잘 못된 휠도색을 바로 잡기 위해 포르쉐 파나메라가 찾아오다.(고스트크롬으로 컬러변경) / 용인 처인구

반갑습니다! 즐거운 한 주를 보내고 계신가요?
언제나 늘 변함 없이 아침은 상큼한 포스팅으로 시작합니다.
오늘은 아침 기온이 살짝 내려 가서 반팔 티셔츠를 입긴 춥네요.
기온이 너무 들쑥날쑥하네요. 미세먼지도 심하고 감기 조심하셔야 합니다!!
외부에서 일하시는 분들은 마스크 필수(나부터...ㅠㅠ)
아무튼 언제나 작업에 참여하며, 모든 작업을 알고 그리고 직접 포스팅을 해야지
직성이 풀리는 저는 오늘도 어김 없이 직접 포스팅을 하고 있죠.

사진 좀 찍어서 이렇게 저렇게 포스팅하면 된다~ 그런건 못 합니다. 성격상..ㅋㅋ
암튼 오늘의 주제는 바로~바로~

그렇습니다. 한 번 도색 이력이 있는 포르쉐 파나메라 차량이 입고 되었는데
제대로 된 도색처리였다면 이 포스팅을 하지 않고 컬러변경 소개만 했으면 되지만
여러 부분에서 잘 못 된 공정이 발견 되었고 결과물 자체 적으로도 너무 잘 못 되어서
강력하게 지적을 하고(어디서 했는지는 며느리도 모릅니다.. ㅠㅠ 중고차구매라..)
넘어가려 합니다.

차량이 도착 했습니다. 여러 수리가 남아 있어 조심조심 어부바 해서 왔습니다.

저희와 함께 할 휠이 보입니다.
음... 건메탈 형태의 컬러로 도색이 되어 있는 것 같습니다.
그냥 봐서는 뭐가 잘 못 되었는지 아직은 몰랐었습니다.

포르쉐 파나메라 터보S!!
언제나 가슴이 설레이는 포르쉐라는 이름이네요.
가지고 있어도 포르쉐는 설레입니다.
네임밸류 짱!

세월의 흔적과 분진 때가 많이 고착 되어서 표면의 광도 많이 죽어 있으며, 타이어에어밸브 틈새라든지
틈 주변으로는 상당히 부식이 진행 되고 있습니다.

센터의 휠캡 역시 로고 부분이 벗겨지고 있는 중 입니다.
일단 센터 휠캡은 에프터 마켓에서 동일한 제품을 구매해서 새 제품으로 휠과 함께 도색 처리 해서
장착 해드리기로 결정하고 휠 작업에 들어갑니다.

이제 휠에서 타이어를 분리해서 한 번 도막 상태 체크에 들어가기로 했습니다.

휠에서 타이어를 분리 하다보면 바로 알 수 있습니다.
지금 이전의 휠도색의 상태가 어떤지 보통 제대로 된 도색을 하게 되면 타이어를 벗겨도 휠 주변의
도막 때가 묻어 나오지 않습니다.
하지만 이번 파나메라 휠은 조금 심한 상태...

어차피 작업을 새로 할 것이기에 일부러 살짝 타이어로 부비부비만 했는데 도막이... 힘없이 나가 떨어집니다..
음... 이건 하지 작업이 잘 못 되었으며, 열처리 또한 제대로 되지 않았다는 걸 말해주죠.

완전 약품 박리가 필요한 상태입니다. 박리를 보내야하기에 휠을 야외로 들고와서 더 봅니다.
상당히 약한 저의 손톱으로 살짝살짝 밀어내도 다 떨어집니다..
음... 이건 정말 그냥 막 휠도색이 아닐까요?

손톱만 있다면 휠 표면에 아트를 할 수 있습니다!
이게 다 도색 불량 때문에 가능한일!
불쌍한 파나메라 휠은 도막불량이라는 주홍글씨를... ㅋㅋㅋ 불량불량...

휠 마다 차량 이름을 적어 놨네요.
아마도 휠도색을 이전에 해주었던 곳에서 적어 놓은거 같습니다.

앞전의 다른 포스팅에서도 자주 언급 한 거 처럼 약품 박리는 저희가 다루게 되면
환경법에 어긋나기 때문에 정식 허가 업체이며 전문 금속 표면 페인트 박리 업체에 보내서 박리를 해서 옵니다.
시간이 조금 걸리지만 휠 소재에 문제 없도록 해야하며, 규정대로 하는게 좋다고 생각해서 입니다.

시간이 지나고 박리가 다 되어서 도착했습니다.
구도막은 완벽하게 제거가 됩니다.
이제 여기서 새롭게 제대로 된 작업에 들어가면 됩니다.

이미 많은 샌딩 작업이 이루어졌던 휠이네요. 아마도 앞 전에 여러번 도색을 했었으리라 짐작합니다.
제대로 된 휠도색 작업은 박리 후 샌딩 그리고 순정과 비슷한 내구성을 내기 위한 특수 프라이머 사용!
그리고 제대로 된 후속 도장입니다. 당연히 기본적으로 사이사이 열처리는 필수 입니다.

프라이머가 도포 된 모습입니다. 조금 아시는 분들이라면 그냥 2액형 타입 프라이머 아냐?(광이 나니까..)
하시겠지만 천만의 말씀이요! 저희만의 특수 프라이머입니다. 어디서도 흉내 낼 수 없는 초 특수 ㅇㅇㅇ이죠 ㅋㅋ
나름 페인트 연구원 출신이라 힘 좀 많이 써서 생산했죠!! 후후훗!

힘들지만 수작업은 피해 갈 수 없습니다!
손은 눈보다 빠르게 샌딩은 구석구석~ ㅋㅋ

이제 샌딩이 끝나고 모든 하지 작업이 끝나면 휠도색 파트에서 열심히 멋지게 고스트크롬으로
컬러를 입혀서 나오기를 기다립니다. 이쁘게 휠도색 해주렴~~~

공들여서 이쁘게 고스트크롬이 되어서 나왔습니다.
이제는 더 이상 내구성에 문제가 생기는 일이 없으며 부식도 일어나지 않을 제대로 된 파나메라 휠입니다.

컬러도 차량 바디와 잘 맞게 나와주었습니다.
앞 뒤 타이어 잘 장착해서 밸런스 보고 차량에 장착만이 남았네요.
휠캡도 로고 부분 살려서 새휠캡에 다시 도색 했는데 사진이... 장착 후 사진 밖에 없군요..ㅠㅠ

타이어 장착을 위해 기본적으로 TPMS센서가 에어밸브에 들어가 있어 에어밸브와 TPMS센서를 휠에 조립하는데...

음... 위 사진의 표시 된 모듈이 TPMS센서입니다. 음... 근데.. 아마 앞전에 휠도색 과정에서
저 모듈을 분리 하지도 않고 그대로 도색을 해버린거 같습니다.
차량 입고시 TPMS경고등이 떠 있었는데.. 조금 불안합니다. 작동이 잘 되면 다행이지만
도대체 왜 간단하게 풀어서 표시 해두고 다시 작업 후 조립하면 되는데.. 저걸 저렇게 같이 도색 해버린건지 모르겠습니다.
아마도 보이는 위 쪽은 테이프로 마스킹을 해서 한 거 같네요.
충분히 분리가 되는건데... 음...
아무튼 작업 모두 끝내고 큰 이상은 없는 것 같네요 다행입니다.

자 이제 그만 이야기하고 타이어 장착합니다!! ^^
타이어 크림을 슥슥 발라 주고 이쁘게 장착해줘야죠!!

이제 휠 하나하나 장착에 들어갑니다.
장착시에는 에어 임팩으로 다 마구마구 넣어버리면 안되며, 제대로 된 규정 토크 값으로
토크렌치를 이용해서 마무리 해줘야 정석입니다.

이렇게 딸깍 딸깍 규정 토크 값으로 말이죠.
각 제조사 마다 휠 너트나 볼트의 나사선 크기도 다르며 형태도 다르기에
토크 값도 다 달라 제조사 별 차종 별 규정 토크 값은 표를 만들어 들고 다니며 체크 하고 있습니다.

센터 휠캡도 깔끔하게 새 휠캡입니다.
이제 모든게 완벽합니다!
내구성 화려함 모두 가진 파나메라 휠이 되었습니다.
컬러는 역시 고스트크롬이죠!

이제는 정들었던 리프트에서 내려올 시간입니다.
에어서스펜션 쪽에 문제가 있는 차량이어서 상당히 리프트에서 들고 내릴 때 힘들었네요 ..ㅠㅠ
어서 잘 수리 해서 멋지게 도로 위를 활보하길~

차량 내려서 사진 조금 찍다 보니 어느새 어부바 차가 왔습니다.
아~ 좀 많이 찍으려 했는데.. 뭐 이제 구매한 새로운 카메라가 곧 올테니
오면 열심히 찍어야지~ 후후훗

자 마지막 컷을 뒤로 하고 이제 차량을 캐리어카로 올려줘야죠!
때마침 차주 분도 완료 된 휠을 보시러 방문 해주셨고요.
직접 차량을 캐리어카 위로 올려주시는 수고를 해주셨습니다~^^

꽉꽉 차는 사이즈네요. 생각보다 차량이 이렇게 큰가? 하는 생각이 보내면서 들었네요.. 허허허
휠에만 너무 신경쓰느라 차량은 거의 보지 못했네요..ㅠㅠ
포르쉐인데...

그래도 문제 없이 깔끔하게 잘 못 된 휠도색은 보내버리고 새롭게 잘 휠도색 해서 기분 좋습니다!
고스트크롬 휠도색에 새로운 타이어 짱짱하게 장착한 포르쉐 파나메라 터보S!!
멋져부렁~~~

이제 마무리!
저는 또 다른 잘 못된 도색 처리한 링크 하나 남겨 놓고 일하러 갑니다!
저희 작업공정 포스팅인데 보시면 좋습니다!
다들 좋은 하루 되세요!!

끗!