루프스킨 제거 후 재시공 / 그랜저 ig / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 루프스킨 시공 전문 카앤맨 (Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

그랜저 ig 차량의 기존 루프스킨 제거 및 재시공 작업입니다.

기존의 루프스킨의 표면이 좀 손상되었는데요.

처음 시공했을 때에 비해서 광도가 많이 떨어져 있는 것이 보입니다.

가장자리 부분들은 상대적으로 양호해 보이긴 하지만...

전체적으로 봤을 때에는 제거하고 재시공을 하는 것이 좋을 듯합니다.

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루프 몰딩은 그냥 흰색으로 장착이 되어 있는데요.

보통 루프스킨 시공할 때에 순정의 블랙 루프 몰딩으로 교체하시거나 랩핑하시는 경우도 있긴 한데...

저는 가급적이면 그냥 순정 검은색으로 교체하시는 걸 권해드려요.^^;

루프 몰딩도 차종에 따라서 형태들이 조금씩 차이가 있긴 한데...

국산 차종 루프 몰딩의 경우는 거의 요런 타입이 많습니다.

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몰딩 양쪽의 고무 부분까지 동일한 화이트 색상으로 되어 있는 형태라...

만약 몰딩을 랩핑해야한다면 저 양쪽에 고무 날개(?) 부분까지 같이 랩핑해야 합니다.

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근데 사진에 보시는 것처럼...

고무 몰딩이 물렁 물렁해서... 저 부분에 필름을 아주 정밀하게 부착하는 것 자체가 쉽지 않아요.

틈새 안쪽까지 필름을 기포 남기지 않고 넣어 주는 것도 쉽지 않고요.

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애써서 힘들게 랩핑을 하더라도 퀄리티가 잘 나오지 않는 형태라서 랩핑을 권해드리지는 않습니다.

제가 혹시나(?) 저 몰딩 양쪽 2개 랩핑을 해 드린다고 하더라도...

순정 부분의 가격보다는 비싸게 나와요. ㅡㅡㅋ

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그래서 그냥 순정 부품 구입해 오시면 루프스킨 작업하면서 그냥 교체해 드립니다.

랩핑 필름도 수명이라는 것이 존재하는데요.

통상적으로 2~3년 정도 보고요.

랩핑한 필름이 어떤 환경에 노출이 되는 냐에 따라서 수명은 차이가 있겠지요.

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아무래도 자외선이 강한 햇빛에 오랫동안 노출이 될수록 수명은 상대적으로 단축이 될 수 있고요.

그리고 저도 랩핑을 하면서 느낀 부분이지만....

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필름 표면의 오염에 따라서도 수명이 좌우가 되는 부분이 있습니다.

필름이 오염된 상태로 장기간 방치해서 지울 수 없는 얼룩이나 오염이 있을수록 필름의 손상도 상대적으로 빨리 진행이 되는 것으로 보입니다.

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제가 루프스킨 시공하고 출고할 때에 차주분들께 항상 설명을 드리는 부분인데...

랩핑한 부분을 좀 더 오랫동안 깨끗하게 유지하시고 싶으시다면...

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그냥 랩핑한 부분을 좀 깨끗한 상태로 유지하시라고...

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말이 좀 이상하긴 한데...ㅎㅎ

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깨끗하게 오래 유지하기 위해서 깨끗하게 유지하라니...^^;

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실제로 차량도 세차를 잘 하지 않으시고 거의 방치하시는 경우에 루프스킨 시공한 부분도 상대적으로 빨리 손상이 진행된다는 걸 경험적으로 느낄 수가 있었습니다.

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그래서 그때그때 세차할 여력이 되지 않으시다면...

그냥 타월 하나 빨아서 그냥 가볍게 루프스킨 시공한 부분을 대충이라도 한 번씩 닦아서 오염을 제거해 주시기만 해도 좀 더 깨끗한 상태로 루프스킨을 유지하실 수 있습니다.

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도장면의 경우는 세차로 지울 수 없는 얼룩이나 이물질을 광택 작업으로 완화를 시킬 수 있지만...

랩핑 필름은 도장면처럼 강하게 광택을 진행할 수가 없습니다.

기존의 필름을 제거해 보니까 에이버리 슈프림이네요.

브랜드마다 접착면에 고유한 에어 프리 패턴이 있습니다.

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에어 프리 접착면이 있어서 필름을 부착할 때에 기포를 용이하게 제거할 수가 있지요.

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보통 시트지나 랩핑 필름이나 그냥 동일한 필름이라고 생각하시는 분들이 계신데요.

랩핑 전용 필름들은 기포 제거를 할 수 있는 에어 프리 기능이 있는 반면...

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일반 시트지들은 기포 제거가 되지 않기 때문에 부착할 때에 기포가 생기지 않도록 잘 부착하는 수밖에 없습니다.

아니면, 윤활제나 퐁퐁 물을 뿌려서 기포가 생기지 않도록 부착하기도 하죠.

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근데 요즘은 디자인 시트지들도 에어 프리 기능이 있는 제품들이 있어서...^^;

시트지와 랩핑 필름의 명확한 구분의 기준이 아닐 수도 있겠네요.

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그래도 굴곡이 심한 부분이나 디테일한 형태에 필름을 부착할 때에는 랩핑 전용 필름이 적합합니다.

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가끔씩 diy로 차량의 실내랩핑을 한다고 하시면서...

에어 프리 기능도 없는 시트지로 랩핑하시는 걸 보면 대단하다고 느껴지기도...^^;

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랩핑 작업자들도 에어 프리 기능 없는 일반 시트지로는 랩핑하기 어렵습니다. ㅎㅎ

신축성도 거의 없기 때문에...

기존의 필름을 그래도 비교적 수월하게 제거를 했고요.

(비교적 수월했다는 것이지... 아주 손쉽게 제거된 건 아닙니다.^^;)

필름의 손상 정도에 따라서 기존의 필름을 제거하는데 걸리는 시간은 천차만별입니다.

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이번에 입고된 차량의 경우도 반 년~1년 정도 더 방치했다면 제거하는데 엄청 힘이 들어졌을 수도 있습니다.

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아무리 좋은 브랜드 필름이라고 하더라도...

필름의 표면이 손상이 되어서 거의 무광인 상태에서 장기간 방치하면...

필름을 제거하면서 접착제를 남기게 되거나 이염의 증상이 나타날 수도 있습니다.

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제가 엄청 오랫동안 랩핑 작업을 한 것은 아니지만....

여태껏 경험한 걸 유추해 보면...

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저가의 묻지 마 필름이나... 브랜드 필름이나...

필름의 표면이 심하게 손상된 상황이라면 저가 필름이나 브랜드 필름이나 상황은 비슷한 것 같습니다.

(아마도 표면이 자외선이나 습기들을 차단할 수 있는 부분이 없어져서 접착면이 바로 노출되기 때문으로 보입니다.)

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다만, 저가 필름과 브랜드 필름의 차이라면...

표면 코팅층의 내구성에서 차이가 큰 부분이라고 판단이 됩니다.

물론, 그 이외에도 작업성이나 다른 부분에서도 차이가 있겠으나...

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저가 필름의 경우는 표면층의 손상이 빠르게 진행되는 편이거나...

심한 경우는 필름이 터져서 갈라지는 증상이 빠르게 진행되는 편입니다.

그리고 표면층의 손상과 상관없이 접착제나 남느냐 남지 않느냐도 차이가 있을 수 있고요.

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그래서 차량에 랩핑을 의뢰할 때에 어떤 필름으로 시공을 하는지도 항상 확인해 보셔야 합니다.

대충 비슷한 필름 부착하는 건데 이왕 싸면 좋은 것 아니냐고 생각하시면 안 됩니다.

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오래가지 못하거나... 나중에 제거할 때에 고생합니다.ㅡㅡㅋ

물론 직접 제거하실 거라면 몸으로 때우면 되겠지만...ㅎㅎ

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제거하는 걸 작업자에게 맡기는 상황이라면... 고생하는 만큼 견적이 늘어날 수밖에 없어요.

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작업자도 사람인지라... 가끔은 돈을 많이 받는다고 하더라도 꺼려지는 작업이 분명 있습니다.

그런 작업 중에 하나가 바로... 엄청 손상된 필름을 제거하는 작업...

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이번에 제거한 루프스킨의 손상 정도면 그냥 감사합니다... 하고 작업할만합니다.

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그러나 아래의 사진처럼 필름들이 이미 조각 조각 난 상태라면....

솔직히 이 작업을 받아야 하나 말아야 하나 고민을 할 수밖에 없어요.

저와 비슷한 제거 작업을 여러 번 해 봤지만...

작업하면서 항상 후회를 합니다.... 아... 왜 이 작업을 받았을까...ㅎㅎ

저런 상태의 제거 작업은...지~~~루하고 인내심이 많이 필요합니다.ㅡㅡㅋ

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말이 계속 길어지는데요.

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하고 싶은 말은...

랩핑할 때에 싼 필름 찾지 마시고요...

랩핑을 하셨다고 하더라도 필름의 손상이 보이거나 하면 작업자와 상담받아 보시는 것이 좋습니다.

그냥 방치하면 방치하실수록 나중에는 더 많은 비용이 생길 수도 있어요.

이제 다시 작업 포스팅으로 돌아와서...ㅎㅎ

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기존의 필름을 제거하고 보면 도장면이 그냥 눈으로 보기에는 깨끗해 보이긴한데...

필름의 표면 손상 정도에 따라서 미세하게 잘 보이지 않는 접착제 성분들이 남은 경우도 있습니다.

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보통 표면의 손상이 크게 심하지 않은 상태에서 제거해 보면 접착제도 거의 남지 않는데...

표면의 손상이 다소 진행된 상태에서 제거해 보면 미세하게 표면에 접착제들이 남아 있는 경우도 있습니다.

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눈으로는 거의 잘 보이지 않지만....

손으로 표면을 만져보면 미세하게 느껴집니다.

거의 에어 프리 패턴 형태 고대로 ... 아주 미세하게....

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접착제 제거제 뿌려가면서 닦아내도 되긴 한데... 한참 걸려요. ㅡㅡㅋ

그래서 클레이 바로 제거를 해 주고요.

미세하게 푸릇푸릇 한 접착제 성분이 보입니다. ^^;

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사실, 미세하게 곱게(?) 남은 접착제를 그대로 두고서 필름을 부착해도 울퉁 불퉁하거나 하지는 않습니다.

크게 티 나거나 하는 건 거의 없는데...

그래도 최대한 기존 접착제 성분은 깔끔하게 제거하고서 다시 랩핑하는 것이 좋겠죠.

루프 몰딩의 홈 부분도 다시 세척을 미리 해 두고요.

3m 2080 블랙 유광으로 루프스킨 재시공.

차량 도장 면도 그렇고... 랩핑 필름도 그렇고...

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블랙 유광들이 스크래치가 잘 보이기 때문에...ㅎㅎ

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시공하면서도 미세한 헤라 스크래치가 생길 수 있기 때문에...

보호 필름이 있는 2080이 작업자 입장에서는 편합니다.

고무 몰딩이 없는 구간은 커팅을 최대한 깔끔하게 해서 마감해 주는 것이 좋겠죠.

랩핑을 하면서 또 신경 써야 하는 부분이 ...

혹시나 랩핑할 부분이 재도색이 되어 있거나 랩핑할 부분이 아니더라도 주변에 재도색이 된 상황이라면 작업을 함에 있어서 주의가 필요합니다.

물론, 정상적으로 제대로 재도색이 된 부분은 크게 상관이 없지만...

가끔... 좀 야매 비슷하게 도색된 경우에는 필름을 부착했다가 떼어내면서 칠이 같이 떨어져 나오는 경우도 있거든요. ㅡㅡㅋ

필러 부분에 재도색이 된 것으로 보이는데... 랩핑을 하는데 크게 지장은 없었습니다.

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가끔 칠이 군데군데 떨어져서 ...

보기 싫어서 랩핑을 하려고 한다고 문의를 해 주시는 경우가 있습니다.

기본적으로 그런 부분은 랩핑을 권해드리기 어렵습니다. ^^;

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작업하면서 칠이 계속 떨어져 나올 수도 있고, 칠이 떨어진 부분들이 과하게 티 날 수도 있기 때문에...

기본적으로 그런 부분들은 랩핑 작업을 해드리긴 어려워요.

뭐.. 물론, 가끔은 예외적으로 작업을 해 드려야만 하는 경우도 있을 수는 있겠지만...

탈거한 샤크 안테나도 다시 랩핑을 해 드려야겠지요.

광도는 루프보다는 비교적 양호한 편인데...

그래도 당연히 다시 시공해 드려야겠지요.

필름이 일부분 떨어진 곳도 보이고요.

물론, 저도 부끄러운 얘기일 수도 있는데...

샤크안테나 랩핑한 곳이 아주 가끔은 as를 봐 드리는 경우도 있긴 합니다.><

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보통 이렇게 탈거해서 랩핑한 경우에는 거의 탈이 없는데...

가끔 안테나 탈거하지 않은 상태에서 랩핑을 해야만 하는 경우에는

as가 생길 우려가 조금은....^^;

자세의 불편함, 그리고 필름 성형하는데 제약이 다소 있기 때문에...

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사실, 루프스킨 랩핑하는 것보다는 이 작은 샤크안테나 랩핑하는 것이 난이도가 더 높아요. ㅎㅎ

그리고 샤크안테나 밑 판을 고정하고 있는 피스들....

보통 국산 차종의 경우, 피스가 고정되는 저 부분들이 아주 약합니다.

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안테나를 다시 조립할 때에 드릴로 그냥 확~ 조여버리면 깨지기 아주 좋습니다.(?) ^^;

드릴 토크를 아주 약하게 해서 조이거나... 손 드라이버로 조여주는 것이 안전합니다.

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연식이 좀 경과된 차량의 경우는 샤크안테나를 분리해 보면 그냥 저 부분이 이미 크랙이 있거나 손상된 경우들도 있어요.

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저 고정하는 부분들이 손상이 되어도 어찌어찌 다시 고정을 할 수는 있겠지만...

귀찮아지기 때문에... 그래서 조립할 때에는 항상 조심조심.

가끔 랩핑한 부분을 광택을 낼 수 있냐고 문의해 주시는 경우도 있긴 한데...

불가피하게 광택을 해야 하는 경우도 있을 수 있겠지만....

가급적이면 랩핑 필름은 광택 작업을 하지 않는 것이 나을 겁니다.

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광택을 낸다고 하더라도 정말 아주 가볍게 ... 표면에 때만 살짝 벗긴다는 느낌으로...ㅎㅎ

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그냥 평소에 가능하면 깨끗하게 관리해 주시는 것이 가장 좋겠죠.

테스트 삼아서 광을 한 번 살려 보려고요.

광택기를 가져와서 밀고하는 건 귀찮으니...

그냥 팔리싱으로....

살짝 묵은 때가 타월에 묻어 나오지요.

광도가 살짝 살아나긴 했지만... 그리 만족할 수준은 아닙니다.

저기에서 광택기로 더 씨게 눌러서 연마하면....

좀 더 깨끗해질 수는 있지만.... 필름의 접착면 패턴까지 올라올 수가 있어요. ㅡㅡㅋ

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뭐 광택 내서 살리려고 한 건 아니고... 그냥 테스트로 해 봤습니다.

기본적으로 필름에 광택 작업하는 건 추천할 만한 것이 아니라는 걸 알려드리기 위해서....

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기존의 필름을 제거하고...

다시 블랙 유광으로 랩핑하고 있습니다.

보통 요런 형태의 사크 안테나는 전면의 양쪽 1피스, 뒤쪽 1피스 총 2장으로 보통 랩핑을 합니다.

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작업자마다 방법은 조금씩 차이가 있겠지만... 일반적으로는 요런 식으로...

물론, 지금은 이 방법이 가장 낫다고 생각을 하고 있지만...

더 나은 방법이 있다면 방법을 또다시 바꿀 수도 있겠지요.

그리고 제 포스팅에서 자주 등장하는 봉 타임.

한 손으로는 필름을 넓게 잡을 수가 없어서...

봉을 이용해서 필름을 넓게 잡고서 필름을 당길 수 있습니다.

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테이블을 이용해서도 필름을 좀 더 넓게 잡아 둘 수도 있겠고요.

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그리고 필름을 좀 자세히 보면... 미세하게 자국 같은 것들이 보입니다.

다른 색상의 필름들도 요런 증상이 보이기도 하는데...

블랙 유광의 경우는 좀 더 도드라져 보입니다.

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이건 필름이 롤로 꽉 감겨 있다 보니 필름끼리 눌린 경우에 저런 자국이 생기는 걸로 보이는데요.

이면지를 제거하고 히팅 건으로 살짝만 열을 줘도 자국들이 쉽게 제거가 됩니다.

근데 웃긴(?) 건.... 이면지를 제거하지 않은 상태나, 필름을 접착면에 부착한 상태에서는 히팅을 엄청 오래 해야만 자국을 지울 수 있다는 거....

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작은 부분에 랩핑을 할 때에는 이면지를 제거하고 히팅 해서 지우고 랩핑하면 되는데...

비교적 넓은 파츠를 랩핑할 때에는 이면지를 제거한 상태에서 히팅을 하다 보면 그 와중에 필름 접착면에 먼지나 이물질이 들러붙을 수도 있기 때문에 그렇게 하기는 힘들어요.

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근데 저 자국들은 외부에서 서서히 열을 받으면 또 지워지는 자국들이긴 합니다.

그래도 출고할 때에 저 자국들이 있으면 신경이 쓰이죠.

그런 경우에는 차주분께도 설명을 드리고 출고해 드리고요.

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괜찮은 롤도 있고... 가끔은 좀 심한 경우도 있긴 한데...

일반적으로는 롤의 첫 부분보다는 필름 롤의 끝으로 갈수록 저런 자국이 좀 심하게 나타나는...

아마도 롤의 겉 부분보다는 안쪽에 먼저 감긴 부분들일수록 눌리는 힘이 강해서 그런 듯...

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저런 자국은 서서히 지워진다는 거... 크게 염려하지 않으셔도 된다는 거 설명드리려고요.^^;

근데 사실, 저 자국들 신경 쓰여서 차주분께 설명을 드려도 크게 못 느끼지는 분들이 대부분이긴 합니다.ㅡㅡ

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이번 포스팅은 자꾸 다른 얘기가 길어지는 듯...^^;

남은 샤크안테나의 뒷면을 부착하고 있습니다.

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보통 랩핑을 하는 사람들은 "필름을 건다"라고 표현하기도 하는데요.

뾰족한 모서리 부분을 먼저 걸고 난 다음에 나머지 부분을 성형해서 부착.

저 모서리 부분에 필름이 좀 더 안전하게 부착이 되도록 먼저 부착을 해 두고, 나머지 부분을 잡아 나갑니다.

이것도 제가 하는 방법이지...

다른 작업자는 또 다른 방법으로 랩핑하기도 합니다.

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어떤 방법으로 하느냐가 중요하다기보다는...

최대한 필름이 일어나지 않고 잘 붙어 있도록 하는 부착하는 것이 중요하지요.

뒷면은 중간 부분에 또 얄궂게 살짝 음각으로 들어가 있어서...

저 양쪽 부분에는 살짝 필름에 텐션이 걸립니다.

텐션을 최대한 죽이고...

살짝 뒤집히는 느낌(이것도 랩핑을 diy로 많이 해 보신 분들만 아실 듯)으로 앞쪽으로 넘겨서 부착.

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이 방법 말고 다른 방법으로도 부착할 수 있기도 한데...

부착하는 방법에 따라서 서로 일장일단이 있겠네요.

샤크안테나도 다시 블랙 유광으로 랩핑 완료.

샤크안테나와 루프 몰딩은 다시 원위치에 장착을 해 주고요.

지저분해 보이던 부분만 깔끔하게 다시 랩핑했을 분인데...

차량이 전체적으로 훨씬 깨끗해 보입니다.^^

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이렇게 해서 그랜저 ig 차량의 루프스킨 제거 후 재시공 작업이 마무리되었습니다.

혹시나 운행하시는 차량의 루프스킨의 상태가 광이 많이 죽었거나...

상태가 좋지 않은 것 같다면...

미리미리 랩핑 작업자와 상담을 받아 보시길 권해드립니다.

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호미로 막을 거... 가래로도 못 막는 경우가 생길 수 있습니다.^^;

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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그랜저 ig 루프스킨 제거 후 재시공 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.^^

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