대구 벤츠 e 클래스 실내 센터패시아 랩핑 (4d 리얼 카본) / 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 실내랩핑 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

벤츠 e 클래스 차량의 실내 센터패시아 부분의 랩핑입니다.

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블랙 하이그로시 재질을 센터패시아 부분을 4d 리얼 카본으로 랩핑하기 위해서 찾아 주셨습니다.

붉은색 계열의 앰비언트 등과 매치된 블랙 하이그로시 센터패시아가 엄청 고급스러워 보이긴 합니다.^^

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다만, 블랙 하이그로시 파츠의 경우, 차주분들은 아시겠지만...

먼지나 지문, 물 얼룩 등으로 인해서 스트레스 받으시는 분들이 많죠.^^;

미세한 스크래치도 잘 보이는 재질이라서 그냥 신경 끄고 타시는 분들은 몰라도...

조금이라도 관심 있으신 분들은 은근히 스트레스 받습니다.

이건 그냥 한번 찍어 봤습니다.^^;

알루미늄 파츠라 딱히 랩핑할 필요는 없는데...

가끔 저 부위도 찍히거나 해서 랩핑을 문의해 주시는 경우도 있긴 합니다.

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제 기억으로는 저 알루미늄 파츠는 딱 한 번 랩핑을 했던 기억이 있네요.

https://blog.naver.com/car_n_man/221320182964

궁금하신 분들은 위의 포스팅 참고하시면 되겠습니다.

그러나... 랩핑을 딱히 권해드리고 싶은 파츠나 재질은 아니라는 거...^^;

지금도 충분히 고급스러운 하이그로시 센터페시아이지만...

관리도 조금은 수월하면서...

카본 패턴으로 좀 더 세련되고 젊어 보이는 방향으로...^^

우선은 실내랩핑을 위해서 탈거를 해야겠지요.

크게는 한 덩어리이지만...ㅎㅎ

분해하려면 분해할 것이 좀 있습니다.

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탈거하면서 뒤쪽에 배선 잭들도 좀 많고요.

타 차종과 달리 하나의 파츠에 다 몰려있다 보니 배선들이 집중되어 있는 편입니다.

탈거하면서 잠깐 만졌을 뿐인데...

벌써 지문, 손자국이들이 바로 보이지요.

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그리고 기존의 다이얼 패드와 달리...

요 터치패드의 경우는 ... 테두리의 크롬 몰딩이 타이트하게 조립이 되어 있어요.

뭔 말이냐???

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블랙 하이그로시와 저 터치패드 사이의 틈새가 좀 빡빡한 편이라는 거...

기존의 다이어 패드의 경우는 패드를 분리하고 필름을 안쪽으로 감아서 마감을 해도 충분했는데요.

요 터치패드는 틈새가 타이트해서 감아서 마감하면 조립하면서 필름이 씹혀서 밀려 올라오더라고요. ㅡㅡㅋ

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처도 처음에 기존 다이얼 패드 생각하면서 감아서 마감하고 그냥 조립했다가 ...

결국엔 다시 분해해서 수정했던 기억이....

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랩핑하면서 분해할 경우에 저런 틈새 부분의 간격들도 체크하면서 작업하는 것이 좋겠지요.

랩핑을 위해서 모두 분해를 했습니다.

차주분께서 처음에 문자로 요 카본 필름으로 작업한 포스팅을 보시고 오셨는데요.

사실, 이 필름으로 해달라고 하시면 어쩌지 하면서 살짝 고민하고 있었습니다. ㅎㅎ

작업이 불가능한 것은 아닌데...

e 클래스의 경우는 센터패시아 테두리 부분을 완전히 감아서 뒤쪽에 보이지 않는 곳에서 필름을 마감하는 것이 아니라서...

요 필름으로는 좀 불안 불안한 부분이 있거든요.

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필름들이 비슷해 보이지만...

작업을 해 보면 미세하게 두께감이나 접착력... 추후 필름의 수축 등에서 차이가 있습니다.

다행히(?)도 요즘 카본 필름 중에서 가장 많이 사용하고 있는 4d 리얼 카본을 선택해 주셨는데요.

왼쪽이 다크 그레이, 오른쪽이 실버 그레이...

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선택은 차주분들의 몫이긴 한데...

제 개인적인 의견을 드리자면...

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실내의 경우는 우측의 밝은 실버 그레이가 좀 더 패턴이 잘 보이고요.(실내가 비교적 어둡기 때문에...)

외부에 포인트로 랩핑을 하시는 거라면 좌측의 다크 그레이가 좀 더 어울린다고 보시면 되겠습니다.

밝은 카본은 외부에 랩핑하면 패턴이 좀 과하게 밝은 느낌이 있어서...^^;

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가장 좋은 건... 사진상으로 확인하시는 것보다는 직접 눈으로 샘플을 보시고 선택하시는 거죠.

필름을 부착하기 전에 미리 꼼꼼하게 유분 제거(탈지)를 해 놓고요.

필름을 굴곡에 맞춰서 잘 부착해 주면 되겠습니다.

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센터패시아의 형태가 엄청 단순해 보이긴한데....

중간 부분이 살짝 전체적으로 들어간 형태라 처음에 필름을 잘 올려서 텐션을 잡는 것이 중요하겠네요.

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아마 이런 형태를 직접 혼자서 필름을 올려 보시면...

필름이 불필요한 부분에 들러붙고 해서 손이 하나 더 있으면 좋겠다 싶은 생각이 들 거예요. ㅎㅎ

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랩핑 작업자도 혼자 하는 경우에는 어차피 손이 두 개 밖에 없다는 것은 똑같지만...

사물이나 도구를 활용하면 조금은 더 편하게 할 수도 있습니다.

테두리의 크롬 몰딩에 딱 맞춰서 커팅으로 마감이 되는 벤츠 e 클래스 센터패시아 랩핑입니다.

테두리 부분이 빙 돌아가면서 살짝 라운드 진 형태라서...

저 라운드 진 부분에 필름을 부착할 때에도 살짝 신경을 써서 부착해 주어야 합니다.

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위에서도 언급해 드렸듯이 필름에 따라서 미세하게 차이가 있어서...

만약에 두께감이 더 있고, 빳빳한 필름으로 저 테두리 부분의 마감을 한다면...

꽤나 신경 쓰일 수밖에 없습니다.

미세하게 라운드 진 부분에 필름을 주름 없이 부착을 했다는 것은....

결국, 저 모서리 부분에 붙어 있는 필름들은 조금씩 다 늘려져서 부착되어 있다는 얘기거든요.

똑같은 필름이라고 하더라도 저 모서리 부분에 필름을 어떻게 부착하느냐에 따라서도 차이가 생길 수 있고...

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필름에 따라서는 시간이 지나면서 저 미세한 굴곡 부분에 필름이 버티지 못하고 주름들이 미세하게 일어날 수도 있다는 거죠.

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랩핑 작업자들이 특정 부위에 특정 필름을 권하지 않거나 하는 건 그냥 하는 얘기가 아니고 경험에 비추어서 설명드리는 거라는 점 알아주셨으면 합니다.^^

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그럼에도 불구하고 가끔은 권하지 않는 부위나 필름으로 요청하시는 경우들도 있긴 합니다.^^;

그런 경우에는 충분히 미리 설명해 드리고, 하기로 했다면 최대한 해 드리는 수밖에....

이제 가운데 구멍 부분들을 마감할 차례인데요.

터치패드 부분은 틈새가 타이트해서 필름을 감아서 마감하기가 좀 그렇다고 했지요.

그래서 그냥 테두리를 따라서 엣지에서 커팅 합니다.

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사실, 랩핑을 하는 사람이라면 저런 부분에서 엣지에 칼날을 대고 깔끔하게 커팅 하는 건 별것 아닐 수도 있는데요.

그럼에도 ... 아차 실수하면... 커팅 하다가 칼날이 파츠를 파먹고 들어갈 수도 있기때문에...ㅎㅎ

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집중해서 커팅 합니다.

커팅 하는 오른손(전 오른 손잡이)도 중요한데...

왼쪽도 중요합니다.

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왼손으로는 여분의 필름을 살짝 팽팽하게 당겨서 필름이 깔끔하게 엣지에서 커팅 되도록 잡아 주면서 커팅 하거든요.

물론, 필름이 다소 빳빳한 편인 필름(예를 들면 3d 카본)이라면 굳이 잡아 주지 않아도 필름이 알아서 버티고 있기 때문에 엣지에서 커팅 하기가 편하기도 하지요.

보통 필름을 감아서 마감할 경우에 딱 저 모서리 부분을 어중간하게 마감해 두면 시간 지나면 미세하게 필름이 올라오기 쉽습니다.

그냥 절개를 해서 마감을 하거나 모서리 부분은 엣지에서 커팅 해서 마감하기도 하지요.

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그러나 이번은 그냥 통으로 다 엣지에서 커팅으로 마감하기 때문에 신경 쓰지 않아도 되겠지요.

안쪽 테두리를 따라서 엣지 커팅 해 낸 자투리 필름.

요 필름의 특성이 살짝 무른 느낌이 있어서 테두리 부분들이 살짝 울은 것 같지만...

깔끔하게 커팅이 되었습니다.

보통은 살짝 감아서 마감해 드리는 편인데...

이번은 그냥 구멍들은 다 엣지에서 커팅.

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썬팅에서는 쉐이빙 친다고 표현을 하더라고요. ㅎㅎ

유리의 테두리에 딱 맞춰서 썬팅 필름을 쭈~욱 커팅.

그리고 컵홀더 커버도 4d 리얼 카본으로 랩핑했습니다.

크롬 몰딩은 분리해서 랩핑했습니다.

분리하지 않고서도 부착할 수는 있는데...

양쪽 모서리 부분의 성형을 위해서는 크롬 몰딩을 분리해서 랩핑하는 것이 더 좋습니다.

커버의 앞쪽과 양쪽 모서리 부분에도 필름을 살짝 감아서 마감하기 위해서....

그냥 diy로 랩핑하듯이 저 모서리 부분을 땡겨서 부착하면...

결코 잘 버티지 못합니다. ㅡㅡㅋ

양쪽 모서리 부분을 저 화살표 방향으로 살짝 텐션을 넣어서 부착해 줍니다.

문제는 넓은 면을 다 부착하고서 모서리 부분을 저런 식으로 부착하는 것이 아니라...

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거의 모서리 부분을 먼저 저런 식으로 텐션 넣어서 잡아 놓고서 중간의 면 부분을 나중에 부착합니다.

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자세히 보면 필름을 당긴 방향대로 카본의 패턴이 살짝 왜곡이 생긴 것이 보이지요.^^;

측면 모서리 부분을 좀 더 안정적으로 부착하기 위해서 카본의 패턴을 조금 포기한거죠.ㅎㅎ

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근데 어차피 컵홀더 커버는 거의 열고서 운행을 하기 때문에 넓은 면의 카본 패턴 맞춤은 크게 의미가 없을 수도....^^;

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물론, 난 카본 패턴을 나머지 부분과 최대한 맞춰서 시공해 달라고 하시면 그렇게 해 드릴 수도 있습니다.

다만, 양쪽 모서리 부분을 절개해서 마감하거나...

아니면 그냥 측면 부분은 그냥 필름을 부착하지 않고서 작업하는 방향이 되겠네요.

랩핑해 놓고서 보니까 샘플 필름만 볼 때보다는 훨씬 더 이쁘지요.^^

시공하기 전에 샘플 필름을 놓고서 고민을 할 수밖에 없긴 한데...

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사실, 샘플 필름만 보고서 시공한 이후의 전체적인 느낌을 상상한다는 것이 쉽지는 않아요.

대부분 샘플만 봤을 때보다는 막상 시공해 놓고 보면 생각했던 것보다는 이뻐요.

카본 패턴의 왜곡...ㅎㅎ

전 개인적으로 패턴의 맞춤보다는 열었을 때에 측면 모서리 부분의 안정성을 선택하는 편입니다.

뚜껑을 닫았을 때에 카본 패턴의 왜곡이 다소 있지만...

열었을 때에 차주분의 눈에 바로 띄는....

저 모서리 부분을 좀 더 안전하게 마감하는 쪽으로...

기존의 블랙 하이그로시도 고급스럽고 좋았지만...

4d 리얼 카본으로 랩핑한 지금도 괜찮죠?

역시...

사람이나 차나.... 사진은 조명빨인 것 같습니다. ㅡㅡㅋ

조명이 이쁘니... 랩핑한 센터패시아를 확실히 더 받쳐주는 느낌....^^;

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요렇게 해서 벤츠 e 클래스 센터패시아 실내랩핑은 모두 마무리되었습니다.

직업병이라....

작업할 만한 다른 곳들도 한번 살펴보고요.

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수입 차종의 경우는 윈도 크롬 몰딩의 백화 현상 때문에 블랙 유광으로 랩핑을 의뢰해 주시는 경우들이 꽤 있지요.

물론, 백화현상과 상관없이 그냥 크롬 죽이기의 일환으로 랩핑을 의뢰해 주시는 경우도 있습니다.

사이드 미러도 카본이나 블랙 유광으로 포인트 랩핑을 많이 의뢰해 주시는 파츠고요.

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https://blog.naver.com/car_n_man/222407478094

https://blog.naver.com/car_n_man/222211561999

믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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대구 벤츠 e 클래스 센터패시아 실내랩핑 (4d 리얼 카본) 시공 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.

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주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

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(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)