[제네시스 G70 2.0T]아이박 다운스프링 + HKS 열가9 점화 플러그 교체 / 부산 기장군

제네시스 G70 2.0T 차량의

아이박 다운스프링 작업과

HKS 열가9 점화플러그 교체 작업 입니다.

아이박 다운스프링 사진입니다.

앞, 뒤 다운 스프링이며,

독일제 다운스프링 입니다.

순정 스프링과 아이박 다운 스프링 비교 사진입니다.

순정 스프링의 경우 사용감이 있어서

어느정도 압축된 스프링임에도

신품인 아이박 다운스프링과 비교했을때

길이 차이가 있습니다.

다운스프링은 일체형 서스펜션과 다르기

댐퍼는 순정 상태 그대로를 사용하며,

스프링을 다운스프링으로 교체하게됩니다.

순정 스프링 시트에

딱 맞게 맞춰 스프링을 장착하였습니다.

다음은 점화플러그 교체 작업입니다.

2.0 터보 4기통 엔진 차량이기에

점화플러그가 4개가 장착됩니다.

순정 플러그 4개를 모두 탈거하였습니다.

교체할 플러그는

HKS M45XL 열가9

터보 차량에 많이 사용되는

점화 플러그로 교체합니다.

점화 코일까지 모두 장착된 엔진입니다.

대부분의 차량들이 엔진 커버가 장착되어

평소에는 이런 엔진룸이 아니지만,

엔진 커버를 탈거하게 되면

이렇게 점화 코일을 쉽게 볼 수 있습니다.

G70 2.0T

차량의 낮아진 차고 입니다.

아직 신품 스프링이다보니

차고가 자리잡힌건 아니지만,

주행하다보면 조금 더 내려앉게 됩니다.

앞, 뒤 밸런스있게

차고가 내려갔으며, 차량도 좀 더 스포티해보입니다.

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차고가 내려가도 일상주행은 가능한 정도이며,

방지턱을 너무 빠른 속도로 넘게되면

충격으로 인해 하부 긁힘이 발생할 수 있는 정도 입니다.

특히, 프론트 립이나 낮은 에어댐이

장착된 차량이라면 조금 더 조심해야되구요 ㅎㅎ

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감사합니다!

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