인천 열차단 썬팅 재시공 필름 선택부터 마무리까지.

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자동차 작업실 준브로 입니다.

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결코 반갑지만은 않은 작업입니다.

한숨이 절로 나오는 작업이지요.

하지만 곧 마음을 가다듬고 머릿속으로

작업의 순서를 정해봅니다.

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시작부터 마무리까지 흐름의 끊김 없이

순차적으로 작업할 순서.

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뒷유리에 기포가 생기기 시작했습니다.

그나마 다행인 건 기포가 엄청 생기기 전에

방문해 주었다는 겁니다.

그것만으로도 위안을 삼고

#썬팅재시공 에 들어갑니다.

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#뒷유리썬팅 을 제거하는 게

가장 관건인 작업입니다.

열선을 살리는 것도 지켜야 할

미션 중 하나입니다.

브레이크 등 부분은 손이 닿지 않기에

브레이크 등은 떼어내고 작업합니다.

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거래처에서도 놀러 왔다가

어휴~라며 너스레를 떱니다.

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오늘 고생하겠네라는 뜻이 담겨있지요.

먼저 스팀기를 이용해서 뒷유리를

습식 증기 상태로 만들어줍니다.

(필름이 쪼개지지 않고 무난하게 떼어낼 수 있습니다.)

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이렇게 창문의 틴팅이 보라색이라는 건

결코 쉽게 떨어지지 않겠다는 필름의 굳은 의지를

느끼게 해줍니다.

난 이미 갈 때까지 갔다고. 아쉬울 게 없어.

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난 이미 유리와 하나가 되었으니

알아서 해봐라고 하는 것 같네요.

필름으로서의 기능은 모두

잃어버렸다고 보시면 됩니다.

열 차단 기능도 자외선 차단 기능도

모두 잃어버렸습니다.

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#신차쿠폰필름 의 한계를

보여주는 색깔입니다.

에어컨을 틀어도 차가 뜨거운 이유

눈이 부시고 얼굴이 뜨거운 이유 모두

틴팅의 탓으로 돌려도 됩니다.

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뒷유리는 스팀으로 증기 상태로 만드는 동안

4개의 유리를 제거하면 될 것 같습니다.

어느 정도 시간도 얼추 들어맞을 것 같아요.

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오래된 차를 얼마나 탄다고

새로 썬팅을 할까 하지만

당장 차량 변경 계획이 없다면

새롭게 틴팅 하는 걸 추천드립니다.

내 몸에 피부에 직접 닿는 자외선에서

보호하기 위해서라도 필요합니다.

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틴팅을 하는 시간보다

제거하는 시간이 더 오래 걸렸습니다.

새로운 모습으로 다시 태어나기 위해서는

인고의 시간이 필요하죠.

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생각보다 더 괜찮은 모습입니다.

개인적으로 검정, 흰색 차보다

색감 있는 차량을 선호합니다.

도로를 예쁘게 만드는 건 이런 파스텔톤의

자동차가 아닌가 하는 생각이 듭니다.

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사용된 필름은 #솔라가드차콜 입니다.

가장 대표적인 #솔라가드

필름이라고 볼 수 있죠.

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아반떼 HD에 시공된 농도는

전면 32% 측후면 13% 농도입니다.

국민 선팅 농도라고 불리는 35+15%

라고 보시면 됩니다.

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실내가 훤히 보여서 민망스러웠는데

이젠 그런 걱정은 안 해도 될 겁니다.

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틴팅에서 가장 중요한 부분은

전면이라고 합니다.

측후면은 보다 전면 필름에

더 많이 투자하는 이유가 있습니다.

모두 같은 필름이 아니더리도 전면만 따로

더 좋은 필름으로 시공할 수 있습니다.

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가장 열이 많이 들어오고

가장 빛이 많이 들어오는 부분이 전면이라

#전면썬팅 을 좋은 걸로 해도 높은

열 차단 효과를 누릴 수 있습니다.

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가장 많은 시간과 공을 들였던 후면 유리.

유리를 바꿔 오라는 곳도 있었다는 열선 유리는

열선 손상 없이 깨끗하게 시공되었어요.

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뽀글뽀글 기포가 올라온 뒷유리는

미관상 좋지 않을뿐더러 차량 유리나

실내 탑승자에게도 좋지 못합니다.

어디선가 생기는 차량의 악취는

오래된 틴팅 때문이라는 것도 참고하세요.

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틴팅 필름에서 중요하게 봐야 하는 건

열 차단과 자외선 차단.

하지만 하나 더 있어요.

바로 시인성입니다.

운전할 때 밖이 잘 보이는 시야 확보

시인성이 좋은 필름이 가지는 기술력.

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어두운 날씨나 흐린 날씨 밤에도 잘 보이는

시인성 좋은 필름은 운전자에게

중요한 부분입니다.

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아반떼가 행복해하는 게 보이시나요?

차량 외관까지 돋보이게 만드는 틴팅 필름.

출고 이후 제2의 전성기를

맞이하기를 바라봅니다.

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