울산카오디오 양산에서 방문하신 투싼ix 카오디오 시스템 기존의 앰프를 그대로 사용하지만 시스템 매칭을 바꾸어 전혀다른 소리를 만들어 드렸습니다.

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반갑습니다. 울산카오디오 Since 2004 ~ 유토피아 카오디오입니다.

즐거운 명절 휴일은 잘 보내시고 계신가요? ^^

저는 어디 가지를 못하고 집에서 PC 앞에앉아 많은 시간을 보내고 있습니다. ㅎㅎ

이번 명절 연휴는 코로나로 인하여 많은 분들께서 고향에 가지는 못하여

집 아파트에 주차된 차들이 정말 많이 보이는군요

빨리 코로나가 없어지길 바랍니다.....

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이번 차량은 양산에서 찾아주셨습니다. 투싼 ix 차량인데요....

카 오디오 작업에 많은 비용을 주고 투자를 하였지만

작업을 하면 할수록 소리가 산으로 간다...????

카 오디오 업그레이드를 계속 하였지만 소리가 좋아지기는 커녕

점점 안좋아지는것을 느끼시고 저희 유토피아 카오디오 매장을 찾아주셨습니다

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#카오디오점검

#카오디오위상체크

#카오디오셋팅

#카오디오장비셋팅

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방문하신 투싼 ix 차주님의 시스템은 어느정도 작업이 진행된 차량입니다.

CDT DSP 4.6 앰프 = 프론트 스피커 + 리어 스피커 구동

DLS CC2 앰프 = 액슘 서브우퍼 구동

센터스피커 = 안드로이드 자출 구동

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이렇게 작업된 차량이에요...

작업된 구성으로만 볼때는 별 이상할것이 없지요 ^^

먼저 스피커 위상체크부터 진행하였습니다.

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* 모든 점검은 차주님이 옆에 있으면서 함께 진행됩니다. *

▲ 위상 체크 결과입니다...

프론트 모든 스피커는 정위상 입니다.

리어 스피커의 미드 베이스는 모두 정위상

리어 스피커의 고음 스피커는 모두 역위상

센터 스피커 역위상

서브우퍼 정위상 ...

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이렇게 위상은 지그재그 .. 서로 어긋나 있네요...

센터보컬의 매인이 되어야하는 CDT 센터 스피커의 경우 위상이 역위상...

그리고 앰프없이 자출로 연결되어 풀 레인지로 구동 ???

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참고로 CDT 3DVC 센터 스피커의 허용 주파수는

119hz ~ 11.000hz 입니다.~

119hz 부터 재생을 할수는 있지만 풀 레인지로 사용하려면

별도의 콘덴셔를 걸어서 HP포인트를 250hz 로 설정해 주어야 합니다..

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장비 측정시 아날로그 마이크와 디지털 마이크 2개를 사용하여 측정이 진행됩니다.

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카 오디오 장비를 이용하여 측정된 RTA 그래프 결과입니다.

( 상단의 동영상을 보시면 작업내용이 풀 영상으로 나옵니다. 꼭 보셔요 )

카 오디오 장비 측정시 서브우퍼는 구동하지 않고 측정하였습니다.

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서브우퍼를 구동하지 않고 측정된 결과값으로 본다면

미드 베이스의 저역은 상당히 좋습니다.

우퍼가 없는데 이런 저역을 표현하면 상당히 좋은 유닛이지요..

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하지만 문제는 중역과 고역입니다.

중역부터 고역까지 골고루 잘나와야 하지만...

해상력을 담당하는 고역 구간은 완전히 다운이네요...

센터스피커까지 있지만 중역 구간은 정말 기대에 미치지를 못하였습니다.

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#울산카오디오

#울산카오디오CDT앰프

#DSP앰프셋팅

#CDTDSP앰프

작업한 샵에서 적용된 CDT DSP 4.6 classic 앰프 셋팅값입니다.

--> 여기에 대한 설명은 동영상에서 잘 설명해 놓았습니다.

영상을 보시면 카 오디오를 잘 모르시더라도 쉽게 이해하실수 있어요

카 오디오디오 보정 작업을 위하여 도어트림을 탈거하였습니다.

어빌리티 스피커가 눈에 보이네요 ^^

패시브는 라인 패시브로 제작 되어진 스피커 입니다.

사진처럼 도어 내부안쪽에만 방음이 되어 있어요...

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작업이 되어있는 방음지를 모두 벗겨내고 안쪽 철판부터 하나하나

방음 작업이 진행되었습니다..

어빌리티 스피커의 경우 중역의 베이스가 상당히 좋은 유닛입니다.

안쪽 철판에 방음을 하지 않으면 스피커의 성능을 끌어올릴수 없습니다.

이런 이유때문에 어빌리티 스피커 장착시에는 안쪽 철판에 카 오디오 방음은 필수입니다.~

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AXIOM 서브우퍼.. 2옴 듀얼 보이스 코일을 가진 12인치 서브우퍼입니다.

4옴으로 만들어서 서브전용 PPI 모노앰프 (650.1) 로 안전하게 구동합니다.

오직 서브우퍼 전용으로 사용하도록 제작된 서브우퍼 전용 스피커 케이블입니다.

방향성을 가진 케이블이며 서브전용인만큼 베이스는 정직합니다.

서브우퍼의 강한 힘을 원하시는분들은 한번 사용해 보세요

일반 배선으로 서브우퍼를 사용할때보다는 정말 큰 체감을 느낄수 있습니다.

AXIOM 서브우퍼는 셀롯트에서 판매되는 기성품

서브우퍼 1큐빅 실드박스로 작업되어 있었습니다.

AXIOM 서브우퍼는 실드박스로 사용하려면 최소 1.2큐빅을 되어야 합니다.

1큐빅은 너무 작습니다. ㅎㅎ

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이런 이유로 포트 박스로 변경하였으며 PPI 모노앰프 650.1 앰프는

포트박스의 튜닝 포인트값을 제어할수있는 섭소닉 기능이 적용됩니다.

섭소닉 기능은 LP 주파수 크로스오버와는 다른 기능입니다.

섭소닉 기능이 있기 때문에 AXIOM 서브우퍼를 포트 박스로 구동하더라도

전혀 문제가 없으며 우퍼에 대미지는 생기지 않습니다.

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단.. 섭소닉 기능이 없는 앰프를 사용하여 포트 박스로 작업한다면

그 결과는 상상에 맡길께요 ^^

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기존에 작업된 라인은 하나도 사용하지 않았습니다.

순정 앰프에 결선된 스피커 배선 ( 순정 스피커 배선을 출력으로 사용했네요. ㅋ)

모두 탈거한후 새롭게 배선 작업이 진행되었습니다.

스피커 배선은 앰프에서 다이렉트로 직결하여 배선 작업이 마무리 되었습니다.

기존 작업의 경우 스피커 위상을 점검했을때 지그재그 위상이 나왔습니다.

하지만 보정 작업후 완벽한 정위상 100% 를 보여줍니다.

스피커 위상이 바뀌면 어떻게 되는줄은 아시져?? ^^

카 오디오 작업후에는 스피커 위상 체크는 필수입니다.~~~

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CDT DSP 4.6 Classic .. 상당히 좋은 앰프입니다.

하지만 어빌리티 스피커를 힘있게 구동하기에는 역부족입니다...

이런 이유로 기존의 작업에서 변경시켜 센터스피커 + 리어 스피커를 구동하였습니다.

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센터 스피커 HP 주파수 설정 .. 크로스오버 슬로프 설정완료

리어 스피커 HP 주파수와 크로스오버 슬로프 설정 완료

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* 이 부분역시 상단의 동영상을 보시면 상세하게 설명하였습니다. *

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카 오디오 작업이 마무리 되었습니다.

이번에는 RTA 그래프 수치를 확인합니다.

과연 어떤식으로 얼마나 바뀌었을까요? ^^

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