제네시스 GV70 크롬 죽이기 전체 시공 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

제네시스 gv70 차량의 크롬 죽이기 부분 랩핑 작업입니다.

전면 테두리 그릴과 하단의 가니시, 립 부분의 크롬 부분을 블랙 유광으로 랩핑할 거고요.

측면은 윈도 크롬 몰딩과 도어 캐치 상단의 크롬 부분을 크롬 죽이기 진행합니다.

그리고 사이드 스커트 부분과 앞 휀더 부분에도 작은 크롬 가니시가 있죠.

당연히 저 부분들도 블랙 유광으로 크롬 딜리트.

그리고 루프 상단의 루프랙 부분도 크롬 죽이기 진행됩니다.

마지막으로 후면 디퓨저 부분의 크롬 몰딩도 블랙 유광으로 진행됩니다.

은근히 시공할 파츠가 좀 됩니다.

이번 차주분께서 크롬 죽이기를 의뢰해 주신 이유가...

드레스 업을 목적으로 하시는 부분도 있지만...

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크롬 몰딩에 약한 스팟들이 생긴 상태입니다.

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출고하신지는 대략 한 달 정도밖에 되지 않았는데요.

보니까 실내에 비닐도 아직 덜 뜯어낸 곳들이 있더라고요. ><

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차량을 한동안 바닷가 외부에 주차해 두셨다고 하시네요.

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아마도 해수의 영향으로 생긴 스팟들이 아닌가 추측해 볼 수 있습니다.

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사실, 저 스팟들은 일반적인 세차로는 잘 지워지지는 않지만...

메탈 폴리셔나 고운 컴파운드를 이용해서 어느 정도 쉽게 제거할 수는 있는 정도의 상태입니다.

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다만, 차주분께서 크롬 백화나 스팟이 또다시 생길 수 있는 부분 때문에 그냥 크롬 죽이기를 결정하신 것으로 보여요.^^

크롬 부분에 미세하게 얼룩 덜룩한 스팟들이 보이죠? ^^;

어느 정도 세척하고 제거한 이후에 마스킹을 하고서 블랙 유광으로 랩핑 진행.

마스킹을 하는 이유는?

먼지 때문에... ㅎㅎ

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성형하는 데 도움을 주기 위해서 하는 목적도 일부 있지만...

그릴 랩핑할 때에는 거의 가운데 그릴 부분에 숨어 있던 먼지가 필름 안으로 유입되는 걸 방지하기 위해서 커버링을 하는 목적이 더 커요.

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그렇다면 커버링 비닐 테이프를 사용하는 것이 더 좋은 것 아니냐 하실 수 있는데...

비닐에는 필름이 엄청 잘 달라 붙어서...ㅎㅎ

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랩핑하면서 커버링 비닐에 필름들이 들러붙고 난리가 날 겁니다.

제네시스 gv70의 전면 테두리 그릴은 랩핑 완료.

가끔씩 가운데에 저런 망형태의 그릴도 랩핑이 가능하냐고 물어보시는 경우들도 아주 가끔 있는데요. ㅎㅎ

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뭐... 돈을 엄청 많이 주신다면 시도해 볼까...

일반적으로 저런 디테일이 엄청 많은 파츠들은 랩핑이 가성비가 좋지 못합니다.

일일이 손으로 하나하나 커팅 해야 하는 구간이 엄청 많다는 것은 그만큼 작업 시간이 오래 걸리기 때문이죠.

그리고 퀄리티 만들기도 쉽지 않은 경우라 작업자들이 잘 권하지는 않죠.

돈 많이 준다고 해도...ㅎㅎ

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돈 많이 받아도 퀄리티가 어느 정도 수준은 되어야 양심상 떳떳할 수 있는데...

돈 많이 받고 했는데... 아무리 노력해도 일정 수준의 퀄리티가 나오지 않는다면... 뭔가 찜찜할 수밖에 없습니다.

이번에는 하단의 스키드 플레이트에 있는 크롬 몰딩 차례입니다.

작업하기 전에 랩핑할 파츠의 전체적인 형태를 읽고 파악하는 것이 가장 먼저입니다.

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딱 봐도 저 표시한 포인트는 한 장으로 랩핑하면 필름이 살짝 모자라 보입니다.

눌러서 붙여 들어가면 어떻게 끝까지 붙일 수는 있는데.... 그러면 무조건 뜰 정도의 깊은 굴곡으로 판단됩니다.

반대쪽도 마찬가지....

전체적으로 형태를 보면서 전체적인 필름 성형의 방향을 결정합니다.

위쪽 측면 모서리 부분도 성형을 잘... ㅡㅡㅋ

굴곡도 잘 잡아야 하고.... 흰색 범퍼 부분에 필름을 잘 넣어 줘야 합니다.

딱 텐션 걸리는 포인트라.... 필름 텐션 잘 풀어서 흰색 범퍼 안으로 살짝 넣어줘야 합니다.

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그냥 넣으면.... 나중에 무조건 딸려 나오겠네요.

위쪽의 굴곡을 잡으면.... 아래쪽으로 필름들이 다소 몰리게 되는 형태입니다.

물론 필름이 덜 몰리게 바깥쪽으로 더 강하게 당겨서 성형할 수도 있는데...

그러면.... 바깥쪽 끝부분의 마감이 불안해질 수도 있어요.

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랩핑이란 것도 밸런스...ㅎㅎ

늘리긴 늘려야 하는데.... 힘의 균형을 잘 나눠서 늘려야 합니다.

특정 방향이나 구간으로 텐션이 몰리면.... 그 부분에서 문제가 생깁니다.

아까 설명드렸던 필름이 좀 모자랄 수 있다고 한 구석진 포인트.

지금 아직 덜 부착한 저 붕 떠있는 부분은 텐션이 약간은 팽팽하게 걸려 있습니다.

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저기에서 히팅 건으로 열을 주면서 눌러 들어가면 또 붙어들어가긴 하지만...

이미 텐션이 들어간 상태인데... 열을 주고서 또 추가로 늘리면 텐션이 엄청 많이 들어가서 부착되는 겁니다.

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그러면... 나중에 무조건 떠요. ㅎㅎ

접착력이 필름의 텐션을 이겨내지 못해서....

그래서 그냥 적정 선에서 절개해 버립니다.

절개해서 텐션 풀어서 부착하면 크롬이 살짝 보이는 구간이 생깁니다.

그 부분은 추가로 오버랩으로 마감.

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이것도 미리 모자란 부분은 부착해 놓고 시작하는 경우도 있고...

반대로 넓은 구간을 먼저 부착하고 모자란 부분을 추가로 부착하는 경우가 있습니다.

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이것도 둘 다 장단이 있어요. ㅎㅎ

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아니면 저 굴곡이 깊은 구간을 절개 없이 한방에 부착할 방법이 있긴 합니다.

아래쪽의 가로 라인을 한번 끊어서 가면 되긴 합니다만....

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그게 지금 하는 방법보다는 절개 라인이 좀 더 부각될 수 있어서 ....

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아마도 여러 작업자들이 시공해도 저마다 판단이 다를 수 있습니다. ㅎㅎ

전면만 하는데도 은근히 시간이 소요되고 있네요.^^;

하단 부분에 비하면 상단의 가로 가니시 부분은 꿀(?) ㅎㅎ

비교적 간단하게 랩핑 진행.

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물론, 저 부분도 위/아래 틈새 부분이 약간 달라서....

위쪽 틈새는 그래도 약간의 공간은 있고...

아래쪽 틈새는 거의 틈새가 없는 형태였던 걸로...

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아래쪽은 거의 크롬 엣지에 딱 맞춰서 커팅.

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틈새 부분에서의 커팅이 다 똑같아 보이시겠지만...

그때그때 달라요. ㅎㅎ

측면의 사이드 스커트 부분도 블랙 유광으로 랩핑.

자세가 낮아서 조금 불편할 뿐....

난이도는 크게 없는 부분이죠.

그리고 아마도 gv70 크롬 죽이기 파츠 중에서 가장 난이도가 있다고 볼 수 있는 디퓨저 부분의 크롬입니다.

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위에서 중간에서 아래에서 보면서 형태를 먼저 파악....

저 부분만 딱 분리해서 성형하면 한방에 성형할 수도 있는 형태이지만...ㅎㅎ

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지금은 그런 상황이 아니기 때문에....

저 굴곡들을 잘.... 그냥 잘... 성형해야 합니다.

위쪽도 아주 구석진 구간이 있어서... ㅎㅎ

저 부분도 잘... 요령껏 잘... 넣어 줘야 합니다.

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그냥 늘려서 억지로 쑤셔 넣으면.... 밖으로 다시 튀어나올 수가....ㅎㅎ

근데 구석진 포인트라 억지로 쑤셔 넣기도 힘들어요.

헤라가 끝까지 들어가기도 힘들도...

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요런 부분은 요령껏... 잘...

텐션 잘 풀어서 구석까지 넣어 주어야 하는 것이 노하우라면 노하우...

상단, 상단 구석을 먼저 대략적으로 스퀴지 해서 안착시켜 두고......

측면....

측면 부분 잡고....

하단 부분 텐션 잡고...

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이런 부분에서는 필름의 재단을 잘 해 놓고 시작하는 것이 편합니다.

필요 이상으로 필름을 넓게 재단해 놓고 시작하면.... 난리가 날 겁니다.ㅎㅎ

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딱 필요한 만큼, 부착할 부분의 형태에 맞춰서 미리 재단하는 것이 중요.

그렇다고 재단을 잘못하면.... 성형하다가 필름이 모자랄 수가... ㅋㅋ

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그래서 저런 각이 있는 파츠는 재단할 때에 전개도를 잘 생각하면서 재단하면 됩니다.

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각진 부분들을 평면으로 펼쳤을 때의 형태를 생각하면서 재단을 해 주면 됩니다.

대신 성형하면서 필름을 늘리는 것도 고려해서 ....

딱 맞게 재단하면.... 필름 늘렸을 때에 모자란 부분이 생길 수 있어요. ㅎㅎ

안쪽 깊은 굴곡도 한 장으로 들어가 볼 만한 수준이라고 판단.

쉽게 생각하면 커팅 할 라인의 방향대로 필름을 쭈~욱 늘리면서 부착한다고 보시면 됩니다.

ㄷ자 형태의 방향대로 텐션을 넣으면서 성형.

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그래야 커팅 하는 틈새 구간들에서 필름들이 버틸 수 있습니다.

여기는 좀 많이 심하네요.

손으로 만져도 크게 느껴지는 수준은 아니긴 한데....

그래도 그냥 랩핑하기에는 찜찜하니까....

메탈 폴리셔를 살살 발라주고....

문질 문질 하면 깨끗해집니다.

역시나 반대쪽도 동일한 방법으로 성형 넣어가면서 랩핑해 주면 됩니다.

앞/뒤로 하단의 파츠들이 시간을 좀 많이 잡아먹었네요.

이제 gv70의 측면 윈도 몰딩의 크롬 죽이기를 진행.

계속 쭈그리고 드러눕고 작업하다가 서서 작업하면 편합니다. ㅎㅎ

작업 사진이 많아서... 많이 생략.

측면 1열, 2열의 크롬 몰딩은 블랙 유광으로 랩핑.

요 c 필러의 크롬 몰딩이 좀 신경 쓰입니다.

보통 크롬 끝에 맞춰서 커팅 하는 부분이긴 한데....

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고무 몰딩과 크롬 부분의 단차도 약간은 애~~매한...

턱이 그래도 어느 정도 있으면 딱 맞춰서 커팅 하면 그런대로 봐줄 만한 퀄리티가 되는데...

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고무 몰딩이 애매합니다.

사진으로는 잘 보이지는 않는데...

자세히 눈으로 보면 고무 몰딩과 크롬의 경계가 깔끔한 편은 아니에요.

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약간 너덜너덜한 구간도 많고...

경계가 확실하지가 않아서...

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크롬에 맞춰서 커팅 하면 깔끔한 라인이 나오지 않을 것으로 보여요.

어쨌든 해 봐야지요. ㅎㅎ

측면의 윈도 크롬 몰딩도 블랙 유광으로 랩핑 완료.

반대편도 동일하게 시공.

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이제 서서히 끝이 보이기 시작합니다.

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잠깐 쉬면서 도어 캐치 상단의 크롬 랩핑.

도어 캐치를 탈거해서 ...

1열과 2열의 손잡이 형태가 거의 동일해서 혹시나 바뀌면 안 될 것 같아서 마스킹 테이프로 표시를 했는데...

그럴 필요가 없더라고요. ㅎㅎ

1열은 잭이 검은색, 2열은 잭이 초록색입니다.

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그래도 작업하면서 의심이 갈 때에는 항상 주의하면서 작업하는 것이 좋아요.

신차라 도어 캐치에 그리스가 많이 있네요.

그리스가 묻으면 랩핑 필름이 죽었다 깨어나도 절대 안 붙으니까 묻지 않게 ....

흠...

작업을 하다 보면 요런 경우들이 종종 있습니다.

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아주 미세한데... 먼지가 들어간 것 같은데...ㅎㅎ

그걸 그냥 못 본척해야 하나... 고민이 될 때가...

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사실, 얘기하지 않으면 차주분들은 인지하지 못할 수도 있는 미~~세한... 그런...

그냥 떼어내고 다시 랩핑했습니다.

특히 운전석 손잡이라....차주분 눈에 보일 수 있어요. ㅋㅋ

도어 캐치의 크롬 부분도 모두 크롬 딜리트.

이제 진짜 대망의 진짜 마지막 파츠.

루프랙 차례입니다.

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외부에서 탈거가 불가능한 타입이라 탈거하지 않은 상태로 크롬 죽이기 진행합니다.

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바깥쪽, 뒤쪽에는 음각이 깊게 있어서 바깥쪽의 저 음각 부분들을 미리 먼저 정밀하게 작업한 이후에 나머지 상단과 뒤쪽의 음각, 측면 부분을 랩핑할 겁니다.

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총 2피스로 작업.

음각 부분을 잘 부착하기 위해서 텐션을 적절히 넣어서 부착하고 스퀴지 해 주고요.

사진으로도 잘 보이지 않습니다. ㅎㅎ

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마스킹 해서 가능하면 라인이 일정하게 커팅 해 주고요.

이후에 상단면과 뒤쪽 면을 한 장으로 부착.

뒤쪽 면은 자세히 보는 것 자체가 자세가 잘 나오지 않아서...ㅎㅎ

요령껏 눈으로도 보지만... 손끝의 감각으로 최대한 음각 부분을 스퀴지 하면서 부착하고 마무리 커팅.

루프랙 부분도 블랙 유광으로 랩핑 완료.

확실히 블랙 유광이 좀 더 스포티한 느낌을 살려 주네요.

뭐... 눈으로 봐도 겹쳐지는 구간이 잘 보이지 않는데...

사진으로는 더 잘 보이지 않아요. ㅎㅎ

그래도 최대한 깔끔하게 커팅 해 둬야지요.

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이렇게 해서 제네시스 gv70 차량의 전체 크롬 죽이기 부분 랩핑 작업이 마무리되었네요.

믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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제네시스 gv70 전체 크롬 죽이기 부분 랩핑 작업 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

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(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)

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