모하비 더 마스터 하이그로시 실내랩핑 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 실내랩핑 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

모하비 더 마스터 차량의 실내랩핑(블랙 하이그로시 파츠) 작업입니다.

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저의 단골 고객분의 차량이고요.

신차를 출고하시고 외부의 ppf 생활보호 패키지 시공과 실내의 하이그로시 파츠의 랩핑을 의뢰해 주셨습니다.

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외부의 ppf 작업과 잡다구리? 한 작업은 따로 소개해 드리기로 하고요. ㅎㅎ

너무 길어질 듯해서...

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우선은 실내의 블랙 하이그로시 파츠의 랩핑 작업 먼저 소개해 드립니다.

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실내에 블랙 하이그로시 파츠로 인해서 스트레스를 받고 계시는 차주분들이 엄청 많으시죠?

사진이 흔들렸는데...

흔들린 와중에도 미세하게 내려앉은 먼지들은 적나라하게 보입니다. ㅡㅡㅋ

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이게 매번 닦아 준다고 하더라도...

조금만 지나면 금방 먼지가 쌓이는 것이 너무 잘 보입니다.

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젖은 타월로 닦으면 또... 물 자국이 그대로 남기도하고...

마른 타월로 자주 닦으면... 또 스크래치가 계속 생기는 것이 보이니...

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그래서 관리의 용이성을 위해서 실내랩핑을 의뢰해 주시는 차주분들이 많으시죠.

근데... 실내든 외부의 파츠든...

가끔은 랩핑으로 작업을 하기에는 좀... 애매한 형태들이 있습니다.

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뭐.. 저런 디테일한 형태를 가진 파츠라고 하더라도 랩핑으로 어찌어찌할 수는 있는데요.

나눠서 시공하거나 하면 가능은 하지만...

특히나 사이즈가 외관에 비해서 작은 실내 파츠라면 디테일한 형태를 나눠서 억지로 시공하는 건 저는 좀 ...

권해드리는 편은 아닙니다.

랩핑을 권해드리지 않는 형태들이 좀 있어요.^^;

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그래서 어쩔 수 없이? 계기판과 좌측의 송풍구 파츠는 실내랩핑에서 제외를 시켰고요.

모하비 더 마스터 실내랩핑의 메인....

기어 패널 파츠입니다.

이게 딱 그냥 이렇게만 보면... 뭐~ 그냥 하면 되겠네 싶은데...ㅎㅎ

막상 작업을 해 보니까... 은근히 시간 많이 소요되었던 파츠입니다.

탈거하면서 잠깐 만졌을 뿐이지만....

지문 자국이나 먼지들이 너무나 쉽게 남지요.

멀리서 보면 반짝반짝 고급스러운 하이그로시지만...

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가까이에서 자주 보는 차주분들 눈에는 여간 거슬리는 게 아니죠.

파츠들을 탈거하다 보면...

대부분은 피스들이 길이가 동일한 경우들이 있지만....

가끔은.... 길이가 다른 피스들이 있는 경우도 있습니다.

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딱... 색깔이 다른 피스와는 다른 것이 하나 있네요. ㅎㅎ

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길이는 비교해 보지는 않았지만...

저건 그냥 저기에 다시 끼워 주는 것이 좋겠지요.

그래서 분해할 때에도 피스들은 해당 파츠와 같이 고이 모셔두면서 분해를 해 줍니다.

다시 조립하면서 피스가 혼동이 되지 않게끔...

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가끔 길이 다른 피스를 끼웠을 때에... 구멍을 뚫고 올라올 수도...ㅎㅎ

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저도 한번... 아차 하는 순간 실수를 했던 적이 있어서...^^;

차종은 올 뉴 k7의 기어 패널 랩핑하다가...

잊히지가 않음.

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뭐... 기어 패널 자체는 부품 가격이 얼마 하지 않아서 교환해 드리면 되지만...

또다시 귀찮게 방문해 주셔야 하기 때문에...

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작업하면서 가능하면 실수를 하지 않도록 ....

그리고... 요건 좀...

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여태껏 랩핑해 왔던 커버류 중에서는 좀... 난이도가...ㅎㅎ

그냥 이 상태에서 더 이상 분해하지 않고 랩핑을 한다면...

몇 군데는 절개를 해서 안전빵으로 마감을 해야 할 필요가 있어 보이고요.

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기어 패널 파츠를 먼저 랩핑한 이후에...

저기에서 더 분해를 할 것인지 말 것인지 결정을 내리기로 합니다.

무조건 억지로 다 뜯는 것이 항상 좋은 결과를 가져다주지는 않습니다. ^^;

그래서 항상 어디까지 더 분해를 할 것인지 고민을 하고... 판단, 결정을 내리면서 작업을 하지요.

보통 요런 크롬 몰딩이 붙어 있다면... 안쪽을 보면...

플라스틱 융착으로 고정이 되어 있는 경우들이 많아요.

국산이든 수입 차종이든...

근데.. 안쪽을 살펴보니까... 융착은 아니고...

키들로 크롬 몰딩이 고정되어 있습니다.

그럼 옳다구나... 한 번 더 분해하면 되겠구나 싶지만....

고정하고 있는 키들이 분해하다가는 쉽게 잘 부려질 것 같은 형태입니다.

그래서 그냥 무리해서 분해하지 않은 상태에서 랩핑을 진행합니다.

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억지로 분리해서 작업했으면 좀 더 나은... 좀 더 안정적인 결과물이 나왔을 수도 있지만...

키가 부러지거나 하는 불상사가 생겼을 수도...

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그래서 항상 작업하면서 고민을 하게 되지요.

어디까지 분해를 할 것인가...

뭐... 비교적 간단해 보이지만....

전체적으로 필름을 덮을 때가 좀 껄끄럽더라고요. ㅡㅡㅋ

물론, 옆에서 누군가 좀 잡아 주면 훨씬 작업이 편해지기는 하겠고요.

커버가 있는 저 테두리 부분이 전체적으로 살짝 움푹 들어간 형태라서...

전체적으로 텐션을 잡고 위치를 맞추는 게 껄끄러웠던...

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물론, 넓게 강하게 땡겨서 잡으면 조금 더 쉽게 잡을 수는 있지만...

그렇게 잡으면 네 군데 모서리 부분에 텐션이 불필요하게 많이 잡힐 수가 있어서...

사실 이렇게 설명을 드려도 뭔 소리를 하는지 쉽게 이해가 되지 않으실 수도....^^;

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그냥 좀 랩핑하기 좀 까탈스러웠다고...

징징거리는 소리라고 가볍게 넘어가시면 되겠습니다. ㅎㅎ

마감하는 부분들도 자세히 보면... 그때그때 미세한 부분에서 차이들이 있어요.

측면에 살짝 턱이 한 번 더 있습니다.

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저런 부분도 가능하면 최대한 정밀하게 스퀴치해서 미세한 홈 부분을 잡은 다음에 감아서 마감을 하는 편입니다.

왜냐면...

대충 뒤고 감으면... 저 미세한 홈 부분에 필름이 미세하고 뜨고...

랩핑을 한 이후에 다시 장착을 할 때에 필름이 씹혀서 밀려 나올 수가 있어서..

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물론, 장착하는 파츠의 주변과의 틈새나 단차가 어느 정도 있느냐에 따라 다르지만...

실내랩핑을 해 보면 미세한 굴곡들이 더욱 신경이 쓰입니다.

작고 미세한 형태일수록 나중에 미세하게 뜰 우려가 크기 때문에...

필름을 어디까지 붙이고 어디는 붙이지 말지를 항상 고민하면서 마감하지요.

지겹게 작업을 했던 것으로 기억이 나네요. ㅎㅎ

구멍들도 많아서 마감할 곳들도 많고...

크롬 몰딩 부분도 있고...

기어 봉이 있는 테두리 부분에도 크롬 몰딩이 있는데...

저것도 분해해서 랩핑하면 좀 더 편했을 것 같은데...

딱 보니까... 그냥 쉽게 빠질 것 같지가 않아서...

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단일 파츠로는 근래에 가장 오랫동안 붙들고 랩핑했던 것 같네요.><

이번에는 모하비 더 마스터 차량의 수납함 커버를 랩핑할 차례.

이제 피해 갈 곳이 없습니다.

부딪혀야 합니다. ㅎㅎ

뭔 소리야...

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저기에서 그대로 랩핑을 할 것인지...

한 번 더 분해를 감행할 것인가...

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근데 이런 건 차량 정비하는 분들도 몰라요.

정비 지침서에도 저걸 분리하는 것까지만 있지...

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저기에서 더 디테일한 부분은 없지요.

보통 커버를 열고서 운행하는 건... 이 차량도 마찬가지일 테고...

전면의 각들이... ㅎㅎ

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이 상태에서 분해를 더 이상 하지 않고서 랩핑을 한다면 안전빵으로 필름을 군데군데 절개해서 조금은 안전하게 마감을 해야 하는 형태로 보입니다.

뚜껑 위쪽에도 각 이...

저 부분도 분리를 하지 않고서 랩핑한다면... 절개해서 마감하는 것이 안전할 겁니다.

그냥 늘려서 한방에 감아서 마감을 하기에는...

뒤쪽에 손이 들어가지가 않기 때문에...

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그래서...

저는 한 번 더 분해를...

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왜냐면... 차종은 다르지만...

분해를 여러 차종 해 보면 국산 차종은 유사한 형태로 되어 있는 경우가 많거든요.

커버 뒤쪽에 볼트로 고정이 되어 있습니다.

그냥 보면 보이지 않지만... 커버를 하나 분리해서 보면...

숨겨진 볼트 3개가 보입니다.

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보통 국산 차종은 커버류를 볼트로 고정을 해 놓더라고요.

물론, 볼트가 그냥은 보이지 않게 거의 숨겨 놔서...ㅎㅎ

약간의 분해가 필요합니다.

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벤츠나 bmw의 경우는 커버류가 그냥 슬라이딩 방식의 키고 고정된 경우가 많고요.

따까리? 만 분리를 했습니다.

볼트 3개 풀어도... 그냥 쉽게 빠지지는 않고...

고정하는 키들이 있어서... 상처 나지 않게 잘...

요령껏 잘 ...

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역시나 지문들이 ...

커버의 형태가 좀 얄궂게 생겨 먹었지요. ㅎ

분리한 김에...

앞쪽에 성형을 좀 넣어서 한방에 랩핑으로 마감을 해 봤습니다.

카본 패턴이라면... 똑같이 랩핑했으면...

좌/우 모서리 부분의 패턴이 조금은 보기 싫게 성형이 되는데...

브러시 필름은 좌우 패턴이 대칭이라서... 크게 보기 싫어지거나 하지는 않습니다.

그냥 막 땡겨서 안으로 넣어서 마감하면 주름이 잘 일어날 수가 있기 때문에...

성형에 신경을 써서 ...

랩핑을 하는 사람이라면 브러시의 방향을 보면 필름을 어느 쪽으로 늘렸는지 대충 알 수 있습니다. ㅎㅎ

패턴을 일정하게 부착하자면 성형을 포기해야 하고...

성형을 하자면... 약간의 패턴 왜곡은 감수를 해야 하는...

그런 경우들이 간혹 있어요.

분해했던 커버는 다시 조립을 해 주고요.

조립은 분해의 역순...

수납함 부분도 다시 기어 패널 파츠와 합체를 해 주고요.

딱... 엄지손가락이 있는 부분이 음각이라...

무리하게 늘려서 부착하면 필름이 뒤집혀서 올라올 수가...ㅎㅎ

아마 diy로 랩핑하면 저 포인트가 뒤집어지면서 올라오기 쉽습니다.

정... 불안하면... 크롬 몰딩 분해해서 뒤쪽으로 감아서 마감하는 것이 더 확실한 방법일수가 있고요.

랩핑한 기어 패널을 다시 원위치에 장착.

블랙 브러시가 사진빨은 좀... ㅡㅡㅋ

브러시 필름이 실내랩핑에 인기가 있는 이유가...

관리하는 것이 엄청 편하기 때문이에요.

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뭐... 사실 특별히 관리라고 할 것이 없습니다.

먼지 타거나 지문이 묻어나거나 하지 않기 때문에...

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젖은 타월이든 ... 마른 타월이든 상관없습니다.

사실... 운행해 보시면 거의 손댈 일이 거의 없어요.

항상 거의 깨끗한 상태를 유지하고 있기 때문에...

제가 실내의 ppf 작업은 거의 하지를 않는데요.

실내에 ppf 작업을 해 보면... 생각대로 잘 되지를 않아서... ㅡㅡㅋ

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보통 하이그로시 파츠에 ppf 작업을 많이들 하시는데...

작업해 보면 미세하게 계속 먼지가 내려앉는 것이 보이고...

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외부에서 ppf 작업하는 것처럼... 마음껏 윤활제나 물을 사용해서 먼지를 제어하는 것이 용이하지가 않아서...

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그런 것 보면... 썬팅 작업하시는 분들은 대단하다는 생각이 항상...ㅎㅎ

랩핑도 먼지 때문에 스트레스 많이 받지만...

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썬팅... 틴팅 작업자분들도 먼지 때문에 스트레스 많이 받으시죠.

그래도 단골 고객분의 요청으로...ㅎㅎ

필름을 재단해서 대시보드 상단부분만 부착해 드렸습니다.

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사이즈를 적절하게 맞춰서 재단하는 게 더 어려움. ㅋ

중간에 굴곡도 한번 있어서...

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원래는 지금 실내랩핑 시공하는 파츠들도 ppf 작업을 할까 생각하셨는데요.

제가 아주 완벽하게 깔끔하게 작업해 드리기도 어려울 것 같은 부분도 있고...

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미세한 굴곡이 있는 부분은 어차피 ppf 필름을 모자라게 재단해서 부착해야 하는 부분...

그리고 블랙 하이그로시 위에 ppf 필름을 부착하더라도...

먼지 쌓이는 것이 보이는 것은 피할 수가 없거든요.ㅎㅎ

물론, 스크래치가 생기는 것이나 물 자국 남는 건 막아 줄 수가 있겠네요.

요즘 ppf 필름들이 보통 발수 기능도 있기 때문에..

그래서 윈도 스위치 패널과 기어 패널 파츠는 실내랩핑으로 커버하기로...

그리고 먼지 타는 것이 거의 보이지 않는 브러시 필름으로 선택.

근데 이 윈도 스위치 부분도 자세히 들여다보면...

랩핑으로 마감하기에도 약간은 껄끄러운 부분이 보입니다.

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상단/ 하단 2패널로 볼 수가 있는데....

경계 부분의 틈새가 약간은... 애~~매 합니다.ㅎㅎ

거의 단차가 없이고... 틈새 안으로 필름을 넣어서 마감을 할 수 있는 형태도 아니어서...

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가장 확실한 건... 저것도 완전히 분해해서 두 파츠를 완전히 감아서 마감하는 것이 가장 확실할 수도 있지만...

저 두 파츠도 도어 트림 탈거한다고 해서 쉽게 그냥 분리가 되는 타입이 아닐 거예요.

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거의 플라스틱 용접으로 고정된 부분이 있을 겁니다.

랩핑하기 전에 항상 필름 마감할 부분들도 좀 디테일하게 확인해 보고요.

원래도 엣지 부분이 완벽히 고르지는 않은 상태.

중간에 약간은 울퉁 불퉁한 부분도 있네요.

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저걸 모르고 그냥 랩핑하다보면 ... 중간에 먼지가 들어갔나 싶기도 하기 때문에...

항상 랩핑하기 전에 파츠의 표면이나 상처 같은 부분은 미리 체크하고 작업하는 것이 좋아요.

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미세한 경계 부분 때문에...

위/아래 두 군데를 커팅으로 마감하는 것이 부담일 수가 있어서...

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2파츠를 그냥 한 장으로 ... 통으로 씌워서 랩핑을 해 볼까 해서 시도하다가..... 포기. ㅡㅡㅋ

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다른 것보다... 굴곡을 잡기 위해서 성형을 따로따로 해야 하는데...

그러다 보면 미세하게 먼지가 필름 안으로 자꾸 들어가서...

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그리고 미처 생각하지 못했던 한 가지가 더 있었으니..

한 장 통으로 2파츠를 랩핑하면...

브러시 필름의 패턴이... 좀 이상하게 나올 수밖에 없는...^^;

그래서 위/아래 따로따로 그냥 랩핑을 했습니다.

브러시 방향을 맞추는 것도 훨씬 이쁘게 나고요.

그리고 주변에 마스킹을 해 둔 이유가...

작업하다가 칼빵 놓을까 봐 마스킹 한다고 생각하실 수도 있는데요.

물론, 그런 이유로 마스킹 하는 경우도 간혹 있긴 하지만...

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이번은... 랩핑하는 주변의 파츠가 알칸타라로 되어 있어서...ㅎㅎ

마스킹 하지 않고 랩핑하다보면...

필름 접착면에 저렇게 알칸타라 찌꺼기가 들러붙으면서 접착을 방해할 수가 있어요.

잘라내고 버리는 부분에 묻는 건 상관없겠지만...

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부착해야 할 면에 이물질이 묻어버리면 필름 접착이 온전하게 나오지가 않거든요.

모하비 더 마스터의 하이그로시 윈도 스위치 패널들 한 짝 한 짝 블랙 브러시로 랩핑.

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이렇게 해서 모하비 더 마스터 차량의 하이그로시 파츠 실내랩핑 작업이 마무리되었습니다.

블랙 하이그로시 파츠 때문에 스트레스 받고 계신 차주분이시라만....

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실내랩핑을 통해서 해결해 보시는 것도 좋은 방법이 될 수 있습니다.^^

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항상 믿고 작업 의뢰해 주시는 차주분께 감사드리면서...

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모하비 더 마스터 실내랩핑 작업 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

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(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)