울산카오디오 / 1세대 K7 순정 JBL 앰프를 활용한 2웨이 멀티 카오디오 작업 1부

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기아자동차 K7 1세대 입니다.

2010년에 출시를 시작하여 드라마 촬영에도 상당히 많이

출연된 차량입니다.

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GDI 엔진으로 합리적인 도심 연비를 자랑하며

안정감있는 드라이빙을 제공하는 K7

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차량의 디자인 부분에서는 파격적인 디자인으로

남녀 모두 좋아하는 스타일러쉬한 차량입니다.

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반갑습니다. 울산카오디오 Since 2004 ~

#울산카오디오2웨이멀티 전문 프로샵

#울산유토피아카오디오 입니다.

블로그 내용이 조금 길수 있습니다.

이런 이유때문에 1부와 2부로 나눠 브리핑 하겠습니다.

1부에서는 K7 차주님께서 왜 다시 카 오디오 작업을 갈아엎어야만

했는지의 부분을 집중해서 브리핑 하겠습니다.

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K7 차주님께서 경기도에서 방문하여 주셨습니다.

K7 차주님의 경우 일하는곳은 경기도이며 집이 부산입니다.

K7 차주님께서는 이미 2군데의 카 오디오샵에서 카오디오 작업이

몇차례 진행이 된 상태였으며 작업후에도 큰 만족감이 없어

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K7동호회에서를 통해 얻은 정보와 카오디오 부분에서

많은 검색의 경로 유입을 통해 저희 유토피아 카오디오로

발걸음을 하여 주셨습니다.

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방문하여 주신 K7 차량의 경우 앰프와 스피커는 장착이 되어 있었지만

기본적인 카 오디오 앰프 직결 배선 작업 / 도어 방음 작업 /

순정 JBL 앰프의 입력감도 / 입력 위상 시그널체크 /

순정 JBL 앰프를 활용하는 발란스 매칭 분석은 전혀 되어있지 않는 상태라서

작업시간은 대략 3일정도 걸리는 작업이 진행되었습니다.

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▶차량의 작업이 오래 걸리며 멀리서 오셨기 때문에 대차 서비스가 진행되었습니다.

대차 서비스의 경우 30세이상 누구나 운전할수 있는 보험가입이 되어 있는 차량입니다.

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#유토피아카오디오에 입고된 K7 차량의 경우 밤 9시 30분정도에

매장에 입고되었습니다. 조금 늦은시간이긴 하지만 멀리서 오시는

차주님을 위해서라면 얼마든지 기다릴수 있는 시간입니다.

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우선 차주님과 함께 기존에 작업된 시스템을 분석해 보았습니다.

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⊙ 작업되어있는 모든 시스템 분석은 차주님이 보는곳에서 함께 이루어집니다.

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첫번째 문제

K7 차량에 탑승하여 음악을 함께 들어보았습니다.

그런데 순정 헤드유닛의 볼륨값이 너무 높았습니다.

순정 볼륨을 10 정도만 하더라도 너무 큰 DB 값 때문에

더이상의 볼륨 사용은 불가능하였습니다.

두번째 문제

악기 소리를 몇가지 청음해본결과 한쪽 위상이 바뀌었다는것을

바로 느낄수 있었습니다.

그래서 바로 스피커 위상 측정이 진행되었습니다.

역시 미드베이스 스피커의 위상 한쪽이 바뀌어 있었습니다. (조수석)

▲ 스피커의 위상이 바뀌었을때는 악기 소리의 포지션이 다르게 잡힙니다.

보컬소리부분에서도 불안정한 부분을 찾을수 있습니다.

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세번째 문제

여성 보컬의 노래와 남성 보컬의 노래를 청음하였습니다.

청음해보니 모든 노래의 사운드 포커스는 청취석 앞의

핸들 좌측 공조기 부분으로 잡혀 너무나 심한 모노감이 잡힌

사운드의 소리를 느낄수 있었습니다.

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심한 모노감을 해결하기 위해서는 순정 헤드유닛의 좌.우 발란스 조정을

우측으로 +3칸 조정이 진행되어야만 모노감이 없어졌습니다.

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K7 차량의 경우 순정 JBL 센터 스피커가 장착이 되어 있는 차량이며

순정 센터스피커 출력은 순정 앰프에서 출력이 되고 있었습니다.

이런 결과가 나오는것은 순정 JBL 센터 스피커가 전혀 센터스피커의 역활을

하지 못하기 때문입니다.

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만약 순정 센터스피커일지라도 센터의 역활이 제대로 활용되었다면

사운드 포커싱 부분에 있어서 심한 모노감은 생기지 않았을 것입니다.

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▲사운드 포커싱의 경우 청취각 기준에서 룸미러 바로 아래에서

음상이 잡히는것을 원칙으로 합니다.

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4번째 문제

여러가지 장르의 음악을 차주님과 함께 청음하여보았습니다.

장착해오신 스피커는 AVI 스피커이며 XL-160 유닛입니다.

스피커의 경우 캐나다 제품이며 음질용으로 사용하기에는

상당히 좋은 스피커 입니다.

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더욱이 장착이 되어 있는 앰프는 제네시스 앰프가 2대가

장착이 되어 있었습니다. 제네시스앰프의 경우 상당한 고 퀄리티

앰프이며 음질도 깨끗하고 힘까지 좋기 때문에

어디하나 입댈곳이 없는 상당히 좋은 앰프입니다.

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이렇게 좋은 유닛의 구성으로 시스템 조합이 이루어져있는데

해상력 부분을 좌우하는 고역대의 소리 부분이 이상하게 불안정하였으며

명료함이 떨어진것을 느껴 차주님과 함께 카 오디오 전문 장비를 통한

FFT 그래프로 분석이 진행되었습니다.

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장비를 통해 측정한 결과 입니다.

사람은 거짓말을 할수 있습니다. 그런데 장비는 거짓말을하지 않습니다.

오디오컨트롤 카 오디오 장비를 통해 K7 차량의 그래프 대역을 차주님과함께

확인해보니 해상력 부분을 좌우하는 고역 부분에서 심한 딥 현상과

16khz 부분의 피크치를 확인할수 있었습니다.

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다섯번째 문제

작업이 되어있는 K7 차량의 부족한 고음 부분의 원인분석을 위하여

차주님이 보는앞에서 도어트림을 탈거하였습니다.

아래의 사진을 보시면 AVI 전용 패시브를 장착한것을 확인할수 있습니다.

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화살표 방향을 봐 주시기 바랍니다.

화살표 방향은 AVI 고음 스피커가 연결된 부분입니다.

열결된 부분을 보시면 -Tin ( 트위터 입력 마이너스 ) 쪽에 노란색 케이블이 연결되어 있습니다.

다른 부분을 보시면 TW+ ( 트위터 출력 플러스 ) 부분에 동일한 노란색 케이블이 연결되어 있습니다.

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TIN ▶ 이 부분은 앰프에서 출력되는 트위터 배선이 입력되는 곳입니다.

TW+ ▶이 부분은 패시브에서 출력되는 AVI 고음 스피커 방향으로 배선이 연결되는 곳입니다.

▲사진을 보시면 트위터 입력부분에 1개의 배선 / 출력 부분에 1개의 배선이 연결되어 있습니다.

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아래의 사진처럼 배선이 연결이 되어야만 AVI 고음 스피커 부분으로

정상적인 신호가 들어가는 것입니다.

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K7 차주님께서는 AVI XL - 160 스피커를 샵에있는

신품으로 구입하였다고 하셨습니다.

신품을 구입한 패시브의 입력 부분에 납땜이 되어 있네요..

작업하다보면 조임 피스 부분이 분실될수도 있습니다.

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분실이 되었다면 사용하지않는 옆 부분의 피스를 사용하여

스피커 케이블을 고정하면 되는데

왜 궂이 납땜을 했는지는 알수가 없네요..

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여섯번째 문제

K7 차량의 경우 제네시스 앰프 2대 / AVI 스피커 / AVI 패시브로 인한

2웨이 멀티 사운드 작업이 진행된 차량입니다.

2웨이 멀티 사운드 작업의 경우 카오디오 부분에 있어

입문자용 카오디오 작업이 아닙니다.

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중상급 정도의 카오디오 수준을 가지신 고객님들께 이루어지는 작업입니다.

2웨이 멀티 카 오디오 작업이 진행이 된다면 당연히 카 오디오 스피커 케이블은

제네시스 앰프에서 직격로 연결이 되어야 하는것이 원칙입니다.

그리고 출력되는 신호 부분에 있어서도 안정적으로 전달이 됩니다.

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입고된 K7 차량의 도어를 살펴보면 K7 차량의 순정 스피커 배선이

AVI 패시브에 입력이 되어 있었습니다. ▼

즉 결론을 말씀드리면 별도의 스피커 케이블 작업은 하지 않고

순정 K7 앰프에서 나오는 출력 신호를 찾아 6DB 링크의 입력부분에 연결

순정 K7 앰프에서 나오는 스피커 입력 케이블을 절단하여 AVI 패시브에 연결

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제네시스 앰프에서 출력되는 스피커 케이블은 애프터마켓 케이블을 사용하여

순정 K7 앰프에 있는 순정 스피커 케이블과 조인 .. 이렇게 작업이 진행되면

순정 케이블을 그대로 사용했다는 이야기가 되는 것는것이며

카 오디오 성능 부분에 있어서도 기능 저하의 요인이 됩니다.

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칠곱번째 문제

경기도에서 방문해주신 K7 차주님의 음악적 성향은 라우드한 SPL 스타일입니다.

SPL 스타일의 음악을 좋아하시는 분들께서는 서브우퍼 음압의 비중이 높은것을

상당히 좋아하는 성향이십니다.

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차주님과 함께 여러장르의 음악 청취중에

bass 성향의 음악도 함께 들어보았습니다.

현재 K7 차량의 경우 12인치 포트박스로 제작된

12인치 서브우퍼가 장착이 되어 있습니다.

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포트박스로 제작된 12인치 서브우퍼가 장착이 되어 있다면

당연히 서브우퍼의 베이스 압이 상당히 많이 나와야합니다.

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하지만 음악을 들었을때 서브우퍼의 베이스 존재 ???

정말 느낄수 없었습니다. 서브우퍼에서는 그냥 밋밋한 베이스가

나왔으며 차주님께서 서브우퍼가 있다고 이야기하기 전까지는

서브우퍼의 존재가 있는지조차 몰랐습니다.

(스키스루가 닫혀있었으며 트렁크의 제품은 나중에 확인하였습니다.)

베이스가 부족하고 캔슬링 되는 이유를 분석하기 위하여

트렁크에 장착된 부분을 찾아보았습니다.

현재 구동되고 있는 프리젠스 앰프에는 분명히 오디오 플러스 RCA 인터선이

연결이 되어 있었는데 어떤 부품을 사용하여 LOW 신호로 연결되었는지를

찾아본결과 사진에 올려놓은 오디오 링크 부품을 사용하여 하이입력 신호를 받아

LOW 신호로 출력되어 프리젠스 앰프에 연결이 되어있는 상태였습니다.

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사진에 있는 오디오 링크는 많은 샵에서 사용하는 부품입니다.

사진에 있는 오디오 링크를 사용하는 경우는

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1. 앰프 일체형 바닥 우퍼

2. 앰프 일체형 트렁크 서브 우퍼

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▲ 낮은 출력을 가진 앰프를 사용하여 우퍼를 구동하는 일체형 제품에

출력 임피던스값을 변경하기 위하여 주로 사용하는 입문용 링크입니다.

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오디오 링크를 사용하면 신호값 부분에서 많은 손실을 가져오게 됩니다.

현재 방문해주신 K7 차량의 시스템에 장착이 진행된다면

오디오 링크의 사용으로 인해 발생되는 좋은점은 전혀 없습니다.

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▲사진상의 제품은 6DB 오디오 링크입니다.

현재 K7 차량에 사용하고 있는 링크입니다.

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6DB 링크의 경우 별도의 전원을 넣지 않고 사용하는

시그널 손실이 없는 상당히 좋은 링크 입니다.

그리고 LOW RCA 로 출력되는 임피던스도 상당히 좋습니다.

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일반적인 입문용 오디오 링크를 사용하지 않고

6DB 에서 출력되는 미드 대역의 RCA 부분을 Y 자 컨넥터로

연결하여 프리젠스의 서브 앰프 입력단에 연결하면

결과는 어떻게 될까요 ???

▷입력 신호대역 증폭으로 인한 지금보다 훨씬 좋은 베이스를 체감하실수 있습니다.

이렇게 물어보실수도 있을 것입니다.

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서브우퍼 신호의 경우 순정 서브우퍼에서

신호값을 가져오는것이 맞는것 아닌가요?

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☞맞는 말입니다. 하지만 이것은 어디까지나 일반적인 노멀 상태일경우입니다.

K7 차량의 경우 이미 많은 작업이 진행된 차량이며 현재 작업이 되어있는

시스템을 활용하여 가장 최상의 성능을 뽑을수 있는 방법이 6DB Y자 연결입니다.

Y자 컨넥터를 사용하지 않고 별도의 6DB를 하나 더 구입하여 순정 서브우퍼의

하이입력에 연결하여 6DB 링크의 로우 신호를 프리젠스로 연결하면 더욱 좋겠지만

6DB 구입이라는 비용적인 부분이 발생되며 4개의 채널중에서

2개의 신호 채널이 남는다는것이 단점입니다.

그리고 순정 서브 대역의 주파수 신호는 40 hz ~ 150 HZ 입니다.

재생할수있는 주파수 대역폭이 상당히 좁습니다.

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K7 차량의 프론트 미드 스피커 신호는 100HZ ~ 2500HZ 입니다.

재생할수 있는 주파수 대역이 서브 대역보다 월등히 높습니다.

▲서브우퍼로 사용하는 프리젠스 앰프의 섭소닉 주파수와 LOW 패스 주파수를 사용하여

필요한 부분만 컷팅하여 사용하면 서브우퍼 구동에 더욱 더 좋은 효과를 가질수 있습니다.

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Y자 컨넥터를 사용하면 음질이 떨어지고

신호값이 반으로 줄어들지 않나요?

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☞ K7 차량에 장착된 6DB 링크의 경우 출력되는 임피던스값이

일반 링크와 비교시 상당히 좋은 신호값을 가지는것이 가장 좋은 장점입니다.

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그러니 Y 자로 신호를 나눠쓴다하더라도 시그널 손실에 대한 걱정은 하지

않으셔도 됩니다. 그리고 음질 저하 부분의 경우 조금은 발생할수 있지만

K7 차주님의 음악적 성향을 고려시 SPL 이라는것을 감안한다면

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프론트 스피커의 약간의 음질 손해 보상으로 서브우퍼를 활성화하는부분이

K7차주님께 더욱 더 적합한 카 오디오 인스톨 방법입니다.

그리고 OFC 오디오 플러스 ASB 12SY급의 Y자 컨넥터를 사용한다면

음질 부분에 있어서도 음 손실 발생은 거의 없습니다.

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경기도에서 방문하신 K7 차주님의 원래 계획은

부족하다고 느낀 서브우퍼 엠프를 새롭게 구입해오신 셀수스 마그니피코 1000.1D

앰프로 교환하기 위함이 가장 큰 방문목적이었습니다.

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K7 차주님께서는 셀수스 마그니피코 1000.1D 모노앰프를 구입해 오셨습니다.

지금 장착하고 있는 서브를 구동하고있는 우퍼앰프가 약하다고 판단을 하셨기 때문이지요

그리고 서브우퍼의 볼륨 조절을 위한 베이스 컨트롤러도

필요하다고 느껴 구입해 오신 셀수스 마그니피코 1000.1D 앰프입니다.

#울산셀수스마그니피코

#울산셀수스앰프

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하지만 현재 장착이 되어있는 K7 차량의

카 오디오 시스템 설계 부분이 잘못되었다는 사실을 확인후

셀수스 마그니피코 앰프의 장착이 우선이 아니라는것을 느껴

K7차주님께서는 현재 장착이 되어있는 앰프 / 우퍼 / 스피커 / 모든 유닛은

그대로 살려두고 카 오디오 인스톨 작업만 의뢰하여 작업이 진행됩니다.

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2부에서 이어집니다.

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