bmw f30 3시리즈 실내랩핑 블랙 카본 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 실내랩핑 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

bmw f30 / 3시리즈 차량의 실내랩핑 작업입니다.

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사틴 그레이 같은데...

전체 랩핑이 되어 있네요.^^

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제 개인적인 의견은... 혹시나 전체 랩핑을 하신다면...

사틴 계열이나 매트 메탈릭 계열의 필름을 권해드리고 싶네요. ㅎㅎ

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사틴 계열이나 매트 메탈릭 계열의 랩핑 필름들이 아무래도 랩핑 필름이라는 느낌이 크게 들지 않아 아서...

유광 계열의 필름보다는 더 순정틱한 느낌이 있어요.

글로 설명하기가 좀 애매한 느낌의 차이가 있어요.

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뭐.. 이건 개인적인 취향이긴 하지만요. ㅎㅎ

사이드미러 커버는 카본 커버로 되어 있는데...

이게 퀄리티가 좀...ㅡㅡㅋ

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기존의 순정 커버 위에다가 그냥 부착한 것이면 떼어내고 그냥 랩핑을 하시라고 권해드리고 싶은데...

보니까 기존 커버 위에다 부착한 건 아니고 교체형인 것으로 보이는데...

표면의 마감 퀄리티가 좀 그렇네요.^^;

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저 상태에서 랩핑도 가능은 하겠지만... 표면이 우글우글한 느낌은 랩핑을 해도 어느 정도 그대로 드러나기 때문에...

매번 설명드리지만...

랩핑은 본판의 상태에 따라서 랩핑의 퀄리티도 같이 따라가게 되어 있습니다.

작업을 의뢰해 주신 bmw f30의 실내 부분을 살펴보겠습니다.

우선은 랩핑하기 전에 필름 샘플을 보여드기는 한데....

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사실, 이번에 시공하는 파츠들이 알루미늄 재질이라서 필름 선택에 제약이 좀 있습니다.

그래도 차주분께서 한번 보여달라고 하셔서 보여드리는 하는데...ㅎㅎ

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거의 "답정너" 라고 보시는 게...

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기존의 알루미늄 트림.

표면에 헥사곤 패턴의 요철이 있어서 필름의 접착력이 온전하게 나오지는 못하는 재질입니다.

중고로 차량을 구입하셨다는데...

전 차주분이 부착하는 타입의 커버들을 알루미늄 트림에도 다 부착해 두었다고...

아마도 기존에 붙어 있던 커버들이 들뜨는 부분도 있고 해서 떼어 내신 것 같은데...

접착제도 좀 남아서....

차주분께서 최대한 닦아내시고 오셨다는... ^^;

랩핑을 업으로 하지 않는 일반 분들은...

그냥 아무 데나 필름이 다 잘 붙을 거라고 생각하시는 분들이 많아요. ㅡㅡㅋ

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부착할 부분의 재질에 따라서 랩핑을 권해드리기 어려운 부분도 있고, 억지로 하려면 어느 정도는 할 수 있는 부분도 있고... 절대 랩핑을 못하는 부분도 있을 수 있습니다.

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만약에 지금 저 도어 손잡이 부분도 탈거를 하지 않고 저 상태에서 랩핑을 해서 테두리에서 커팅으로 마감을 해 달라고 하시면... 작업을 해드리지 못합니다.

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면 부분이 필름이 잘 붙지 않아서 테두리 부분에서 커팅으로 마감해 두면 텐션 들어가서 붙은 테두리 부분들은 그냥 쉽게 다 일어날 겁니다.

송풍구 부분에도 알루미늄 트림이 있지요.

탈거하려고 보는데....

주변에 좀 뭔가 있습니다. ㅎㅎ

꼭 접착제 같은...

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작업을 위해서 탈거하기 전에 살펴보다가... 뭔가 딱 이상한 것이 있다 그러면...

일단은 평소보다 더 조심해야 할 필요가 있습니다.

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내가 모르는 무언가가 있을 수도 있기 때문에...ㅡㅡㅋ

사실 이 부분 탈거하면서 크게 뭔가 있을 것은 없긴하지만...ㅎㅎ

단순히 클립으로만 고정된 부분이라 탈거가 어렵거나 한 것도 아니지만...

이차 저차 작업을 하다 보면 예상하지 못했던 상황들이 가끔씩 있어요.^^;

그래서 항상 주의하면서 작업할 필요가 있지요.

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저게 뭔지는 저도 정확하게 파악하기는 어려운데...

기존에 커버를 부착한 부분에서 접착제나 나와서 그런가 싶기도 하고...

대시보드 하단의 알루미늄 트림도 랩핑을 해 드려야지요.

우선은 랩핑할 파츠들을 탈거.

차주분께서 유광 카본을 살짝 원하시긴 하셨는데...

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제가 알루미늄 트림은...

그냥 3d 카본이나 매트 매트릭스 필름으로 하는 것이 나을 거라고 설득해 드렸습니다. ㅎㅎ

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작업자가 말리거나 권하지 않는 데는 그마마한 이유가 다 있습니다.

차주분께서 기존에 부착되어 있던 커버를 떼어내고 최대한 닦아 내셨다고 하셨는데...

눈에 잘 보이지는 않지만...

만져보면 미세하게 접착제 성분이 느껴졌습니다.

그리고 알루미늄 트림들은 모서리 부분들이 살짝 날카롭게 마감이 되어 있는 편이라...

필름 마감할 때에도 약간은 신경 써서 마감할 필요가 있습니다.

필름이 잘 붙지 않는 파츠를 랩핑할 경우에

가장 좋은 건... 모든 모서리 부분들을 완벽하게 감싸면서 뒤쪽에서 마감해 두면 가장 좋지만...

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실내랩핑을 해 보면 랩핑할 파츠들을 완전하게 다 분해를 못하는 부분들도 많이 있습니다.

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저 상태에서 알루미늄 부분만 딱 분해가 돼서 완전히 다 감아서 마감을 하면 가장 이상적이겠지만...

저 상태에서 더 이상 분해하기는 어렵습니다.

물론, 억지로 더 분해할 수는 있는데... 다시 고정하는 게 쉽지 않아요.^^;

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플라스틱을 녹여서 고정해 둔 부분이라서...

역시나 측면은 살짝 날카로운 형태고요.

약간 거뭇거뭇한 것이 남아 있는 접착제.

제가 종종 설명을 드리지만...

가급적이면 차량의 실내나 외부나 양면테이프로 뭔가를 부착하는 것은 항상 고민을 충분히 하시고 부착하시라고.

언젠가는 떼어내야 할 거라면... 부착하지 않는 것이 좋습니다. ㅡㅡㅋ

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오랫동안 부착해 뒀다가 떼어내면 무조건 접착제 남은 부분이 생깁니다.

이런 알루미늄 재질이야 접착제가 남아도 빡빡 문질러서 제거하더라도 스크래치나 대미지가 크게 남지 않을 수 있지만...

하이그로시 파츠나 글로시 우드의 경우는 접착제 깨끗하게 제거하기 위해서 빡빡 닦아내다 보면 스크래치가 많이 생길 수도 있습니다.

필름이 잘 붙는 우드라고 하더라도 잘못 부착해 두면 주름이 일어날 수 있는 부분인데요.

필름이 훨씬 더 잘 붙지 않는 알루미늄이라서...

성형에 좀 더 신경 써서 랩핑합니다.

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보통 저 측면의 굴곡을 잡기 위해서 화살표 방향으로 필름을 늘려서 곡을 잡고, 커팅 하기도 하는데....

알루미늄에 저 방향으로 필름 당겨서 붙이고 커팅 하면.... 거의 바로 떨어집니다. ㅡㅡㅋ

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똑같은 형태라고 하더라도 필름이 잘 붙지 않는 파츠에 랩핑하는 것이 훨씬 더 신경 쓰이고 손이 많이 갑니다.

diy로 랩핑하시는 분들도 종종 계신데요.

요런 팁을 알고 계시면 쪼끔 유용하게 활용하실 수 있습니다.

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알루미늄 트림이 아니라 잘 붙는 재질에도 요런 방법으로 랩핑하시면 좀 더 퀄리티 있게 작업할 수 있어요.

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잘 붙지 않는 재질이기 때문에 작은 측면을 먼저 필름에 텐션 거의 없이 부착해 두고서 시작합니다.(이게 핵심 ㅎㅎ)

나머지 부분들도 잘 안 붙기는 매한가지긴 하는데...

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좁은 부위에서 텐션이 빡~ 걸리는 것 보다는...

넓은 부분에서 텐션이 전체적으로 어느 정도 나눠서 부착해 두는 것이 더 안전하겠지요.

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랩핑이라는 것은 입체의 굴곡진 부분을 평면의 랩핑 필름으로 어떤 식으로 텐션을 잘 나눠서 부착하느냐가 주된 작업이 되겠습니다.

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랩핑할 파츠가 그냥 단순히 평면이라면... 필름을 늘리고 자시고 할 필요 없이... 그냥 그대로 부착하고 커팅만 해 주면 되겠지요.

물론, 저렇게 부착하면서도 카본 패턴을 최대한 잡아가면서 부착하는 것도 필요하겠죠.

처음에 좁은 측면 부착할 때에 방향을 잘 잡고 부착해야... 나머지 부분들 카본 패턴도 어색하지 않게 잡을 수 있습니다.

처음에 부착하는 부분의 방향을 잘못 잡아서 부착하면.... 나머지 부분의 카본 방향이 어색해질 수도 있습니다.

그리고 그냥 우트 트림이나 블랙 하이그로시 파츠에 랩핑할 때 보다 커팅 하는 부분에서도 좀 껄끄럽습니다.

커팅 할 부분을 라인 잡아 놓고서 엣지 커팅을 해서 보면....

알루미늄이 너무나 잘 보입니다. ㅡㅡㅋ

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아주 살짝만 비쳐도 알루미늄이 밝은 색이다 보니... 눈에 잘 띄게 됩니다.

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아마 우드 트림이나 블랙 하이그로시라면 똑같이 커팅 해도 크게 눈에 띄지 않았을 겁니다.

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짜증이 살짝 나지만....ㅎㅎ

어쩌겠어요. 다시 들어서 수정해서 부착하고 다시 커팅.

넓은 면 먼저 부착하고 좁은 측면을 부착하면 무조건 뜰 수밖에 없어요.

아니면 측면에 절개를 한방 해서 부착을 하든지...

알루미늄 트림은 엣지에서 커팅을 쭈~욱해 나가보면...

커팅 하는 주변의 필름이 살짝살짝 일어나는 것이 보입니다. ><

그만큼 필름의 접착이 잘 나오지 않는다는 거...

여기도 접착제가 좀 남아 있네요.

접착제가 남아 있다고 해서 필름이 더 잘 붙는 것도 아닙니다. ㅎㅎ

오히려 필름의 접착력을 더 방해할 수 있습니다.

최대한 닦아내고... 또 닦아내고...

필름을 감아서 마감하지 못하는 부분들이 더더더 신경 쓰입니다.

위쪽에도 굴곡이 살짝 있는 형태인데...

위쪽의 굴곡은 나중의 문제이고...ㅎㅎ

아래쪽에 커팅으로 마감해야 하는 부분을 중점으로 필름을 먼저 부착합니다.

가로로 텐션이 살짝 들어가면 더 좋고...

위쪽의 굴곡은 그냥 나중에 잡아서 뒤쪽에서 어느 정도 잡아 줄 수 있기 때문에...

아....

아래쪽도 커팅 할 부분 찍어 놓고 엣지에서 커팅을 했더니...

알루미늄이 슬며시 보입니다. ㅡㅡㅋ

커팅 할 부분의 필름을 찝어 놓고서도...

틈새에서 커팅 할 때에 위쪽(알루미늄)에 엣지를 주고 커팅 할 수도 있고...

아래쪽에서 커팅을 할 수도 있는데...

아래쪽에서 커팅 하기에는 좀 애매한 구석이 있어서...

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알루미늄 엣지에서 커팅 했더니 여지없이 비치네요.

틈새에서 커팅 하는 것도 쉬운 경우가 있고... 애매한 경우도 있습니다.

그냥 칼날 틈새에 꼽아서 쭈~욱 그으면 될 것 같지만...ㅎㅎ

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그냥 최대한 마스킹으로 정밀하게 라인을 잡아 놓고서...

반컷으로 커팅 해서 뜯어냈습니다.

우드 트림이나 하이그로시 파츠에 랩핑하는 것이 훨씬 편해요. ㅎㅎ

엣지에서 커팅 하기도 편하고.

알루미늄 트림이 표면도 거칠기 때문에 저런 엣지에서 필름 마감하는 게 여간 신경 쓰지는 게 아닙니다.

필름 여유 없이 딱 엣지에서 커팅 하면 필름은 깔끔하게 정리가 되지만 은색이 비치고...

그렇다고 여유를 너무 줘서 커팅 하면 살짝 필름이 덜 붙는 부분이 보이고...

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알루미늄의 측면은 필름을 아주 살짝만 감아서 부착하는 것이 거의 안됩니다.

1~2mm 정도 미세하게 감아서 부착해 봐도 거의 얼마 가지 않아서 그냥 쉽게 일어나요.

이제 도어 손잡이 부분들 랩핑할 차례입니다.

여기도 접착제들이 다소 있어서... 최대한 닦아내고...

필름이 잘 안 붙는 파츠는 성형이 평소보다 더 중요합니다.

뒤쪽에 마감하는 부분에도 최대한 텐션이 가급적이면 덜 걸리게 성형하는 것이 좋겠죠.

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diy로 랩핑하듯이 사방으로 다 늘려서 억지로 부착하면...

넓은 면 부분에 접착이 약하기 때문에 우드 트림이나 잘 붙는 재질에 랩핑한 것보다 훨씬 더 잘 뜨게 됩니다.

f30 모델은 손잡이가 딱 요 각도로 붙어있지요.

그래서 카본의 방향을 일부러 저 방향으로 잡아서 랩핑했습니다.

카본 필름으로 랩핑할 때에 방향을 좀 신경 써서 부착해야 하는 차종들이 좀 있습니다.

랩핑할 파츠의 형태에 따라서 처음에 전체적으로 곡을 잡아 놓고 시작하는 것이 랩핑에서 가장 중요한 부분이기도 합니다.

가장 이상적인 건 처음에 한방에 딱 곡을 잡아 놓고 시작하면 좋은데...

그게 어려운 어려운 형태들도 있고요.

굴곡이 여러 방향이라면... 성형도 여러 방향으로 들어가야 하는 경우도 있지요.

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요런 형태는 성형에 있어서 가장 기본적인 형태라고 보시면 되겠습니다.

요건... 이번에 시공하는 필름은 아니고요.

매트릭스 블랙 필름입니다.

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요철이 있거나 좀 덜 붙는 재질에 3d 카본을 주로 사용하는데...

요 매트릭스 블랙 필름도 좋습니다.

바닥이 거의 비치지 않지요.

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그리고 3d 카본처럼 필름이 좀 빳빳한 느낌이라...

딱 애를 쓰는 것이 좋겠다 싶은 곳들이 있어요.

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https://blog.naver.com/car_n_man/222418966861

알루미늄 트림의 차량은 아니지만...

매트 매트릭스 실내랩핑이 궁금하신 분들은 위의 포스팅 참고해 주시면 되겠습니다.

그리고 차주분께서 맘에 들어 하셨던 유광 카본인데요.

유광 계열의 필름들은 바닥이 비치는 부분이 있습니다.

살짝 울퉁불퉁한 헥사곤 패턴이 필름에도 보입니다.

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물론, 저야 작업자라서 저런 미세한 부분까지 보고 차주분께 사전에 설명을 드리는 부분이긴 한데...

차주분들은 저렇게 살짝 바닥이 비치는 걸 크게 개의치 않으시는 경우도 많긴 합니다.

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다만, 단지 저렇게 살짝 비치는 부분 때문에 요 필름을 권해드리지 않는 것은 아니고요.

커팅으로 마감해야 하는 부분들 때문에 저 유광 필름을 권해드리지 않는 이유가 더 커요.

f30의 도어 손잡이 부분들도 블랙 카본으로 모두 랩핑이 되었습니다.

운전석 쪽과 조수석 쪽의 카본 패턴은 반대 방향으로... 대칭이 되게끔...

보통 카본의 패턴은 모든 부위에 방향이 일치하게 시공하는 편인데...

예외인 경우들이 있어요.

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이렇게 글로 설명하면 잘 이해가 안 되실 수도... ㅎㅎ

그래서 보여드립니다. ㅎㅎ

운전석 쪽과 카본의 방향을 동일하게 잡아서 조수석 쪽도 랩핑을 했다면....

조수석 쪽 카본의 방향은 대략 저렇습니다.

가급적이면 카본의 방향을 일치시켜서 랩핑하는 걸 기준으로 하지만...

카본의 패턴이 어색해질 수 있는 부분은 외예적으로 방향을 다르게 잡아서 부착하기도 한다는 거...

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손잡이의 길이 방향으로 카본이 같이 따라서 쭈~욱 길게....

뭔가 좀 어색해 보이지 않나요?

나만 그런가...^^;

아래쪽은 손잡이의 길이 방향과 어긋나게 카본의 패턴이 잘 어울리는 반면...

위쪽은 손잡이 방향과 카본의 방향이 똑같아버리면... 뭔가 어색합니다. ㅡㅡㅋ

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카본 필름은 방향이 중요합니다.

카본은 어긋남의 미학이라고나 할까요. ^^;

이것도 제 개인적인 생각이긴 합니다. ㅎㅎ

랩핑한 파츠들은 다시 원위치에 장착해 주고요.

차주분께서 유광 카본 커버와 이질감이 들지 않을까 염려를 좀 하셨었는데요.

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뭐... 크게 이질감이 들거나 하는 부분은 없습니다.

어색하지 않아 보이는 카본 패턴의 방향. ㅎㅎ

중요합니다.

스위치 주변에도 카본 커버가 붙어 있네요.

저것도 나중에 떼어내면 접착제가... ㅡㅡㅋ

​

항상 말씀드리지만....

가급적이면 양면테이프로 부착하는 것들은 웬만하면 부착하지 마세요.^^;

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요렇게 해서 bmw f30 바디 / 3시리즈 차량의 실내랩핑 작업이 마무리되었습니다.

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작업을 마치고 그냥 직업상...ㅎㅎ

랩핑된 외관을 전체적으로 감상(?) 해 봤습니다.

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다른 곳에서 작업한 부분을 태클 걸려고 보는 것이 아니라...

어떤 식으로 작업을 하는지 보고 배우려고 보는 것도 있고...

이런 부분은 이렇게 하면... 이렇게 되는구나 ... 그런 걸 보려고

​

저도 제가 작업한 부분을 다른 곳에서 보고 평가받을 수도 있겠다는 생각을 항상 하면서 작업을 하는 편입니다.

물론, 그게 누군인지... 언제가 될지도 알 수는 없지만...

원래 흰색 차량인데....

밝은 색 차량들은 전체 랩핑할때에 저런 틈새 부분들도 잘 보이기 때문에 짙은 색 차량을보다는 더 깊게 마감을 해 줘야 하는 부분이 있기 때문에 손이 더 많이 갈 수밖에 없습니다.

​

위에서 실내랩핑 할 때에 알루미늄 트림이 밝은 색이라 잘 비치는 것과 비슷한 이치라고 보시면 되겠습니다.

도어 캐치 안쪽 부분에 살짝 떨어진 부분이 있어서 다시 랩핑을 문의해 주셔서...

살펴보다가 발견했는데... 몰딩이 제대로 고정이....

그냥 끼워서 들어갈 건 아닌 것 같아서... 차주분에게도 알려드리고요.

​

그리고 차량을 중고로 구입하실 때에...

내 맘에 딱 들게 랩핑이 되어 있다는 이유로 그것만 보고서...

좀 더 혹해서 해당 차량을 구입하시는 건 어떻게 보면 위험할 수도 있습니다.

​

물론, 정상적인 차량의 상태이고 정상적으로 시공이 잘 되어 있고, 랩핑을 한지도 얼마 되지 않은 경우라면 전혀 문제가 없겠지만....

​

재도색을 하고... 그 위에 랩핑을 한 경우라면...

추후에 필름 제거하면서 재도색한 부분이 같이 떨어져 나올 수도 있기때문에...ㅡㅡㅋ

이 경우에는 다시 랩핑을 하든 하지 않든.... 기본적으로 다시 도색을 해야겠지요. 이 부분에서 예상하지 못했던 추가 비용이 발생하겠지요.

​

이것도 재도색이라고 무조건 그런 건 아니고요.

재도색한 퀄리티에 따라서 그럴 수도... 아닐 수도 있기 때문에...

그런 부분을 감안하고서 선택을 하셔야 한다는 부분을 알려 드는 겁니다.

랩핑으로 덮여있으면 이게 본판의 상태는 일반 차주분들이 눈으로 확인이 어렵기 때문에...

물론, 전문가분들은 모서리 부분이나 안쪽의 도장상태를 보고 판별할 수도 있지만...

​

아니면 도막 측정기로 판단을 할 수도 있습니다.

보통 필름의 두께가 정도의 차이는 있지만... 대략 100 마이크론 정도라고 보면 되고요.

저기에서 100을 빼면... 정상적인 범위의 도막 두께라고 보면 되겠고요.

조수석 쪽 앞 문짝.

여기도 정상 범위의 두께라고 보시면 되겠지요.

운전석 쪽 뒤휀더.... 100을 빼도... 268 정도면...

재도장을 했다고 봐야겠지요. 아니면 필름을 한 장 더 붙였을 수도...ㅎㅎ

이런 경우는 거의 없고요.

​

문짝을 열어서 안쪽을 만져보면 재도색한 부분을 확인할 수 있었습니다.

뒤 휀더 재도색을 할 경우에 거의 필러까지 쭈~욱 같이 칠해야 하니까....

여기도 두껍게 나오겠지요.

​

​

랩핑을 위해서 입고한 경우에 혹시나 재도색한 부분이 있는지 없는지 확인하고서 작업을 하기 때문에 보통 물어보는데요.

사실 차주분께 물어는 보지만... 재도색의 여부는 제가 보고서 판단을 합니다.^^;

​

중고로 차량을 구입하신 경우에 혹시나 해서 차주분들께 여쭤보면...

거의 대부분 어느 부위에 재도색이 되어있는지를 거의 잘 모르십니다.

그냥 재도색한 부분 없다고 알고 계시는 경우가 많아요.

​

저야 전체 작업을 진행하지는 않기 때문에 차량의 전체적인 재도색 여부를 확인할 필요는 없지만...

일반적으로 랩핑을 할 파츠와 그 주변 파츠의 재도색 여부를 확인하고 작업을 합니다.

​

예를 들면 루프스킨 작업을 할 경우에는 루프 면의 재도색 여부뿐 아니라 주변의 양쪽 필러 부분의 재도색 여부를 확인합니다.

​

물론, 루프 부분은 재도색을 하는 경우가 거의 없긴 합니다.^^;

그에 반해서 필러 부분의 재도색은 심심치 않게 볼 수 있습니다.

​

필러 부분의 사고 때문이라기보다는 휀더 쪽의 재도색을 하는 경우에 거의 필러까지 같이 들어가는 경우가 대부분이라서...

​

운전석 쪽 앞휀더도 재도색.

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물론, 랩핑이 안 되어 있더라도 일반 차주분들이 그냥 도장면을 보고서 재도색을 했는지 안 했는지 알아차리기는 어려울 수 있긴 하지만...

​

중고로 차량을 구입할 때에...

랩핑의 여부는 구입을 하는 이유에서 제외하고서 판단을 하시는 것이 좋지 않을까 생각합니다.^^;

물론, 위에서도 언급했지만...

차량의 기존 도장상태에 전혀 문제가 없다는 걸 확신할 수 있다면 문제가 될 건 없겠고요.

​

그리고 이번 차주분께도 재도색된 부위를 알려드리는 것이 나중에 혹시나 필름을 제거하거나 할 때에 참고하시는 것이 좋을 것 같다는 생각에서 알려드렸습니다.

​

그리고 앞뒤 범퍼는 아마도 필름을 벗기면... 흰색이 아니라... 무도장 상태의 범퍼가 드러날 겁니다.

요건 차주분께 설명을 못 드렸던 것 같네요.

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사이드 스커트나 범퍼의 경우 무도장 상태의 바디킷에 바로 랩핑하는 경우들이 있거든요.

원래 차주야 그 상황을 알겠지만... 그 이후에 구입한 분들은 그 사실을 알기는 어렵지요.

필름을 제거해 보기 전에는...^^;

​

f30 실내랩핑 포스팅을 하다가 다른 얘기가 많이 길어져 버렸네요.^^;

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저도 차주분께서 모르고 계시는 부분을 알려드리거나 할 때에 약간은 괜히 긁어서 부스럼 만드는 것은 아닌가 생각이 들 때도 있긴 합니다.

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그래도 알고는 계시는 게 나을 것 같은 부분은 말씀드리는 게 맞는다고 생각을 합니다.

​

믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

​

이번 포스팅 마치겠습니다.

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감사합니다.

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