죽어버린 카본광빨 다시 새거처럼 ( 영등포 카본복원 하트스카워시 ) / 서울 영등포

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안녕하세요 :) 하트스카워시입니다.

이번에는 세차포스팅이아닌 제 장기인 카본복원을 포스팅 해보려고해요

이전부터 꾸준히 작업하고 있었는데 제대로 된 포스팅은 이번이 처음일거라 생각이 됩니다.

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요즘차량 카본파츠가 굉장히 많이나오고 있지요.

카본파츠가 주는 만족도가 높기에 많은 오너분들이 카본파츠들을 많이들 장착하시곤합니다.

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단순 커버들 수전사 카본이 아닌 리얼카본제품들은

에프터제품으로 저렴하게 구매하실수있기에 부품값이 그리 크게 부담이되진 않습니다.

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다만 정품파츠나 에프터제품이여도 퀄리티가 높은 제품들 , 본넷 / 트렁크 같은 넓은 면적을 가진 파츠들은

기본 백만원 단위들이 호가 하기에 새로 구매하시기엔 많이 부담스러운 부분이 없지 않아 있습니다 .

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그래서 이번에 다루어볼 내용은 카본 백화 / 소광 복원작업에 대해 포스팅 해보려고합니다.

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차량은 CLA45 AMG 차량입니다.

보시다시피 카본본넷이 장착되어있는 멋드러지는 차량이지요.

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그런데 사진으로보셔도 뭔가 이상하다는걸 보실수 있으실거에요

네 바로 카본클리어코트 소광 및 백화 입니다.

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정품이 아닌 에프터 카본제품들은 십중팔구 클리어코트 퀄리티가 그리 좋진 않습니다.

가격이 저렴한건 다이유가 있는 법이지요.

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자 이제 근접샷으로 보여드리겠습니다.

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일절 손대지 않고 작업시작하기전 그대로 사진만 찍었습니다.

정말 심각하지요.

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카본제품들을 참 오래, 많이 다루어봤지만 이정도 상태는 정말 처참합니다.

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아까 위에서도 말씀드렸지만 저렴한카본제품들은

공장에서 찍어나오는 제품이기에 퀄리티가 그리 좋을수가 없습니다.

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단가를 맞추기 위한 저렴한 클리어코트 사용 , 기계가 작업하는 경우가 대다수라

카본클리어코트 층이 굉장히 얇게 올라갑니다.

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자 이렇게 되면 어떻게 되냐.

클리어층이 굉장히 얇기에 군데군데 제대로 도포가 안된곳도 간혹보입니다.

직사광선을 다이렉트로 받게되고 엔진열에의해서 클리어층이 익어버립니다.

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클리어코트는 자외선으로 인한 황변등을 보호해주는 역할을 하는데,

적정량이 올라가지 못하면 제기능을 할수가 없습니다.

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이렇기때문에 이러한 현상들이 빈번하게 발생하고 있습니다 :)

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카본클리어코트를 새로 도포하기전,

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카본클리어층을 모두 연마하여 클리어층이 도장면에 잘 달라붙을수있게 합니다.

전처리전 광이 나면 안되기에 모두 연마하여 무광느낌이 나게끔 꼼꼼히 작업합니다.

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그리고 클리어코트를 새로 올려야하기에 작업부위 외 다른부분에 날리면 안되기에

전체 마스킹작업을 해야합니다.

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모든작업은 과정이 제일 중요합니다.

결과물은 같아보일수 있지만 시간이 지나고 퀄리티 유지차이에서는 차이가 날수밖에 없습니다.

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마스킹작업을 해주고 또 가장중요한 탈지 작업.

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새로 클리어코트를 올리는곳에 유분기(기름기) 가 존재하면 하자가 발생하기에

작업전 유분기를 모두 탈지하여주는게 핵심입니다.

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어떤가요 기존 카본광도보다 훨신더 진하고 밝은 광을 보실수있습니다.

이게 제대로 된 클리어코트 입니다.

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저가형 카본파츠들 광하고는 비교 불가입니다.

근접샷을 디테일하게 보셔도 깔끔하게 작업되신걸 보실수있습니다.

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클리어코트 도포후 열처리는 필수.

경화시간을 지켜주고 자연건조까지 어느정도 해주면 비로소 끝이 납니다.

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열처리 끝내고난뒤모습 입니다.

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이게 카본이죠.. 존재감역시 이전보다 훨신 도드라지게 나타나니 작업만족도 역시 상당히 높습니다.

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Before & After

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전후 차이역시 정말 확실하지 않나요.

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작업전 광이 살아있는부분과 작업후 광빨은 정말 차원이 다릅니다.

적정량의 클리어코트를 도포해주었기에 , 클리어코트역시 제기능을 해줄거기에

수명도 상당히 길어지겠지요.

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중고제품을 새제품으로 탈바꿈시켜준거같아서 고객님역시 만족도가 높으셨습니다.

저역시도요.

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저희 하트스에서는

카본클리어층 복원/ 카본클리어층 백화 / 카본클리어층 소광 작업까지만 도와드리고 있습니다.

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카본파손/ 카본크랙은 저희 하트스에서는 작업이 불가능합니다.

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마지막 자연광 사진 하나 투척하고 포스팅을 끝내봅니다.

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문의는

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