벤츠 c 클래스 센터페시아 및 트렁크 크롬 몰딩 / 엠블럼 부분 랩핑 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 실내랩핑 및 부분 랩핑 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

​

이번에 소개해 드릴 작업은...

벤츠 c 클래스의 센터페시아와 트렁크 크롬 몰딩, 엠블럼 부분 랩핑입니다.

하이그로시 센터페시아 부분을 먼저 탈거했고요.^^

트렁크의 크롬 몰딩과 엠블럼은 블랙 유광으로 랩핑을 해 드릴 겁니다.

블랙 하이그로시 센터페시아는 조금만 시간이 지나도 스크래치와 얼룩 등으로 지저분해 보이지요.

그래서 센터페시아 부분은 티타늄 브러시로 랩핑을 의뢰해 주셨습니다.

브러시 필름의 특징이 먼지나 지문이 타는 것이 거의 보이지 않아서 관리함에 있어서 훨씬 편합니다.

차주분께서 작업 의뢰하시기 전에 센터페시아의 앰비언트 조명을 추가로 작업하셨다고 하셨는데...

어떤 식으로 작업을 했는지... 보기 전에는 저도 알 수가 없어서...

일단은 탈거해서 보니까 그냥 순정처럼 작업이 되어 있어서 랩핑을 하는데 크게 지장은 없었습니다.

​

다만, 저 앰비언트 램프가 순정처럼 딱 고정이 되어 있는 것이 아니긴 하더라고요.

원래는 저 조명이 있는 부분이 앰비언트 유리 섬유 부분에 딱 끼워져서 고정되어 있는 타입입니다.

딱 고정이 안되는 조명을 흡음 테이프로 고정을 해 둔 상태.

잡소리가 나거나 하는 걸 방지하기 위해서 저 테이프를 사용한 것 같지는 않고...

고정하기가 애매한 형태라... 저 테이프로 마감을 해 둔 것 같네요.

일반 절연테이프로 감기에는 제대로 고정이 안될 것 같기도 하고요.

​

저 부분은 다시 고정할 방법을 저도 고민을 해 봐야 합니다.^^;

c 클래스의 센터페시아는 상단에 굴곡이 다소 있는 형태라...

성형할 때에 좀 신경이 쓰입니다.

​

저도 신경 써서 랩핑한다고 했는데...

양쪽 모서리 부분에 굴곡이 좀 있는 편이라 as를 봐 드렸던 적이 몇 번 있네요. ㅡㅡㅋ

​

그래서 c 클래스 상단의 모서리 부분은 무조건 뒤쪽에서 다시 한번 보강해서 마감해 둡니다.

필름의 성형빨로 모서리 부분을 잡기에도 혼자서 곡을 잡기에는 좀 어려워서...

근데, 사실 어차피 성형해서 상단의 모서리 부분의 곡을 잡으면 브러시 필름의 패턴에 왜곡이 좀 심하게 잡힐 수도 있어서...

그냥 diy 하듯이 곡을 잡고, 뒤쪽에서 최대한 꼼꼼하게 마감해 두는 것이 좋을 것 같습니다.

이건 제 생각이고.... 다른 작업자는 또 다르게 생각할 수도 있어요.

안쪽 부분들도 최대한 꼼꼼하게 마감을 해 두고요.

실내 파츠들의 사이즈가 작은 편이지만 작고 미세한 굴곡이 있는 부분들의 마감이 더 신경이 쓰입니다.

​

저도 작업을 하다 보면 as가 절대 생기지 않을 수가 없는데요.

최대한 생기지 않게 처음 시공할 때에 신경 써서 작업하는 것이 좋겠죠.

벤츠의 컵 홀더 커버.

형태는 거의 비슷합니다.

측면에서 보면 음각으로 굴곡이 있고요.

앞쪽도 어느 정도는 필름을 부착해서 커팅으로 마감을 해야 해서...

앞쪽 모서리 부분의 굴곡을 성형으로 랩핑해서 좀 더 안정적으로 붙어 있도록 랩핑합니다.

​

가장 좋은 건(?) ... 그냥 커버의 측면에 필름을 부착하지 않으면 되긴한데...ㅎㅎ

그래도 좀 퀄리티 있게 랩핑하려면 커버의 측면 부분도 감싸서 랩핑하는 것이 좋겠죠.

요런 부분의 성형을 할 때에...

혼자서 랩핑하면 손이 부족합니다.

​

필름을 한 손으로 좀 더 넓게 당길 때에 저는 보통 요렇게 봉을 이용해서...

손이 아무리 커도 한 손으로는 저 봉만큼 넓게 잡을 수가 없지요.

봉을 이용해서 넓게 잡아서 성형하는 이유는 바로 요기 모서리 부분의 성형을 위해서....

저 모서리 부분에 필름을 어떤 식으로 부착하느냐에 따라서 필름이 잘 일어나기도...

잘 버텨 줄 수도 있습니다.

앞쪽의 모서리부터 부착해 두고서 넓은 면을 스퀴지 해서 랩핑.

보통 diy로 랩핑을 한다면... 순서가 반대가 되겠지요.

넓은 면 먼저 부착하고 모서리 쪽은 방향대로 늘려서 마감하게 되겠네요.

물론, 저도 그런 방법으로 랩핑을 해야만 하는 경우도 가끔씩 있습니다.

​

그건 필름의 종류나 상황에 따라서 유연성 있게 작업해야 하는 부분입니다.

보통 커버를 열고서 운행하시기 때문에 전면과 저 양쪽 모서리 부분은 노출이 되어 있습니다.

마감한 이후에 충분히 히팅 건으로 열을 줘 보고 주름이 일어나지는 않는지도 확인해 보고요.

텐션이 잘 못 들어갔거나... 과하게 들어간 부분이라면 히팅을 했을 때에 필름이 수축을 하면서 일어나게 됩니다.

​

음...

포스팅하려고 작업 사진을 찾아보니...

실내 랩핑한 사진이 요기까지 밖에 없네요. ㅡㅡㅋ

​

기존에 앰비언트 추가로 작창하면서 배선이 컵홀더 커버에 간섭이 생겨서 커버가 제대로 닫히지 않는 상태였는데...

그 부분 손 좀 봐드리고 배선 정리하는데 신경 쓰다가 작업 사진 남기는 걸 깜빡했더라고요. ^^;

​

조금 실컷 작업하고서 작업 사진을 빠트리는 경우가 자꾸 생기네요.

정신 차리고 작업해야겠습니다. ㅎㅎ

​

불가피하게 예전에 포스팅했던 티타늄 브러시 실내랩핑 사진을 퍼 왔습니다.

느낌만 보시면 되니까...^^;

티타늄 브러시로 c 클래스 센터페시아 랩핑하면 요런 느낌이 되겠습니다.^^

블랙 브러시로 작업을 많이 의뢰해 주시는 편이긴 한데...

​

티타늄 브러시로 벤츠 센터페시아 랩핑해도 나쁘지 않습니다.

이번에는 트렁크 크롬 몰딩 부분과 엠블럼 랩핑.

트렁크 크롬 몰딩의 랩핑 중의 사진은 역시나 없네요. ㅎㅎ

​

아마도 센터페시아 랩핑하면서 약간의 변수로 인해서 작업 시간이 딜레이 되다 보니 마음이 조금은 조급했나 봐요.

​

사실, 이번에 랩핑한 부위 중에서 가장 신경 쓰이고 디테일한 작업은...

바로 저 엠블럼. ㅎㅎ

​

작고 미세하게 굴곡이 있는 부분이 랩핑하기가 어렵습니다.

작은 부분은 아주 조금만 필름에 텐션이 잡혀도 잘 뜨거든요.

​

원형의 테두리 부분과 가운데의 삼각 별 부분을 따로 랩핑하는 이유도 바로 그런 이유 때문입니다.

​

작은 것이 랩핑하기 쉽다고 생각하실 수도 있는데...

오히려 그 반대인 경우가 많아요.^^;

디테일하게 나눠서 부착하고 정밀하게 커팅 해야 하는 부분.

사실 이런 작업은... 작업하고서도 와~~ 정말 잘 됐다... 그런 느낌이 드는 경우가 잘 없어요. ㅎㅎ

요거 나중에 뜨는 거 아냐...

하고서도 약간은 찜찜함이 계속...ㅎㅎ

​

잘 해야 본전이고... 못하면 욕먹는... 그런 부류의 작업이 되겠습니다.

​

그래서 랩핑하는 사람들은 이런 부분은 작업을 막 권해드리지는 않는 편입니다.

물론, 작업자마다 다르겠지만...

​

근데, 나중에 뜬다고 하는 정도가 필름이 막 떨어지고 그런 것이 아니라...

아주 미세한 굴곡 부분에 약간씩 뜨거나 할 수가 있다는 정도인데...

그런 건 수치상으로 설명을 해 드릴 수가 없는 부분이라...

​

도색처럼 완벽한 퀄리티를 원하시는 분이시라면... 애초에 작업을 권해드리면 안 됩니다. ^^;

트렁크의 크롬 몰딩과 엠블럼 부분도 블랙 유광으로 랩핑 완료.^^

​

믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

​

이번 포스팅 마치겠습니다.

​

감사합니다.^^

​

대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

바이오카매트 전문

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)