대구 열선 뽕뽕이. 열선 기포. 아반떼md 열선 손상없이 최고 가성비 썬팅 재시공으로 깔끔하게.

계속되는 뜨거운 날씨로 썬팅작업이 많아 졌어요.^^

오늘 차량은 아반떼 md입니다. 수명 다 한 필름지 제거 후 썬팅 재시공을위해 예약 후 방문 주셨습니다.

예약 전화로 열선에 기포가 있다고하셔서 마음의 준비는 어느 정도 했습니다.ㅠㅠ

멀리서보아도 필름지의 수명이 다한것이 보이는데요. 변색이 심해보이죠?

얼핏. 아니죠. 멀리서 보아도 보이는 저 열선 뽕뽕이. 열선의 경우 필름 수명이 다하면 조금씩 기포가 생기기도하는데요.

오늘은. . . . . 많이 심하네요.ㅠㅠ 이런경우 저희가 많이 난감하죠. 이유는 뒤에 설명드릴께요.

와우~ 일단 운전중 육안으로 후방을 식별하기란 굉장히 힘들어 보입니다. 블랙박스 후방카메라는 저장 되더라도

식별이 거의 어렵다고 봐야겠죠?

그렇다면 블랙박스 후방도 무용지물되는거죠. 힝힝~

일단 필름 제거가 시급하니 시자. . . ㄱ 한거예요. 하하하.

시작과 동시에 조각조각 떨어지는 필름들을보면 저희 작업자들은 그저 웃어야합니다. 하하하

오랜만에 이런 필름을 만났구나! 하하하하 웃어야합니다. 하하하하

필름제거는 고온의 스팀기를 이용해 벗겨내는데요. 오늘처럼 필름이 조각조각 나는 경우는

작업시간이 기존에비해 1~2시간이 더 소요됩니다.

반나절 걸려요. 하하하 이 웃음은 즐거운 노동요입니다.^^

전면과 측후면의 경우는 괜찮습니다. 시간이 걸리고 팔이 조금 더 아플뿐.

그러나 정말 문제는 후방. 열선이죠. 열선은 일단 공간자체가 좁아서 작업이 더 어려운데다가 이렇게 조각조각나면. . .

결국 뒷쪽 마감재를 탈거하고 필름 제거 작업을 계속 할께요.

간혹 작업하는 모습 보고 미안한 고객님은 그냥 칼로 밀면 안되나요? 묻는 고객님들도 계세요. 저희 마음 같은 마음.

그러나 그렇게 밀면 열선이 살아 남 지 못해죠. 열선 손상없이 작업해야겠죠?

그래서 열심히 조각조각 뜯어내고 있습니다. 노동요 하하하

저 뒷면이 목은 삐딱. 손은 계속 쭈욱.

사장님과 직원분과 번갈아가며 들락날락을 반복하고 어느정도 제거가 완료되어가고 있어요.

화이팅화이팅!

이 뽕뽕이 필름들을 모두 걷어낸 모습. 그래도 접착제 성분이 남아 만지면 끈적끈적합니다.

접착제 제거제로 서너 번 다시 청소하고 깨끗한 유리로 만들어줘야죠. 그래야 시인성에도 문제가 없겠죠?

오늘 재시공되는 켈란의 최고 가성비 NC+ 필름입니다. 가성비하면 저렴한 가격에 성능까지 갖춘다면 가성비 맞겠죠?

착한 가격에 NC+ 성능 소개하자면 UVR(자외선 차단율) 99.99%, IRR(열적외선 차단율) 84.2%,

TSER(총 태양열 차단율) 57%로 가성비 필름에 틀림없죠.

이제 재단한 필름 부착만 남았습니다.

재단한 필름 부착시 전면과 후면의 경우 유리 곡면에 맞게 필름 열성형 작업이 추가 진행됩니다.

열성형 작업시 열의 양에 따라 필름 부착 여부가 결정됩니다. 열을 너무 많이 주면 필름이 울거나

백화현상(필름이 하얗게 변하는)이 생기기도 하고 열을 너무 적게주면 필름에 날이 서 부착이 어렵습니다.

필름 제거도 필름 부착도 전문가에게 맡겨주세요.^^

NC+ 필름의 농도는 5%, 15%, 25%, 35%, 50%로 숫자가 커질수록 농도가 옅어집니다.

보통 전면은 35%, 측후면은 5%~25%까지 선택적으로 시공가능합니다.

개인취향 존중 매장입니다.^^

시인성도 굳.

아주 깔끔하게 시공 완료되었죠?

시공 후 창문 틈에 습지를 끼워두죠. 작업시 필름지 사이에 물을 묻혀 작업하는데 남은 물을 흡수하는 용도입니다.

하루 정도 지나고 제거하시고 창문을 내리시면 됩니다.

시공 후 하루정도만 조심 부탁드려요.

모든 작업 후 차량은 출고되었습니다.

늘~~~ 안전 운행하세요.

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