BMW 550i 무광 PPF 재시공을 한 이유! 귀신같은 마감을 위해 100% 핸드컷으로 시공 / 경기 평택

한 통의 전화 그리고 차주분에 주문사항....

"리어 범퍼 부분인데 이 부분 ppf를 안 싼 듯 감쪽같이 시공할 수 있나요? 볼 때마다 신경 쓰입니다.

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우리의 대답은 YES! 그 이유는 BMW 시리즈 중 5시리즈는 곡이 제법 있지만 오랜 경험으로 실패와 성공을 반복하면서 충분히 시공이 가능한 방법을 찾았으며 또한 추후 AS가 발생하지 않게 할 수 있는 기술력이 있기 때문입니다.

사진에서 보시는 것처럼 조금은 보기 밉죠? 차라리 이렇게 시공하려면 ppf 프로그램 패턴으로 정갈한 라인을 보여주며 시공하는 방식이 더 좋았을듯합니다.

이 부분 스포일러를 탈거하지 않고 늘어나 있는 텐션을 컷팅하여 억지로 붙인 결과물입니다.

또한 스포일러를 탈거하지 않으면 PPF를 두 장으로 시공하여 서로 만나는 라인이 있을 수밖에 없는데 걸리적거리는 스포일러 때문에 텐션을 강제로 눌러 컷팅을 하였기에 PPF끼리 만나는 지점이 수축현상으로 인해 벌어져 있는 모습을 볼 수 있습니다.

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이 부분 역시 패턴 프로그램을 사용한다면 충분히 텐션이 죽어 있는 상태이기에 ppf끼리 만나는 부위에 수축현상이 없으며 정확히 일치하게 붙여 깨끗하고 깔끔한 라인을 보여줄 수 있었을 겁니다.

차주분께서 스포일러를 탈거하고 한 장으로 시공하는 방식을 선택하였기에 탈거 후 시공이 진행되었지만 이미 라인에 칼빵은 어쩔 수 없는 부분이었습니다.

물론 PPF를 시공하면서 칼을 사용하지 않을 수는 없지만 위험성이 있는 부분은 컴퓨터 재단 프로그램을 사용하거나 그렇지 않다면 칼을 사용해도 아무 생각 없이 사용하는 샵보다는 충분한 경험이 있는 샵을 선택하시길 바랍니다.

무광 PPF의 경우 접착력에 문제가 있는 필름들이 국내에 유통되고 있는 게 현실인데요.

저 역시 이러한 필름 4롤 정도를 사용해 보았으며 그때 당시 멘탈이 나갔던 적도 있습니다. 정말 많이 힘들었어요.

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이러한 문제를 해결하기 위해 오너프로 본사와 긴밀히 협력하고 피드백을 주어 충분한 접착력과 시공법으로 문제를 해결했습니다.

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사용된 무광 PPF는 오너프로사의 스펙트럼 Matt입니다.

재배치가 가능한 점 적당한 연장 능력 충분한 두께 그리고 우수한 접착력은 무광 PPF 시공 시 인스톨러에게 스트레스를 주지 않습니다.

많은 업체들이 안으로 마감하는 부분을 손으로 균일하게 컷팅하여 마감하지만 아래 사진처럼 이런 컷팅라인을 보여주진 않습니다.

아마 경험이 풍부한 PPF샵들은 이런 부위를 아주 정갈하게 시공하실 겁니다.

아쉬움이 많은 남는 사이드 스커트 시공입니다.

도어를 열고 내릴 때마다 물결처럼 웨이브 진 라인을 보이고 이걸 볼 때마다 좀 짜증이 나실 겁니다.

물론 PPF 특성상 이런 부위들이 때가 끼면 라인이 안 보일 수 없지만 자로 자른 듯 반듯한 상태에서 때가 낀다면

전혀 신경 쓰이지 않으실 겁니다.

이런 경우 PPF 프로그램 패턴을 사용하여 위에 부분과 아랫부분을 그대로 두고 양옆만 늘려서 시공하면 위아래 부분은 자로 자른듯한 모습으로 시공하고 양옆은 손 재단을 통해 마감하여 감쪽같은 시공을 했을 텐데 아쉽습니다.

안쪽 라인이 본래 패턴 라인이며 바깥쪽 라인이 부분적으로 원하는 만큼 늘린 부분입니다.

아래 사진처럼 손 재단으로 이렇게 칼로 컷팅을 했다면 차라리 패턴 프로그램으로 시공하는 것이 더욱 정갈하고 정교한 시공이 될 것입니다.

차주분에 마음 같아서는 전체를 다시 시공하겠다고 하였지만 가장 보기 안 좋은 보닛, 리어 범퍼, 트렁크 3판만 시공하시라고 설득하여 이 부분만 재시공을 진행했습니다.

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평택 PPF 전문점 오너프로 코리아 본점에 입고된 BMW 550i 무광 PPF 재시공입니다.

본닛 부터 시공을 시작하여 트렁크, 리어 범퍼, 도어 캐치, 사이드미러 순으로 시공될 것입니다.

기존에 무광 PPF는 어디서 밝힐 순 없지만 프리미엄 PPF라고 말하는 업체에서 시공된 것이며 시공한지 3달 만에 변색이 오기 시작하는 모습이 보입니다. 크게 신경 쓸 정도는 아니지만 시간이 지나면 어떻게 될지 두고 봐야겠죠

그래서 PPF는 국내에서 박스갈이로 유통되는 필름이나 출처가 불분명한 PPF로 최저가 가격만 찾아서 시공하시면 안 되는 이유입니다.

브랜드도 역시 중요하지만 시공자의 스킬도 매우 중요하며 가능하면 여러 가지에 PPF를 사용하는 샵보다 단일 브랜드를 사용하는 샵이 믿고 신뢰하실 수 있습니다.

무광 PPF에 라운드 꼭짓점 마감 처리는 우리가 해오던 유광 PPF와는 다르게 마감하는 방식으로 진행됩니다.

가능하면 도장면이 보이지 않게 하기 위함입니다.

범퍼 틈새와 라운드 부분 추후 AS가 발생하지 않는 범위 내에서 마감하였으며 미관상 정갈하게 마감하여 드렸습니다.

문제에 리어 범퍼 라인 곡 부분입니다.

너무나도 당연히 컷팅없이 한 장 시공으로 마감하여 유광에 도장면이 보이지 않게 시공하여 마감 처리해 드렸습니다.

물론 모든 범퍼들이 다 이렇게 시공할 수 있는 것은 아닙니다.

차종에 범퍼 형상에 따라 불가피하게 컷팅을 할 수도 있습니다만 그럴 때 사람에 손이 아닌 컴퓨터 재단 프로그램을 사용하여 자로 자른듯한 반듯한 모습으로 시공해 드리고 있습니다.

하지만 이번 BMW 550i는 충분히 시공 가능하기에 라인 컷팅 없이 시공해 드렸습니다.

스포일러를 제거하고 한 장 시공으로 핸드 컷을 선택하셨기에 겹쳐지는 라인 없이 시공할 수 있었습니다.

만약 스포일러 탈거를 원치 않으시면 PPF 프로그램을 통해 두 장으로 시공되며 라인이 보일 수는 있지만 정갈한 시공방법으로 시공해 드리고 있습니다.

꼭짓점 부분은 무광 PPF이기에 특유에 방법으로 마감 처리 방식으로 도장면이 전혀 보이지 않게 시공됩니다.

기존에 엠블럼 주변에 많은 기포가 발생하였지만 기포 없이 뜨는 부분 없이 시공하는 방법으로 마감하였습니다.

본넷에 꼭짓점 방식은 저희가 사용하는 특유에 마감 방식이고 휀더에 꼭짓점 부분은 기존 샵에서 마감한 방식입니다

확대해서 보시면 분명 차이가 보이며 이런 작은 부분에 디테일들이 모이고 모여 결과물에 완성도를 말해줍니다.

사이드 미러 또한 무광 도색이기에 기존에 시공을 못 받으셨다고 했는데 무광 PPF로 시공해 드렸습니다.

도어 캐치는 패턴으로 시공하느냐 손 재단으로 시공하느냐 생각했지만 억지로 늘려서 시공하는 방식보단 라인이 보여도 어색하지 않기에 프로그램 패턴으로 시공해 드렸습니다.

밑에 사진처럼 라인이 보여도 반듯하고 정갈한 패턴 라인을 보여주고 있습니다.

실제로 보면 가까이에서 보지 않는 이상 전혀 어색함이 없습니다.

센서 부위는 같은 차종이라도 센서와 범퍼에 단차가 조금씩은 존재하고 있습니만 약간에 단차가 있는 센서는 떠 있는 경우가 많은데요.

저 역시 수도 없이 많은 고민과 생각.... 그리고 실패....를 반복하면서 그 노하우와 팁을 알게 되었으며 정확히 센서를 붙여 내는 방식으로 센서에 오작동 없이 정갈하고 깨끗한 모습으로 시공해 드리고 있습니다.

리어 펜더와 리어 범퍼 틈새가 만나는 부위에 마감 처리이며 시공 직후 찍은 사진은 모두 이런 모습이겠지만 이 부분이 시간이 지나면서 틈새 부분이 일어납니다.

그 부분에 때가 끼고 미관상 보기 밉게 됩니다만 이 부분 또한 추후 뜨지 않고 정확히 마감되는 특수한 마감 방식으로

마감하여 추후 이 부분이 들뜨는 현상 없이 시공해 드렸습니다.

사이드 미러는 어딜 가도 안으로 말아 넣은 방식이 아닌 겉에서 라인이 보이게 컷팅하는데 대신 정확하고 이쁜 라운드로 컷팅할수 있는 방식을 갖추고 있어야 합니다.

본넷에 꼭짓점 마감은 특수한 마감 방법이며 펜더에 꼭짓점 마감은 기존 샵에서에 마감 방식입니다.

시공현장은 평택PPF 전문점 오너프로 코리아 본점이며 다음 시공 때 찾아뵙겠습니다.

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