그러고 보니... 그냥 잠깐 시간 내서 지워 드릴 걸 그랬다는 생각이 드네요.

제가 피곤했나 봐요. ><

그리고 수입차량의 경우는 윈도 크롬 몰딩에 백화현상이 잘 나타나기 때문에 평소에 관리가 좀 필요합니다.

닦아보면 스팟이나 백화현상으로 진행되지는 않았는데...

장기간 방치하시면 잘 지워지지 않을 수 있기 때문에 평소에 조금은 신경 써 주셔야 해요.

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그런 게 귀찮으신 분들은 그냥 블랙 유광으로 크롬 죽이기 랩핑을 하시는 분들도 계시고요.

백화현상 때문에 랩핑으로 커버를 하시는 분들도 계시고요.

맛 간을 이용한 영업 ㅎㅎ

https://blog.naver.com/car_n_man/222348235052

크롬 몰딩 백화현상을 랩핑으로 작업하는 것이 궁금하신 분들은 위의 포스팅 참고하시면 되겠습니다.

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일부러 멀리서 찾아 주신 차주분께 감사드리면서...

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bmw x3 실내랩핑(티타늄 브러쉬) 시공 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

바이오카매트 전문

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)