벤틀리 컨티넨탈 GT V8S 다이아몬드컷팅 휠수리로 휠복원.(부제:벤틀리라고 휠이 완벽하지는 않았다.) / 용인 처인구

불금! 커스텀W입니다.

저희에겐 크게 의미 없는 그금 그냥 금요일이지만 많은 분들에게는 불타는 금요일이 되었음 좋겠네요.
요즘 계속 새벽에 비가 내려서 아침에는 그냥 축축한 상태의 날씨가 지속 되네요. 뭔가 노면도 미끄러워 보이고 운전 조심해야겠습니다. 장거리 출퇴근 하시는 분들이라면 더더욱 조심하시는게 좋겠네요.

누군가에겐 꿈의 자동차 벤틀리 컨티넨탈 GT 쿠페 V8S 차량의 휠복원을 했습니다.
저도 한창 꿈을 꾸었지만 꿈만 꾸고 현실에서는 눈이 가지는 못한 차량이네요. 하지만 이번에 작업을 하면서 여러가지 매력에 빠져들었죠. 볼수록 매력이 있는 바디라인의 벤틀리 컨티넨탈 차량이었습니다.
일단 벤틀리하면 이름만으로도 굳이 자세한 설명은 필요가 없긴 합니다. 허허허
늘 깨끗해야 할 컨티넨탈 GT의 휠에 상처가 생겨 휠복원을 위해 찾아주셨습니다.

휠4개중 3개에 데미지가 있고 1개는 깨끗하기에 3개만 작업을 해드렸습니다.
3개만 휠복원이 되지만 작업하지 않는 1개의 휠과 이질감은 전~혀 없도록 처리합니다.
그런데 한 가지 휠수리 하면서 알게 된 점이 있습니다. 모든 휠이 그렇지는 않지만 고가의 벤틀리 차량임에도 순정휠 마감상태가 완벽하지는 않았다는 사실.. 약간은 아쉬웠지만 그 것도 함께 휠수리히면서 잡아드렸습니다. 허허허

뭔가 프론트가 빵빠하면서도 간결합니다. 벤틀리 컨티넨탈 GT 쿠페의 디자인의 장점이라면 멋진 바디라인이면서도 상당히 뭔가 간결하게 떨어지는 느낌인 것 같습니다. 막 복잡하고 그런 어려운 형상의 디자인이 아니라서 더욱 끌렸던거 같습니다.

엉덩이도 상당히 멋집니다. 뭔가 딱 적당한 느낌이랄까? 저의 느낌에는 그러했습니다. 허허

V8S입니다. 기존의 컨티넨탈 쿠페에서 28마력정도 출력을 상승시킨 모델이라고 합니다.
실주행은 못해봐서.. 파워트레인쪽은 직접 타보고 이야기를 해야 술술 나오는데~ 허허 구경은 그만 하고 휠수리로 들어갑니다.

데미지가 있는 휠은 총 3개인데 2개의 휠은 데미지가 크지는 않았습니다.
오히려 이런 휠은 작업을 마치고 과거(작업전) 데미지의 기억이 크지가 않아서 수리하고 나도 크게 티가 나지 않는(?) 뭐 그런 애로사항이 있기도 합니다만 3개의 휠 모두 과거의 상처가 생각나지 않도록 복원하는게 가장 중요하겠죠? ㅋㅋ
문제 없습니다~

떨어져서 보면 정말 미미하게 상처가 보이는군요. 허허

운전석 프론트 휠은 상처가 제법 깊네요. 프론트 긁고 잇다라 리어를 살짝 긁으신 케이스입니다.

가까이서 보니 상처가 제법 깊다는 걸 알 수 있습니다.
수리에 문제는 전혀 없기에 잘 진행해드립니다.

조수석 쪽 프론트 휠도 아주작은 데미지가 있는데 잘 안보입니다. 허허 타이어를 탈거해놓으면 잘 보일 것 같습니다.
이제 차량을 들고 센터의 휠캡을 빼고 휠타이어를 탈거해서 작업에 들어갑니다.
그러고 보니 특이하게도 보통 조수석 리어 휠이 많이 다치는데 조수석 리어 휠만 멀쩡했네요~ 허허허

휠캡은 양쪽의 홈에 전용 공구를 넣어서 당겨서 톡~ 뽑으면 빠지게 됩니다. 홈에 손상이 되지 않도록 스무스하게 다뤄줍니다. 후훗

벤틀리 차량에도 볼트 1개는 도난 방지 락볼트입니다. 해체 소켓은 트렁크를 열어서 패드를 들어 올리면 그 안에 고이 자리 잡고 있습니다. 사용 후에는 꼭 제자리로 넣어둬야죠~ 나중에 없으면 오너분 엄청 당황하시는 사태가... 허허 ^^

트렁크는 로고의 B를 클릭하면 열립니다. ㅋㅋ

멋진 빅브레이크입니다. 양각의 벤틀리가 상당히 멋지네요. 조금 더 큰 브레이크를 적용해도 되지 않을까하는 생각도 살짝 하면서 지나가다 한 번 찍었습니다.

3개의 휠타이어에 타이어를 탈거합니다. 조수석 프론트 휠에 상처는 많이 미미 하긴하네요. 하지만 벤틀리 차량에 아주 손톱만한 상처도 허락 할 수는 없는 법 깔끔하게 복원에 들어가야죠.
그런데 타이어를 탈거하고 보니 휠에서 뭔가 이상한 점을 하나 발견했습니다.

손으로 잡고 있는 저 림 끝 부분 기본적으로 위 사진 처럼 처리가 된 휠이있습니다. 림 끝 약간 아래 부터 가공이 들어가서 표면으로 타고 들어가는 형태입니다. 그런데 문제가 뭐냐면 휠을 180도 돌려서 보게 되면

가공면의 두께가 이렇게 달라집니다. 사진으로 잘 표현이 좀 힘들긴 하지만은 아마 제조 과정에서 약간의 미스가 있는게 아닐까하는 생각이 조금 들었습니다. 당연히 차량운행에도 문제가 없는 부분이고, 타이어를 장착하게 되면 거의 안보이겠지만은 벤틀리인데.. 벤틀리인데.. 하면서 휠수리하면서 라인을 다시 균일하게 잡아야겠다고 생각을 했습니다.
하지 작업을 하고 장비에서 한 번더 보여드리도록 하겠습니다.

표면 가공을 위해 장비로 왔습니다. 당연히 하지 작업을 다 마친 상태입니다. 상처가 깊은 휠은 용접을 살짝 육성해서 다음은 후 가공에 들어갑니다. 다이아몬드컷팅 휠수리 작업은 중요한 포인트 하나가 정말 얇은 두께의 가공입니다.
그냥 상처를 없애버리기 위해 깊은 두께를 가공해버리면 표면자체도 매끄럽지 않으며, 분명 형태도 바뀌어 버리기 때문에 나중에 또 다시 휠에 상처가 생겨도 복원 할 수가 없는 지경이 되어 버릴 수가 있습니다. 그래서 제대로 된 장비에서 제대로 된 휠수리를 해야 하는게 중요합니다. 또 휠을 긁지 않는다는 보장은 없습니다.

기존의 휠의 형상을 그대로 유지 하면서 가공하도록 정밀한 측정은 필수입니다.

역시 앞서 이야기 했던 부분을 다시 보겠습니다. 동일한 휠인데 휠의 림끝이 위치에 따라 가공 두께가 다른게 보이시나요?
아마도 제작하는 과정의 장비 셋팅의 문제인거 같습니다. 3개의 휠중 2개가 저렇더군요.

영상으로도 찍어 봤습니다. 휠을 돌리면서 보면 더욱 차이가 확연하게 나거든요.
크게 문제는 없고 옆 라인만 그런거지만 눈에 거슬려서 올바르게 맞춰서 가공을 하기러 합니다. ^^

요런 형태로 측면을 동일한 라인으로 만들어주게 됩니다. 아주 중요한 부분이라고 생각합니다.
휠의 림끝 라인도 원래의 형상을 유지하면서 가공을 해줘야 합니다. 각 차량의 휠 마다 저 옆라인은 다양하고 다릅니다.
그런거 무시하고 그냥 옆라인을 죽죽 밀어버리는 가공법은 상당히 저희 생각에는 위험한 작업이라는 생각이 드네요.
말그대로 복원이기 때문에 순정상태와 최대한 동일한게 중요합니다. ^^

그리고 표면도 열심히 가공을 해줍니다. 상처들 모두 말끔하게 처리가 되어야 하니까요.

림 끝 옆라인도 균일하게 딱 맞춰 놨습니다. 체증이 풀리는 기분입니다. 허허허 결벽증 편집증 뭐 그런거는 없습니다~
단지 최대한 완벽하게 휠수리를 하고 싶어서 그런거일뿐...^^; 병은 없습니다. 허허

3개 모두 잘 가공이 마무리 되었습니다. 조금은 초췌해보이는 이유는 아직 마감코팅이 남아있기 때문이죠.
특수 프라이머 처리 후 마감코팅까지 하고 나오면 이제 원래 순정 휠과 동일하며, 깨끗한 새 휠로 다시 태어 납니다.

마감코팅까지 마치고 나왔습니다. 3개의 휠 모두 상처들 잘 깔끔하게 처리 되었습니다.
이제 장착만 하면 벤틀리 차량의 휠복원이 마무리가 됩니다.
타이어 장착시에는 TPMS센서의 위치가 원래 그대로 들어가도록 표기해 놓은 대로 장착을 합니다.

바로 장착 후 사진으로 넘어가겠습니다.

상처가 가장 심했던 운전석 프론트 휠입니다.

문제 없이 잘 수리 되었습니다. 뭔가 허전하다 했더니 휠캡을 넣어줘야겠네요. 휠캡을 넣기전에 규정토크값을 셋팅부터 해야합니다.

토크렌치를 사용해서 벤틀리 컨티넨탈 GT의 규정 토크값으로 셋팅을 해준 다음 센터캡을 장착합니다.

센터캡은 원래의 홈에 맞춰 정확하게 삽입을 합니다. 어차피 그 방향이 아니면 들어가지 않는 친절한 구조이기에 문제 없습니다.

모든게 마무리 되었네요. 이제 차량을 떠나보내야 할 시간이기에 차량에 탑승을 합니다.

그냥 보내긴 아쉬워 너무나도 멋진 레드 실내를 한 번 찍어봤습니다. 완전 고급 그자체 입니다.
너무 멋진 탓에 꼬질꼬질한 제가 타면 어색해 보이기 까지...허허허허허

센터의 아날로그 시계도 브라이틀링...멋지네요. 그래서 좀 찾아봤더니, 한정판 브라이틀링 제트팀 에디션 차량도 있더군요.

벤틀리 브라이틀링 시계도 상당한 인기인듯합니다. 멋지네요. 가지고 싶습니다.. 너무너무... ㅠㅠ
자 각설하고 차량을 출고해야죠~ 허허

아! 그리고 사진찍어 둔게 있는게 보여드리고 마무리해야겠어요.
벤틀리 컨티넨탈 GT 차량은 에어서스펜션 적용 차량입니다. 차량을 리프트에서 들 때는 하이포지션에 두고 올리는게 좋겠죠~
저기 손가락이 가르키는 부분을 누릅니다.

그럼 모니터에서 친절하게 노멀로 할지 하이로 할지 선택을 할 수 있도록 뜨네요~
^__^
자 이제 노멀로 바꿔주고 차량을 내려서 출고를 합니다.
이 날의 마지막 출고 차량이라 출고와 함께 모두 퇴근을 합니다~

역시 너무나도 멋진 벤틀리 컨티넨탈 차량의 바디 라인이네요. 화이트톤의 차량이 이렇게나 매력적이었는지 몰랐습니다.
푹 빠져버렸네요.. 허허 이렇게 다양한 차량을 접하다보면 가끔씩 매력에 빠지는 차량들이 더러 있습니다. 허허
^^

3개의 휠수리 모두 잘 마무리 되었네요. 약간은 순정휠 자체적으로 실망적인 부분도 있긴 했지만 잘 처리해서 완벽하게 해놨으니 기분이 참 좋습니다. 허허

출고!

마무리 하겠습니다.
조금은 긴 포스팅이 되어서 뿌듯하네요. 허허 매일매일 제대로 된 포스팅 하려는데 쉽지가 않습니다. ^^
더 양질의 포스팅을 하도록 열심히 하겠습니다.

모두 불금 즐겁게 보내시길 바랍니다. 저희는 오늘도 하얗게 불태우며 일하겠습니다.

그럼 끄읏~~~