신차 출고 하자마자 신고식으로 휠상처가 생긴 벤츠 GLE 차량의 다이아몬드커팅 휠수리. / 용인 처인구

안녕하세요 커스텀W입니다.

신차가 나오자마자 차량의 휠에 상처가 난다면?
정말 마음이 아프고, 원통하고, 내가 왜그랬을까... 아... 아...

대략 이런 멘탈이 파괴되는 상황이 오기 마련입니다.

하지만 이 번 GLE 차량의 오너분은 아주 쿨하셨죠.
오시자마자 시원시원하게 "신고식 시원하게 했습니다~~" 라며 말씀하시고는 호쾌하게 웃고 마시더군요.
참 연륜이라는게 이러한 대인배의 마인드를 보유하도록 하는구나~ 하며 새삼 마음가짐을 새롭게 하는 계기가 되었습니다. ^^
신고식 시원하게 하신 만큼 시원하게 상처 수리해드려서 원래 새 휠처럼 최대한 복원을 해드리도록 해야겠죠!

상처난 휠은 프론트 조수석 휠이었습니다. 상처가 생각보다 크고 깊은 상태였죠.
위 사진에서 보이는 상처 외에도 다른 큰 상처도 있는데 사진에서는 안보이네요. 타이어도 함께 약간 손상이 되었지만 굳이 신품 타이어를 교환하기는 너무 아깝고 손상의 정도가 약하니 그냥 타셔도 되겠다고 말씀드리고 작업을 시작했습니다.

타이어를 벗겨 놓고 보니 상처의 깊이가 더욱 적나라게 보이는군요. 용접이 무조건 필요해 보이는 깊이 입니다.
용접을 하게 되면, 추가적으로 도색 공정이나 하지 작업에서 필요해지는 공정이 늘어나기 때문에 작업시간이 조금 더 소요 되는 편입니다.

용접 최대한 조심스레 육성해서 가공을 시작할 수 있도록 합니다.
당연히 다이아몬드컷팅 휠수리 작업에는 정밀한 좌표 측정과 보정이 필요합니다. 휠의 형성을 그대로 유지하는게 아주 중요하기 때문이죠. 그냥 상처만 없애버리려면 깊이있게 깍아버리면 되지만 그런게 휠수리,복원이라고 할 수 있을까요?
최대한 복원율을 높여서 작업하는게 중요합니다. 그만큼 노하우와 제대로 된 장비가 필요하겠죠.

열심히 가공 중입니다.
상처도 깊고 용접도 육성했기 때문에 얇은 두께(0.02~0.03mm)로 여러차례 가공을 합니다.

페인트 도막만도 거의 0.5mm가까이 되기 때문에 실제로 소재가 가공되는 두께는 정말 미미하다고 보시면 됩니다.
그리고 기본적으로 순정 휠들도 같은 옵셋이라해도 미세하게 0.5mm~0.7mm정도 높이의 차이도 있긴합니다.
휠은 밸런스를 잡기 때문에 생산에서도 이 부분이 문제가 되지는 않을 것 입니다.

열심히 마무리 가공 중입니다.
조금 긴 시간이 소요 되었지만 제대로 된 작업을 위해서는 시간 투자가 필요한 법이죠.
파트별로 직원이 나눠서 작업이 이루어지기에 시간이 허비되는 일은 없도록 해서 소요시간을 줄여 주고 있기도 하죠.

휠의 림 측면 라인역시 그대로 살려서 가공을 합니다. 저 부분만 빼놓고 가공을 해버리게 되거나 저 부분의 형태를 망가뜨린다는 건 정말 있을 수도 없는 형태의 휠수리라고 말 하고 싶네요.
장비의 허술함, 또는 노하우가 없다면 불가능한 작업이라고 할 수 있겠죠.
측면 라인 역시 컴퓨터가 정밀하게 측정을 한 다음 가공이 되기 때문에 복원율을 높이는데 한 몫 합니다.

이번 휠은 특이하게도 측면에 무언가 숫자가 적혀있습니다. 신품 휠인데 말이죠.
아마도 생산라인에서 뭔가 적고 안닦아 낸거 같습니다. 허허
상당한 악필의 외쿡인이 적어 놓았군요. 외계어인 줄... 허허허
이제 가공이 끝났으니 마감코팅으로 마무리 해줍니다.

특수프라이머 처리 후 마감코팅, 그리고 열처리까지 마무리 되었네요.
상처가 깊고 크기도 했지만 문제 없이 잘 복원 되었습니다.
1개만 다이아몬드컷팅 휠수리를 했지만 다른 휠과도 이질감은 전혀 없습니다.

상처 부위 어디인지 찾아 보지 못할 정도로 깔끔하게 복원이 되었네요.
가끔은 너무 난잡한 형태로 상처가 나고 너무 심각한 상태라 완벽에 가까운 휠수리가 힘든경우는 작업을 아예 시작하기가 힘들고 하고 나서도 조금 만족도가 떨어져 기분이 별로인 경우가 있습니다.
하지만 조금 심각한 수준의 상처이지만 이렇게 노력으로 잘 수리가 된 다면 이 또한 아주 기분좋은 일이기도 합니다. 허허
참 아이러니하죠? ^^

자 이제 차량이 도착했으니 타이어를 장착하고 작업시간 동안 주행 하시라고 장착해드린 대여품용 휠타이어를 빼고 작업이 완료 된 휠타이어를 장착해드리면 모든 작업이 마무리 됩니다.

토크렌치를 사용해서 딸깍 딸깍 마무리를 합니다. 각 차종별로 규정토크값이 다르기 때문에 숙지를 해서 하는 편입니다.
아님 구글링이나 인쇄물을 참조하기도 하죠. 허허

벤츠 휠볼트 전용 소켓입니다. 보통 롱볼트 타입에 적용이 되죠.
일반 17mm 소켓으로도 풀린다고 하지만 잘 못하면 휠볼트가 망가지는 상황을 초래하게 됩니다.
무조건 전용 소켓을 사용하는게 원칙입니다.

전용 소켓을 사용해서 장착 완료.
이제 차량을 외부로 빼서 휠수리 확인해드리고 출고를 해야죠.

혹시나 타이어 장착 과정에서 묻은 크림이 있다면 한 번 더 닦아드리고 약간의 대화를 나누며, 출고를 합니다.
약간의 대화는 휠수리 과정이나 휠관리요령등에 관한 내용이 되겠습니다.

위엄있는 GLE의 모습입니다. 아주 크네요. 허허

상단 부위 타이어의 상처가 휠 상처의 크기가 어떠했는지 가늠 할 수 있게 해주는군요.

출고!

쿨하신 고객님.
상처가 어딘지 도저히 못 찾으시겠다며, 너무 기분 좋아하시며 가셨습니다.
저희 입장에서도 참 기분 좋고 감사한 고객분이시네요.
간혹 휠에 데미지를 입어서 속상한 마음을 저희에게 표출하시는 경우도 있습니다. 당연히 그 것 까지 저희의 몫이라 생각을 하고 작업에 임하고 있지만은 이렇게 기분좋게 오셔서 기분좋게 가시기까지 하니~ 허허~
엔돌핀이 훅훅 도는 일이었네요.

이상 벤츠 GLE 다이아몬드컷팅 휠수리였습니다.

오늘도 아침 기온이 상당히 낮아서 손이 시려울 정도네요.
따뜻한 믹스커피 한잔 하고 아침을 시작하자구요.
허허허

잡지도,커피도 맥X!

그럼~