K5 DL3 디퓨저 부분 랩핑 / 크롬 죽이기 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

K5 dl3 차량의 디퓨저 부분 랩핑 / 크롬 죽이기 랩핑 작업입니다.

윈도 몰딩은 차주분께서 이미 크롬죽이기를 시공해 두셨네요.

k5 dl3의 경우도 윈도 몰딩 크롬죽이기 진행하면 확실히 이쁘죠.

검은색 차량들의 크롬죽이기 작업이 인기 있는 이유가 다 있지요.^^

다른 곳에서 작업하고 온 차량들은 입고되면 짬을 내서 한번 살펴봐요. ㅎㅎ

어떤 식으로 작업을 했는지...

저와 혹시나 다른 방법으로 마감한 부분은 없는지...

참고할 부분은 참고하고요.

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표시한 저 부분은 크롬이 살짝 비칩니다.

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제가 해도 저렇게 마감하면... 운 좋으면 아주 딱 맞게 크롬 보이지 않을 수도 있고, 살짝 크롬이 비칠 수도 있습니다.

뭐라고 태클 걸려고 하는 거 아니고요.><

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저런 부분은 정말 딱 맞춰서 커팅 하려면 여러 번 시공해야 만족할 결과가 나올 수도 있어요. ㅎㅎ

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처음 시공했을 때에는 크롬이 거의 보이지 않다가 필름이 살짝 수축하며서 크롬이 좀 더 보일 수도 있습니다.

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저도 처음에는 최대한 밀착해서 커팅 해서 마감도 해 봤지요.

요즘은 그냥 고무 몰딩 부분까지 살짝 덮어서 마감해 버립니다.

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윈도 몰딩 크롬 죽이기 랩핑할 때에 정밀하게 커팅 해도 한계가 있는 구간들이 분명 있거든요.

고무 몰딩이 일정하지 않다던가 하는 그런 구간들....

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딱 저 부분도 고무 몰딩이 깔끔한 라인이 아니기 때문에 딱 맞춰서 커팅으로 마감하기 어렵죠.

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혼자서 작업하다 보면...

내 실력이 어디쯤인지 가늠하기도 어렵거니와... 어떤 부분이 부족한지 파악하기가 좀 어렵긴 합니다.

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그래서 종종 다른 곳에서 작업한 차량이 입고되었을 때에 어느 정도의 퀄리티인지 비교해 보는 편입니다.

무조건 까기 위함이 아니에요.><

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보고 배울 부분이 있다면 내 것으로 만들고...

미흡한 부분은 왜 그런지... 고민해 보죠.

차주분께서 전화로 문의하셔서 사진을 좀 찾아보고...

다른 곳에서는 어떤 식으로 작업했는지도 서칭을 좀 해 봤습니다.

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요런 형태를 랩핑하는 건 생각보단 난해할 수도 있어요.

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한장으로 통 시공했다는 곳도 있고, 나눠서 랩핑했다는 곳도 있더라고요.

디퓨저 부분에 강하게 돌출된 부분들이 4개 있습니다. ㅎㅎ

다행히 랩핑할 부분은 표면이 아주 매끈한 편이라 접착력은 잘 나오는 재질입니다.

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동일한 형태라고 하더라도 재질의 표면, 질감 차이에 따라서 필름의 접착력에도 영향이 있습니다.

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사진으로만 보는 것과 실제로 내가 눈으로 보는 것에도 차이가 있고요.

차량 입고되기 전에 이미지 트레이닝으로 요래도 해보고... 조래도 해보고... ㅎㅎ

벌써 머리로는 여러번 랩핑을 했습니다. ^^

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돌출된 4군데를 따로따로 다 개별적으로 랩핑을 하는 방법도 생각해 봤는데...

겹쳐지는 라인이 좀 많이 부각되어 보일 듯해서 배제.

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다른 방법을 고민...

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머리속으로 이런저런 방법을 고민하다가 대략적으로 최종 방법 결정한 상태였습니다.

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실물을 보고서 내가 미리 이미지 트레이닝으로 구상했던 성형 방법을 실물을 보면서 다시 이미지 트레이닝.

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무작정 부착해서 시작하기보다는 머릿속으로 먼저 시공해 보고 진행하는 것이 실수나 실패의 확률을 줄일 수 있지요.

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분해를 해 볼까도 잠깐 고민해 봤는데... ㅎㅎ

아래쪽 틈새로 보니까 분리하려면 할 수는 있어 보이는데...

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성형을 하는 데에 있어서는 탈거해도 딱히 메리트가 없어 보입니다.

다만, 커팅 할 때에 자세가 편한 건 있겠네요.

차량의 하부 쪽이라 미세한 찍힘들이 다소 있습니다.

랩핑해도 자세히 보면 티가 좀 날 수는 있죠.

차주분께서 어떤 필름을 사용하냐고 물어보시길래...

설명을 드렸습니다. ㅎㅎ

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3M도 있고, 에이버리도 있다....

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차주분께서 에이버리로 시공하면 잘 뜬다고 어디서 들으셨다고....

그건 맞을 수도 있고, 아닐 수도 있습니다.

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종종 설명드리는데...두가지 필름이 특성이 서로 조금씩 다른데...

어떤 부위에서는 3M 2080이 좀 더 유리할 수도 있고, 어떤 부위에서는 에이버리 슈프림이 좀 더 유리할 수도 있다고 설명드렸습니다.

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필름을 여러 번 사용해 보면 그 필름의 특성이나 단점, 장점이 나름대로 다 있습니다.

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차주분께서 제가 알아서 뜨지 않도록 잘 시공해 달라고 하시네요. ^^

육안으로 그냥 보면 두 가지 필름의 차이가 거의 보이는 않아요.

물론 시공해 두고 자~~~세히 들여다보면 작업자들은 두 가지 필름을 구분할 수도 있어요.

굴곡이 다소 심한, 많이 돌출된 구간은 제 판단으로는 2080보다는 에이버리 슈프림이 좀 더 유리하다고 저는 생각합니다.

이 판단도 작업자마다 다를 수도 있어요.

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자신이 주로 성형하는 방법에 따라서 다르게 판단할 수도 있을 듯합니다.

굴곡이 심한 구간(특히 음각)은 필름의 접착력도 중요하긴 한데...

제 판단은... 접착력보다 필름의 연성... 잘 늘어짐이 더 중요하다고 생각됩니다.

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상대적으로 접착력이 약한 부분은 성형, 텐션을 최대한 잘 풀어서 부착하는 걸로 커버를 해 줄 수 있습니다.

보통 랩핑할 때에 위에서 아래쪽 방향으로 성형해서 들어가는 경우가 많은데요.

요 디퓨저의 형태를 보면 위에서 아래쪽으로 잡아 나가는 것보다는 아래쪽에서 위쪽으로 성형하는 것이 좀 더 유리해 보입니다.

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다만, 아래쪽에 위쪽으로 성형해 나가면...

이면지를 제거한 필름이 하늘 쪽을 바로 보고 있어서... 먼지나 이물질이 들어가는 부분을 주의해야 합니다.

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먼 소린지 잘 모르시겠죠? ^^;

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접착면을 하늘로 보고 있으면 아무래도 위에서 떨어지는 먼지들이 탈 확률이 더 크다는 그런...

접착면이 땅으로 보고 있으면 먼지가 떨어져 봐야 필름 표면에 떨어지니까...

텐션이 좀 많이 걸리는 구간은 절개, 절개해 가면서 최대한 텐션 줄여서 부착.

아래쪽을 먼저 작업하고 위쪽에서 덮어서 오버랩하는 것이 겹쳐지는 구간에서 좀 더 티도 덜 나고 유리한 부분이 있습니다.

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그래서 아래쪽 먼저 시공.

요런 부분들은 쉬워 보이지만.... 조심해서 커팅 해야 합니다.

커팅 하는 칼날의 각도가 일반적이지는 않아서 불편한 자세로 커팅 해야 하기 때문에 삐끗하면 힘 조절 실패할 수 있어서 조심해서...

그런 구간은 가능하면 두 손을 이용해서 커팅.

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아무래도 한 손보다는 두 손으로 하는 것이 정밀하게 힘 조절하는데 유리하죠.

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편한 자세에서는 한 손으로도 충분히 힘 조절이 가능하지만...

자세가 불편해지면... 한 손으로 힘 조절하는 것이 쉽지만은 않아요.

k5 dl3의 디퓨저 하단 부분은 에이버리 슈프림으로 굴곡을 최대한 잡아서 부착하고...

이제 상단부분을 랩핑해 주면 됩니다.

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상단의 저 구간도 음각이 깊게 있습니다.

저런 구간도 그냥 눌러 붙이면 뜰 수도....

상단부분 랩핑하기 전에 다시 마스킹을 좀 해 주고요.

먼저 부착한 하단 부분에도 필름이 들러붙을 수 있기 때문에 마스킹을 해 줍니다.

상단부분은 에이버리보다는 3M의 강한 접착력이 좀 더 유리하다는 판단입니다.

그래서 상단은 2080으로... ㅎㅎ

그리고 상단의 틈새 부분도 은근히 깊게 들어가는 형태라...

좌우로 텐션도 충분히 넣어서 성형해야 깔끔하게 깊게 마감을 할 수가 있어 보입니다.

찾아보다 보니... 이걸 한 장으로 랩핑하신 작업자도 계시던데...

저는 못할 것 같네요. ㅎㅎ

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물론, 저도 어거지로 부착하면 할 수는 있겠지만...

텐션 과하게 걸리는 부분들이 부담스러울 듯...

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지금 이렇게 나눠서 시공해도 아래쪽엔 텐션 좀 과한 구간들이 있거든요.

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판단은 작업자마다 다를 수 있습니다.

작업자마 스킬이나 노하우도 차이가 있으니...

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전 욕심내지 않고, 내가 가진 실력에 맞게...^^;

깊은 음각 부분은 필름을 살짝 들어서 텐션 풀어서 스무스하게 부착해 주고요.

차주분께 시간이 생각보단 좀 소요될 거라고 미리 알려드렸는데...

말씀드렸던 시간보다는 조금 덜 걸리긴 했지만...ㅎㅎ

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저도 가끔씩 신기하기도 합니다.

작업해 보지 않았던 부분이라고 하더라도 대충 형태만 보면 대략 어느 정도 시간이 소요되겠다 설명드리면...

대~~충 시간이 맞아들어가더라고요.

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통밥이라고 해야 하나...

그래서 짬은 무시 못 하죠.

램프라고 하더라고요.

램프에 살짝 올려서 작업하지 않으면 작업이 훨씬 더 괴로울 수도 있습니다. ㅎㅎ

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k5 dl3의 디퓨저 부분 크롬 죽이기 랩핑이 마무리되었습니다.

머플러 팁만 크롬으로 남았네요.

물론, 공갈 머플러이지만...

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저 부분도 랩핑이 가능은 합니다.

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부분 랩핑이라는 것이 하다 보면 자꾸 욕심이 납니다.

가까이에서 자세히 들여다본다면 오버랩한 구간이 살짝 티 날 수는 있지만...

대충? 떨어져서 보면 눈에 크게 띄지 않습니다.

잘 붙어 있어 주기를 바래 봐요. ^^

이거 뜨면... as 하는데 시간 겁나게 소요될 겁니다.

그냥 다시 시공하는 거니까...><

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사람이 하는 일이라 100% as 생기지 않는다고 장담하지는 못하지만...

최대한 생기지 않게...

생기더라도 흔쾌히 빠르게 해결 드려야 하지요.

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as 생기면 저도 손해, 차주분도 손해입니다.

그래서 최대한 생기지 않게 시공하려고 하죠.

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그런 이유에서 작업 시간은 항상 충분히 할애를 해서 작업을 하는 이유기도 하고요.

차주분께서 만족해 주셨습니다.^^

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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k5 DL3 디퓨저 부분 크롬 죽이기 포인트 랩핑 작업 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

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“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)

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