bmw x1(f48) 크롬죽이기 / 그릴 / 윈도 몰딩 / 스키드 플레이트 / 디퓨저 / 사이드스커트 / 루프랙 블랙 유광 랩핑 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 크롬죽이기/딜리트 랩핑 전문 카앤맨(Car & Ma)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

bmw x1 (f48) 차량의 외부 크롬죽이기 랩핑 작업입니다.

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전화로 상담할 때에 외부 크롬이라고 하셔서...

저는 크롬 파츠만 생각하고 있었는데....

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실버 크롬과 함께 크롬은 아니지만 은색 트림류 들도 모두 랩핑을 의뢰해 주셨습니다.

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차종에 따라서 차이가 있겠지만...

크롬죽이기 작업들은 차주분들이 생각하시는 것보다는 작업 시간이 꽤 소요되는 작업입니다.

랩핑하는 파츠들이 작다고 해서 작업이 빠른 것은 절대 아니에요.^^;

크롬죽이기 작업을 가장 많이 의뢰해 주시는 부분이 바로 측면의 윈도 크롬 몰딩이죠.

상단의 루프랙도 같이 랩핑을 의뢰해 주셨고요.

보통 수입차종의 경우 루프랙이 외부에서 쉽게 탈거가 되는 타입이 아니라서...

탈거없이 랩핑을 해보면 좀 껄끄러운 부분들이 있습니다.

구석진 부분들도 있고요. ㅡㅡㅋ

완벽하게 도색한 것처럼 아주 ... 깔끔하게 랩핑을 하기에는 좀...^^;

스커트 하단의 은색 몰딩도 동일한 블랙 유광으로 랩핑이 진행됩니다.

음... 형태가 살짝 굴곡이 있는 편이네요.

그리고 디퓨저 부분은 은색 스키드 플레이드 부분도 블랙 유광으로 랩핑할 겁니다.

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차주분께서 작업 시간은 충분히 주셨지만...

저도 이 차량 작업 이후에 스케줄이 잡혀있는 상태라서...

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가급적이면 좀 진행해 놓고서 퇴근을....

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저녁 시간에 입고해 주셔서... 그냥 퇴근을 할까 하다가....

오늘 편하면... 내일 더 고생하는 것은 당연한 이치이기 때문에...^^;

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우선은 비교적 간단한 부분들부터 랩핑을 진행합니다.

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전면 범퍼 하단의 스키드 플레이트부터 랩핑 진행.

사진으로는 안 보이지만.... 아래쪽도 살짝 깊은 곳까지 있습니다.

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그냥 한 장으로 랩핑을 해 볼 만도 한데...

요즘은 가급적이면 그냥 최대한 안전빵으로...^^;

위/아래 오버랩으로 시공했습니다.

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오버랩을 하더라도 최대한 오버랩된 부분이 티 나지 않는 곳으로...

안개등 부분에도 은색 몰딩이 있는데요.

요런 몰딩들도 재질에 따라서 필름의 접착력이 조금씩 차이가 있습니다.

미~~세하게 조금은 덜 붙는 그런 느낌이 있어요. ㅎㅎ

그래서 요런 테두리 부분들의 필름 마감이 더 중요해집니다.

필름이 아주 잘 붙는 재질이라면 조금은 덜 신경이 쓰이겠지만...

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틈새가 조금은 넓어서 필름을 마구 욱여넣으면 더 좋을 것 같지만...

보통 랩핑하는 사람들은 그렇게 마감하는 경우는 잘 없어요.

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억지로 막 욱여넣으면서 필름이 필요 이상으로 더 늘려져 버리기 때문에 그렇게 마감하는 것이 더 좋지도 않다는 거죠.

안개등 몰딩 한쪽을 랩핑했습니다.

다른 것보다 아래쪽에 딱 맞춰서 커팅 하는 것이 쉽지가 않습니다. ㅡㅡㅋ

이게 아래쪽에서 위를 쳐다보면서 정밀하게 커팅을 해야 하는데....

자세도 잘 나오지 않고 후레쉬를 비추기도 애매합니다. ㅎㅎ

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커팅 하는 곳의 틈새가 확실하게 경계가 느껴지면 그런대로 커팅 할만하기도 한데...

커팅 할 부분의 경계도 애매하기 때문에....

그래서 반대쪽은 헤라로 조심해서 탈거를 해 봤습니다.

물론 무작정 뜯는 경우는 없습니다.

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간(?)을 살짝 보고서... 요건 그냥 탈거되겠다 싶은 경우에 탈거를...^^;

외부에서는 그냥 탈거할 수 없는 경우들도 많기 때문에 무작정 탈거하는 건 안됩니다.

탈거해서 랩핑을 해도 뒤쪽에 그다지 필름을 많이 감아 놓지는 않습니다.

전면 안개등 몰딩과 하단의 스키드 플레이트 부분을 블랙 유광으로 랩핑 완료.

전면 키드니 그릴은 아직....

이건 나중에... ㅎㅎ

요기까지 해 놓고서 퇴근...

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내일 작업할 양이 조금 줄었다는 약간은 홀가분한 기분으로 퇴근.^^;

이번에는 도어 스커트 부분의 은색 몰딩 부분에 랩핑 중.

사진으로 표현하기가 좀 어려운데...

굴곡이 좀 있는 형태라 성형이나 스퀴지를 잘 해 주어야 하는 형태입니다.

요런 아래쪽에 랩핑 작업을 할 때에는 다른 것보다 자세의 불편함때문에...ㅎㅎ

난이도가 올라가는....

이번에는 디퓨저 부분의 스키드 플레이트 차례.

작업 분량이 많아서 디테일한 작업 사진들은 다소 생략.

그래도 정리해 보니 많네요. ㅡㅡㅋ

요런 틈새 부분들도 차량에 따라서 마감 부위의 형태가 달라서 ...

틈새 부분의 방향이 그냥 그대로 쭈~욱 깊게 들어가는 형태도 있고...

필름 부착한 부분에서 딱 꺾여서 들어가는 형태도 있습니다.

글로 설명하기는 어렵네요. ㅡㅡㅋ

아래쪽도 깔끔하게 커팅으로 마감할 부분은 커팅으로 마감하고...

필요한 부분은 살짝 감아서 마감한 곳도 있습니다.

스키드 플레이트 부분도 블랙 유광으로 랩핑 완료.

엠블럼 류에 마스킹 테이프로 표시해 둔 이유는....

차주분께서 좀 제거해 달라고 하셔서...^^;

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떼어 드릴 수는 있지만...

가끔은 저런 레터링이나 엠블럼 제거해 보면 도장면에 살짝 상처가 있거나 한 경우들도 있어서....

떼어 내는 것은 별것 아니지만... 선뜻 제가 나서서 제거해 드리는 경우는 거의 없습니다. ^^;

이제 측면의 윈도 몰딩과 루프랙 부분의 랩핑이 남았습니다.

물론, 전면 그릴도 있지요. ㅡㅡㅋ

루프랙이 BMW이 든 벤츠든 거의 요런 형태가 대부분입니다.

살짝 깊숙하게 들어간 홈 부분이 있어요.

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저런 홈 부분은 탈거해서 작업을 한다고 해도 한 장으로 아주 정밀하게 스퀴지 해서 부착하는 것이 쉽지 않습니다.

어찌 보면 거의 불가능??? 물론, 제 실력이 부족해서 그럴 수도...ㅎㅎ

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저런 깊숙한 부분은 필름을 홈 부분에 넣어 주는 과정에서 위/아래 부분에 필름이 먼저 붙어버리기 때문에...

깊은 부분에 필름이 늘려져서 부착되기 쉽습니다.

마스킹 테이프를 이용해서 좀 더 텐션을 잡아가면서 부착할 수도 있긴 하겠지만....

해 보면 입에서 그냥 욕이 계속 나올 겁니다. ㅎㅎ

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그래서 저런 미세한 홈이 있는 형태는 그냥 나눠서 오버랩으로 작업하는 것이 편합니다.

말이 편하다지...

나눠서 부착해서 아주 정밀하게 스퀴지 하는 것이 쉽지만은 않아요.ㅡㅡ

문제는 보이지 않는 루프 쪽 안쪽 측면도 굴곡이 한 번 더 있다는 거...ㅎㅎ

그냥 아래쪽으로 뚝 떨어지는 각 이면 좀 더 성형하기 편할 텐데...

안쪽도 굴곡이 한 번 더 있어서....

음각 부분을 잘 잡아서 부착해 주어야 합니다.

좌/우로 모두 굴곡이 있기 때문에 루프랙의 길이 방향으로 어느 정도는 텐션을 넣어서 부착해야 저 굴곡들을 잡아 나갈 수가 있어요.

아마도 반대쪽 루프랙은 랩핑을 완성해 놓고 이쪽 루프랙 랩핑하다가 짜증 나서 확~ 뜯어내고서...ㅎㅎ

마음을 진정시키면서 윈도 몰딩을 먼저 랩핑했던 걸로 기억이....

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랩핑을 해 보면 헤라도 잘 안 들어가고 손가락도 잘 진입이 안되는 그런 ...

애매한 비좁은 부분들에 필름을 부착하다 보면 화~가 올라와요. ㅎㅎ

디테일하고 정밀하게 하고 싶은데... 여건은 안 되는 그런 경우들이 가끔 있어요.

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그럴 땐 그냥 패스하고 다른 곳을 작업하면서 진정을 하는 것이...

잘 안되는 부분 꾸역꾸역 붙잡고 있으면 시간만 축나요. ^^;

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릴랙스하고 나면 또 안되는 부분도 잘 되는 경우가 있어요.

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요런 부분들 때문에 작업을 할 때에도 가급적이면 쉽고, 난이도가 낮은 부위들부터 진행하는 것이 나은 경우가 많아요.

시작했는데 처음부터 딱~ 막히면... 멘붕 올 수도...

사진이 두서없이 왔다 갔다 하네요.^^;

반대쪽 윈도 크롬 몰딩들도 블랙 유광으로 진행.

요 부분은 고무 몰딩이 살짝 여유가 있는 타입이라서...

틈새를 벌리고 필름을 살짝만 넣어서 마감.

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차종에 따라서는 크롬에 딱 맞춰서 커팅으로 마감해야 하는 경우도 있습니다.

루프랙과 윈도 크롬 몰딩 모두 블랙

유광으로 랩핑 완료된 BMW X1.

측면만 봐도 기존의 크롬이 있던 것과 느낌이 사뭇 다르지요.

훨씬 더 포스가 느껴집니다.

이제 대망의 마지막 작업.

사실 전면 키드니 그릴은 그냥 사제나 순정으로 교체하시는 것이 낫지 않을까요라고...말씀드렸으나...ㅎㅎ

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주문하면 오는데 시간이 꽤 소요가 된다고 하시면서 랩핑을 해 달라고 하셨습니다.

랩핑으로도 어느 정도의 퀄리티는 만들 수 있지만....

비용적으로 보면 사제 그릴 교체하는 비용이랑 비슷할 수 있는 부분이라서...

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그렇다고 제 입장에서는 작업 시간이라는 것이 있기 때문에 엄청 싸게 해 드릴 수는 없는 부분이 있거든요.^^;

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일단은 랩핑을 의뢰해 주셨으니까...

조심해서 키드니 그릴을 탈거하고요.

페이스 리프트 모델들은 키드니 그릴이 좌/우 붙어 있는 타입이라...

랩핑하는 것이 좀 더 껄끄럽겠습니다.

가운데 세로 그릴 부분들도 한 가닥 한 가닥 블랙 유광으로 랩핑해 드릴 거고요.

뒤쪽의 키들 잘 달래가면서 크롬 그릴과 세로 그릴을 분리.

테두리 크롬 그릴을 랩핑하기 전에 한참을 형태를 보면서 고민을 했습니다. ㅎㅎ

어떻게 부착해 나가야 할지를....

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저 테두리 그릴을 한 장으로 랩핑한 이후의 제 생각은...

저 테두리 그릴은 그냥 좌우 센터 나눠서 오버랩으로 랩핑하는 것이 나을 것 같습니다.

뭐냐면.... 저 가운데 홈 부분이 있기 때문에...

저 부분은 그냥 눌러서 부착하면 나중에 무조건 떠 올라올 거예요. ㅡㅡㅋ

그래서 저 가운데 홈 부분을 먼저 필름의 텐션을 위/아래 방향으로 잡아서 부착하고 ...

그 이후에 좌/우 그릴을 부착해 나가야만 합니다.

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근데 이게 말이 쉽지....

필름의 이면지를 먼저 다 떼어 버리면.... 필름이 여기저기 들러붙기 때문에 성형을 해 나가는 것이 쉽지 않습니다.

필름을 자꾸 들었다 놨다 하면서 먼지가 타기도 쉽고요.

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그래서 미리 머릿속으로 작업을 진행해 보고...

이렇게 하면 저렇게 될 수도 있겠다 하는 부분을 미리 충분히 파악하고 시작합니다.

무작정 시작해 보면 어찌 되겠지 하면... 그냥 필름만 날려 먹을 수가 있어요. ㅎㅎ

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뭐... 직접 DIY로 이 그릴을 한 장으로 랩핑하실 분은 거의 없으시겠지만....

만약 한 장으로 랩핑을 할 것 같으면....

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필름의 이면지를 가운데에서 잘라서 좌우로 살살 떼어가면서 성형하는 것이 조금은 도움이 될 겁니다.

(근데, 이게 가운데부터 이면지를 떼어내는 것도 조금은 요령이 필요해요.^^;)

물론, 작업자가 여러 명이라면 조금은 수월하게 센터부터 잡아 나갈 수는 있겠지요.

센터의 깊은 굴곡 부분을 먼저 잡아 놓고 좌우의 나머지 그릴 부분을 부착.

사진만 보면 어떤 식으로 부착했는지 알아보기 힘들기 때문에...ㅎㅎ

친절하게(?)....

화살표 방향으로 필름의 텐션이 대략적으로 들어가 있어야 가운데 홈 부분이 그나마 버틸 수 있습니다.

일단 테두리 그릴은 랩핑 완료.

다음부터는 그냥 좌/우/센터 나눠서 랩핑하는 걸로....^^;

뒤쪽도 최대한 꼼꼼하게 마감을 해 놓고요.

이제 좀 더 정밀하게 커팅하고 마감해야 할 세로 그릴 부분.

세로 그릴 부분은 은색이 보이지 않을 정도까지 덮어서 랩핑.

요런 부분도 위/아래로 텐션을 살짝 넣어서 부착해 주면 좋겠지요.

한 가닥 한 가닥 부착하고 짜잘 자잘하게 커팅하고...^^;

핀셋은 그냥 있는 것이 아닙니다.

요런 부분 한참 작업하고 나면 눈이 침침해져요. ><

랩핑한 키드니 그릴은 다시 원위치에 장착.

기존의 실버 크롬의 그릴도 나쁘지는 않은데....

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블랙 유광으로 랩핑하니까 훨씬 더 무게감이 느껴지는 X1의 전면입니다.

이렇게 해서 BMW X1 차량의 크롬죽이기 랩핑 작업이 모두 마무리되었습니다.

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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이번 포스팅 마치겠습니다.

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감사합니다.^^

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

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주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

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(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)