울산CDTDSP앰프 / 대구에서 방문하신 BMW5GT CDT DSP6.4BT 정밀셋팅 , 스피커 위상 보정 , 센터스피커교체

울산BMW카오디오작업 , 울산BMW CDTDSP 앰프 셋팅 전문점

울산유토피아 카오디오입니다.

요즘의 카 오디오 시장은 하루가 다르게 발전하고 있습니다.

예전의 간단했던 작업방식과는 달리 지금의 차량은 차량의 옵션마다..

그리고 앰프의 종류마다 카 오디오 작업 방식이 다릅니다.

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즉 카 오디오 업체들도 공부를 하지 않으면 지금의 시장을 따라갈수 없습니다.

지금의 시장은 노력하는업체만 살아남을수 있는 시장입니다.

앞으로 더더욱 심해질것입니다.

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이번에 작업한 BMW 5GT 차량의 경우 대구에서 방문하셨으며

작업에 대하여 점검을 한 결과 상당히 많은 문제가 발견되었습니다.

울산카오디오전문업체 유토피아 카오디오의 경우

카오디오 측정장비를 다양하게 보유중입니다.

스피커 위상 체크기를 사용하여 스피커 위상을 측정하였습니다.

프론트 스피커는 모두 역위상을 표시...

센터 스피커 위상입니다. 센터 스피커는 정위상을 표시합니다.

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조수석 스피커 측정결과입니다.

조수석 스피커는 모두 역위상 입니다.

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대구에서 방문하신 BMW 차량의 CDT프로그램을 열어보았습니다.

그런데 이게 무슨 ????? 프로그램 셋팅은 어디로???

프로그램을 손댄 흔적이 전혀 없습니다...

도대체 이건 무슨 경우인지... 모든 셋팅이 그냥 공장설정으로 되어 있네요..

저도 .. 차주님도 깜짝 놀랐습니다..

CDT DSP 6.4BT는 조수석 다시방 안쪽에 자리잡고 있는데요..

점검을 위하여 발란스 좌우.확인.

페이더 앞.뒤를 확인하였는데 앞뒤가 먹지 않습니다.

아무래도 배선 연결을 프론트와 함께 묶어놓았기 때문이지요..

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잘못된 배선 점검을 위하여 작업되어있는 배선을 풀어보았습니다.

역시나 짐작이 맞았네요.. 프론트 배선과 리어 배선을 서로 함께 연결해 놓았습니다.

CDT DSP 6.4BT 제품은 채널 서밍을 지원합니다.

채널 서밍은 프로그램을 이용하여 연결시켜야하며 배선 작업은 정상으로

진행되어야 합니다..

BMW 차량의 CDT DSP 6.4배선까지 새롭게 작업하였습니다.

에코파워캡의 경우 차량용 정전압 장치입니다.

전기 보강을 위하여 장착하는 제품인데 차량이 떨린다니...

작업된 내용을 살펴보았습니다. 원인을 찾았네요..

바로 밧데리 마이너스 부분 접지 입니다..

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IBS 센서가 장착되어있는 차량의 경우 에코파워캡 제품의

마이너스 연결은 밧데리 마이너스가 아닌 자체에 접지해야 합니다.

BMW BM-100 4인치 미드레인지 유닛입니다.

2웨이 방식으로 작업되는 미드레인지 스피커를 센터에 장착해 놓았습니다.

이런경우 4인치 미드레인지 유닛에 100uf 콘덴셔를 장착하여 하이패스 필터를

만들어 장착해야 합니다.

그리고 4옴 싱글 타입의 스피커는 센터스피커로 사용시에 모노로 작업이 됩니다.

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센터스피커는 말 그대로 센터역활을 해야하며 모노가 아닌 스트레오 방식으로

작업이 진행되어야 합니다..

하지만 AVI BM-100 스피커는 4옴 싱글타입이라 스트레오 방식으로 작업은 안되요..

fiver콘을 사용하는 CDT 센터스피커 3DVC 유닛입니다.

주파수 범위는 119hz ~ 11.000hz 입니다.

태생부터 센터 스테이지 전용으로 나온 스피커이며 4옴 듀얼보이스 코일입니다.

이런 이유때문에 완벽한 스트레오 센터로 작업이 가능합니다.

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대구에서 방문하신 BWM 차량의 CDT프로그램 셋팅입니다.

울산유토피아카오디오는 울산에서 유일한 CDT 정식 대리점입니다.

CDT DSP앰프의 특징.. 성향.. 모두 다 파악하고 있습니다.

CDT DSP 4.6BT 앰프의 정밀 셋팅을 마무리하였습니다.

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오디오컨트롤 아날로그 RTA 카 오디오 장비를 이용한 전체적인 셋팅값 결과입니다.

중역구간과 저역구간 모두 만족할만크의 성능을 보이고 있습니다.

다만 아쉬운점은 초고역 구간인데요.. 초고역 구간의 유닛의 성능에 따라 다르게 측정됩니다.

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