대구 열선 기포 일명 뽕뽕이는 가성비 켈란 NC+썬팅 재시공.

아반떼 md 차량이 열선 기포로 썬팅 재시공을위해 방문해 주셨어요.

열선 기포, 뽕뽕이, 버블. 불리는 이름은 많지만 오래된 썬팅 필름지 접착제 성분이 계속되는 태양열에 녹으면서

그사이 기포가 생기게되는데 처음에는 조그맣고 작게 시작해 점점 늘어나게되죠.

열선 기포가 조금이라도 생기기 시작하면 재시공이 답이죠.

하지만 그냥 두었다가는 열선에 손상이 생기기도 하고 필름지 제거도 아주 어려워진답니다.

오늘 아반떼 MD 차량 열선의 상태도 어마무시합니다. 하하하

변색에 기포까지. 시인성은 이미 잃은지 오래되었네요.ㅠㅠ

전면과 열선의 경우 유리 곡면에 맞도록 열성형 작업을 진행합니다만 예전 방식중 하나로 열성형이

기술도 필요하고 귀찮아 저렇게 조각내 붙이기도 했죠.

그에 문제는 저렇게 틈이 생기면 밖에서는 티가 별로 나지 않아도 안쪽에서는 빛이 저리 새어들어옵니다.

대체적으로 난감이네요.^^

보이시나오 가로로 빛이 새어 들어오는 모습이.

얼른 제거부터 진행할께요. 고온의 스팀기를 이용해 뽕뽕이 열선을 제거할께요.

이때 열선 손상없이 제거하는 것이 관건이죠. 여기서도 필요한 것이 기술!

열선 손상없이 제거하는데 이것이 시간싸움이죠. 마음같이 확 뜯어내면 열선 손상이 생길 수 있어서 시간이 좀 걸립니다.

제거 후 지저분한 유리는 접착제 제거제를 이용해 깨끗하게 2~3번이고 청소를 합니다.

조각나 붙어있던 필름지입니다. 깨끗하게 청소 후 열선은 아까 말씀드린대로 열성형 작업이 추가 진행됩니다.

열성형시 필름지가 붙지 않도록 유리에 비눗칠을하고 그 위에 필름을 올려 열성형 작업을 진행하죠.

오늘 시공되는 켈란의 최고급 가성비 필름 NC+ 필름은 착한 가격에 성능까지 갖춘 필름입니다.

UVR(자외선 차단율) 99.99%, IRR(열적외선 차단율) 84.2%, TSER(총 태양열 차단율) 57%로 착한 가격이라고 성능까지 소박하진 않습니다.

NC+ 필름의 농도는 5%, 15%, 25%, 35%,50%로 숫자가 커질수록 옅어집니다.

기본적으로 전면은 35%, 측후면은 5%~25%까지 선택적으로 시공이 가능합니다. 오늘은 5%로 짙은 농도를 원하셔서

시공 완료했습니다.

모든 작업 완료 후 차량은 출고되었습니다.

늘~~ 안전운행하세요.

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