울산카오디오 2웨이 멀티시스템 / LF소나타 뉴라이즈 AVI DSP 앰프 .. CDT 165SD 스피커와의 찰떡궁합

YF소나타 차량의 후속모델로 확 달라진 이미지로

돌아왔으며 더욱 좋아진 편의사항으로인해

꾸준하게 사랑받고있는 LF소나타

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더욱 정숙해진 주행 소음.. 높아진 도심연비 ...

고급스러운 실내 인테리어와 우수한 성능때문에

높은 판매를 보이고있는 현대자동차의 대표적인

스타일러쉬한 LF소나타 뉴라이즈 ....

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반갑습니다. 카오디오 Since 2004 ~

#울산카오디오2웨이멀티시스템 전문점

#울산유토피아카오디오입니다.

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LF소나타 뉴라이즈 차량의 카 오디오 설계 부분의 경우

차주님의 음악적 성향을 적극 수렴한 SQ ( 사운드 퀄리티 중심) 으로

저렴한 비용으로 가성비 좋은 ⊙2웨이 멀티 사운드 시스템⊙ 으로

조합해 드렸습니다.

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LF 소나타 차주님께서는 15년전에 카 오디에 부분에서

하이앤드 작업을 경험하신 고객님이시라 다른 고객님들보다

음악을 듣는 부분이 너무 섬세하셨습니다.

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순정 이퀄라이져 기능을 통해 부족한 LF 소나타 사운드의 질감을 찾으려

노력하였으나 순정 스피커의 한계때문에 다시한번 카 오디오 작업을

결심하시어 온라인 검색과 수 많은 정보 유입을 통해

저희 유토피아 카오디오에 방문하시어 상담을 진행후

예약날짜에 맞추어 작업이 진행되었습니다.

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#울산카오디오 AVI 앰프

#울산카오디오 2웨이멀티작업

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많은 고객님이 물어보시는 질문입니다.

카오디오 작업을하면 무엇이 .. 어떤부분이 좋아지나요??

이런 질문을 받는다면 저뿐만 아니라 전국의 많은 카 오디오 사장님들의

대답은 소리의 질감이 좋아진다 / 해상력이 맑아진다 / 보컬의 섬세함이 좋아진다 ...

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이런식의 추상적인 대답을 할수밖에 없습니다.

하지만 카 오디오 작업이 진행되고나면

소리 차이의 변화는 체감으로 바로 느껴집니다.

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유토피아 카오디오의 카 오디오 작업 절차는

카 오디오 작업하기전에 순정 카 오디오의 그래프를 측정하여 저장 ..

카 오디오 작업후 변화된 카 오디오 그래프를 보여줌으로써

귀로 느껴지는 즐거움과 눈으로 보여지는 즐거움으로인해

카 오디오 작업후의 만족감을 200%로 상승시켜 드리고 있습니다.

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유토피아 카오디오를 찾아주신 모든 고객님의 차량은 소중합니다.

카 오디오 작업을 진행하기전 마스킹 작업부터 진행되어

작업시 발생할수있는 모든 스크래치와 잔기스로부터

고객님의 차량을 안전하게 보호하며 작업이 진행되는

울산유토피아 카오디오입니다.

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카 오디오 작업이 진행이되면 차량에 붙어있는

순정 플라스틱 부품을 탈거하여야 합니다.

탈거한 순정 플라스틱 부품 구조물은 매장의 한쪽편에

안전하게 보관후 다음 작업이 진행됩니다.

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카 오디오 작업부분에 있어 가장 기초 작업은 도어방음작업입니다.

하지만 도어 방음 작업의 경우 정석대로 작업이 진행된다면

2시간 정도의 시간이 소유되며

그로인한 추가 비용이 발생할수밖에 없습니다.

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스피커 후면 마그넷 부분의 철판 주위에는

알루미늄 성분과 부틸성분의 조합이좋은 ACT 매트를 사용하여

CDT 미드 베이스의 운동 능력을 상승시킬수있게 작업하였습니다.

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카 오디오 작업이 진행된다면 스피커 케이블 작업은 필수입니다.

카 오디오 음질의 경우 사용되는 스피커 케이블의 성분에 따라

소리의 질감은 달라집니다.

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4심 스피커 케이블 99.9% 무산소 동선 케이블을 사용

독일 STANNOL 은납으로 납땜 처리작업이 진행되어

CDT 165SD 유닛의 성능을 최상으로 끌어 올립니다.

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유토피아 카오디오대표의 작업 노하우를 살려 스피커 케이블의 경우

실내로 유입되는 과정시 도어 사이의 배선이 전혀 간섭되지않게 시공하였습니다.

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#무산소동선 스피커 케이블

#스피커 납땜작업

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#CDT 165SD 미드우퍼입니다.

Fiber 콘의 재질이며 뛰어난 운동성능을 자랑합니다.

탄탄한 중저역의 사운드를 통해 다양한 음악의 장르를 즐길수 있습니다.

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2.8옴이라는 임피던스 때문에 CDT 165SD 의 운동능력은

더욱 뛰어난 성능을 가질수 있습니다.

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미드베이스 스피커와 도어트림 사이에는 약간의 공간을 찾아볼수 있습니다.

미드베이스 스피커가 구동될시 도어트림과 스피커 사이의 간섭이 생기는것을

방지하기위한 공간입니다.

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작은 공간사이로인해 베이스 스피커의 소리가 도어트림안쪽으로

유입되어 도어트림이 떨리는 증상이 발생 ..

도어트림이 떨리면서 잡소리가 발생되어 미드 베이스 부분에서서

지저분한 소리를 재생하는 원인 제공이 이루어집니다...

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이런 부분은 수입차량이라해도 미드 베이스 스피커를 외부로 개방작업이

진행되지 않는다면 해소가 되지 않는 부분입니다.

스피커와 도어트림 사이에 갭이 발생하는부분을 조금이라도 막기위한

유토피아 카오디오의 작업 노하우로 스피커 작업이 진행되었습니다.

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LF 소나타 뉴라이즈 차량의 경우 고음 스피커의 포지션은

앞유리 아래부분에 위치해 있습니다.

LF소나타 순정 고음 스피커의 사이즈는 다른 차량과 비해

큰 사이즈의 스피커를 장착하고 있습니다.

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고음 스피커가 크다고 해상력 부분에서 앞서는것은 아닙니다.

LF 고음스피커의 경우 미드레인지 타입의 고음 성향을 가지고있는

스피커 유닛입니다. 중고역의 목소리 대역에서는 유리한 장점을 지녔지만

고역의 해상력 부분에 있어서는 상당히 부족합니다.

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#CDT DRT24 고음 스피커

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고음 스피커 유닛의 경우 Khz 주파수를 가지는 스피커 입니다.

1초에 340미터까지 도달하는 속도를 지닌 유닛입니다.

고음 스피커의 특징상 직접음을 듣는것이 해상력 부분에 있어

많이 유리하지만 차주님의 의견을 수렴하여 순정 자리에 장착하였습니다.

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전국에는 많은 카 오디오 매장이 있습니다.

카오디오는 반제품으로 이루어진 제품입니다.

인스톨러의 노하우와 작업 방법에 따라

소리의 변화가 일어나는것이 바로 카 오디오입니다.

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이런 이유때문에 카 오디오 작업부분에 있어

기본적인으로 체크해야할 부분은 반드시 체크가 진행된후

작업이 진행되어야 합니다.

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* 일부 매장에서는 귀찮다고 넘기는곳이 상당히 많습니다. *

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카 오디오의 경우 시그널 파형으로 소리로 전달됩니다.

카 오디오 장비를 통해 시그널 파형을 측정하면

기호로 변경하여 나타냅니다.

LF 소나타 차량에 순정 하이입력 신호를 테스트 합니다.

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사진을 보면 알수있듯이 케이블의 연결 방식에 따라

카 오디오의 시그널 파형이 다르게 측정됩니다.

차주님의 음악듣는 매인 소스가 어떤것인지를 파악하여

그 부분에 맞게 정확하게 체크후

#AVI SQ 4050 DSP 앰프의 하이입력 신호 부분에 연결합니다.

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⊙ 배선 결선 방식은 은납땜 처리후 수축튜브 마감으로 진행됩니다. ⊙

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8게이지 매인 플러스 전원선의 경우 LF차량의 본넷트 와이어 공간을

통하여 실내로 유입하여 작업하였습니다.

순정 배선 공간을 활용한 작업이기 때문에 작업후에 발생하는

엔진 소음은 실내로 유입되지 않습니다.

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매인 전원선과 스피커 케이블이 함께 지나가는 경우

교류 노이즈가 발생할수 있습니다.

교류 노이즈 방지를 위하여 전원선과 스피커 케이블은

좌우로 분리하여 배선 작업이 진행됩니다.

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AVI SQ 4050 DSP앰프는 매인 전원 입력단과

흰색 컨넥터 부분의 전원 입력단 .. 이렇게 2개로 나눠집니다.

AVI 앰프의 경우 잭 바이 잭 타입으로 간단하게 작업할수 있는 제품입니다.

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카 오디오는 전기가 중요하다는것은 이미 검증된 결과입니다.

AVI SQ 4050 DSP앰프의 안전한 구동을 위하여

8게이지 전원 플러스 / 마이너스 케이블을 연결하였습니다.

잭 바이 잭으로 시공시 장착되는 컨넥터 부분에서 B+ , ACC , 그라운드의

전원이 함께 연결되기 때문에 별도의 전원 작업이 없어도

AVI 앰프가 구동되는것을 볼수 있습니다.

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차량의 실내 부분의 철판이라해도 차량의 외장 색상과 동일하게

실내부분까지 도장이 되어 있습니다.

도장면 부분에 마이너스 접지를하게되면 접지가 불안정하기 때문에

앰프가 작동하는 부분에 있어 오동작을 일으키는 경우가 빈번합니다.

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철심팽이를 이용하여 접지할 부분의 도장면 폐인트를 깔끔하게

벗겨낸후 마이너스 접지 작업을 진행합니다.

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▶ 사소하다고 생각되는 작업이라해도 꼼꼼하게 작업하는 유토피아 카오디오입니다. ◀

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입력위상과 동일하게 스피커 출력 부분에 있어서도

시그널 파형이 생성됩니다.

입력 시그널 파형과 출력 시그널 파형이 다르게 적용시

카 오디오 작업후 청음을하면 생각과는 달리

소리가 이상하게 나오는 경우가 있습니다.

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이런 경우가 입력 시그널과 출력 시그널 위상이 맞지

카오디오 소리의 음상이 틀어졌기 때문에 생기는 결과입니다.

즉 .. .. 결론부터 말하자면 카오디오 작업시

반드시 입력 위상 / 출력 위상 부분은 체크가 되어야 합니다.

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카 오디오 입력 / 출력 위상 체크의 경우

카 오디오 전문 장비가 없으면 측정이 어렵습니다.

카 오디오 전문매장이라면 카 오디오 측정 장비 보유는 필수입니다.

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◎ 유토피아 카오디오는 카 오디오 전문 측정장비 6개를 보유중입니다.◎

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순정 헤드유닛의 경우 차량마다 다른 크기의 신호값을 가지고 있습니다.

동일한 LF 소나타 차량이라해도 순정 헤드에서 출력되는 신호값은

조금씩 차이를 보입니다.

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#오디오컨트롤 DQ 61 카오디오 전문 장비를 통해

LF소나타 뉴라이즈 차량의 순정데커볼륨 피크값을 측정합니다.

순정헤드유닛에서 나오는 볼륨의 가장 안정적인 신호를 찾아 소리의

발란스를 최상으로 잡아 드립니다.

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카 오디오 시스템 부분에 있어 2웨이 멀티 카오디오

작업의 경우 상당한 퀄리티를 가지는 작업입니다.

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패시브를 사용하는 작업에서는 찾아볼수 없는 사운드의

질감과 명료함을 가지는것이 바로 멀티작업입니다.

카 오디오를 작업했던 분들이라면 언젠가는 꼭 멀티작업으로

방향을 잡아야할 정도로 중요한 작업이기도 합니다.

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2웨이 멀티 작업으로 카 오디오 작업이 완성된다면

저역 / 중역 / 고역의 주파수 대역폭과 주파수 입력값을

자유롭게 변형시켜 음튜닝이 정밀하게 가능합니다.

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FFT 그래프를 살펴보면 순정 상태일때와

2웨이 멀티 작업후의 그래프 상태는 놀라울 정도의

변화를 보이고 있습니다.

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순정 상태의 그래프를 살펴보면 저역은 밋밋하고

중고역의 목소리 부분만 부각되며

해상력을 좌우하는 고역 부분은 중역대보다 오히려

그래프가 아래로 떨어지는 결과를 나타냅니다.

2웨이 멀티 작업이 진행된후의 그래프를 살펴보면

풍성해진 저역 대역 /안정화된 중고역 ..

해상력 부분을 담담하는 8Khz 이상의 고역부분은

상당한 활성화를 나타냅니다.

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그래프만 비교해 보더라도 순정카오디오상태일때와

2웨이 멀티 카 오디오작업후 얼만큼 좋아졌는지 바로 짐작할수 있지요

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멀티 작업 부분에서 700hz 와 800hz 를 보시면 조금의 딥 현상을

보실수 있습니다. 하지만 이 구간의 딥 현상은 걱정안하셔도 됩니다.

이 구간의 그래프가 높게 올라올시 음악이 딱딱하고 날카롭게

들려 귀가 피곤해지는 대역입니다.

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고역 부분을 살펴보면 3.5khz 부분에서 딥 현상이 발생합니다.

이 부분은 미드 베이스 구간의 로우패스가 떨어지는 지점과

고음 스피커 구간의 하이패스 지점이 올라가는 부분이라 생기는 딥입니다.

2웨이 멀티 주파수 설정 부분에서

자연적으로 조금의 딥 구간이 생기는 시점이니 걱정안하셔도 됩니다.

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CDT EX - 550Y 패시브 ...

음질을 위한 멀티 작업이 진행되었기 때문에

2웨이 패시브는 사용하지 않았습니다.

CDT 박스에 넣어 차주님께 잘 전달해 드렸습니다.

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카 오디오 작업을 원하시는분 /

저렴한 가격에 2웨이 멀티 카오디오를 맛보고 싶으신분 /

언제든지 유토피아 카오디오 매장으로 방문해 주세요

생각하고 있는 예산금액으로 최대한의 성능을 끌어올릴수있는

상품으로 보답해 드리겠습니다.

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