볼보 s90 크롬 죽이기 / 그릴 사이드 스커트 랩핑 /대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 크롬 죽이기 / 부분 랩핑 시공 전문 카앤맨(Car & man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

볼보 s90 차량의 전면 그릴 / 하단의 크롬 몰딩 / 사이드 스커트 크롬 / 후면 범퍼 크롬 죽이기 랩핑 작업입니다.

이번 크롬 죽이기 작업에서는 제외했는데요.

측면의 윈도 크롬 몰딩 부분도 추후에 추가로 작업을 의뢰해 주시는 걸로...ㅎㅎ

언제가 될지는 미지수지만...

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크롬 죽이기 작업을 하면... 가장 일 순위가 측면 크롬 몰딩이긴한데...ㅎㅎ

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원래 차주분께서 전면의 그릴과 하단의 크롬 몰딩만 작업 예약하고 오셨는데요.

측면의 사이드 스커트 부분의 크롬 몰딩과 후면의 크롬 몰딩을 추가로 의뢰해 주셨습니다.

측면 사이드 스커트 크롬 몰딩과 후면 디퓨저 부분의 크롬 몰딩.

근데 제가 측면의 크롬 몰딩 부분을 확인해 보니까...

틈새가... 좀 애~매 하더라고요. ㅎㅎ

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차주분들은 차이를 잘 모르실 건데...

비슷한 형태의 몰딩이라고 하더라도...

틈새 부분의 형태나 간격...

미세한 굴곡에 따라서 필름 마감하고 커팅 하는 것이 훨씬 까다로울 수가 있습니다.

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약간 애~매한 틈새와 형태라서 제가 그런 부분을 설명을 드렸더니...

그러면 탈거해서 하면 안 되냐고...

조수석 쪽 사이드 크롬 몰딩을 툭툭 빼시더라고요. ㅎㄷㄷ

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이게 보통 저런 크롬 몰딩들이 쉽게 빠지는 경우는 거의 없습니다.ㅡㅡㅋ

그리고 웬만하면 그냥 부착된 상태에서 작업을 하는 편이고요.

근데 너무 쉽게 빠져서... 당황? 황당?스러운 상황...ㅎㅎ

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그러나... 차주분께서 가시고... 반대편 사이드 스커트 크롬 몰딩을 탈거해 보려고 하니까...

잘 빠지지가 않습니다. ㅡㅡㅋ

억지로 탈거하려다가는.... 키들이 손상이 될 수밖에 없겠더라고요.

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차주분은 그냥 마스킹 없이도 반대편을 툭툭 분리하셨습니다. ㅎㅎ

근데 이쪽은 마스킹하고... 리무버로 최대한 조심하면서 탈거해 보려고 했는데....

탈거하는 것이 무리인 상황.

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이건 쉽게 빠진 반대쪽이 비정상으로 보입니다.

어떤 충격이 있었거나... 사고가 있었던 것이 아닌가 예상해 봐요.

정확한 이유는 저도 알 수가 없지요.

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탈거하다가 그냥 다시 원상복구...

후면 범퍼 하단에도 크롬 몰딩이 있었는데요.

블랙으로 크롬 죽이기 하면 어떨지 ... 이질감이 들지 않을지 염려를 하셔서...

샘플로 살짝 맛만 보여드리고 진행하기로...ㅎㅎ

외관의 오염이 좀 있는 상태라...

먼지가 다소 들어가서 울퉁불퉁 난리도 아니지요.

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이래서 랩핑을 할 때에는 세척이 가장 기본입니다.

이 부분도 형태만 보면 평이한데...

틈새의 형태가 깊게 들어가는 형태가 아니라서...

필름 성형이나 커팅을 잘... 해야 하는 그런 형태입니다.

머플러 부분도 크롬인데... 차주분께서 알리 발 커버를 부착해 두셨더라고요.

근데 형태가 살짝 다르네요.^^;

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뭐... 자세히 볼 것도 아니면... 그냥 저렇게 부착하고 다니시는 것이 합리적 선택이 될 수도...ㅎㅎ

저 부분 랩핑을 하려고 한다면... 굴곡이 다소 있는 형태라....

오버랩은 불가피한 형태로 보입니다.

볼보 s90도 실내에 우드 트림이 있더라고요.

인터넷에 검색을 한번 해 보니까... 작업한 차량들이 그렇게 많지는 않은 듯한데...

우드 파츠가 싫으신 차주분이시라면 실내랩핑으로 변화를 줄 수도 있습니다.

우선은 비교적 간단한? 전면 범퍼 하단의 크롬 몰딩부터 진행합니다.

차주분 계실 때에 이 부분은 미리 설명을 드렸고요.

크롬이 벗겨진 곳이 있는데...

좀 날카롭게 되어 있는 상태라...

저 위에 그대로 필름을 부착하면...

날카로워서 필름이 찢어질 수가 있어요.

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시공한 직후에는 괜찮을 수도 있는데...

시간이 지나면서 찢어질 가능성이 크죠.

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랩핑을 할 경우에 모서리 부분들이 아주 날카로운 형태라면 주의가 필요합니다.

시간 지나면서 이완/수축을 반복하다 보면 날카로운 부분에서 필름이 찢어질 수가 있지요.

제 임의대로 차량에 샌딩을 막 할 수는 없으니까...

날카로워서 좀 갈아내고 랩핑을 하겠다고 차주분께 설명을 드렸습니다.

아주 완벽한 수준까지 면을 잡기는 어렵겠고요.

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필름이 찢어지지 않도록 날카로운 부분만 다듬는 정도로 샌딩.

그리고 하단 부분에도 크롬 몰딩이 다소 깊게 있는데...

손으로 아래쪽을 만져보면...

면이 매끈하지 않고... 어디에 쓸렸던 상처가 느껴지네요.

카메라 액정 틸트해서...ㅎㅎ

이럴 땐 틸트 기능이 유용하지요.

아래쪽에서 찍어 보면... 저 부위가 상대적으로 낮아서... 쓸린 상처가 보입니다.

울퉁불퉁한 면 부분에는 아무래도 필름 접착도 살짝 떨어질 우려가 있기 때문에...

그런 부분도 체크하면서 작업을 하게 됩니다.

형태가... 음각> 다시 양각의 컬래버레이션...

완전히 탈거해서 랩핑하는 거라면... 좀 더 성형을 깔끔하게 할 수도 있지만...

요렇게 부착된 상태로 작업을 할 경우에는 성형을 할 때에 적당히 타협을 해야 하는 경우도 있습니다.

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아래쪽은 거의 눈에 띄지 않기 때문에 보이는 부분을 중점으로 성형을 해 주고...

하단은 그냥 안전빵으로 절개해서 좀 더 확실하게 마감을 해 두기로....

살짝 샌딩 한 부분이 티가 좀 나긴 합니다.

차주분은 보시고 뭐... 자세히 보지 않으면 크게 티 나지 않는다고 만족해하셨어요.^^

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작업자의 눈? 기대치와 차주분의 기대치는 차이가 있을 수 있지요.

다만... 가끔은 작업자의 기대치보다 더 높은 기대치를 가지고 계신 차주분들도 계시긴 하지요. ㅎㅎ

틈새 부분도 조금은 애매하네요.

필름을 틈새 안으로 깊게 넣기에는 타이트하고...

틈새에서 대충 커팅 하면 크롬이 살짝 비칠 수 있는 그런...

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그러면... 커팅 할 때에 빡세집니다. ㅎㅎ

살짝 아주 여유를 주고 커팅을 하거나...

틈새에 헤라로 찝어 놓은 곳에서 칼날의 엣지를 위로 주고 커팅 해서 아주 약간의 여분의 필름을 확보하면서 커팅.

근데 여유를 주고 커팅 하면... 또 틈새 안으로 다 들어가지 않고 필름이 남는 경우도 있어서...

그때그때 상황에 맞게 ... 잘... 그냥 잘... 하는 수밖에 없어요.

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틈새에서 필름을 커팅 할 때에 위쪽으로 칼날의 엣지를 주고 커팅 하느냐...

아니면 아래쪽으로 엣지를 주고 커팅 하느냐에 따라서 미세하지만 퀄리티에 차이가 생깁니다.

경우에 따라서는 의미 없는 상황도 있지만...

아래쪽도 크롬 몰딩을 그냥 다 덮었습니다.

살짝 절개한 부분에 크롬이 보이지요. ㅎㅎ

오버랩을 하더라도... 그냥 좀 더 안전빵으로 마감을 해 두는 것이 낫겠다 싶어서....

절개하지 않고 그냥 땡겨서 붙여도 붙기는 하겠지만...

시간 지나면서 뜰 수 있는 우려가 더 커져요.

남은 크롬 부분은 덧빵을 좀 해 주고요.

저렇게 절개를 해서 부착하는 포인트도 그냥 아무 곳에 절개를 하는 건 아니고요.

딱... 텐션이 과하게 걸리겠다 싶은 포인트에서 절개해서 텐션을 줄이는 거죠.

반대쪽도 상처가 있기는 마찬가지네요. ㅡㅡㅋ

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위/아래 면 절개 없이 한방에 부착하려면... 지금 시공한 것보다 필름을 좌우로 더 많이 텐션을 넣어서 성형해야 합니다.

그러면 세로로 커팅 할 부분에 텐션이 과하게 걸리면서 주름이 일어날 우려가 있기 때문에...

적당히 타협해서 노출되는 위쪽 부분만 고려해서 성형.

그리고 이제 볼보 s90의 전면 그릴 랩핑을 진행합니다.

볼보의 그릴이 멀리서 보면 엄청 쉬워 보이는 그릴이지만...

자세히 뜯어보면 전혀 쉽지가 않아요.

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그 이유는...

안쪽/ 바깥쪽 모두 굴곡이 크게 있다는 거... ㅡㅡㅋ

그리고 중간쯤에는 대각선으로 가로지르는 크롬 그릴이 살짝 간섭을 일으키고 있지요. ^^:

요런 부분도 살짝 필름의 여유를 주고 커팅 해서 살짝 넣어줘야 크롬이 보이지 않습니다.

대충 필름 스퀴지 한 상태에서 그대로 커팅하면... 크롬이 많이 보일 수가 있지요.

그래서 랩핑을 할 때에 구석지고, 간섭이 있는 구간들의 필름 부착이 까다롭습니다.

외부에서 딱 보이는 크롬 부분만 부착하는 거면 쉬운 형태이나...

조명을 켜서 자세히 틈새 안쪽을 보면 크롬이 깊숙이 더 많이 있습니다. ㅡㅡㅋ

근데 이런 부분도 탈거하지 않은 상태에서 작업할 경우에는 약간의 타협점을 찾을 필요가...

아주 깊은 곳까지 필름에 주름 없이 필름을 다 밀어 넣는 것도 어려울뿐더러...

억지로 넣더라도... 텐션이 과하게 걸려서 부착될 수밖에 없어서... 주름이 일어날 염려가 더 커지게 됩니다.

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그래서 외부에서 봤을 때에 크롬이 보이지 않는 수준까지만 밀어 넣는다 생각하고 적절히 타협하면서 작업. ㅎㅎ

안팎으로 텐션이 다소 걸리는 형태라...

필름 부착하고 성형하는데 시간이 좀 걸리는 타입입니다.

전면 그릴과 하단의 크롬 몰딩을 블랙 유광으로 랩핑 완료.

전면의 인상이 좀 더 또렷해진 볼보 s90입니다.

크롬 끝까지 부착하지는 않았지만... 그냥 보면 크롬이 보이지는 않습니다.

욕심내서 깊게 부착하면 부착할수록 나중에 주름이 일어나기 쉽습니다.

안쪽 굴곡은 그냥 봐도 보이는 부분이기 때문에 최대한 크롬이 보이지 않게 부착해 주어야 하고요.

이제는 사이드 스커트 부분의 크롬 몰딩 랩핑을 할 차례입니다.

빼 주고 가신 조수석 쪽 크롬 몰딩.

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뒤쪽에 오염이 좀 심한 상태.

이것만 봐도 약간은 이쪽 몰딩이 제대로 장착이 되어 있지 않았다고 유추할 수가 있겠네요.

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딱 밀착이 되어 있었던 상태라면 저 뒤쪽까지 먼지나 이물질이 저렇게 많이 있지는 않거든요.

딱 밀착이 안 되어 있어서 ... 그 틈새로 먼지와 물이 계속 들어가면서 뒤쪽에 누적된 걸로 보입니다.

필름 부착할 표면만 닦아내고 랩핑하다 보면 뒤쪽의 먼지가 계속 필름 안으로 들어갈 수가 있지요. ㅡㅡㅋ

그래서 뒤쪽도 최대한 이물질을 제거해 주고 랩핑합니다.

대충 닦아도 뒤쪽의 먼지 덩어리들이 엄청 많이 떨어지네요.

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이런 부분에서 탈거해서 랩핑하는 것이 무조건 편한 건 아닌 경우도 있어요. ㅎㅎ

대략적으로 먼지 제거하고 다시 세척하고 탈지.

요즘 랩핑할 때에 바이스를 적극 활용하고 있습니다. ㅎㅎ

이게 계속 사용해 보이까... 확실히 편한 부분도 있고...

뒤쪽이나 모서리 부분의 절개, 마감하기에 훨씬 편하고 작업 속도도 더 빠른 듯...

다만 고정했다 풀었다 하는 것이 좀 번거로울 수가...

모서리 부분도 자세히 보면 턱이 한 번 더 있습니다.

그냥 뚝 떨어지는 형태면 랩핑하기도 더 편한데요.

미세한 턱이 있으면... 그 부분도 가급적이면 최대한 스퀴지 해서 부착해 놓고 마감을 합니다.

미세한 턱 부분에 스퀴지가 덜 돼서 기포가 잡히면...

장착했을 때에 필름이 씹혀서 밀려나올 우려가 더 켜질 수 있기 때문에...

뭐... 사진으로는 초점 잡기가 어려운데...

미세한 턱이 있는 부분도 손톱 신공으로 최대한 정밀하게 스퀴지...

그리고 커팅으로 마감.

보통 diy로 랩핑을 할 경우에 무조건 뒤로 다 막 감아서 마감하는 경향이 있는데...

굳이 그렇게 다 감아서 마감을 해 둘 필요가 없는 경우도 많아요.

딱 필요한 부분까지만 필름을 부착해 두는 것이 오히려 더 잘 붙어 있을 수가 있어요.

추후에 제거할 때에서 편하고요. ㅎㅎ

탈거하다가 실패한 운전석 쪽 사이드 스커트 몰딩 부분의 작업을 할 차례입니다.

탈거할 때에는 항상 신중한 편입니다.

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조심해서 탈거해를 진행해 보다가 ... 이건 좀 아니다 싶으면 그냥 과감하게 포기할 줄도...

일이 터지고 나중에 후회해 봐야 이미 늦었습니다. ㅋ

내 선에서 해결을 하거나... 그게 안되면... 차주분께 얘기하고 해결책을 찾아야 하기 때문에...

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가능하면 특별한 일이 생기지 않게 작업을 하는 것이 중요합니다.

작업하다가 뭔가 좋지 않은 일이 터지면... 저의 멘탈도 좀 영향을 받을 수 있기 때문에...

그게 작업에도 지장을 어느 정도는 줄 수가 있어서...

가능하면 항상 안전빵으로 작업을 추구하는 편입니다.

서두에도 얘기했듯이... 틈새 부분이 딱 애매합니다.

틈새 안으로 필름을 많이 넣어서 마감을 할 수가 없는 상황이라...

샘플로 필름을 부착해서 커팅까지 해 보고...

대충 요런 감으로 커팅 하면 깔끔하게 마감되겠구나... 확인하고 작업을 진행합니다.

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대충 커팅 하면 크롬이 바로 보일 수 있겠습니다.

필름을 부착하는 건 아무것도 아니... 거의 평면이라....

대신에 불편한 자세에서 정밀하게 커팅이 필요합니다.

살짝만 어긋나도... 크롬이 보일 수가 있는 타입.

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이게 아마 벨로스터의 측면 빨간색 스커트 몰딩도 작업하는 것이 껄끄러웠던 걸로...

형태가 살짝 다르게 애매한데...

어쨌든... 단순히 형태가 간단하다고 해서 랩핑하는 것도 간단하지만은 않을 수도...

마감하는 데서 더 어려울 수가 있습니다.

보통 윈도 크롬 몰딩의 경우가 그렇죠.

이날 전면 측면의 크롬 몰딩을 낮은 자세에서 계속 작업을 하다 보니...

허리에 무리가 왔네요.

결국 작업을 다 끝낼 무렵에는 복대까지 착용을 해야만 했던 ㅜㅜ

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다음 날, 그다음 날도 예약이 있는 상황이라...

자고 나면 괜찮겠지 했었는데...

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다음 날에도 허리의 상태가 메롱 했던...

그날도 에피소드가 있었는데... 그건 그때 포스팅에서 ㅎㅎ.

아슬란의 실내랩핑 작업이었는데...

측면의 스커트 몰딩도 블랙 유광으로 랩핑.

근데 사실 측면의 하단 부분은 눈에 크게 띄지 않는 구간이라...

크게 차이를 못 느낄 수도 있어요. ㅎㅎ

그래도 확실히 크롬보다는 블랙 유광이 스포티해 보입니다.

보통 크롬 죽이기 시공할 때에 측면의 윈도 몰딩을 1순위로 두는 이유가...

가장 변화의 폭이 큰 파츠기 때문이기도 하지요.

눈에 잘 띄거든요. ㅎㅎ

이때쯤부터 허리가 많이 불편해서... 작업 사진도 많이 찍지를 않았네요.

이 부분도 앞에서 얘기했지만... 몰딩이 범퍼에 살짝 들어가 있다기보다는...

그냥 위에 얹혀 있는 형태라....

틈새에 필름을 밀어 넣어서 마감을 할 수 있는 형태가 아니에요.

그냥 거의 크롬 몰딩의 엣지에서 커팅 된다고 봐야...

차주분께서 엠블럼 및 레터링을 제거해 달라고 하셨는데...

구입해 오신 블랙 유광으로 도색된 걸로 교체해서 부착해 드렸네요.

이게 위치나 딱 사이즈가 동일하지가 않아서... 아무래도 차주분이 직접 부착하시는 것보다는 제가 그래도 조금은 나을 것 같아서 부착해 드렸습니다. ^^;

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이렇게 작업해 놓고 보면... 측면의 윈도 크롬 몰딩이 계속 눈에 밟힐 거예요. ㅎㅎ

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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볼보 s90 크롬 죽이기 / 딜리트 랩핑 작업 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.^^

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

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영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

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(1~2일 전에 예약해주세요.)