기아 스팅어 앞범퍼 사고수리후 랩핑 재시공 / 양주시 덕정동

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안녕하세요.

양주 랩핑 전문점

랩핑거 입니다.

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오늘의 주제는 경미한

사고로 인한 수리 복원후

랩핑 재시공입니다.

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작년 초 3M 사틴 뱀파이어

레드로 시공된 스팅어입니다.

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짙은 레드톤의 컬러가 차량과

매우 잘어울리는 색감인데요.

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시공이후 경미한 단독사고로

앞범퍼 수리후 입고가 됐어요.

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자동차 사고는 빈번하게

발생돼는 부분일텐데요.

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사람이 다치지 않는게 가장

중요할 것 같습니다.

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자동차 전체랩핑은 피해자의

경우엔 보상이 가능하죠.

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다만 가해차량일 경우엔 보험의

특약부분이 있다면 자차처리도

가능한걸로 알고있습니다.

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단독사고로 크지않은 경미한

사고수리후 랩핑 부분 재시공이

진행되어야 합니다.

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도장후 랩핑 재시공은 도장면의

완전 건조가 되어야 하므로

3일정도의 시간이 지난후에

랩핑작업을 하는것이 좋습니다.

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부분 재시공을 해야하므로

전면 스팅어 엠블럼은 미장착되어

작업후 붙여드릴거구요.

안붙여놓는 센스를 발휘하셨네요~

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자동차의 외관을 컬러를 바꾸는

카스킨 전체랩핑은 각각의

작업자마다 노하우나 작업

스킬이 매우 다양할것입니다.

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범퍼를 내려 분해후 시공하는곳과

미탈거 시공하는 곳으로 나뉘겠죠.

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이렇게 하는것이 맞다 아니다 의

정석이나 정의는 없습니다.

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작업자의 판단이 우선이겠죠.

노현하지 못한 작업자의 판단으로

불량시공이 일어날수 있으므로

오랜시간 노하우를 가지고있는

업체나 작업자가 필요하겠지요.

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입고된 스팅어 프론트 범퍼 작업은

미탈거 시공을 진행합니다.

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스팅어 프론트 범퍼는 다른 차량과

비교시 난이도가 꽤 높습니다.

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작업 완료된 스팅어 입니다.

스팅어의 앞범퍼 양쪽의

공기 흡인구인 에어밴트자리의

굴곡면이 상당히 깊습니다.

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그리고 위쪽으로 연결된 구조로

높이도 크다보니 필름의 소모량도

일반 차량대비 많이 소모돼구요.

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오버랩의 용어를 아시나요?

굴곡면이나 한장의 필름으로

작업하기 힘든 구조의 부분을

필름을 나뉘어 붙이는 방식입니다.

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소비자분들은 모든 차량 외부를

한장의 필름으로만 작업해야만

정석이고 실력이라고 생각하겠지만,

오버랩은 내외관 랩핑에 있어

필요시 진행되어야 하는 기술입니다.

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오버랩 처리를 해서 설명한게 아닙니다.

위 스팅어는 오버랩없이 프론트

범퍼의 한판 시공이 이뤄졌어요.

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타사의 작업시나 다른 작업자의

판단에 의한 오버랩도 가능한

부분이란것을 얘기해봤습니다.

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육안으로 보더라도 에어밴트

부분의 길이가 꽤 깊어보이죠~

필름의 팽창과 수축의 이론적인

계산을 잘 해야만 합니다.

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접착 필름은 카스킨 필름은

열에의해 잘 늘어나고 팽창해요.

늘려서 붙이는 단순한 방식의

작업은 무조건 피해야합니다.

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아무리 좋은 필름이라도 늘어나서

붙어진 필름은 열에의해 수축하는

힘이 있는 복원력이 생깁니다.

그래서 뜨고 울어버리는 불량이

생기는 것이랍니다.

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오버랩없는 깔끔한 처리로

단순한 구조가 아닌 스팅어의

앞범퍼 재시공이 이뤄졌습니다.

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앞으로 사고없이 무탈하게

이쁜 스팅어와 안전한 운행을

꼭 하시길 바랄께요.

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이상으로 양주 랩핑점

랩핑거였습니다.

감사합니다.

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