성남에서 벤츠 쉐보레 제네시스 등 다양한 차종의 휠이 바뀌는 방법 / 복원, 도색, 교환 / 구로동

안녕하세요 내 차 꾸미기 필수 앱,

오늘의카 입니다

​

운전에 익숙하신 분들도

비가 많이 오거나, 눈이 많이 오거나,

그런 경우 시야가 방해되기 마련입니다

​

특히나 후진 시,

보이지 않는 장애물이 더 많이 등장하죠

​

최근에는 후방카메라를 넘어,

전방카메라, 어라운드뷰 등의 기술로

시야가 더욱 개선되었다고는 하나,

모든 차들이 이걸 탑재하고 있지 않죠

​

이런 경우 휠에 스크래치가 가기 일쑤입니다

휠은 굉장히 고가의 상품인데,

매우 가슴아픈 상황이 되기 마련입니다

​

이런 휠을 깨끗한 상태로 복원하고,

마음에 드는 색으로 도색까지 하는 시공이

바로 오늘의 주제인 휠 복원도색 시공입니다

​

특히 이번 포스팅은 성남, 분당, 판교 에서

휠 복원도색을 알아보고 계신 분이라면

끝까지 읽어보시기를 추천드립니다

​

시공 과정과 결과물,

그리고 휠 복원도색 궁금증을 해결해드릴게요

​

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이번 시공기의 주인공은 세대의 차량입니다

벤츠 W212 E클래스,

쉐보레 트레일블레이저,

제네시스 GV80 인데요

​

휠을 드레스업할 때, 진행되는 케이스를

한번에 소개해드리고자 가져와봤습니다

​

벤츠 W212 - 휠 교환 후 컷팅&도색

쉐보레 트레일블레이저 - 휠 도색

제네시스 GV80 - 휠 교환

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위와 같이 다양한 방식으로

휠을 드레스업 하실 수 있습니다

​

휠 복원 도색과 관련 궁금하실 부분들에 대해

시공 결과물과 함께 안내드리겠습니다

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​

시공을 위해서는 대략 내용을 파악해야겠죠

아래는 대략적인 공정 순서입니다

​

​

※ 샌딩 후 추가 세척 등 시공점 별 세부 공정은 상이할 수 있음

※ 퍼터 시공 등은 휠 상태에 따라 생략될 수 있음

​

​

이외에도 설명드릴 부분이 정말 많으나,

(예를 들어, 샌딩기기의 작동 방식 등등)

글이 너무 길어져 따로 안내드리겠습니다

​

​

​

사실 도색은 복원에 포함된 공정입니다

'원래의 색처럼 복원하고 싶어요' 라고

말씀하셔도 위 '1' 의 표를 보시면,

박리 후 원래 페인트 색도 벗겨진 상태입니다

​

그러므로 원래의 색을 복원하기 위해서는

원래의 페인트를 새로 입혀야 하는거죠

​

문의 시 이런 답변을 받으시는 경우가 있습니다

'원래의 색처럼은 나오기 어려우세요'

'1짝만 복원하시면 색상 차이가 있습니다'

​

이런 부분들이 모두 도료의 어려움입니다

모든 색은 컬러코드가 있는데,

차량 제조사에서 본인들의 컬러코드를

공개하지 않는 이상 맞추기 어렵죠

​

컬러코드를 모르기 때문에,

최대한 도료를 섞으며 배합하지만,

완벽하게 동일하지 않을 수 있습니다

​

분체의 경우, 조색이 어려운 특성이 있는데,

이로인해 4짝 모두 도색을 하거나,

일반적인 검정색이 아니라면,

액상 도장을 선택하는 이유가 됩니다

​

​

여담으로 도장의 경우,

상대적으로 코드 확인이 쉽습니다

운전석 혹은 조수석을 여시면 확인 가능하죠

​

이런 경우도 보신 적이 있으실텐데요

'복원 0 만원, 도색 0 만원'

새 휠의 경우, 박리없이 도색할 수 있습니다만,

되도록 이물질없는 진행을 위해,

박리 후 도색 과정을 거치는 것이 좋습니다

​

결론적으로 복원과 도색은

동일한 견적이 나오는 이유를 기억해주세요

​

​

​

모든 튜닝 시공은 공임이 가격을 가르고,

이를 위해 공정을 파악하시면 좋은데요

​

'1' 에서 설명드렸다시피,

다이아컷팅을 진행하면 공정이 추가됩니다

​

공정의 추가는 시간이 늘어남과 동시에

공임의 상승이 되고,

그로 인해 가격이 상승하게 되는 것이죠

(모든 튜닝 시공이 동일합니다)

​

하지만, 이 부분은 모두

시공점의 가격 정책에 따라 상이하니,

내 휠에 컨디션에 맞춰 상담 후

가격을 확인하시는 것이 좋습니다

​

이 부분이 오늘의카가 필요한 이유입니다

​

​

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​

휠 복원에서 복원은 휠 림,

즉 표면의 복원을 의미합니다

크랙과 굴절은 해당되지 않지요

(휠 복원은 '1' 의 공정에 포함된 경우)

​

수리가 가능한 부분도 구분됩니다

후면굴절은 시공점에서 수리가 가능하나,

전면굴절은 불가능한 경우가 많습니다

또한 굴절수리기를 구비하지 않은 시공점은

복원업체라 하더라도 굴절 수리가 불가능하죠

​

크랙의 경우, 용접으로 수리가 되는데,

겉 부분이라면 괜찮으나,

만약 휠 안쪽이 깨졌다면

반드시 휠 교체를 진행하셔야 합니다

​

이 부분은 안전과 직결되어 있으니,

꼭 참고해주세요

​

굴절과 크랙을 확인하는 방법은

타이어의 상태가 괜찮은데,

공기압이 계속 빠져나간다면,

그 때 의심할 필요가 있습니다

(굴절은 휠 밸런스가 자꾸 틀어지는 문제)

​

이 때는 인근 타이어가게를 방문해,

진단을 받아보시고,

복원 외 수리를 진행하시길 안내드립니다

​

​

​

굉장히 유행했고

지금도 고급차에 쓰이는 크롬휠은

일반적인 시공점에서는 수리할 수 없습니다

​

시공점에 의뢰하셔도

공장으로 새로 보내야 하는데,

이로 인해 가격이 대폭 상승하게 됩니다

​

하지만 크롬휠로 복원하지 않는다면,

다른 방식으로 복원하면 달라지는데요

바로 유광블랙, 고스트크롬 등의

다른 색으로 도색하는 방법입니다

크롬휠도 박리를 진행하면 일반 휠이니까요

(일반적으로 전체 크롬이 아닌 크롬을 도금한 스피터링휠)

​

고스트크롬, 하이퍼크롬 등의 명칭은

진짜 크롬휠이 아닌 색상의 명칭이라고

생각하시면 편리하시니,

걱정없이 복원하시면 됩니다

​

​

​

캘리퍼는 브레이크 유압 장치로

최근에는 개성적인 색이 입혀져

나만의 개성이 되고 있습니다

​

다만, 브레이킄 유압 장치인 만큼

전문적인 분해/해제 기술이 필요합니다

​

그리고 당연하지만,

캘리퍼를 도색하기 위해서는 탈착해야 하고,

그 전에 휠을 탈착해야 합니다

​

휠 복원과 함께 진행하면,

많은 시공점이 캘리퍼 금액을 할인해주는

이유는 바로 이 부분 때문이죠

​

아까 '3' 에서 공정의 추가는 공임의 상승,

이라고 말씀드렸던 것과 같은 맥락입니다

시공점의 리프트 갯수가 한정되어 있다면,

더더욱이 한번에 진행이 중요해집니다

​

캘리퍼 도색은 3단계로 진행됩니다

​

서페이스 > 우레탄 도포 > 클리어

​

여기서 서페이서는 휠 복원 시,

프라이머의 역할을 한다고 보시면 됩니다

​

이 세 가지 공정을 통해

더욱 매끈하고,

외부의 오염으로부터 단단해질 수 있습니다

​

​

휠과 달리 캘리퍼는 안쪽에 위치하기에,

평시 관리하기가 어렵습니다

​

이 때, 캘리퍼 도색을 통해

캘리퍼를 탈거 및 세척하고,

위의 세 단계를 통해,

'1' 에서 설명드린 공정과 같이

캘리퍼 부식방지, 오염방지, 광도유지를

한번에 진행하게 되는 것이죠

​

이외에도 평소 많이 질문주신 부분들을

표로 정리해보았습니다

​

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휠 복원 도색에 관해

보통 궁금해하시는 부분들과

시공 결과물을 안내드렸는데 어떠셨나요?

​

시공시간은 8시간 가량 소요되고,

시공점 별로 소화할 수 있는 양이 있기에

스케쥴은 미리 상의가 필요합니다

​

오늘의 차량처럼 멋지게 시공하기 위해

시공 문의와 예약이 필요하시면,

언제든 연락주셔요 👍

​

(글 하단 네이버톡톡 버튼으로 문의)

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또한 오늘의카는 전국 1,000개가

넘는 튜닝샵이 입점되어 있어,

50만 개의 시공사례들을 직접 확인하고,

비교견적으로 업체추천도 받을 수 있습니다👍

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