올뉴 k7 우드 트림/ 기어패널 하이그로시 실내랩핑 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 실내랩핑 시공 전문 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

올뉴 k7 차량의 실내랩핑 작업입니다.

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시공 부위는 올뉴 k7의 우드 트림과 기어 패널의 하이그로시 파츠입니다.

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올뉴 k7의 경우, 하이그로시도 많고... 우드 트림도 있고...

실내랩핑 Full로 시공하려면 부위가 엄청 많은 차종이 되겠습니다.

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그래서 보통 이번에 시공하는 파츠들 정도로 시공하시는 경우가 많죠.

가장 간단하게는 우드 트림만 시공하시는 경우도 있고요.

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제가 봤을 때에도 우드 트림과 기어 패널/수납함 부분의 하이그로시 정도가 적당한 듯합니다. ㅎㅎ

물론, 이번에 시공하지 않는 블랙 하이그로시 파츠들도 모두 랩핑하면 더 좋겠지만...

작업 시간이나 비용... 또... 약간은 작업을 권해드리기가 어려운 부분들이 내포되어 있는 그런 파츠들이라...

내장재들이 브라운 계열이라서...

기존의 우드 트림들이 유난히 돋보인다거나 하지는 않는데요.

그래도 차주분들의 눈에는 거슬릴 수도 있겠습니다.

물론, 우드 트림을 좋아하시는 차주분들도 분명히 계실 거고요.

우드의 색감이 주변의 브라운 색상에 살짝 묻힌다는 느낌?

우드 색상이나 패턴을 싫어하시는 분이라면 오히려 더 좋을 수도...

그럼에도 불구하고 차주분께서 우드 트림의 실내 랩핑을 통해서 변화를 주고 싶어 하셨습니다.

직접 운행하는 차주분 눈에 가장 잘 보이니까요.^^

올뉴 k7의 우드 트림과 함께 기어 패널 / 수납함 부분의 블랙 하이그로시 파츠도 랩핑을 통해서 조금은 관리가 수월하시도록...

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저 블랙 하이그로시 파츠가 고급스럽긴 한데...

관리하기가... 영....

먼지도 많이 타고...

길게 설명드리지 않아도 차주분들은 모두 공감하시고 계신 내용이죠.

실내랩핑을 위한 필름을 딱 정해 놓고 오신 건 아니라서...

여러 가지 조합을 해 보고요.

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근데... 실제로 실내랩핑에 사용되는 필름들은 어느 정도는 라인업이 정해져 있어요.

실내랩핑에 적합한... 추려진 필름들 중에서 선택을 하시게 되는 것이 일반적이지요.

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그 이외에 원색이나 다른 색감의 필름들도 시공이 가능하긴 하지만...

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실내랩핑에 적합한 이유들이 다~ 있지요.

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차주분께서 도어 쪽의 우드 부분은 매트릭스 블랙으로 랩핑을 원하셨고요.

나머지 파츠들은 블랙 브러시로 선택해 주셨습니다.

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이번에 시공하지 않는 도어 내 캐치 하이그로시 파츠.

윈도 스위치 하이그로시 파츠.

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두 파츠 모두 도어 트림을 분리한다고 해서 쉽게 분해되는 타입이 아닙니다.

저도 예전에 저 윈도 스위치 부분의 랩핑을 위해서 완전히 분해까지 해서 랩핑도 진행을 해 드리기도 했는데요.

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차주분 입장에서 보면 가성비가 그다지 좋지 않은 작업이 되겠습니다.

물론, 작업자도 그다지... ᄒᄒ

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정작 랩핑하는 것보다 저 윈도 스위치 부분을 분해하는 것이 더 큰일이 됩니다. ㅡㅡㅋ

그렇다 보니 당연히 작업 비용도 올라갈 수밖에 없는 부분이 있고요.

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그래서 그냥 부착된 상태서 작업을 하는 것이 나은 선택이 될 수도 있는데...

굴곡들이 다소 있는 형태라... as 생길 우려도 다소 있는 그런 파츠.

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저도 예전에는 뭐... 그냥 어떻 상황이든 성형만 잘하고 마감만 잘하면 크게 문제가 될 것이 없다고 생각한 적들도 있는데...

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작업을 오래 해 보면...

as가 생길 우려가 큰 형태는 가능하면 작업을 권해드리지 않는 것이 저나 차주분 입장에서도 나을 수가...

물론, 가끔은 약간은 위험 부담을 안고서도 작업을 진행해야 하는 경우도 있긴 하지만...

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작업자가 작업이 안된다... 작업하기 좀 그렇다... 할 때에는 그만한 이유가 있습니다. ㅎㅎ

물론, 기준은 작업자마다 다를 수가 있겠지요.

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저는 안된다 그랬는데... 다른 작업자는 가능하다고 할 수도 있고요.

반대로 저는 된다고 했는데... 다른 작업자는 안된다고 할 수도 있습니다.

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작업자가 하는 얘기를 유심히 잘 들어보시고 판단은 차주분들의 몫입니다.^^

좀 무책임한 발언인가....

우선은 도어 쪽 우드 파츠들을 매트릭스 블랙으로 랩핑.

비교적 간단한 형태이지만... 커팅을 집중해서... 신경 써서 작업해 주어야 합니다.

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한 짝 한 짝 4짝 모두 진행해 주고요.

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그냥 필름 샘플만 볼 때랑 막상 전체적으로 부착을 해 놓고 보면 또 다릅니다.

매트릭스 블랙이 순정 느낌이 강한 필름이라...

어디다가 갖다 붙여놔도 잘 매치가 되는 편입니다.^^

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물론, 좀 너무 심심한 것 아니냐 느끼시는 분도 계실 수 있습니다.

좋게 보는 분들은 심플하고 모던하다고 느끼고... 반대인 경우는 밋밋하다고 느끼고...ㅎㅎ

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그런 게 개인 취향 차이지요.

근데 저도 첨에 좀 심심하다 느꼈던 필름이 매트릭스 블랙입니다.

그러나 시공을 해보면 해 볼수록... 이만큼 실내에 매치가 잘 되는 필름도 없어요.

도어 트림을 제외하고는 모두 탈거해서 좀 더 디테일하게 마감을 해서 작업을 진행합니다.

올뉴 k7의 기어 패널과 수납함 파츠도 오래간만에 작업을 하는 듯하네요.

암레스트 부분이 다행히 양문형은 아니라서...ㅎㅎ

뒤쪽에 하이그로시 파츠는 없습니다.

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양문형이라 뒤쪽에 하이그로시가 있다고 하더라도 그것까지 탈거해서 작업하지는 않아요.

그건 그냥 부착된 상태에서 작업하는 것이 편합니다.

그 부분 분해하려면 센터 콘솔 라인을 통으로 다 분해해야 돼서...

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수납함 부분은 차주분께서 무선 모듈이 내장된 파츠로 교체하시고 보호 필름을 제거하지 않으셨네요.ㅎㅎ

하이그로시는 보호 필름 제거하면 그때부터 바로 지옥이니까....

이렇게...

손으로 만지면 지문이 묻어나고...

미세한 스크래치도 너무 잘 보이고...

먼지도 쌓이고...

탈거한 파츠들은 하나씩 랩핑해 나갑니다.

도어 쪽을 제외한 나머지 파츠들은 모두 블랙 브러시로...

올뉴 k7의 우드 파츠가 랩핑하기 간단해 보이면서도....

실제로 랩핑을 해 보면 측면의 저 깊은 각 때문에 난이도가 조금은 있습니다.

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아마도 diy로 랩핑하면 저 측면에 거의 주름이 올라오는 걸 보실 수가...ㅎㅎ

측면의 저 깊은 각을 주름 없이 한방에 잡으려서 필름을 좀 많이 당겨야하기 때문에....

뒤쪽에 부착하는 필름에도 텐션이 과하게 걸리지요.

보통 그냥 늘려진 여분의 필름을 그 상태에서 뒤쪽에 그대로 부착해 버리면...

시간 지나면서 더 잘 일어납니다.

늘어났던 필름이 시간이 지나면서 수축을 하기 때문에...

열을 주면 수축이 더 빨리 진행이 되고요.

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다만, 수축하려는 힘을 접착력이 버티고 있는 거죠.

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그래서 랩핑은 열 주고 늘리고... 다시 열 줘서 늘어난 필름을 원래대로 수축을 시킨 이후에 마무리 부분에 부착.

뭐.. 작업하다 보면 조금씩 변형이 필요하긴 하지만...

보통은 저런 과정으로 랩핑을 진행하게 됩니다.

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뒤쪽에 필름을 부착할 면이 넓다고 하면 앞쪽에서 좀 과하게 늘렸다고 하더라도 안정적으로 마감이 가능하고요.

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반대로 뒤쪽에 필름을 부착할 공간도 거의 없다....

그냥 보이는 테두리/엣지에서 커팅으로 마감을 해야 한다...

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그러면 커팅 할 부분에는 최대한 텐션이 들어가지 않게 부착해 주고 커팅 해야 합니다.

아니면 텐션의 방향을 커팅 하는 방향과 동일하게 잡든가...

설명하자면 길어지니까... 패~쓰.

브러시 필름으로 시공할 경우에도 패턴이 있기 때문에...

성형할 때에 패턴의 왜곡을 생각하면서 부착해 주어야 합니다.

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브러시 필름이나 카본 필름이 아닌 민무늬? 필름으로 이 파츠를 랩핑한다면 좀 더 성형함에 있어서 편하게... 좀 더 안정적으로 마감을 할 수도 있습니다.

눈에 띄는 부분의 브러시 패턴을 가능하면 가로로 이쁘게 잡기 위해서 평소와는 다르게 성형을 조금은 자세하면서...

약간은 diy 하듯이 랩핑.

최대한 랩핑한 티가 나지 않도록...

각진 모서리 부분들도 깔끔하게 마감해 두고요.

긴 대시 보드 하단의 우드 트림.

이 부분도 자세히 보면 그냥 ㅡ자가 아니라... 살짝 꺾여있습니다. ㅎㅎ

요기를 기점으로 살짝 위로 방향이 올라갑니다.

뭐... 그렇게 중요한 부분은 아닌데...

브러시의 방향을 저기에서 살짝 틀어서 전체적으로 우드의 방향과 브러시의 패턴이 평행할 수 있게 맞춰서 부착해 주면 좀 더 자연스럽겠지요.

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근데 피착물을 테이블에 놓고서 작업하면 그게 좀 어렵다기보다는 .. 귀찮을 수도...ㅎㅎ

테이블에 여분의 필름이 들러붙어서...

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그래서 테이블 바이스에 피착물을 고정해서 올려 두고 필름 성형을 하면 확실히 성형하는데 편합니다.

브러시 필름은 가능하면 길이 방향으로 패턴을 맞추는 것이 어색하지 않고 잘 매치가 됩니다.

가끔 보면... 저 브러시 패턴을 세로로 잡아서 부착하는 곳도.... ><

물론, 가로로 잡든 세로로 잡든 어색하지 않은 형태나 파츠도 있긴 한데...

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저렇게 가로로 긴 파츠에 세로 패턴으로 잡아서 부착한다는 건...

다른 이유보다 그냥 필름의 로스를 줄이기 위해서라고 밖에...ㅎㅎ

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브러시 필름이 세로 패턴으로 감겨져 있기 때문에...

그냥 그대로 풀어서 부착하면... 세로 패턴으로 랩핑이 됩니다.

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가로로 맞추려면 길게 필름을 풀어서 길이만큼 재단해서 사용해야 하고요.

그렇게 잘라서 시공하다 보면 불필요하게 버려지는 자투리 필름이 좀... 많이 생겨요. ㅎㅎ

뭐... 잘 재단해서 쓰면 그나마 로스를 줄일 수 있지만...

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그래서 저는 브러시 필름은 1.5m 정도 길이 자른 후에 방향을 90도 돌려서 다시 말아 놓습니다.

풀면 바로 가로 패턴이 되게끔.

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이번에는 잔손이 좀 가는...

올뉴 k7의 기어 패널과 수납함 부분의 랩핑을 진행해 보겠습니다.

크게 보면 컵 홀더 커버, 수납함 커버, 기어패널 ...

총 3개 파츠라고 보시면 됩니다.

랩핑하는 것도 랩핑하는 거지만...

탈거해서도 분해할 것이 좀 있는 편입니다.

올뉴 k7의 기어패널 분해해 보면 길이가 다른? 길이는 비슷한 것 같기도...ㅎㅎ

굵기가 다른 피스가 4개 있습니다.

컵 홀더를 고정하는 4개의 피스가 다른 부분에 비해서 굵어요.

아마도 길이도 조금은 더 길듯...

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다른 곳에 끼워서 돌리면.... 뚫고 올라올 수도... ^^;

저도 예전에 아무 생각 없이 작업하다가 그런 경험이 있어서...

절대 잊히지가 않네요.

파츠 주문해서 다시 랩핑해 드렸기 때문에 잊을 수가 없습니다. ><

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부품값은 얼마 하지 않지만... 번거롭게 다시 방문하셔야 하기 때문에 ...

사람이라면 실수는 언제든 할 수는 있지만...

최대한 실수하지 않도록 해야지요.

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그래서 파츠를 분해할 때에도 가급적이면 해당 파츠의 볼트는 따로따로 구분해서 놔두는 것이 좋죠.

근데 보통 분해해 보면 볼트나 피스가 동일한 경우가 많아서... 그냥 막 풀어 놓기 쉽죠.

그냥 구분해서 볼트를 모아두는 습관을 가지는 것이 좋습니다.

컵 홀더 커버도 저 상태에서 랩핑할 수도 있긴 하지만...

저 상태에서 랩핑하면 조금은 포기하거나 절개를 깊게 해서 마감해야 하는 형태라...

조금 번거롭더라도 다시 분해.

역시나 하이그로시에 얼룩이...

컵 홀더에서 커버만 살짝 분리해 주고요.

이것도 저도 처음에는 거의 컵 홀더를 거의 다 분해를 해서 분리를 했는데...

여러 번 작업해 보면... 비교적 간단하게 분리를 할 수 있긴 합니다.

스프링 풀고 다 풀고 했는데...ㅎㅎ

결국엔 뒤쪽에 숨겨진 볼트만 풀면 되는 거라...

요런 몰딩이 있는 부분도 필름을 감아 넣어서 마감을 할 것인지...

딱 맞게 커팅으로 마감을 할 것인지도 미리 파악하고 작업하는 것이 좋죠.

딱 봐도 틈새가 타이트해서 필름 넣어서 마감하면 밀려나와요.

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뭐... 여러 번 작업해 봐서 이미 알고는 있지만...

저 틈새로 필름 넣고 싶지만...ㅎㅎ

몰딩 다시 끼우면 필름이 씹혀서 밀고 올라오지요.

다른 것보다 모서리 부분이 거의 반구에 가까워서...

그래서 분리해서 랩핑하는 이유가 커요.

아니면 그냥 중간에 절개 빡~ 넣고 마감하든가...

그냥 단순히 씨~게 늘려서 저 굴곡 잡아서 부착해 두면... 무조건 주름 타고 올라오지요.

모서리 부분의 굴곡을 최대한 그래도 잡아 두기 위해서 요렇게 성형.

보통 길이 방향으로 필름을 늘려서 성형을 하는데...

얘는 반대로 짧은 방향으로 필름에 텐션을 넣어서....

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성형하는 이유가 앞쪽 모서리 부분을 잡기 위함이라...

중간에 몰딩 들어갈 부분을 살짝 배를 가르고.... 히팅건으로 열을 주면...

쪼글쪼글 주름이 잡히는 게 보이죠? ㅎㅎ

저 주름의 방향을 보면 필름을 어느 방향으로 늘려서 부착했는지 알 수가 있지요.

지금은 브러시의 패턴 방향과 동일한 방향으로 필름에 텐션이 들어가 있습니다.

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만약에 가로로 텐션을 넣었다면....

몰딩의 구멍 좌/우 부분에 주름이 생겼을 겁니다.

살짝 성형을 넣어서 좌/우측 모서리 부분에 왜곡이 살짝 생기긴 하지만...

크게 눈에 띌 정도는 아닙니다.

요 모서리 부분을 조금이라도 깔끔하게... 좀 더 안정적으로 마감하기 위해서 ...

분해하고 성형해서 랩핑하는 이유입니다.

성형해서 곡을 잡아도 굴곡이 워낙 깊은 편이라... 살짝만 절개를 넣어서 마감했습니다.

저기서도 좀 더 씨~게 땡겨서 안으로 붙이면 절개하지 않고도 부착할 수도 있는데...

항상 설명했듯이... 씨~게 땡겨서 붙이면... 돌아가려는 힘도 씨게 걸린다는 거...

그래서 때로는 타협도 필요합니다.^^;

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그리고 분해해서 랩핑을 해도...

다시 조립할 때에 틈새가 타이트해서 필름을 안으로 많이 넣지도 못해요.

타이트한 부분은 조립하다 보면... 이렇게 필름이 씹혀서 밀려나오는 경우도 있습니다. ㅡㅡㅋ

저건 다시 수정해야지요.

기어 패널 부분의 랩핑 중 사진은 없네요. ^^;

컵 홀더랑 기어 패널의 랩핑은 완성.

동일한 가로 패턴으로...

이제 수납함 부분의 커버를 랩핑할 차례.

보호 필름을 제거하고요.

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저 부분도 커버만 분리하려면 분해가 좀 필요합니다.

근데 방법을 알면... 분해하지 않고서도 커버만 뺄 수가 있긴 합니다.

글로 설명하긴 어려워서 이것도 패~쓰.

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근데 아마도 diy로 랩핑하신다면 이렇게까지 분해해서 랩핑하실 분은 거의 없을 듯...

제가 이렇게까지 분해해서 랩핑하는 이유는 바로 요기 때문에...

크롬 손잡이 부분이 많이 돌출된 형태라...

분리하지 않고서 랩핑하면....

저기를 위/아래 부분 절개 없이 한 장으로 깔끔하게 부착하기가 쉽지 않아요.

손잡이 부분이 많~이 걸리적거려서...

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아니면... 손잡이만큼 구멍을 잘~ 아주 잘.. 뚫어서 위치 잘 맞춰서 부착하면 어찌어찌하면 부착할 수도...

근데 그게 더 어려울 수가...

기어 패널과 수납함 부분도 블랙 브러시로 랩핑 완료.

블랙 하이그로시에 비해서는 확실하게 관리가 편하실 겁니다.

랩핑한 파츠들은 다시 원위치에 장착을 해 주고요.

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기존의 우드가 모두 사라지고 좀 더 세련된 느낌으로 바뀐 올뉴 k7의 실내입니다.

실내랩핑에 최적화된...

블랙 브러시와 매트릭스 블랙의 조합.

차량 실내에 맘에 들지 않는 파츠가 있거나 변화를 한번 주고 싶으신 차주분이시라면...

실내랩핑을 적극 권해 드립니다.

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실내의 일부분만 바뀌어도 실내 전체적인 느낌을 확~ 바꿔 줄 수 있는 작업이 실내랩핑이죠.^^

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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올뉴 k7 실내랩핑 작업 포스팅을 마치겠습니다.

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감사합니다.

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

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(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)