bmw x5 (g05) 실내랩핑(스텔스 카본/sott 무광) 시공/ 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 실내랩핑 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

bmw x5 (g05) 차량의 실내랩핑 (sott 무광 카본) 시공입니다.

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상담할 때에는 몰랐는데...

멀리 거제에서 일부러 오셨다고...^^;

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일단 상담할 때에 너무 먼 거리면...

가급적이면 그냥 근처에서 시공 받으시라고 권해드리는 편입니다.

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제가 엄청나게 뛰어난 실력을 가지고 있고, 남들과는 아주 다른 천상계(?)의 퀄리티로 작업을 해드리는 건 아니라서...

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일부러 멀리서 저를 과잉 신뢰(?) 하시고 오시는 거라면 그냥 근처에서 잘 하는 곳 찾아서 시공 받으시라고...ㅎㅎ

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왜냐면 저도 사람인지라...

작업을 하면서 최대한 as나 미흡한 부분을 최대한 줄이려고 노력은 하지만...

혹여나 시공한 이후에 as를 봐 드려야 하는 상황이 생긴다면...

저도 그렇고 차주분도 일부러 다시 먼 길을 오셔한다는 부담이 있을 수밖에 없어요.

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배가 불러서 이런 소리하는 건 아닙니다. ㅡㅡㅋ

일단은 실내랩핑 시공할 bmw x5 / g05 차량의 실내를 보면...

딱 어디를 랩핑할런지는 감이 오지요.

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글로시한 우드 트림인데요.

엄청 올드해 보이거나 한 건 아닌데...

보기에 따라서는 올드해 보일 수도 있겠네요.^^;

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도어 패널에 있는 우드 파츠들은 비교적 형태가 간단한 편이고요.

다만, 저 부위들을 탈거하지 않고서 진행을 합니다.

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차주분께서 말씀하시기를...

무조건 다 뜯어서 완벽하게 감아서 마감을 하는 건지 아셨다고...

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실내랩핑을 해 보면...

최대한 분해해서 완벽하게 감아서 마감을 할 수 있는 차종이나 파츠가 있고요.

경우에 따라서는 탈거가 굳이 필요 없는 파츠.

탈거하지 않고서도 어느 정도 퀄리티를 만들 수 있는 파츠 등이 있습니다.

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똑같은 부위라고 하더라도 작업자마다 탈거 / 미탈거의 판단 기준을 다를 수 있겠고요.

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무조건 다 뜯는 것이 능사는 아닙니다.

물론, 뜯지 않고서는 랩핑하기가 거의 어려운 형태들도 있을 수 있겠지요.

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그런 부분들은 상담을 통해서 어떤 식으로 진행을 할지 작업자의 판단과 차주분의 요청에 따라서 작업 방법이 결정되겠지요.

기어 패널도 우드 트림으로 되어 있는데...

이번에 이 파츠는 따로 탈거하지는 않았습니다.

탈거해서 하려다가 그냥 부착된 상태에서 작업을 진행했고요.

대시보드 하단의 트림과 왼쪽 송풍구는 탈거를 해서 랩핑을 진행해 드렸습니다.

f 바디 차종들은 탈거가 엄청 수월한 편이였는데...(꼭 그런건 아니구나...ㅎㅎ)

g 보디로 오면서 탈거하는 것이 기존에 비해서는 좀 껄끄러운 부분들이 있습니다.

저 파츠들을 탈거하려면 요 계기판의 트림을 탈거해야하는데...

이게 그냥 막 탈거해도 키가 잘 부러지거나 할 것 같지는 않은데...ㅎㅎ

내 차가 아니기 때문에 엄청 조심해서 달래가면서 탈거를 했네요.

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뒤쪽에는 계기판 액정이 똬~악... 있기 때문에...ㅎㅎ

액정에도 마스킹을 여러번 해 두고 탈거해야합니다.

리무버 집어 넣고하기도 액정 때문에 참 거시기합니다.

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유튜브에서 탈거하는 영상들을 가끔 보면 엄청 자신감 있게 팍!팍!팍! 탈거하는 걸 보면 부럽기도...ㅎㅎ

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가끔 보면 차량을 탈거할 때에 내 차가 아니다 생각하고 과감하게 탈거를 해야 한다는 말이 있는데...

그건 맞는 부분도 있지만... 아닌 경우도 많아요.

숨겨진 볼트나 조립된 순서를 전혀 모르는 상태에서 단순히 내 차가 아니다...라는 자신감으로 과감하게 뜯다가는 어딘가가 부려질 수가 있겠지요.^^;

걸려있는 부분들을 따로 릴리스하거나 할 수 있는 형태도 아니라서...

그냥 조심조심 달래면서 분리해야 하는 형태.

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이런 사진을 남겨두는 이유는...

정보를 알려 드는 것도 있겠지만...

혹시나 나중에 저도 보고서 참고하는 경우도 있습니다.

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아주 자주 하는 차종의 경우는 거의 기억을 다 하고 있지만...

아주 가끔 작업을 하게 되는 차종의 경우는 기억이 가물가물한 경우들도 있어요.

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그래서 필요한 부분이나 주의해야 할 부분들이 있으면 노트에 따로 메모를 남겨두기도 합니다.

이게 필요할까 싶기도 했는데...

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일을 해 오다보면... 예전에 분명히 했던 작업인데... 가물가물할 때에...

노트를 확인해 보면 기억이 새록새록 돋아(?) 나면서 작업이 훨씬 수월하게 진행할 수가 있습니다.

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뭐... 정말 진정한 고수(?)라면 따로 메모해 두지않아도 머리에 다 들어있겠지만...

그리고 g바디 차량들은 우드 트림에 앰비언트 라이트가 거의 딱 붙어 있는 형태가 많네요.

g30도 도어 패널 쪽 상단에 앰비언트 라이트가 붙어 있지요.

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저 앰비언트는 우드 트림을 탈거하더라도 따로 분해하기는 어려운 구조에요.

그냥 최대한 우드 부분에 맞춰서 필름을 부착하고 커팅 하는 수밖에 없어요.

근데 저 앰비언트 라이트 부분도 부위에 따라서 단차가 조금씩 차이가 있다는 거... ㅡㅡㅋ

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미세한 단차에 따라서 필름을 커팅하는 라인이 달라질 수가 있어요.

그래서 저런 부분들은 아주 집중해서 커팅.

여기에서는 더 이상 분해하기는 어려운 형태라 이 상태에서 마스킹을 하고서 랩핑을 진행합니다.

사실 이 파츠도 탈거하지 않은 상태에서도 작업을 할 수 있긴 하겠지만...

앰비언트 라이트 부분은 정밀하게 커팅을 해야 하는 부분이 있어서...

탈거해서 조금은 편한 자세에서 자세히 봐가면서 커팅하는 것이 수월할 수도 있습니다.

필름을 부착하고 커팅 할 라인을 잘... 그냥 잘... ㅡㅡㅋ

헤라나 손톱으로 잘 표시를 해 놓고서 집중해서 커팅.

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표시한 라인을 그대로 딱 맞게 커팅을 해야하는 경우도 있고... 아주 살짝... 정말 아주 살짝만 여유주고 커팅을 해야하는 경우도 있어요.

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위에서 말한 단차 부분 때문에 그렇지요.

짧으면 우드가 보일 수 있고... 그렇다고 필요 이상으로 여유 필름이 더 있으면...

이 여분의 필름이 밀착이 안되고 살짝 떠 있어서 깔끔해 보이지 않을 수가...

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만약 엠비언트가 없는 형태라면 커팅하는 것도 훨씬 수월하겠지요.

사진으로는 구분하기가 어려운 부분인데...

엠비언트가 우드랑 거의 같은 높이인 부분도 있고... 엠비언트가 우드에 비해서 조금은 들어간 부분도 있습니다.

이런 경우는 그냥 최대한 티가 덜나 게 잘 붙이고 잘 커팅 하는 수밖에 없습니다.

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이거 때문에 엠비언트까지 억지로 분해하는 건 배보다 배꼽이 더 커지는 상황이 될 수가 있지요.

필름 소개를 안 해 드렸네요.

원래 차주분께서 sott 유광 카본을 원하셨는데...

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현재 sott 유광 카본은 국내에 재고가 없다고 하네요.

언제 수입이 될지도 아직은 미지수라...

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제가 가지고 있던 sott 무광 카본으로 시공을 해 드리게 되었습니다.

브랜드에서는 스텔스 카본이라고 소개를 하더라고요.^^

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언젠가는 시공할 날이 오겠지 하고 기다렸었는데...ㅎㅎ

시공하는 날이 오네요.

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포스팅에서 새로운 필름이라고 간단하게 소개해 드린 적은 있는데... 시공으로 소개를 해 드린 적은 없던터라...

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sott 유광 카본의 단가도 많이 비싼 편인데...

무광 / 스텔스 카본은 쪼끔 더 나갑니다. ㅡㅡㅋ

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필름이 엄청 비싸서 필름의 재질이 훨씬 더 ... 엄청 더 좋다... 그렇게는 말 못할 것 같아요.

브랜드 필름들의 필름 자체의 퀄리티나 내구성은 거의 비슷 비슷하다고 보시면 되고...

거기에서 필름에 따라서 약간씩 성질이 차이가 있을 뿐...

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다만, 유광 계열의 필름들이 단가가 일반 필름들에 비해서 좀... 비싼 편이고..

그 중에서도 sott 카본 필름이 단가가 Top이라는 거...

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제가 하고자하는 말의 의미가 잘 전달이 되었는지 모르겠네요. ㅡㅡㅋ

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써 놓고 내가 봐도 약간 오해의 소지가 있어 보이는 것 같기도하고...^^;

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다시한번 요약하자면.....

필름 자체의 퀄리티나 내구성은 일정 브랜드의 필름이라면 비슷비슷하다...

단가가 많이 비싸다고 해서 필름의 퀄리티나 내구성이 월등히 더 뛰어난 성능을 가진 것은 아니다...

단지... 이 패턴의 필름이 일반 필름에 비해서 비쌀 뿐...ㅡㅡㅋ 좀 많이...

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이렇게 구구절절 쓰는 이유가...

가끔 물어보시는 분들이 계셔서...

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sott 카본은 단가가 어느정도이고요.

주로 사용하는 3m이나 에이버리는 단가가 그에 비해서는 싼 편이다라고 하면...

그럼 싼거라서 필름이 안 좋은 거 아니냐고 물어보시는 경우도 가끔 ... 아주 가끔... 있어서...

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그리고 그와 반대로...3M이나 에이버리처럼 비싼 필름 필요없고...

그것보다 더 싼 필름은 없냐고 물어보시는 경우도 가끔은 있습니다.^^;

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또 쓸데없는 얘기가 길어졌네요. ㅡㅡㅋ

패~쓰!!

다시 작업 소개 포스팅으로 돌아와서...

커팅으로 마감해야 할 부분들은 필름을 부착할 때에부터 성형에 신경을 써서 부착해 주고 커팅하고요.

시공된 부분이 스텔스 카본/ sott 무광 카본.

근데 무광이라고 하기도 그렇고... 사틴에 가깝다고 봐야...

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아래쪽은 기존의 sott 유광 카본입니다.

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유광도 이쁘긴 한데... 스텔스 카본도 약간 색다르면서 뭔가 오묘한 세련된 느낌이 있습니다.

표현력이 별로 좋지 못해서... 글로 설명하긴 어려운데...^^;

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좀 유니크한 sott 무광 카본의 느낌입니다.

탈거는 했지만...

여기서 더 이상 분해는 안되는 거 아시죠? ^^;

크롬이랑 블랙 하이그로시 부분은 그냥 일체형이라고 보시면 됩니다.

이 파츠도 탈거없이 작업을 한다고 생각을 하면....

여기 구석진 측면의 굴곡을 불편하고 제한된 공간에서 필름을 부착하고 커팅 하는 것이 어려움이 있겠네요.

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만약 제한된 상태에서 랩핑을 한다면 랩핑하는 방법도 조금을 다르게 할 수도 있습니다.

좀 더 안전하게 마감을 하기 위해서 절개를 한번 넣어서 굴곡을 잡는다거나...

우선은 필름을 감아서 마감할 수 없고, 그냥 커팅으로 마감을 해야 하는 부분을 먼저 기준을 잡고 필름을 부착합니다.

측면의 굴곡 부분은 뒤쪽에서 최대한 잡아둘 여지가 있기 때문에...

그리고 저렇게 라운드로 된 부분에 필름을 부착할 때에도 텐션을 최대한 줄여서 부착해 주는 것이 좋겠죠.

중간중간 절개를 해 둔 이유가 불필요하게 필름에 텐션이 걸리는 걸 줄여서 부착하기 위해서...

아니면 커팅 할 라인과 최대한 비슷하게 커팅 해서 커팅 할 방향대로 필름을 땡겨서 부착하는 방법도 있습니다.

답은 없고... 그냥 작업자가 생각하기에 가장 안전하다고 생각하는 방법으로...

모서리 부분도 최대한 깔끔하게 랩핑해서 마감해 두고요.

이번에는 도어 트림의 우드 부분에 랩핑을 진행합니다.

상담을 해 보면 차주분들도 성향이 다 다르겠지요.

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무조건 탈거해서 랩핑하는 걸 선호하시는 분도 있고...

아니면 가급적이면 탈거없이 랩핑해 줬으면 하시는 분도 계십니다.

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가장 좋은 건 완벽히 뜯어서 완벽하게 감아서 마감하는 것이 가장 좋고 가장 이상적이겠지만...

위에서 언급해 드렸듯이 모든 작업을 그렇게 할 수는 없어요.

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그리고 저기에 필름을 부착하고 성형하는 과정에서 필름이 바깥쪽으로 말려드는 성향이 있네요.

원래 제가 기억하기로는 sott 카본 필름이 히팅을 하면 안쪽으로 살짝 말려드는 경향이 있었는데...

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어느 순간 필름이 조금 바뀌었다는 느낌이 들었습니다.

필름도 종류에 따라서 성질들이 조금씩 다른 부분이 있고...

똑같은 브랜드의 동일한 필름이라고 하더라도 생산된 시점에 따라서 차이가 있는 경우가 있더라고요.

형태가 비교적 간단하긴 하지만....

약간은 성형에 신경을 써야 하는 부분들이 있습니다.

딱 요렇게 꺾여서 굴곡이 있는 부분은 필름에 성형이 조금은 들어가 있어야 잘 붙어있어 줍니다.

위쪽에 굴곡 부분도 텐션 잘 풀어서 부착해 줘야 하고요.

그냥 단순히 열 주고 눌러서 굴곡을 잡아버리면 쉽게 잘 떠오를 수 있습니다.

도어 패널의 우드 트림들 랩핑도 sott 스텔스 카본으로 모두 랩핑 완료.

탈거했던 파츠들도 다시 원위치에 장착.

뭔가 엄청 세련된 느낌의 sott 스텔스 카본입니다.

명칭이 애매합니다.

sott 무광 카본이라고 해야 할지... 스텔스 카본이라고 해야 할지...^^;

이게 조명에 따라서 카본의 패턴이 사진으로는 잘 표현이 안되는 부분이 조금 아쉽긴 한데...

실제로 보시면 카본의 패턴이 훨씬 더 이뻐요.

탈거하지 않고서 이 부분을 랩핑한다면...

저기 좁은 곳에 머리 집어넣고 후레쉬 비춰가면서 어렵게 어렵게 커팅하고 해야 합니다. ㅎㅎ

뭐 어쩔 수 없이 그렇게 해야만 하는 경우도 많아요.

보통 실제로 보면 이쁜데... 사진빨이 좀 잘 안 받는 그런 필름도 있고요.

예를 들면... 블랙 브러시 필름... ㅡㅡㅋ

제가 사진을 잘 못 찍어서 그런 부분도 좀 있긴 하고요. ㅎㅎ

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요 sott 무광 카본은 사진빨도 실제와 비슷하게 잘 받아주는 편인듯합니다.

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색감이나 패턴은 사진으로 보시는 것보다는 직접 눈으로 보고 판단하시는 것이 가장 좋아요.

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근데... 작업을 많이 해 보면...

필름 샘플만 보고 어떤 것이 잘 어울리겠다고 판단하는 것 자체가 좀 어렵기는 합니다.

샘플만 보고서 시공된 전체적인 느낌을 머리로 그린다는 것이 잘 안되지요.

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저야 여러 번 시공해 봐서 이 차종은 이 필름으로 했을 때에 좀 더 잘 어울리겠다 그런 느낌을 가지고 있긴 하지요.

물론, 그것도 제 주관적인 생각이겠지만...^^;

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그래서 보통 차주분들의 얘기를 들어보면...

샘플만 봤을 땐... 뭔가 약간 긴가민가했는데...

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전체적으로 시공해 놓고서 보면 대부분 생각했던 것보다는 훨씬 기대 이상이라고 얘기하시는 분들이 많습니다.

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보통 실내랩핑에 사용하는 필름들이 대부분 너무 과하거나 너무 튀거나 하는 필름들이 아니기 때문에...

시공해 두고서 보면 대부분 다 잘 어울리는 편이긴 합니다.

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그중에서 어떤 것이 쪼~끔 더 내차에 잘 어울릴까 결정하는 것이 어려워서 그렇죠.^^

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일부러 먼 걸음 해 주신 차주분께 감사드리면서...

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bmw x5 (g05) 차량의 실내랩핑 (sott 무광 카본) 시공 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

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주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)