대구 k3 gt 루프스킨 / 바이퍼 라인 시공 / 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 루프스킨 / 바이퍼 라인 시공 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

k3 gt 차량의 본넷 / 트렁크 바이퍼 라인 시공과 루프스킨 시공입니다.

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원래는...

본넷에서 부터... 루프~ 트렁크 라인으로 이어지는 바이퍼 라인 시공을 위해서 찾아 주셨는데요.

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일단 보시죠... ㅎㅎ

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차주분께서 미리 사진으로 보내 주셨던 라인을 잡기 위해서 대략적인 위치를 잡이 위해서 마스킹을 하고 있습니다.

3군데에 바이퍼 라인을 시공하려면... 이게 서로 이질감 없이 연속성 있도록 시공을 하는 것이 중요한데요.

그렇다고 앞쪽에서부터 뒤쪽까지 자로 잰 듯이 완전히 이어지게 연결하면...

특정 부위에서의 라인의 위치가 좀 어색하거나 애매한 경우들이 있습니다.

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트렁크 부분까지도 대략적으로 위치를 잡아 보고요.

근데... 루프에서 이어지는 라인을 잡아서 오다 보면... 뒤쪽의 윙 스포일러 받침대? 부분에 걸립니다. ㅎㅎ

저는 바이퍼 라인을 시공할 경우에 가급적이면 라인이 다른 구조물을 지나거나 하는 건 좀 피하는 편이기도 하고요.

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왜냐면 바이퍼 라인이 이쁘게 나오려면... 가급적이면 온전한 라인으로 가는 것이 가종 좋은데....

중간에 구조물을 지나거나하면... 그 라인의 연속성이랄까... 뭔가 좀 덜 이뻐 보일 수가 있습니다.

그리고 바이퍼 라인 시공할 경우에 가급적이면 굴곡이 심한 부분들은 피해서 시공을 하고자 하지만...

트렁크처럼 피해 갈 수 없는 곳들도 있지요.^^;

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차주 분과 라인에 대해서 한참을 상담을 진행했는데요.

결국에는 루프에 바이퍼 라인 시공은 제외하고 대신에 루프스킨으로 급변경. ^^;

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어떻게 보면... 바이퍼 라인 시공 보다 루프스킨이 저는 좀 더 편한 것 같은...

바이퍼 라인 시공은 라인 맞추고 간격 맞추고 하는 것이 생각보다 까다롭습니다.

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물론, 대충 한다면 그것도 뭐...

우선은 k3 gt의 본넷 부터 바이퍼 라인을 시공하려고요.

작은 부분이지만... 그래도 세척하면서 필름 부착할 면 부분을 확인해 보고요.

아마도 본넷은 재도장을 한번 했던 것으로 보이고요.

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도장 결함이 몇 군데 보이더라고요.

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필름을 부착하고 보면 살짝 티가 날 수 있을 듯...

블랙 유광이라 좀 더.. 잘..^^;

본넷은 평면이 아니기 때문에... 보기에 따라서는 라인이 일직선이 아닐 수밖에 없지요.

전면에서 봤을 때에 일직선이 되도록 라인을 잡아서 부착.

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사실, 처음에 부착했다가 라인이 좀 삐뚤어서 떼어 내고 다시 시공한 건 비밀...

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근데 저기 가운데에 왜 마스킹을 해 뒀는지 좀 의아해하실 수도 있는데요.

전체적으로 라인의 방향이나 간격이 맞는지 확인하기 위해서...

기준점이라고 보시면 되겠습니다.

라인의 정면에서 보면 라인이 일자로 보이겠지요.

살짝 옆에서 보면 라인이 일자로 보일 수는 없지요. ^^;

근데 이 정도의 굴곡은 완만한 편이라서...

필름 폭을 일정한 간격으로 재단해서 바로 부착하면 되는 수준입니다.

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가끔은 굴곡이 심한 경우에.... 일정 폭으로 재단해서 부착해서는 라인의 간격을 일정하게 부착하기가 어려운 경우가 있어요.

뒤쪽의 트렁크에 바이퍼 라인 시공하는 경우가 그에 해당합니다.

이따가 설명드리지요.

루프스킨 시공하기 전의 k3 gt를 한번 봐 두시고요.

요렇게 트렁크처럼 굴곡이 다소 있는 곳은....

저기에 마스킹 테이프로 표시한 간격으로 필름을 재단해서 고대로 부착하면...

저렇게 일정한 폭으로 부착이 안됩니다. ㅡㅡㅋ

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굴곡 부분에 필름이 들뜨지 않게 부착하기 위해서는 필름을 늘려야 하는데...

필름을 늘리면서 부착하면 필름의 폭이 잘라 둔 것보다 좁게 부착이 됩니다.

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이건... 항상 예시로 설명드리는 것이...

고무줄... ㅎㅎ

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두꺼운 고무줄을 길~~게 당기면 고무줄이 가늘어질 수밖에 없죠.

그와 비슷하다고 생각하시면 됩니다.

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굴곡이 심하지 않은 곳은 필름을 거의 늘리지 않고서 스~윽 부착하면 되지만...

굴곡이 있는 곳은 필름을 밀착되게 부착하려면 늘려야 하니까요.

그래서...

마스킹 테이프로 라인 시공할 부분을 넓게 미리 부착을 해 두고요.

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저 정도 넓이로 먼저 부착한다 생각하고 시공.

넓게 미리 부착하고...

그다음에 라인을 폭을 맞춰서 반 컷으로 커팅 해서 라인을 만들죠.

굴곡이 있는 부분은 마스킹 테이프로 일정한 간격으로 라인을 잡는 것 자체도 애매합니다. ㅎㅎ

굴곡 때문에 ... 마스킹 테이프가 늘어나는 것도 아니고...

그래도 앞에 본넷 부분에 시공한 폭과 간격에 최대한 맞춰서 커팅.

뒤쪽도 바이퍼 라인 시공이 완료되었습니다.^^

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이제 바이퍼 라인 시공을 마치고...

k3 gt의 루프스킨 시공을 진행할 차례...

샤크 안테나를 탈거하려고... 2열에 탔다가...

살포시 내려서 트렁크에 탔습니다. ㅎㅎ

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헤드 라이너 뒤쪽이 저 뒤에 있어서... 2열에서 탈거하려면 기린이 아니고서야...

트렁크에 앉아서 샤크 안테나 잭을 분리하는데...

살짝 당황.... ㅎㅎ

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저 잭 부분이 원래 따로 걸리거나 하는 부분 없이 그냥 끼워져 있는 타입이었는데...

요즘은 눌러서 빼는 타입으로 바뀌었더라고요.

웬일이래... ㅎㅎ

원래도 그냥 빼면서도... 이건 운행하다 보면 잔진동 때문에 저절로 빠지는 경우도 생길 수 있겠다 싶었는데...

눌러서 빼는 타입으로 바뀌었더라고요.

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요 부분을 눌러서 빼야 합니다.

공간이 좁은 상황에서 저 잭을 분리해야 하기 때문에 눈으로 보면서 눌러 주기는 어려울 겁니다.

손으로 만져보고 감으로 ...ㅎㅎ

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아마 diy로 샤크안테나 탈거하시다가 보면 ... 예전처럼 그냥 힘으로 땡겨서 빼려고 하시려는 분도 계실듯해서...

예전에는 그냥 잭이 찡겨 있었다면... 이제는 걸려있기 때문에 눌러서...ㅎㅎ

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오늘 tm도 루프스킨 하면서 샤크안테나 보니까 요런 타입으로 변경이 되었더라고요.

이제 당황하지 않아요. ><

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가끔 diy로 탈거할 때에 주로 하는 말이 있지요.

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내 차가 아니다 하고... 과감하게 빡~ 탈거하라고 하는데...

그게 맞는 경우도 있지만... 아닌 경우도 많아요. ><

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적절하게 힘을 줬는데도 꿈쩍을 안 한다면... 뭔가 다른게 있을 수도 있겠구나부터 생각해 봐야 합니다.

물론, 기어봉 부분은... 정말 무식하게 힘으로 빡~ 뽑는 케이스도 있긴 하지만....

안테나 탈거하고 몰딩 분리해서 틈새 부분들 세척하고요.

찌꺼기가 있으면 루프스킨 시공 중에 필름 안으로 들어갈 수가 있기 때문에 최대한 깔끔하게 세척해 둡니다.

그리고 언제나 그렇듯.... 필름 부착할 면 부분들도 세밀하게 체크해 보고요.

보통 전면에 저 엣지 부분에 스톤 칩이 의외로 많이 생겨 있습니다.

큼직한 스톤 칩도...^^;

뭐... 얘기하지 않으면 모르시겠지만...

저 부분도 시공한 이후에 딱 짚어서 보면 살짝 티가 날 수밖에 없겠지요.

3M 2080은 보호 필름이 한 겹 더 있어서...

스퀴지를 마음껏 할 수 있다는 데서.... 작업자의 마음을 편안하게 해 줍니다.

열씨미 스퀴지하고 보호 필름을 제거해 보면... 헤라 스크래치 없이 깔끔하게 루프스킨 시공된 면이 보이지요.

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보호 필름 없다면...

블랙 유광의 경우는... 시공한 이후에 다시 히팅건으로 미세한 헤라 스크래치들을 열 줘서 지워줘야 하는 번거로움이 있지요.

그래서 작업자들이 좋아할 수밖에 없지요.

작업이 과정이 그만큼 줄었으니까...

이번에는 스포일러가 있는 좁은 면 부분에 시공을 하려고요.

뒤쪽의 순정 스포일러 부분은 블랙 유광의 순정으로 교체하실 거라고 하셔서...

좁은 부분만 블랙 유광으로 랩핑해 드리면 됩니다.

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원래 fm 대로 작업하자면... 스포일러 탈거하고 저 좁은 면 부분을 랩핑하겠지만...

스포일러 랩핑을 할 것도 아니라서...

그냥 부착된 상태에서 랩핑합니다.

근데... 부착된 상태에서 작업한다고 엄청 쉽다거나 한 것도 아니라는...^^;

이게 은근히 깊은 곳까지 흰색 부분이 보입니다.

그래서 최대한 깊게 필름을 마감해 줘야 할 형태로 보여요.

물론, 이렇게 일부러 보려고 틈새 부분을 세밀하게 보시는 차주분은 잘 없으시겠지만...

그래도 가능하면 깊게 마감해서 흰색이 거의 보이지 않도록...

그리고 딱 루프스킨 시공하다 보면...

저기 동그라미 친 부분의 뒤쪽 마감도 필름을 깊게 해 두면....

트렁크 열어서 마감하기가 어렵습니다.

트렁크 열어서 보면...

저기 도어 잼? 저 힌지 부분이 필름을 마감하는데 걸리 적 거리기 때문에...

필름을 그냥 최대한 짧게 마감하는 게 편합니다.

물론, 밖에서는 흰색이 보이지 않는 선까지...

검은색이 보일 듯 말 듯 한 저 상태가 딱... 마감하기도 좋아요.

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저도 처음... 예전에 깊게 마감하고... 저 좁은 구석들에서 필름을 마감하려고 낑낑거렸었죠.

그래서 경험치라는 것도 중요합니다.

짧게 마감했다고 필름이 더 쉽게 떨어지는 것도 아니라서...

다시 밖으로 와서...

틈새 부분은 최대한 깊게 헤라로 찔러 넣고... 이때로 최대한 필름에 힘을 살살 풀어서 달래가면서...

무식하게 힘으로 쑤셔 넣으면... 주름 타고 잘 일어나니까요.

커팅도 살짝 헤라로 잡아 놓은 라인보다 여유를 조금 더 주고 커팅 해서 마감하면 흰색 부분이 거의 보이지 않습니다.

물론, 이때도 살짝 들려있는 여분의 필름을 열을 살짝 주로 달래서 마무리 스퀴지....

그리고 잘 보이지 않는 곳이라서... 커팅을 엉망으로 해 두면....

나중에 차주분이 스포일러 교체하면서 탈거할 때에 보시면... 바로 뽀록나겠지요. ㅎㅎ

칼집이 낭자하다거나... 라인이 삐뚤삐뚤하다거나...

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그래서 작업할 때에는 항상... 나중에 누군가가 내가 시공한 부분을 볼 수도 있다는 걸 항상 염두에 두고서 작업하는 편입니다. ㅡㅡㅋ

알 수 없는 감시자? 잠재적인 감시자라고 해야 하나...

누군지 모르겠지만... 그 사람한테 욕먹지 않게...^^:

루프스킨 시공이 완료된 k3 gt입니다.

스포일러까지 순정 블랙으로 교체하시면 금상첨화가 되겠네요.

뭐... 이것도 나쁘지는 않아 보이는데요.

바이퍼 라인 시공과 루프스킨 시공으로 감성 마력이 한껏 상승한...

k3 gt입니다.^^

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차주분께서 바이퍼 라인과 루프스킨 시공을 엄청 맘에 들어 하셨습니다. ㅎㅎ

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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이번 포스팅 마치겠습니다.

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감사합니다.^^

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

집합건물이라 한 번지에 여러 건물이....

“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)