대구 bmw g30 5시리즈 실내랩핑 / 매트릭스 블랙 / 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 실내랩핑 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

bmw g30 /5시리즈 차량의 실내랩핑 (매트릭스 블랙) 시공입니다.

요즘 인기가 있는 색상인데요.

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보통 락그레이 색상으로 전체 랩핑을 하시는 분들도 많으시죠.

흔히 시멘트 색상이라고도 많이 부르더라고요. ㅎㅎ

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근데 일반적인 그레이 색상은 아니고...

가까이에서 보면... 약간의 골드의 펄이 있네요.

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버니나 그레이라고 하더라고요.

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색상이 참 매력적인 것 같습니다.

우선은 bmw g30 차량의 실내랩핑 시공할 포인트를 살펴보겠습니다.

블랙 하이그로시 부분의 실내랩핑을 의뢰해 주셨는데요.

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출고하신지는 2일 밖에 지나지 않았습니다.

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차주분께서 하이그로시 부분에 먼지 타고 관리하기가 힘들어서 실내랩핑을 의뢰해 주신 거고요.

이번에 시공해 드리는 부분들 말고도 하이그로시 파츠가 좀 더 있긴 한데요.

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기본적으로 g30의 실내랩핑을 문의해 주시면...

우트 트림으로 된 g30 차량의 우드 부분들만 기본적으로 랩핑이 진행된다고 보시면 되겠습니다.

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그 이외의 하이그로시 파츠들은 상담을 받으시고 추가하거나 제외하거나 할 수 있고요.

살짝 멀리서 보면... 반짝반짝한 것이...

엄청 고급 져 보이지요. ㅎㅎ

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다만, 운행하시다 보면 고급스러운 느낌보다는...

스트레스를 받는 차주분들이 많으셔서...

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그래서 실내랩핑을 많이 의뢰해 주시기도 하고요.

기어 패널 부분은 아이드라이브가 있는 쪽만 진행이 됩니다.

왼쪽 파킹 브레이크가 있는 패널도 가능은 한데... 일단 제외.

왜... 하이그로시 관리가 어렵냐....

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단적으로 보여드립니다.

그냥 보면 잘 보이지 않을 수도 있지만....

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옆에서 조명 비춰보면.... 장난이 아닙니다. ㅡㅡㅋ

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차량 실내에 보이지 않아서 그렇지 미세한 먼지들도 많이 있지요.

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전에 어떤 차주분이... 블랙 하이그로시 때문에 정신병 걸릴 것 같다고...ㅎㅎ

표현이 좀 과한 것 같기도 하지만... 그 마음 충분히 이해가 되기도 합니다.

우선은 대시 보드 하단의 큰 트림부터 실내랩핑을 진행합니다.

탈거하더라도 하단의 송풍구 쪽 패널은 따로 분해하기가 어려운 구조라 마스킹 하고서 실내 랩핑을 진행합니다.

마스킹 한 라인들은 커팅으로 마감이 된다고 보시면 되겠습니다.

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사실, 저기에 마스킹을 하는 이유는...

커팅 하다가 칼빵 놓거나 그런 걸 방지하기 위해서라기보다는...

커팅으로 마감할 부분의 필름에 텐션을 조금이라도 더 죽여서 부착하기 위해서...

그리고 송풍구 날개 쪽에 숨어 있던 작은 먼지들이 작업 도중에 필름 안으로 들어가는 것도 차단하기 위해서...ㅎㅎ

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눈에 잘 보이지는 않지만... 공기 중에도 미세한 먼지들이 있고...

구석구석 숨어 있던 먼지들이 랩핑하다보면 꼭~~ 필름 안으로 들어가요.ㅡㅡㅋ

최대한 이물질이 필름 안으로 들어가지 않도록 노력해야지요.

출고하신지 며칠 되지도 않았는데...

자세히 보면 미세한 스크래치도 조금씩 보입니다.

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그냥 운행하시면 저 스크래치들이 점점 더 쌓여가는 것을 보실 수 있는 블랙 하이그로시...

스쳐도... 스크래치. ><

커팅으로 마감할 부분들은 깔끔하게 커팅 하는 것도 중요하지만...

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그전에 필름을 잘... 부착해 주고 커팅 해야 합니다.

잘 부착한 다는 것이 단순히 꾹꾹 눌러서 잘 부착하는 것은 아니고요.

커팅 할 방향과 필름을 성형하는 방향을 잘 고려해서 부착한다는 의미입니다.

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무작정 아무런 방향으로 늘려서 부착하면 저런 라운드 형태의 부분은 나중에 주름이 생기기 쉬워요.

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랩핑에서 필름을 늘리는 방향이 매우 중요합니다.

특히나 필름을 뒤쪽으로 감아서 마감을 하지 못하는 부위라면 성형이 더더욱 중요하지요.

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여분의 필름에 주름이 잡혀있는 방향만 봐도...

랩핑한 사람들은 저 부분에서 작업자가 필름을 어느 방향으로 늘렸는지 알 수가 있습니다.

커팅 할 방향과 동일하게 가로 방향으로 필름에 주름이 잡혀있지요.

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diy로 랩핑하듯이 저 부분에 굴곡을 잡으면...

주름이 세로로 보통 생기게 됩니다.

아... 필름 소개를 하지 않았네요.

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차주분께서 그냥 차분하게... 하고 싶으시다고...ㅎㅎ

그냥 블랙 하이그로시의 관리가 어려운 부분 때문에 실내랩핑을 하는 목적인지라...

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따로 튀거나 하는 건 원치 않으신다면서...

매트릭스 블랙 필름을 꼭 집어서 선택해 주셨습니다.

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하이그로시 파츠로 인해서 스트레스 받으시는 경우에 주로 블랙 브러시 필름을 많이 시공해 드리는 편이긴 한데요.

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이번에 시공해 드리는 매트릭스 블랙도 추천해 드릴 수 있겠습니다.

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다만, 매트릭스 블랙이 약간은 호불호가 있을 수가 있는 게...

시공하고 보면 보기에 따라서는 약간은 심심하다고 느끼는 분들도 계십니다.

이건 지극히 주관적인 견해라...^^;

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그냥 정말 원래 순정의 느낌이 강하게 든다고 해야 하나...

노멀하고... 심플하고.. 모던한 느낌이 아주 강한 그런 매트릭스 블랙입니다.

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뭔가 돈을 들여서 시공했는데...

확~ 느낌의 변화나 포인트가 되는 걸 선호하시는 분들의 눈에는 좀 밋밋? 하다고 느낄 수도 있어요. ㅎㅎ

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다만, 심플하고 깔끔한 걸 원하시는 분들은 또 아주 좋아하시지요.

저도 처음에는 매트릭스 블랙이 조금은 너무 무난한 것이 아닌가 생각이 들었었는데...

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여러 번 실내랩핑을 시공해 드리다 보니...

매트릭스 블랙만이 가지고 있는 매력이 분명히 있어요.

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좀 더 무게감 있고, 포스가 느껴지는 그런 느낌....

마초적인 느낌이 풍기는 재질이라고 ... 생각합니다.

그리고 서두에도 잠깐 언급을 했었는데...

하이그로시 부분이 이번에 시공하는 부분들 말고도 더 있긴 합니다.

다만... 랩핑으로 마감을 했을 때에 조금은 애~매한 그런 형태들이 있어요.

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이 애매하다는 기준도... 제가 보기에 그렇다는 것이지...

모든 작업자가 그렇게 생각하지 않을 수도 있어요.

그냥 저는 그렇다.... 정도....

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작고 디테일한 굴곡이 있는 경우에 저는 랩핑을 좀 그다지 권해드리지는 않아요.

차주분께서 원하시면 해 드릴 수는 있지만...

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조금만 오버해서 덮으면... 나중에 주름이 좀 일어나기 쉬울 수 있고...

그렇다고 일어나는 걸 미연에 방지하기 위해서는 디테일한 굴곡 부분에 필름을 조금은 덜 덮을 수밖에 없는 부분이 생깁니다.

이게 글로 설명하기가 좀 어려운데....^^;

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뭐.. 여하튼... 작고 미세한 굴곡들이 있는 부분은 랩핑하는 것이 쉽지만은 않아요.

아... 그리고 저 파츠들이 따로 분해가 안된다는 부분도 어느 정도는 작용을 하지요.

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저 부분들 랩핑을 원하신다면...

방문하셔서 저에게 충분한 상담을 받으셔야 합니다. ㅎㅎ

어떤 어떤 이유로 권하지를 않는지 상세하게 설명을 드린 이후에 진행을 할지 말지 선택하시면 됩니다.

전화 상이나 글로 설명하기에는 제가 뭔 소리를 하는지 잘 이해가 안 되실 수도...><

작은 송풍구 부분도 상단의 하이그로시 부분을 랩핑할 거고요.

아래쪽의 하이그로시는 제외.

저기 굴곡이 음각으로 다소 크게 있는데... 저 부분 때문에 시공을 권해드리지 않는 것이 아닙니다. ^^;

똑같이 굴곡이 심하게 있다고 하더라도...

그 사이즈가 어느 정도 크다면 충분히 랩핑으로 깔끔하고 안전하게 커버할 수 있습니다.

문제는 굴곡이 있는 부분들의 사이즈...

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아주 깨알같이 작은 굴곡들이 완벽하게 랩핑으로 커버하기가 어렵고...

어느 정도는 랩핑으론 한계가 있지요.

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여기서도 더 분해가 되면 좋겠지만...

더 이상 분해가 되지 않는 형태.

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분해하지 않고... 커팅으로 마감을 해야 하는데...

측면에 굴곡은 있고...

분해가 된다면 diy 하듯이 아무렇게나 늘려서 뒤쪽에서 충분히 잡아만 줘도 되지만...

지금은 그렇게 작업을 할 수가 없는 상황이지요.

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이런 경우는 실내랩핑을 하다 보면 자주 마주하게 되는 상황입니다.

물론, 외부의 랩핑을 하는 경우에는 탈거하지 않은 상태에서 작업할 경우에도 이런 부분들이 있죠.

diy로 랩핑을 할 때와는 반대로...ㅎㅎ

측면의 굴곡 부분을 먼저 최대한 필름에 텐션을 줄여서 부착한 이후에....

나머지 긴 구간을 텐션을 넣어서 부착합니다.

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좁은 구간에 텐션이 걸리는 것보다는... 좀 더 넓은 구간에서 텐션을 분산시켜서 부착하는 것이 더 안전하니까요.

작고 굴곡이 있는 파츠의 랩핑이 어렵다는 것이 요런 부분들...

이 부분도 아래쪽이나 위쪽에 여분의 필름에 주름이 가로로 잡여 있는 것이 보입니다.

긴 부분 먼저 부착하고 왼쪽 측면 굴곡을 잡으면...

나중에 측면의 필름 들뜰 확률이 더 커져요.

안뜰 수도 있지만...

굴곡 부분에 여분의 필름을 절개해 놓은 것도 필름에 텐션을 좀 더 확실하게 넣어 주기 위해서...

필름을 붙이고 절개한 것이 아니라...

절개한 이후에 곡을 잡아서 부착하는 거예요.

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랩핑을 하면서 여분의 필름이 꼭 필요하지만...

성형하는 과정에서는 조금 불필요하게 텐션이 걸리는 경우도 있습니다.

그런 경우에 적절하게 절개를 해서 텐션을 좀 더 확실하게 잡아줄 필요도 있습니다.

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이게 또 설명하고자 하면 길어질텐데...ㅎㅎ

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예를 들면...

절개하지 않은 상태로 저 부분의 굴곡을 잡으려면... 5만큼 늘려야 한다면...

절개해서 굴곡을 잡으면... 5보다는 적게 당겨도 곡을 잡아 줄 수가 있어요.

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그냥 5만큼 땡겨서 부착하면 되는 거 아니야? 하실 수도 있는데요.

랩핑은 가능하면 굴곡을 잡을 수 있을 만큼만 늘려서 부착하고 마감해 주는 것이 가장 좋아요.

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특정 방향으로 많이 땡기면 그만큼 다시 돌아가려는 힘도 더 많이 생기는 거라...

모르고 보면 작고 간단해 보이지만...

랩핑을 알고 보면 좀 더 신경 써서 작업을 해야 하는 부위라는 걸 알 수 있습니다.

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종종 하는 얘긴데... 아는 만큼 보인다고... ^^;

모르고 하는 것이 더 쉽다고 느낄 수도 있습니다.

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먼지... ㅎㅎ

블랙 하이그로시....

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랩핑하기 전에 충분히 닦아 주고요.

요기 커버의 앞쪽 면 부분도 있긴 한데요.

저는 저 부분은 그냥 필름을 부착하지 않고서 마감을 합니다.

모서리 쪽의 형태를 보면...

앞쪽까지 부착하려면... 우측 모서리 전면은 절개를 한방 넣어서 부착하거나...

필름을 과하게 늘려야만 절개 없이 마감을 할 수가 있어서...

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그냥 전면은 따로 필름을 부착하지 않고서 마감을 합니다.

이건 작업자의 스타일에 따라서 다른 부분이라... 어느 것이 낫다고 할 수는 없겠네요.

매트릭스 블랙 필름이 사진을 대충 찍으면 패턴이 잘 표현이 안됩니다. ㅡㅡㅋ

실제 눈으로 보면 확실하게 헥사곤의 패턴이 잘 보이는데요.

요렇게 헥사곤의 패턴이 잘 보입니다. ㅎㅎ

근데 장착하고서 그냥 조금만 떨어져서 찍으면... 사진상으로는 패턴이 표현이 잘 안됨.

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그래서 작업 사진을 찍고 보면 그냥 검은색 무광 계열의 필름으로 랩핑한 것처럼 보이기도... ㅡㅡㅋ

실제로 보면 매력적인 패턴이 잘 보입니다.

기어 패널 부분도 매트릭스 블랙으로 랩핑.

작업 사진은 많이 찍어 뒀는데...

많이 생략을 했습니다.

너무 길어질 듯해서...^^;

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작업 결과물도 그렇고... 사진빨도 잘 받는 날에는...

작업 사진을 엄청 많이 찍게 되는 경향이...^^;

탈거한 파츠들은 모두 매트릭스 블랙으로 랩핑 완료.

이제 장착해 주고...

도어 쪽 랩핑만 진행하면 되겠습니다.

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도어 트림 쪽은 탈거없이 작업을 하는데요.

탈거하지 않고서 작업을 한다고 해서 결코 편한 것도 아니에요.

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차량에 따라서 탈거없이 작업하는 경우라고 하더라도 집중해서 작업해야 하는 형태들이 있지요.

필름을 부착할 부분이 구석진 곳에 들어가 있습니다. ^^;

필름을 저 구석 안쪽까지 최대한 텐션을 줄여서 부착해 주는 것도 중요하고...

그리고 커팅을 할 때에는 평소보다 더 신중하게....

양쪽 끝부분이 가죽 부분보다 살짝 들어가 있는 형태라...

필름 부착할 때에 좀 더 신경 써서....

그리고 g30은 상단에 엠비언트 쫄대? ㅎㅎ

저게 있어서...

최대한 정밀하게 커팅 해 주어야 합니다.

근데 어떤 게 어렵냐면...

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저 엠비언트 등이 들어오는 몰딩도 부분 부분 좀 더 튀어나온 부분도 있고...

하이그로시랑 높이가 비슷한 부분도 있고... 일관성이 좀 없는 경우가 있어요. ^^;

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필름을 최대한 하이그로시가 비치지 않게 최대한 밀착해서 스퀴지 하는 거...

그리고 정밀하게 커팅 하는 것이 타 차량의 비슷한 작업에 비해서는 좀 더 난이도가 있다고 봐야지요.

엠비언트 부분이 없는 형태라면... 작업이 훨씬 노멀하겠지요.

구석진 부분은 가죽 부분 때문에 필름에 간섭이 생기기 때문에...

최대한 필름 살살 들어서 텐션 풀어서 끝까지 부착해 두고요.

요런 부분에서 삐끗하면... 칼빵 생기기 쉽습니다.

후레시 비춰서 정밀하게 보면서... 집중해서 커팅.

보통 틈새 부분에서는 필름을 완전히 커팅 하기도 하는데...

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저런 식으로 주의해야 하는 곳들은 거의 반컷으로 커팅 하는 것이 좋습니다.

그렇다고 저기에다가 마스킹을 하기도 어렵고요.

엠비언트가 있는 부분도 최대한 필름을 밀착해서 부착하고 커팅.

구석진 부분도 최대한 정밀하게 부착하고...

디테일한 부분도 최대한 깔끔하게....

bmw g30의 도어 쪽도 매트릭스 블랙으로 랩핑.

이제는 하이그로시 때문에 스트레스 받으실 부분이 많이 줄어들었습니다.^^

기존에 비해서 번쩍번쩍하게 고급스러운 느낌이라기보다는...

심플하고 모던한 느낌.

매트릭스 블랙으로 실내랩핑을 해도 충분히 잘 어울리는 bmw g30입니다.

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카본 필름도 카본 필름 나름의 매력이 있듯이...

매트릭스 필름도 매트릭스만의 매력이 있는 것 같아요.

차량을 운행하시다가 싫증이 나거나 보기 싫은 부분이 있을 경우에 실내랩핑을 의뢰해 주시는 경우도 있지만...

신차 출고하시고서도 바로 실내랩핑을 의뢰해 주시는 경우들도 꽤 있습니다.

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신차의 경우는 거의 블랙 하이그로시의 관리상의 어려움 때문에 의뢰해 주시는 경우가 더 많지요.^^;

그리고 차주분께서 윈도 크롬 몰딩 부분도 문의를 해 주셨는데요.

역시나 작업을 간단하게 생각하고 계시더라고요. ㅎㅎ

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윈도 크롬 몰딩 부분의 크롬 죽이기 랩핑이 생각하시는 것보다는 집중력이 필요한 작업이라...

작업 시간이 다소 소요됩니다.

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수입 차량의 경우, 윈도 크롬 몰딩은 워터스팟이나 물때, 백화현상이 잘 나타나기 때문에 평소에 잘 관리해 주지 않으면 금방 얼룩얼룩하게 자국들이 생기기 쉽습니다.

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사전에 미리 크롬 죽이기 작업으로 진행하시는 것도 방법이 될 수 있고요.

아니면... 추후에 백화현상이 나타나면 진행하시는 경우도 있긴 한데...

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그냥 크롬 죽이기를 진행해서 편하게 관리하시는 쪽이 낫지 않을까... 생각합니다.^^;

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g30의 윈도 몰딩 / 크롬 죽이기 작업이 궁금하신 분들은 아래의 포스팅 참고해 주시고요.

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https://blog.naver.com/car_n_man/222522107602

믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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대구 bmw g30 / 5시리즈 매트릭스 블랙 실내랩핑 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.^^

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

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(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)